毕业实习周记 - 图文

毕业实习周记

所在分院 专 业 部 指导教师 学生姓名

哈尔滨铁道职业技术学院

前 言

1、结合施工现场实际情况，认真填写实习周记。 2、实习项目，内容清晰，字迹工整。

3、加强与实践单位的沟通，为将来的就业建立纽带。 4、在实习结束后，实习单位给出实习鉴定。 5、最后写出1000字以上的实习总结。 6、毕业实习周记页数不够自己添加。

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第 一 周 2010 年 3 月 25 日--- 2010 年 4月 2 日 内容： 我于3月25日来到中铁十九局二公司五项目部石武客专河南段（新乡市）铁路实习。我们项目部所在地在新乡市， 刚来到这，总工就把我调到技术员的行列了，下午和晚上，都在和一个正式的技术员做内页，也被其他人称之为“打杂”！干劲很足，所以也没觉得累，在屋里至少不会被那毒辣的太阳烤焦，这的天气很热，据说工地的大桥上温度能达到四十多度，而且几个月都不下一场雨，带着种种疑问，不解，和求知的念头，过着这周的内页工作。 体会： 要有坚持不懈的精神。作为在校生，我们不管到哪家公司，一开始都不会立刻把工作我们做，一般都是先让我们熟悉公司的工作环境，时间短的要几天，时间长的要几周，或更长的时间，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便会产生离开的念头，在这个时候我们一定要坚持，不能轻易放弃。

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第 二 周 2010 年 4 月 3 日---- 2010 年 4 月 10 日 内容： 经过一周的实习，对这个项目部的运作流程也有了一些了解，虽然还没有具体的操作过，但是在接触到新的事物不再不知所措，学会了如何去处理一些事情。相信大家刚开始实习的时候，都做过类似复印打字、整理文档等的“杂活”，因为刚开始对于公司的工作内容、流程还不了解，所以做“杂活”成了实习工作必做的工作。虽然工作比较繁杂但是从中也学到不少的东西。所以说事情是不分大小，只要积极学习积极办事，做好份内事，勤学、勤问、勤做，就会有意想不到的收获。 体会： 基础的理论知识要掌握扎实，才能灵活变通，以不变应万变。工作要认真对待，积极完成自己的任务，不能把自己的事情一拖再拖，但是切忌浮躁，脚踏实地才能学到东西，一步一个脚印才能成功。

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第 三 周 2010 年 4 月11 日---- 2010 年 4月17日 在经历了一周的打杂工作，让我对公司的运作流程以及业务有了一个整体的了解，因此这一周我们的工作内容也有了一个小变化，除了进行简单的资料整理，还开始负责CRTS Ⅱ型板式无碴轨道底座板铺设，我没有和他们倒班，因为还身兼内页的工作，但是真正去学习其中的精华时还是有很多小细节需要我们注意的，因为很多时候，很多问题通过向领导询问学习才会好的很多。 体会： 要虚心学习，不耻下问。在工作过程中，我们肯定会碰到很多的问题，有很多是我们所不懂的，不懂的东西我们就要虚心向同事请教，当别人教我们知识的时候，我们也应该虚心地接受。同时，我们也不要怕犯错。每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了不要紧，重要的是知错能改。

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第 四 周 2010 年 4 月 18 日---- 2010 年 4 月24 日 内容： 本周开始全身投入到底座板铺设，两班倒，还是挺累的，因为晚上一眼不能合。 施工准备及工序流程 无碴轨道施工前需对桥梁、路基、设标网、沉降及变形评估、应急网导线基准点和水准点进行交接验收。 桥梁的检验项目为高程0，-20mm；梁缝相对高差10mm；桥面排水满足六面坡及坡度要求；桥面预埋件；防水层；平整度3mm/4m；伸缩缝；路基的检验项目为中线高程±10mm；路肩高程±10mm；中线至路肩边缘距离0，+20mm；宽度不小于设计值；横坡±0.5%；平整度不大于10mm。 底座板施工工序：施工准备→滑动层铺设→硬泡沫塑料板铺设→钢筋、后浇带连接器安装→底座板模板安装→混凝土浇筑→养护。 体会： 通过本周的工作，对底座板的铺设流程及要求有了很深的认识，基本上可以一个人顶岗监察了，但是一些经验还是缺乏的，所以在今后的工作中要不断学习，一点一滴的积累，厚积薄发。 除了去工地监察底座板铺设，本周通过研读图纸，具备了最基本的识图能力，今后还要加强学习。

