机械基础练习题（练习题库） - 图文

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一、 选择正确答案（在每小题下方A、B、C、D四个答案中，选择一个正确答案，将其前方的字母填在括号中） 绪论

1．机械设计这一门学科，主要研究( )的工作原理、结构和设计计算方法。 A.各类机械零件和部件 B.通用机械零件和部件 C.专用机械零件和部

2．下列八种机械零件：a.汽车发动机的阀门弹簧；b.起重机的抓斗；c.气轮机的轮叶；d.车床变速箱中的齿轮;e.纺织机的织梭；f.飞机的螺旋桨；g.柴油机的曲轴；h.自行车的链条。 其中有( ) 是专用零件而不是通用零件。

A.三种 B.四种 C.五种 D.六种

3.当一个平面运动链的原动件数目小于此运动链的自由度数时，则此运动链( )。 A. 具有确定的相对运动 B. 只能作有限的相对运动C. 运动不能确定 D. 不能运动

平面连杆机构

1.对于铰链四杆机构，当满足杆长之和的条件时，若取( )为机架，将得到曲柄摇杆机构。

A.最短杆 B.与最短杆相对的构件 C.最长杆D.与最短杆相邻的构件 2.对于曲柄摇杆机构，当( )时，机构处于死点位置。

A.曲柄为原动件、曲柄与机架共线B.曲柄为原动件、曲柄与连杆共线 C.摇杆为原动件、曲柄与机架共线D.摇杆为原动件、曲柄与连杆共线 3.在曲柄摇杆机构中，当取曲柄为原动件时，( )死点位置。

A. 有一个 B. 没有 C. 有两个 D. 有三个 4.对于平面连杆机构，当( )时，机构处于死点位置。

??????0??90A. 传动角B. 传动角C. 压力角??0 D. 压力角??45

5.对于铰链四杆机构，当满足杆长之和的条件时，若取( )为机架，将得到双曲柄机构。

A.最短杆B.与最短杆相对的构件C.最长杆 D. 与最短杆相邻的构件 6.对于曲柄摇杆机构，当( )时，机构处于极限位置。

A. 曲柄与机架共线 B.曲柄与连杆共线 C. 摇杆与机架共线 D.摇杆与连杆共线

7.对于铰链四杆机构，当从动件的行程速比系数( )时，机构必有急回特性。

A. K>0 B. K>1 C. K<1 D. K=1

8.对于铰链四杆机构，当满足杆长之和的条件时，若取( )为机架，将得到双摇杆机构。

A.最短杆 B.与最短杆相对的构件C.最长杆D.与最短杆相邻的构件 9. 平面四杆机构中各构件以（ ）相联接。 A.转动副 B. 移动副 C.螺旋副

10. 铰链四杆机构中，若最长杆与最短杆之和大雨其他两杆之和，则机构有（ ）。

A.一个曲柄 B.两个曲柄 C.两个摇杆 11. 家用缝纫机踏板机构属于（ ）。 A.曲柄摇杆机构 B.双曲柄机构 C.双摇杆机构

12. 图1-2四杆机构各杆长a=350, b=550 , c=200,d=700长度单位，试选答： （1）当取d为机架时机构（ ）；（2） 当取c为机架时机构（ ）。 A.有一个曲柄 B.有两个曲柄 C.有两个摇杆

凸轮机构

1.凸轮机构的从动件运动规律与凸轮的（ ）有关。

A实际廓线 B理论廓线 C 表面硬度 D 基圆

2.当从动件的运动规律已定时，凸轮的基圆半径r0与压力角α的关系为：( )

A r0越大，α越大 B r0越大，α越小 C r0与α无关 3.凸轮与从动件接触处的运动副属于（ ）。 (A.高副 B.转动副 C.移动副)

4.下列凸轮机构中，图（ ）所画的压力角是正确的。

齿轮机构

1．一对渐开线齿轮传动，安装中心距大于标准中心距时，齿轮的节圆（ ）分度圆，啮合角( )压力角。

A 大于； B 等于； C 小于； D 无关

2．渐开线标准直齿圆柱齿轮齿顶圆上的压力角（ ）20o。

Ａ 大于； Ｂ 等于； Ｃ 小于；D 无关 3．圆柱斜齿轮的当量齿数( )其实际齿数。 Ａ 大于； Ｂ 等于； Ｃ 小于

4. 直齿圆锥齿轮的当量齿数（ ）其实际齿数。 Ａ 大于； Ｂ 等于； Ｃ 小于

5. 一对齿轮要正确啮合，它们的（ ）必须相等。 A 直径 B宽度 C齿数 D 摸数

6.一标准直齿圆柱齿轮的周节Pt=15.7mm,齿顶圆直径D０＝400mm,则该齿轮的齿数为（ ）。 A 82 B 80 C 78 D 76 7. 机床主轴箱中的变速滑移齿轮，应该用（ ）。

