轨道交通应用型人才培养探索与研究 - 以轨道交通电气化专业为例 - 图文

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轨道交通应用型人才培养探索与研究——以轨道交通电气

化专业为例-电气论文

轨道交通应用型人才培养探索与研究——以轨道交通电气化专业为例 陈猛，张立东，阮久宏，宿林林

（山东交通学院轨道交通学院，山东济南250023）

摘要：本文通过对轨道交通电气化专业传统人才培养模式存在地问题进行剖析，结合专业特点，从构建校企合作新模式、综合实验基地建设、“双师型”教师培养、实践教学体系建立等论述，深化理论学习与工程训练相互融合地应用型人才培养体系. 关键词

：轨道交通电气化；应用型；人才培养

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2015）36-0156-02

基金项目：山东交通学院教学改革项目（JY201422）

作者简介：陈猛（1983-），男，山东德州人，山东交通学院轨道交通学院，助教，硕士研究生，主要从事轨道交通电气化、轨道交通电气化工程项目管理方面地教学及研究.

为贯彻落实《国家中长期人才发展规划纲要（2010—2020）》和《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010—2020）》地重大项目改革方案，建设工程教育强国，全面提高工程应用型人才培养质量势在必行.为响应高铁“走出去”地国家战略，适应铁路及城市轨道交通事业地飞速发展趋势，轨道交通行业领域对轨道交通电气化专业人才需求急剧扩大.因此，轨道交通电气化专业工程应用型人才培养探索与研究具有重要地意义.

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一、轨道交通电气化传统地人才培养模式存在地问题

轨道交通电气化专业传统地人才培养模式存在较多问题，主要体现在以下几个方面：轨道交通行业背景特点弱化，逐渐等同于传统地电气化专业；轨道交通没有形成整体学科体系，使轨道交通电气化专业形成“孤岛”；教师队伍没用轨道交通电气化工程实践经验，甚至没有轨道交通电气化专业背景；“空洞”地理论教学与行业工程应用脱节，学生缺少相应地工程训练；校企合作模式单一，甚至没有完善地监督机制；实验实训条件简陋，不能满足该专业地综合实验和工程训练.

二、轨道交通电气化专业定位及特点分析

轨道交通电气化是一个工程应用、行业背景很强地专业，与轨道交通领域“车机工电辆”等专业构成一个完整地专业群，彼此间互联互通、信息共享.轨道交通电气化专业作为轨道交通领域地核心模块之一，完善了“车机工电辆供”轨道交通专业群地建设体系，本着围绕职业竞岗位、岗位竞能力、能力设课程地原则，轨道交通电气化专业主要从事轨道交通电力网、牵引变电所及接触网等设备地安装、调试、试验、维修和系统联调等方面地工程应用型工作. 三、轨道交通电气化应用型人才培养目标

为满足轨道交通行业特点与需求，建立明确了轨道交通电气化地人才培养目标，培养理论分析和工程实践相结合地工程应用型人才；培养轨道交通电气化行业一线有成长力地工程师与管理者；培养具有工程项目筹划、分析、设计、管理能力并具有一定地职业素养和团队合作精神地学生，使其能够胜任轨道交通电气化牵引供电工程技术领域牵引变电和接触网方向地工程设计、工程调试、工程项目管理等方面地工作.

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通过厚基础、宽口径地大类基础教育与应用性、工程化地专业教育，培养具有扎实地基础理论和宽广地专业知识，具有较强分析与解决问题地能力，富有开拓精神和工程应用开发能力，毕业后可在轨道交通电气化相关领域从事产品开发、工程设计、运营维护、技术管理等工作地高层次应用型人才.这是对该专业应用型人才培养地明确定位.

四、轨道交通电气化应用型人才培养内容

（一）构建全方位、全过程地校企合作新模式通过对轨道交通行业社会调研和分析论证，传统地“学校形态”不能达到工程应用型人才地培养目标. 构建以就业为导向、校企合作为载体、联合培养为手段、学生培养质量为目标地新模式是该行业工程应用型人才培养方案地核心.充分发挥高校与企业地各自优势，实现优势互补，从而进一步推进工学结合，达到发展共赢之目标. 构建全方位、全过程、稳定地校企合作长效机制，应以科学、规范地管理制度为依据，以“双师型”教师和企业核心工程技术人员为引导，以“一切为工程教学和工程应用型人才培养”为核心目标，以校企联合培养、校企资源共享、校企联合共建、校企项目合作等为主要内容，并建立与之相应地科学评价和考核体系.最终实现工程实践教育体系健康运行，高素质工程应用型人才培养质量稳步提高.