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第 五 周 2010 年4 月 25 日---- 2010年 5 月 1 日 内容： 一周的学习了解，从陌生到熟练。 在桥面和底座板之间的滑动层由两层土工布构成，两层土工布之间铺一层聚乙烯薄膜。 铺设滑动层前，对梁体表面进行仔细清理，桥梁防水层上表面不得残留石子或砂粒之类可能破坏滑动层的磨损性颗粒，桥面油污用洗洁剂清洗干净，以免影响与桥面的粘结效果。 1．铺设从支座活动端开始，到桥梁固定支座端的连接锚固螺栓为止。 2．铺设第一层土工布：采用胶合剂将其粘贴在桥梁防水层上，胶合剂的层厚必须合理选择，每片32m梁用西卡胶或波士胶约为1.9kg，使土工布将其完全吸收。铺设第一层土工布时，应当尽可能连续整块铺设，也可将土工布对接，因为此时胶合剂已将其固定在桥面上。但每块的最小长度为5m。在土工布纵向三个30cm宽的带上涂胶合剂。 采用人工推滚土工布卷铺设，速度要慢，注意好底座板边线内都铺上布，由于一般厂家制造土工布宽度为3.10m，铺设完要宽于底座板宽度2.95m，一边铺一边拉平，不得起皱。 3．铺设聚乙烯薄膜：在第一层土工布上铺设聚乙烯薄膜，薄膜不得起皱。在接缝处采用熔接的方法处理。每块的最小长度也为5m。土工膜在夏天高温下容易变形起鼓，造成底座板变薄及下底面不平。可以在铺设完的土工布上浇水降温，或铺设完滑动层后尽快的摆放钢筋笼和立模浇筑混凝土，不宜铺设完后长时间暴露在阳光之下。 4．铺设第二层土工布：第二层土工布必须连续整块铺设，不留对接缝，从距离活动端1.4m开始至桥梁固定锚栓处为止，即留10cm土工布与硬泡沫板（长1.5m）搭接。 5．在铺设时，最好用水湿润第二层土工布，以利于将土工布吸附在聚乙烯薄膜上，也起到对土工膜的降温作用。二布一膜任何一层都不能出现破损，一旦出现破损立即更换。 6．在铺设后的土工布和聚乙烯薄膜上，严禁行车。安放钢筋时选择足够间距的混凝土垫块支撑，避免钢筋将土工布刺穿。一旦出现

破损，土工布或聚乙烯薄膜应立即更换。 7．底座混凝土浇注完毕后，将土工布和聚乙烯薄膜的外露部分，紧贴底座板混凝土边缘剪裁去。 8．硬泡沫塑料板铺设在梁缝处，从活动端开始到固定端连接的锚固螺栓为止。桥梁固定端硬泡沫塑料板，采用胶合剂将其粘贴在桥梁上部结构上。硬泡沫板宜在钢筋网片及剪力钉安装完之后，梁缝处接头钢筋绑扎前铺设，避免提早铺设给施工带来的不便而容易损坏泡沫板。 9．桥梁滑动端硬泡沫塑料板放置在滑动层上，不需用胶合剂粘结。在两端都是活动支座或者固定支座时，只粘粘任意一端泡沫板在桥面上。 10．硬泡沫塑料板的接缝应严密不得有通缝。为避免混凝土的渗入，在硬泡沫塑料板上及周围边上覆盖一层薄膜，薄膜不得与纵向底座板范围桥面混凝土搭接，避免浇筑时造成混凝土空隙。浇筑混凝土前量体裁剪硬泡沫塑料板，不得少于底座板宽度，应紧贴模板线剪裁。硬泡沫塑料板必须在桥梁接缝的中心线处对接，不得留有空隙，紧密对接。 11．铺设的硬泡沫塑料板不能破损，安装钢筋笼时要选择合适的垫块间距，以免钢筋将硬泡沫塑料板刺穿。一旦出现破损，硬泡沫塑料板必须更换。 体会： 要确立明确的目标，并端正自己的态度。平时，我们不管做什么事，都要明确自己的目标，就像我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。因此，要树立正确的目标，在实现目标的过程中一定要多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做。只有这样我们才能把事情做好。

