关于切实提高我省高速公路沥青砼路面施工质量的实施意见浙交2005〕164号

关于切实提高我省高速公路沥青砼路面施工质量的实施意见

浙交〔2005〕164号

为切实提高高速公路沥青砼路面施工质量,针对当前我省高速公路建设实际情况，在总结和吸取省内外高速公路沥青砼路面施工经验和教训的基础上，就切实提高我省高速公路沥青砼路面施工质量提出如下实施意见，请各地结合实际，认真遵照执行。

一、严格控制路用材料质量，把好源头关。

（一）沥青和改性沥青

1．高速公路沥青应采用A级道路石油沥青，上面层和中面层推荐使用改性沥青，改性沥青的基质沥青质量应符合A级道路石油沥青的技术要求。

2．道路石油沥青的针入度、软化点、延度、60℃动力粘度、蜡含量、闪点、溶解度、密度、针入度指数PI等技术指标应符合现行规范要求。

3．沥青材料须均匀统一。在同一路段，沥青应选择各项指标稳定的同一品牌产品，切忌多品牌产品混用。

4．改性沥青须符合设计要求，建议采用Ⅰ-D类改性沥青。当采用Ⅰ-C类改性沥青时，应适当提高软化点和弹性恢复指标。

5．供应商在提供改性沥青的质量报告时必须提供基质沥青的质量检验报告和沥青样品。

（二）粗、细集料

1．粗、细集料应从源头做到洁净、干燥。粗集料的压碎值、磨光值、吸水率等指标应满足现行规范要求；细集料洁净程度、表观相对密度、坚固性、棱角性等指标均应满足现行规范要求。

2．路面面层粗集料应规格和均匀，轧制要求采用反击式轧石机。须确保料源石料的均匀性。推荐使用现场加工碎石。

3．粗、细集料应严格分档配制拌和，确保均匀性。对于路面面层使用的集料，必须采用3档以上的规格料分档配制，集料分档不得重叠叉档配置。

4．面层粗集料与沥青的粘附性应满足规范要求等级，如粗集料与沥青的粘附性达不到要求，应掺加消石灰，同时可掺加具有耐热、耐水、长期性能好的抗剥落剂；未掺加之前粗集料与沥青的粘附性不得低于3级。

5．为提高粘结性，上面层细集料建议采用石灰岩等碱性石料。 6．上面层粗集料的吸水率大于1.5%时，应延长烘干时间。

7．细集料如采用石屑，采石场在生产石屑的过程中须具备抽吸设备。

（三）填料

1．矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应清除干净。推荐采用水泥厂生产的符合指标的矿粉，矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出。

2．矿粉的计量必须准确。实际掺加的矿粉数量须扣除粗细集料中所含的矿粉量。 3．禁止回收粉尘作为矿粉使用。

二、严格按标准化工地的有关要求，规范拌和厂。

拌和厂的设置应科学、合理，拌和厂应满足以下要求：

（一）沥青砼拌和场地面积一般不少于12000 m2，场地必须硬化，确保平整，排水畅通。

（二）各档料应严格分隔堆放，2m以下须采用浆砌石（砖）墙等硬隔离分隔墙隔离，2m以上部分可采用软隔离；分隔墙顶面高度必须高于料堆坡脚至少50cm以上。 （三）细集料须进仓堆放，细集料仓储面积应不少于1200 m2， 2天内粗集料用料宜覆盖堆放。

（四）不同规格的材料应设置标识牌，标识牌须有以下内容：粒径、用途、产地、施工自检情况、监理抽检情况等。

三、应确保路基及基层(底基层)施工质量。

（一）路基的强度、稳定性(顶面弯沉值、密实度)和表面平整度、横坡度必须满足设计要求。桥头路段路基的填筑应严格控制填料的粒径、分层厚度和填筑速率。 （二）路基上路床填料要求采用强度高、水稳性好的材料填筑，严禁使用黄泥等土质填料，不得薄层贴补。

（三）挖方路段土质及风化岩路基上路床必须用砂砾等透水性填料经换填处理，换填厚度须在60cm以上；石质较好的路基也须设置15cm以上砂砾透水层。

（四）半刚性基层必须采用自动计量拌和设备，料斗间设置的隔板应适当加高，以防止装载机进料时集料混堆，原材料必须分档（至少3档）准确计量拌和，摊铺时出现局部骨料集中应采用换料处理。

（五）半刚性基层碾压含水量应接近最佳含水量，碾压后必须采用土工毯或其他合适材料覆盖洒水养护至少7天。

（六）基层混合料最大粒径不得超过31.5mm，底基层混合料最大粒径不得超过37.5mm，严格控制4.75mm以下细料用量，且应具备合理级配要求。

（七）半刚性基层集料摊铺时应严格控制松铺厚度，基层边部应予以拍实整平，并应严格控制基层的平整度，要求用摊铺机进行摊铺，严禁薄层贴补。并按设计要求严格

控制水泥剂量。

（八）养生期满后，对上基层表面的裂缝及时进行处理，并应及时进行沥青下封层施工，封闭后的基层禁止重载车辆通行和车辆高速行驶。

四、严格控制沥青路面施工条件。

（一）在雨天或雨后下层面未干情况下不得进行热拌沥青混合料施工；一天中气温高于100C，且持续时间在6小时以上才能进行热拌沥青混合料施工，并应充分考虑风速对降温的影响。