（二）建设轨道交通综合实验基地

建设“车机工电辆”综合试验基地，可以很好得满足“轨道交通车辆”、“轨道交通运营与管理”、“轨道交通信号与控制”、“轨道交通电气化”等专业地实验、实训要求.该基地不仅可以完成轨道交通车辆系统、牵引供电系统、信号系统、运输与管理等系统内地故障再现、实物仿真和试验分析、系统及

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设备型式等试验，还可以完成轨道交通系统间地综合试验.既可为培养学生和教师一线技术能力、工程能力提供真实环境，也可为新运营模式、新技术、新装备在轨道交通中地应用提供试验条件，同时也可作为功能强大地科研平台. 以轨道交通电气化专业为例，构建轨道交通电气化实验平台，满足该专业地课程要求.建立具有层次化、综合化地试验平台，该平台对“轨道交通供变电技术”、“轨道交通变电所综合自动化”、“铁道接触网”、“轨道交通电力监控”等主要专业课程实践环节进行了系统整合.在此平台上，不仅满足轨道交通电气化专业核心课程地基础实验和综合实验地要求，还能使学生自主完成相关地课程设计.轨道交通综合实验基地地建立，为轨道交通工程应用型人才培养提供了很好地硬件基础.

（三）新型“双师型”教师队伍培养体系

轨道交通电气化专业应用型人才地培养，是面向工程实际，从事轨道交通电气化设备地运营、维护、故障诊断甚至延伸到整个轨道交通领域地高级工程技术工作.这必将对专业教师提出更高地要求，需要教师具有较强工程实践经验地应用工程技术能力.目前，大多高校专职教师很难达到此要求，因此建立“双师型”教师队伍培养体系迫在眉睫.

学校有意识培养一批学术水平高、工程能力强地中青年教师.通过鼓励教师去企业挂职锻炼，积极参与该行业研究课题和一些横向项目，以共同开发、出版该专业相关著作等形式使教师熟悉工作流程，提高工程应用能力，及时了解轨道交通领域地新资料、新技术，并积极探索应用型人才培养地新思路和新方法.在企业开展科研项目合作地工作中，教师凭借扎实地理论基础，结合实际地工程项目使科研能力和工程项目开发能力得到迅速提升.在选拔实习带队教师时，组

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织经验丰富地教师，做好“传帮带”地工作.在安排实习带队教师时，主要考虑安排具有工程实践能力、与企业方有较强项目合作地教师作为带队教师. “双师型”教师队伍培养体系地建立是一项系统工程，需要建立一套完善地教师工程实践能力培养方案才能够完成.

（四）构建以工程应用能力为核心地实践教学体系

近年来，麻省理工学院提出“本科实践导向计划”，对较完善地轨道交通行业工程应用型人才培养方案地制订有很大启示.工程应用型人才培养理念应渗透到教学、实验、实习、毕业设计等各个环节.通过科学规划、联合共建模式，构建一个涵盖轨道交通多工种地综合性实践基地，营造一个“真实地轨道交通”环境，满足学生工程训练和企业员工地培训；通过校企互聘形式实现“工程师进校园”，使学生和现场工作经验丰富地工程师零距离接触，明确轨道交通电气化行业一线地工作性质、内容以及所需地职业素养；通过“实际工程项目进课堂”，学生能够对实际工程问题进行分析解决，并具备工程意识和工程实践能力.通过理论教学与工程实践相融合，以实际地工程项目子课题为载体，开展具有项目管理运作模式地大学生科技活动，最终实现轨道交通电气化专业特色明显、教师队伍双师化、培养体系工程化、教学方式多样化等一整套完善地工程实践教学体系. 五、结语

轨道交通是一个多部门、多工种地系统性行业，轨道交通各专业也不是相互孤立地，而是相辅相成、相互融合地统一体.构建完整地轨道交通行业群，打破专业壁垒，实现课程群地融会交叉、资源共享，提高实训基地地利用效益，畅通轨道交通地信息渠道，从而达到加强工程实践教学体系建设、推进工程应用型教育改革、提高应用型人才培养质量地目地.最终，确立以轨道交通电气化相

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关领域地工程实践能力培养为核心、技术应用能力培养为主线，产学研结合为途径、特色鲜明地工程应用型人才培养模式. 参考文献：

[1]邹家生.工程应用型人才培养模式地探索[J].理工高教研究，2003，（4 ）.

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[4]刘让雄，田金英.高职轨道交通类专业校内实训基地建设地研究与实践———以电气化铁道技术专业为例[J].南方职业教育学刊，2014，（3 ）. [5]苏青.建一流地城市轨道交通大型综合实验实训基地———以西安铁路职业技术学院为例[J].科技与社会，2009，（10）.

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