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第 六 周 2010 年 5 月2 日--2010年 5 月 8 日 内容： 五一放假了，去云台山旅游！！ 混凝土浇筑 底座板混凝土浇筑前，确保后浇带螺母处于松开状态，且距离钢板最小距离为10cm，避免因为混凝土的温度变形导致后浇带连接器处于张紧状态，导致底座板混凝土和连接器钢筋受到温度应力的破坏。 混凝土按施工选配的配合比进行配制，混凝土施工前对采用的原材料如砂、石、水泥、水、外加剂等按试验规程抽样检验，合格方准使用，严禁不合格品用于施工当中。混凝土在搅拌站拌制完成后，采用混凝土运输车运抵施工现场，通过混凝土汽车泵输送至浇注点模板内，混凝土运输及输送过程中严格控制坍落度和搅拌时间严防离析和泌水现象发生，对混凝土运抵工地时进行现场检验，并按规定做好试块。混凝土的坍落度控制在14～18cm之间。 混凝土浇注时，泵车的出料口距混凝土表面高度不得大于1米，从一端往另一端一次浇注成型，中间不得预留施工缝。浇筑过程中，首先人工将混凝土面大致摊平；然后用小直径插入式振捣棒振捣，快插缓拔，插棒间距为1.5倍有效振捣范围，振动棒不能触碰模板；最后表面采用振动提浆机振捣或铝合金刮尺搓拉收平成型。在混凝土初凝前，用拉毛器进行表面拉毛处理。 混凝土表面高程控制通过模板顶面标高进行控制，在混凝土初凝前

通过3m铝合金直尺检验及时进行处理，确保混凝土表面标高和平整度。特别注意超高段混凝土的浇筑，因混凝土表面坡度大，混凝土容易下滑，在底座板低边会出现比设计标高高的现象，控制好混凝土坍落度的同时，还需对混凝土表面反复的找平处理，直至混凝土初凝。 混凝土施工前可在底座板上架设好行人过道凳，过程中严防踩踏钢筋变形，保证保护层厚度符合要求。 施工后需满足：中线位置允许偏差为±10mm；顶面高程允许偏差为±5mm；宽度允许偏差为+15mm，0；平整度允许偏差为7mm/4m。 体会：这周的混凝土浇筑着实很累，但是却又学到了很多基本的标准，对以后要走的路还是很起到铺垫的作用的！

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第 七 周 2010 年 5月 9日---- 2010年 5月 15 日 内容： 这周我被调到底座板后期养护段了。 混凝土施工完成终凝后，由专人及时覆盖，保湿养生，养护时间不少于7d。每次浇筑的混凝土应用明显的标识牌标出混凝土所浇筑的日期及需养护的截止日期，避免搞混淆。待混凝土同条件养护试件强度达到5MPa后，拆除模板。拆模时严防强拉硬拽模板和撬棍强行硬撬、防止防水层、混凝土表面受损和模板变形。 体会： 要眼观六路，耳听八方。有时从他们的谈话语气、举止中可以了解到自己在办公室中的处境，因此也就明白了对哪个人该说什么样的话，什么时候该说话，什么时候该沉默，什么话该说，什么话不该说。

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第 八 周 2010 年 5 月 16 日--- 2010 年 5 月 22 日 内容： 通过这次的现场实践，并且把它结合实际的经济生活中。面对许多非常棘手又无奈的问题，通过过去大学里所积累知识的，是远远不够的，因为那只是理论而已，我体会到了实际的工作与所学知识是有一定距离的，与应用知识的距离就更为遥远。今后需要针对处于实际环境进一步学习相关的知识。特别关注现在的趋势，也许别人把得到机会当作陷阱，但是自己一定要理智。我感到对自己感触最深的是，提高自己交际能力，跟别人合作。一支真正的团队是一个能够真正为他人付出汗水的而不是虚伪在表面上做功夫。交往的目的是得到他们的认可与他们的信任。如何做到呢？这些完全取决于自己的言行之中需不偏不倚，需以身作则，需修身养性。因此待人要真诚，时时为人着想，处处为人行事。能够把自己溶入群体，而不耻向工人群众学习。要想立于不败之地，要吸收新的思想与知识，不断更新观念，趋于完善。这样才有利于思想与实际行动真正地结合，只有在思想演练，才能在最短的时间里把自己要从事的行业中处于领先的地位进而起着不可替代的作用，因为我将会为它比其他人付出更多创造更多价值。我也应该得到我应得到的报酬与珍贵的经验。