（二）沥青混合料配合比设计必须分目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段三个阶段进行。通过这三个阶段确定、控制沥青混合料的材料规格、矿料级配及沥青用量；并进行车辙试验和水稳性试验。

（三）沥青和改性沥青混合料出料温度、摊铺温度、初压开始温度、碾压终了温度等必须严格执行现行施工技术规范规定。

（四）沥青路面施工前必须铺筑试验路段。试验路段长度不少于200米，须在主线上铺筑。试验路段铺筑应由参建各方共同参加。铺筑完成后，施工单位应就各项试验内容提出完整的试验路施工、检测报告，以指导路面施工。试验路段实施方案须取得项目业主和监理的批复，省、市质量监督机构应加强对试验路段的监督检查。

五、强化试验检测工作，试验数据必须真实可靠，各项检验指标必须达到质量标准规定的要求。

（一）试验室必须配备足够的试验设备，试验人员必须经过专业培训并具备相应的技术水平。

（二）必须严格做好三阶段配合比设计工作。目标配合比设计不应少于三组矿料级配，并经验证后进行优选。试验段所做的配合比混合料部分指标不满足要求时，必须结合试件与试铺，进行必要的调整方可作为生产配合比。

（三）沥青混合料马歇尔试验必须采用计算机或X－Y记录仪的自动马歇尔试验仪进行试验，并保留所有自动打印数据以确保试验数据真实性。

（四）沥青混合料配合比设计阶段须进行沥青混合料渗水试验。

（五）施工过程中，抽提试验结果应与配合比设计确定的矿料级配相比较，以确保矿料稳定性和施工效果。

六、须采用先进的拌和设备和完善的拌和工艺。

（一）应采用间歇式拌和设备，同时应配备有两级除尘装置；间歇式拌和机必须配备计算机设备，拌和过程中须逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数。

（二）集料在拌和前必须有充足的烘干时间，并应加强检测。要求拌和前应每天对集料进行含水量试验，及时调整烘干温度和时间。同时，要求对已作烘干处理的材料加强抽检，确保含水量不超标。

（三）施工时如采用添加抗剥落材料的方法来提高和改善集料和沥青粘结性能，要求对抗剥落材料的掺加必须事先提出几种方案进行工艺性试验比较，从中筛选出一种可靠方案进行规模施工。

（四）在集料级配或石质产生明显变化时，应及时调整配合比，以保证沥青混合料的质量和均匀性。

七、沥青混合料须采用合理的摊铺工艺。

（一）摊铺宽度不应过宽，并保持不间断摊铺。高速公路半幅路面要求采用两台以上同类型摊铺机成梯队作业，进行联合摊铺。摊铺时，必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析；相邻两幅之间应有重叠，重叠宽度宜为5～10cm。相邻两台摊铺机宜相距10～20m。

（二）确保路面各结构层厚度的均匀性。路面从底基层（含有结合料的）开始，必须采用具有自动找平和压实装置的机械摊铺，下面层或基层采用钢丝绳引导的高程控制方式，中面层、上面层采用平衡梁摊铺厚度控制方式进行摊铺，并切实加强施工管理，确保路面厚度均匀性。

八、须改善沥青混合料的碾压工艺，确保压实效果。

（一）双车道高速公路沥青路面施工的压路机数量不得少于5台。

（二）压路机应以慢而均匀的速度在高温下进行碾压，初压紧跟摊铺机，复压应紧跟初压，且不得随意停顿和扭转。

（三）复压是整个压实过程中的关键，应采用重型的轮胎压路机（25t以上）进行搓揉碾压；压路机碾压段不得超过60m，相邻碾压带应重叠1/3～1/2的碾压轮宽度。 （四）碾压轮在碾压过程中必须保持清洁，有混合料粘轮必须及时清除。

九、应确保路面各结构层的层间粘结能力。

（一）应合理安排相邻层间施工时间。路面面层的施工间隔时间应尽可能缩短，尽量保持施工的连续性，以减小对层间的污染影响粘结。

（二）应采取有效措施保持各结构层表面清洁。施工期间应加强交通管制，合理安排施工车辆运行路径；路面各结构层施工前，其下层面均必须进行清洗并确保清洁、干燥。

（三）合理安排施工计划，对中央分隔带和边坡培土等施工应在路面面层施工以前完成，避免施工交叉污染。

（四）各面层间应喷洒粘层沥青，下面层与基层之间应洒透层沥青，透层沥青应采用乳化改性沥青。

十、严格控制桥面沥青砼铺装层施工质量。

（一）水泥砼铺装层平整度指标和水泥砼养生要求应参照水泥砼路面的平整度标准和养生规定，不得用水泥砂浆抹平水泥砼铺装层表面，水泥砼铺装层应有足够的横坡度。 （二）水泥砼铺装层最小厚度应不小于9cm，现浇箱梁上应取消水泥砼铺装层，直接设置沥青砼桥面铺装层。

（三）桥面泄水孔的进水口应低于水泥砼铺装层表面1-2cm，建议在水泥砼铺装层横坡下侧边设置宽6～8cm、高4cm左右（深度同下层沥青砼厚度）的纵向盲沟，连接各泄水孔，并用2-4cm等粒径碎石填平。

（四）认真控制桥面沥青砼面层的压实度，抓紧在高温时段施工碾压，确保压实度和空隙率指标达到路面面层标准。

浙江省交通厅 二○○五年五月三十一日

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