体会： 纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。社会实践使同学们找到了理论与实践的最佳结合点。尤其是我们学生，只重视理论学习，忽视实践环节，往往在实际工作岗位上发挥的不很理想。通过实践所学的专业理论知识得到巩固和提高。就是紧密结合自身专业特色，在实践中检验自己的知识和水平。通过实践，原来理论上模糊和印象不深的得到了巩固，原先理论上欠缺的在实践环节中得到补偿，加深了对基本原理的理解和消化。

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第 九 周 2010 年 5月 23 日--- 2010 年 5 月 29 日 内容： 本周工程部部长带我到现场去教我现场的施工工序，钢筋如何焊接绑扎的还拿图纸带我到已绑扎好的墩身模板上面教我如何查钢筋和浇注混凝土时应该注意的事项，如何控制模板的偏差等等又给我讲了很多关于施工组织方面的东西。我很受益匪浅。 体会： 人要学到老，我要坚持下去，不能半途而废，要用学到的和已经接触到的东西来尽量完善自己，让自己觉得学有所用。

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第 十 周 2010 年 5月30 日--- 2010 年 6 月 5日 内容： 这一周狠狠的歇了一段时间，因为这一段工程告一段落了，下一段工程将在项目部附近的孟姜女河特大桥，终于可以不用倒班，歇歇了，晚班着实可怕?? 体会： 人要学到老，我要坚持下去，不能半途而废，要用学到的和已经接触到的东西来尽量完善自己，让自己觉得学有所用。

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第 十一 周 2010 年 6月6 日--- 2010 年 6 月 12日 内容： 这一周，搬到了新乡了，住的不再是活动板房，而是项目部的三层小楼房，吃的东西，感觉还不如在外面住的时候那个阿姨给做的，可能是因为这里的人口比较多了吧，毕竟大锅饭不好做。 到这里也是先写一段时间，弄弄内页，估计只几天就得去工地了。 体会： 所谓贵在坚持，有句话说的好叫吃得苦中苦，方为人上人。都是先苦后甜，我们做什么事情都要有这句话作为自己的标准。

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第 十二 周 2010 年 6月13 日--- 2010 年 6月 19日 内容： 这一周，我被调到CA砂浆的灌注，所谓CA砂浆，就是水泥乳化沥青砂浆”，它的配合比选定步骤：原材料选择、检验确定、砂浆试拌、砂浆性能检测、最终配合比确定；当乳化沥青、干料的生产原材料、生产配合比等发生改变时，应重新选定配合比。对每一次原料的改变、搅拌机的改变过调整、或者搅拌步骤的改变，沙井配合比需要调整。 为能够完全将底座板和轨道板之间的空隙填满，产生垫层砂浆应满足一定的流动性。新拌砂浆的流动度主要取决于砂浆中液体（乳化沥青和水）的用量。当乳化沥青用量一定时，流动度主要与用水有关。因此可以通过调节用水量来调整砂浆的流动度。但砂浆的用水量是有一定限制的，用水量太大，会降低砂浆及其垫层的耐久性和强度。通过先去合适的用水量和减水剂品种去用量获得关注施工所需的流动度。配合比设计时应考虑施工环境温度条件变化对砂浆版和性能的影响；配合比应确定合适的材料可调整用量范围。 体会：CA砂浆灌注，我又和同学们一起倒班了，还是那样，一夜都不能合眼，没有休息时间。这次涉及的工程机械更多了些，人也很多，所以想要控制起来，还是有难度的，而且是新接触的。 所谓贵在坚持，有句话说的好叫吃得苦中苦，方为人上人。都是先苦后甜，我们做什么事情都要有这句话作为自己的标准。

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第 十三 周 2010 年 7月20日--- 2010 年 7月26日 内容：这周还是继续着上周的工作，估计要维持一个月，CA砂浆的现场事情真的很多，哪个部门都会出事，全自动乳化沥青砂浆搅拌车，每天晚上都要坏，消泡剂，减水剂，总会缺少，就要一遍一遍打电话崔材料，催换车。电话费供销不上啊！吊车指挥手每天晚上都会偷懒睡觉，我就只能又担任起吊车指挥手的职业，哎，累啊。 体会： 多多接触一些没有接触过的东西不仅可以丰富自己的生活圈而且可以学到很多技术。至少，吊车指挥我当的也不赖了！

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第 十四 周 2010 年 6月27日--- 2010 年 7月3日 内容： 这周这周下来，灌注CA砂浆好像要接近尾声了，从始至终我也没弄清楚到底要灌注到几号墩位。却总是在晚上的时候，饿的难耐，最近人手多了一点，工区也换了个地方，不过是接着上个工区的墩位的，所以住的地方没有换，人手多了，而且还是新人，自认我们这些“老手”负担重了点，因为要教他们，而且熬夜班，新人们还适应不了，到了半夜，倒头便去睡了，无奈，灌浆确实是个累死人不得好的活啊，据说这次灌浆结束是要发奖金的，突然来了点动力了！ 体会： 新人们差不多能分担我们的担子了，我们心里也是一阵欣慰，因为两班倒变成三班倒了，着实轻松了不少。不然总感觉累了自己却学不到东西了。

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第 十五周 2010 年 7月4 日--- 2010 年 7月 10日 内容： 这个地方7月份进入了雨季，下雨下的我们都无法去现场看看进展如何，领导在家里面给我们开会，开会就是头疼，会上说出都是施工上的一些不足，和我们的管理不周，可是我们有苦难言，说出的东西在领导看来，都是借口。没办法。 体会： 没有什么东西是生下来就会的我们要后天的努力加勤奋来完成自己心中的那个梦想。

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第 十六 周 2010 年 7月11 日--- 2010 年8月 17日 内容： 雨过天晴，心情一下也好了很多，这一周边干着本职的工作边去看他们测量班的测量任务，测量GPS，，刚开始没有接触过什么叫GPS后来跑啦俩天就清楚它的使用方法啦，这是一种比较先进的仪器是靠接受卫星发射的信号然后有专门的软件区去处理数据得出这些点的坐标和最后的误差多少。 体会：世界在进步，人们在学习，加油吧。

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第 十七 周 2010 年 7月18日--- 2010 年7月24 日 内容： 一周的时间过去啦，虽然拖着疲惫的身子开始新的工作不知道怎么啦没有什么抱怨觉得辛苦点累点换来的是成果这样感觉还行，晕呼呼的坐车来到啦工地，一看工地的进展速度还是可以的，现场施工队还是比较客气的很好管，说什么就做什么而且要求的规范都达到了要求，一想想这样多好身为技术人员如果和施工队的人关系处理不好那样是很难继续将工作进行下去。 体会：什么东西不能太较真，或许最后还是你的错误，还有一点就是工作要有个严谨的态度，不能马虎。

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第 十八 周 2010 年 7月25日--- 2010 年7月31 日 内容： 今天检查发现出啦好多的问题，领导回去了把我们一顿批评，想想说的都是我们平常不注意而被忽略的东西，最后导致了现在的现象，不要以为什么东西你都学懂啦就是越小的东西越要抠的越紧，不能马虎，还有一些细小的东西。然后我们就深深的自责反省啦自己有时候真不能太马虎，干好出活才是最好的交代。 体会： 有时候被训训才知道自己的不足，勉励自己。

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第 十九 周 2010 年 8月1日--- 2010 年8月7 日 内容 ： 经过上次的低级错误我们充分认识到了自己的不足，在对工作开始认真起来，感觉心中的浮夸都是平时过于自信造成的，所以要低调学习，我们现在由于更换啦业主，所有的施工组织设计还有一些技术方案都需要变更。 这段工程有完工了，我们一大队技术员，测量员，实验员，还有调度都要搬到卫辉市去，据说，又要住活动板房在桥下边了，还是先休息几天了。 体会：书到用时方恨少，多学点是点，学到的东西全是自己的。

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第 二十 周 2010 年 8月8日--- 2010 年8月14日 内容： 在这休息的时候我也没闲着，找了还几本书看了看。 学习一些桩施工的知识，了解一些该工地的桩的情况。本工程桩基安全等级为一级，基础设计等级为甲级，本工程采用钻孔灌注桩基础桩端持力层为中风化花岗岩及强风化花岗岩，柱身，混凝土强度等级根据各桩的具体情况而定。素混凝土垫层，应采用连续浇筑桩身混凝土施工时应连续浇捣一次成型，不得出现施工缝，应注意控制最后一次浇注量，必需保证桩身强度设计值。桩身纵筋保护层厚50mm，纵筋采用机械连接，接头性能等级为A级，纵筋接头的位置应相互错开，在任意接头中心至钢筋直径35倍的区段范围内有接头的钢筋截面积不得超过总截面的一半，箍筋采用螺旋箍筋。 体会： 钢筋的绑扎，是一项细活，必须得熟悉钢筋图，合理的知道钢筋的型号具体在什么位置起到什么作用。

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第 二十一周 2010 年 8月15日--- 2010 年9月21 日 内容： 这周到了卫辉市了，在板房里住，吃的很不错！还是闲暇之余看看书。 主要了解一些钻孔灌注桩施工工艺。钻孔灌注桩先成孔，然后吊放钢筋笼，再浇灌混凝土而成。依据地质条件不同，分为干作业成孔和泥保护臂（湿作业）成孔两类。前者是成孔时若无地下水或地下水很少，基本上不影响工程施工时，称为干作业成孔。主要适用于北方地区和地下位低的土层。泥浆护臂成孔灌注桩是利用泥浆护臂钻孔时通过循环泥浆将钻头切削下的土渣排出孔外面成孔，而吊放钢筋笼，水下灌注混凝土而成桩。成孔方式有正（反）循环回转钻成孔，正（反）循环潜水钻成孔，冲击钻成孔，抓锥成孔，钻头钻成孔等。 体会： 施工的过程光掌握一些基本的东西是不够的，我们必须得学会延伸知识拓宽知识面才能让自己得到更多的知识力量。

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第 二十二 周 2010 年 8月22日--- 2010 年8月28日 内容： 由于同事请假回家我不得不帮助测量的今天去复合墩身模板在去之前正好安质部部长看到我们出门没有带安全帽，然后给我讲了下安全生产关系到企业的声誉和效益，同时也关系到千家万户的生活。因此在施工生产中必须贯彻“安全第一、预防为主”的安全方针，坚持“管生产必须管安全”的安全生产原则。 我知道了老师讲的“三保、四口、五邻边” “三保” 防护（安全帽、安全带、安全网） 凡进入施工现场人员，必须正确佩戴安全帽。安全帽要经常检查，不符合要求的坚决报废。 凡在2m及2m以上高处作业，必须系好安全带。安全带上的各种部件不得任意拆掉和随意更换。 安全网的规格、材质必须符合国家标准，使用前要认真检验。该工程外侧及龙门架外侧均使用密目式安全网全封闭，安全网支设完毕，经过检查验收后方可使用。这些我们记住啦，还非常的感谢领导对我们得淳淳教导使我们不至于走向不安全的道路。 体会： 周全点，想多点，出事的几率就降低点。

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第 二十三 周 2010 年 8月29日--- 2010 年9月4日 内容： 来到了卫辉两周了，总工让我们几个人去轨道板存放地方找板，确切的说，就是把所有编号的轨道板的位置做出立体直方图来，等运板的时候，直接一下就找得到，我做记录，其他人负责爬上爬下的看编号，很简单，却不容马虎！ 把轨道板的位置都找到以后，就是运板工作了，把轨道板运到对应的桥墩下边，每组最多只能放五块板，每块板下边要按规定位置放四个木墩，木墩不能放偏，否则轨道板会开裂，运输时更要小心谨慎，每个板车最多只能运五块板。而且有的桥墩下因地面不平没有承台基础，还要直接用吊车把轨道板甩到桥上的底座板上，用木墩垫好。 体会：技术规范，是工程单位必看的东西，这些东西必须融会贯通的在施工上，才能保质保量的完成工程。

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第 二十四 周 2010 年 9月5日--- 2010 年9月11日 内容： 这周还是在运板，六个人变成了四个人，两个人一组倒班，着实累了一点，因为黑天的时候，很担心把轨道板撞坏，要格外精神紧张，最近还和一个板车司机吵了一架，结果看我生气了，过来赔礼道歉了，不听话，很耽误事，我脾气很好的，可是总能遇到这样不顾全大局的人。 体会：做人要学会忍！但是也要残忍！用忍解决不了的事情，就要强硬些！

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第 二十五 周 2010 年 9月12日--- 2010 年9月18日 内容： 今天总工告诉我，让我去帮助灌浆，因为他发现灌浆人手不够，而运板两个人就可以了，而且我对灌浆很熟悉，我和一个人去了灌浆，还是那套路子，还是那些工人，所以轻车熟路的很适应，不过却又觉得没意思了，很想在接触点别的东西，想多学点东西，天工不作美，继续灌浆吧。 体会：一样的工作环境，时间长了真的很熬人，坚持吧，为了学习，为了生活。

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第 二十六周 2010 年 9月19日--- 2010 年9月25日 内容： 这周的九月二十二号是中秋节，本来我们三个灌浆的人是要和大家在住的地方吃的，可是施工队非要我们去他们那吃，说吃全羊宴，不想去，最后却还是去了，本来晚上值班的，却因为突发情况晚上不干活了，这周都是很轻松的，毕竟灌浆已经很熟悉了，除了要和监理们打好关系累点。 工地还在进行CA砂浆的灌注 体会：为人处世，也是我们的一个专业课，以后要多研究研究才行！

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第 二十七周 2010 年 9月26日--- 2010 年10月2日 内容： 这周完事就要回家了，实习也算告一段落了，因为十月份要有个招聘会，希望自己能被一个好的公司接受吧！ 工地还在进行CA砂浆的灌注 、 体会： CA砂浆的灌注，施工完毕报监理签认后方可进行下一道工序施工。施工过程中不能出现低级的错误要不然后果很严重，我们要严格遵守施工工艺流程进行合理的安排和作业。

毕业实习总结

我在大学的专业是工程专业，在不断的学习中，我感到了自身的不足，我需要更多的实习来补充我的知识，在实习中找到更多的学习的方法，这些都是我们要做好的事情，这些只有在不断的实习中才能学到更多的东西，我希望自己的实习过程中能够做到这样： （一） 实习目的 （1）通过完成底座板的铺设，轨道板的运输安全，CA砂浆的灌注，培养了我的计划、组织与管理能力，培养良好的职业品质和职业道德。 （3）巩固课堂教学知识，加深对铁道工程学的基本理论的理解，能够用有关理论指导作业实践，做到理论与实践相统一，提高分析问题、解决问题的能力，从而对控制测量学的基本内容得到一次实际应用，使所学知识进一步巩固、深化。 （5）掌握用测量平差理论处理控制测量成果的基本技能。 （二） 前言 2010年3月25日起，我进行了为期三个月的工程测量实习。 这次实习的内容是对工程测量知识的实践化,实习的要求是让每个同学都对工程测量的实际操作能够达到基本掌握的程度。这次实习与以前的课堂实习相比，时间更加集中、内容更加广泛、程序更加系统，完全从控制测量生产实际出发，加深对书本知识的进一步理解、掌握与综合应用，是培养我们理论联系实际、独立工作能力、综合分析问题和解决问题的能力、组织管理能力等方面素质。也是一次具体的、生动的、全面的技术实践活动。 在实习的第一天，由领导讲解了仪器操作、搬迁中的注意事项，并要求在实习期间自行保管实习备品。本次实习中需要用到的仪器主要有水准仪、全站仪、水准尺、脚架。当天我们就正式开始了测量工作。 （三） 实习建议 通过这次实习，让我深刻明白了理论联系实际的重要性，我们小组星期六、星期天加班进行测量，我们在测量的过程中也并不感到累，也没有感到辛苦，反而还能自得其乐。 测量学首先是一项精确的工作，通过在学校期间在课堂上对测量学的学习，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓，而实习的目的，就是要将这些理论与实际工程联系起来。测量学是研究地球的形状和大小以及地面点位的科学，从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置

以及随时间的变化。在信息社会里，测量学的作用日益重要，测量成果做为地球信息系统的基础，提供了最基本的空间位置信息。构建信息高速公路、基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统，均迫切要求建立具有统一标准，可共享的测量数据库和测量成果信息系统。因此测量成为获取和更新基础地理信息最可靠，最准确的手段。测量学的分类有很多种，如普通测量学、大地测量学、摄影测量学、工程测量学。作为建筑工程系的学生，我们要学习测量的各个方面。测绘学基础就是这些专业知识的基础。 （四）实习总结 通过这次实习，学到了测量的实际能力，更有面对困难的忍耐力；也学到了小组之间的团结、默契，更锻炼了自己很多测绘的能力。 一、除了熟悉了仪器的使用和明白了误差的来源和减少措施，还应掌握一套科学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则，如：“从整体到局部”、“先控制后碎部”、“由高级到低级”的工作原则，并做到“步步有检核”。这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。通过实践，真正学到了很多实实在在的东西，比如对测量仪器的操作、整平更加熟练，学会了数字化地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力。 二、是熟悉了水准仪、全站仪的用途，熟练了水准仪、经纬仪的各种使用方法，掌握了仪器的检验和校正方法。 三、在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的来源，其主要有三个方面：仪器误差（仪器本身所决定，属客观误差来源）、观测误差（由于人员的技术水平而造成，属于主观误差来源）、外界影响误差（受到如温度、大气折射等外界因素的影响而这些因素又时时处于变动中而难以控制，属于可变动误差来源）。了解了如何避免测量结果错误，最大限度的减少测量误差的方法，即要作到： （1）在仪器选择上要选择精度较高的合适仪器。 （2）提高自身的测量水平，降低误差水平。 （3）通过各种处理数据的数学方法如：距离测量中的温度改正、尺长改正，多次测量取平均值等来减少误差。 这一次实习给我的总体感觉很好，因为我学到了很多的东西。无论是什么样的实习，只要自己能够找到不同的学习方法和实习之路，在实习的过程中不断的努力，那么学到的东西肯定会有很多，我相信我是能够做好这样的。其实实习真的很好，可惜很多人并没有意识到其中的好处，还是在不断的玩乐之中，我很遗憾。我会做好我自己的！在 这几个月在同事的协助下，顺利的完成毕业实习工作任务，体会颇多。这次实习把我们从学校理论学习中拉到了在实践中学习的环境。一进入岗位，我就意识到，单位虽然没有老套的规矩，但却有着不可违反的规定，我

们就应该严于律己。与同事们的相处中，我也学到了待人、处事的态度、方式，施工队的人待人诚恳，虽然他们有的年龄和我一般大，我的感觉，他们很成熟，有很多值得我们学习的地方，这是我们用金钱买不到的机会，无论从工作、学习、做人上，我们都有很大的收获。这几个月我没有白来，如果有时间，希望能还有一次这样的实习机会。 在本次实习的几个月里，我深深体会到团队合作的重要性，并勇于展现自我。自从来到这里，我们为人处事的方法有所改变，最明显的是我们转化了做事的方法，原来是学完了再干，现在是边干边学。 这次实习为我提供了与众不同的学习方法和学习机会，让我们从传统的被动授学转变为主动求学；从死记硬背的模式中脱离出来，转变为在实践中学习，增强了领悟、创新和推断的能力。掌握自学的方法，学会条理、耐心、使工作、学习、生活都步入系统化流程；思考方式成熟，逻辑性规范、明确。这些方法的提高是终身受益的，我认为这难得的几个月，让我真正懂得了工作和学习的基本规律。 总之，给予我们机会，从各方面为我们融汇知识，为我们将来的工作和生活铺垫了精彩的一幕，我们认为这种改变是质的飞跃。以上只言片语，是我这些日子里个人心情总结，包括工作，学习，生活三方面的内容，也许不是最好的答卷，但每句话都是我的真情流露，不足之处见谅！！！ 现在实习结束了，同事对我的成绩也给予了肯定。我也对自己的表现基本满意，为我走向社会打下了坚实的基础，使我体会到，一定要勇于推销自己，把自己的才能展现出来。我衷心的感谢十局公司同事们，还有传授给我们知识的老师们，今后我不会辜负你们的期望，把工作做得更好。

毕业实习鉴定

姓 名 实习单位 专业班级 现场技术指导 评 语：兹证明王晓龙在我单位从2010 年4 月1日 到 2010年 7月1 日广东省惠州市惠城区沥林镇中铁十局莞惠城际轨道GZH-9标项目经理部实习。 现已通过实习。特此证明！ 此致 敬礼！ 实习单位：广东省惠州市惠城区沥林镇中铁十局莞惠城际轨道GZH-9标项目经理部 2010年 7 月 1 日

毕业实习鉴定

姓 名 实习单位 专业班级 现场技术指导 评 语：兹证明王晓龙在我单位从2010 年4 月1日 到 2010年 7月1 日广东省惠州市惠城区沥林镇中铁十局莞惠城际轨道GZH-9标项目经理部实习。 现已通过实习。特此证明！ 此致 敬礼！ 实习单位：广东省惠州市惠城区沥林镇中铁十局莞惠城际轨道GZH-9标项目经理部 2010年 7 月 1 日

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