A 直齿圆柱齿轮 B 斜齿圆柱齿轮 C 人字齿圆柱齿轮 D 直齿圆锥齿轮

8.一生产塑料薄膜机器中的平行轴齿轮传动。已知传递动力较大，速度不高，要求运转平稳，在齿轮两端采用两个滚针轴承支承，则该齿轮传动宜选用（ ）。

A 直齿圆柱齿轮 B 斜齿圆柱齿轮 C 人字齿圆柱齿轮 D 斜齿圆锥齿轮 9.开式齿轮传动的主要失效形式是（ ）。

A 轮齿疲劳折断 B 齿面点蚀 C 齿面磨损 D 齿面胶合 E 齿面塑性变形 10.齿轮传动发生塑性变形破坏时的现象是（ ）。

A 在主、从动轮节线附近的齿面上产生沿齿宽方向的凹沟 B 在主、从动轮节线附近的齿面上产生沿齿宽方向的凸沟

C在主动轮节线附近的齿面上产生沿齿宽方向的凹沟、从动轮节线附近的齿面上产生沿齿宽方向的凸棱

D 在主动轮节线附近的齿面上产生沿齿宽方向的凸棱、从动轮节线附近的齿面上产生沿齿宽方向的凹沟

11.图示传动装置中，中间齿轮为主动，则中间齿轮上的轴向力方向应是（ ）。

12.行星齿轮传动与普通齿轮传动相比，不能作为优点的是（ ）。

A 传动比范围广 B 结构比较简单，制造精度要求低 C 传动功率相同时，外廓尺寸较小，重量较轻 D 相同外廓尺寸下，承载能力较大

轮系

1. 如图1所示的轮系属于( )。

A. 定轴轮系 B. 行星轮系 C. 差动轮系 D. 混合轮系

图1 图2

2.如2图所示轮系中，齿轮( )称为惰轮。

A. 1和3? B. 2和4 C. 3和3? D. 3和4 3.在计算如图3所示轮系传动比i14时，在计算结果中( )。 A. 应加“+”号 B. 应加“—”号

C. 不加符号，但应在图上标出从动轮4的转向为顺时针 D. 不加符号，但应在图上标出从动轮4的转向为逆时针 间歇运动机构、机械运转速度波动的调节

1.在机械系统的启动阶段，系统的动能（），并且( )。（ ） A. 减少，输入功大于总消耗功 B. 增加，输入功大于总消耗功 C. 增加，输入功小于总消耗功 D. 不变，输入功等于零

2.在机械系统速度波动的一个周期中的某一时间间隔内，当系统出现( )时，使系统的运动速度( )，此时飞轮将( )能量。 （ ）

A. 亏功，减小，释放 B. 亏功，加快，释放 C. 盈功，减小，储存 D. 盈功，加快，释放

3.为了减小机械运转中周期性速度波动的程度，应在机械中安装( )。 A. 调速器 B. 飞轮 C. 变速装置

4.若不考虑其它因素，单从减轻飞轮的重量上看，飞轮应安装在( )。 A. 高速轴 B. 低速轴 C. 中间轴 D. 任意轴上

联接

1．在常用的螺旋传动中，传动效率最高的螺纹是( )。

A 三角形螺纹； B 梯形螺纹； C 锯齿形螺纹； D 矩形螺纹

2．当两个被联接件之一太厚，不宜制成通孔，且联接不需要经常拆卸时，往往采用( )。 A 螺栓联接； B 螺钉联接； C 双头螺柱联接； D 紧定螺钉联接 3．在常用的螺纹联接中，自锁性能最好的螺纹是( )。

A 三角形螺纹； B 梯形螺纹； C 锯齿形螺纹； D 矩形螺纹 4．承受横向载荷的紧螺栓联接，该联接中的螺栓受( )作用。 A 剪切； B 拉伸； C 剪切和拉伸

5．当两个被联接件之一太厚，不宜制成通孔，且需要经常拆卸时，往往采用( )。 A 螺钉联接； B 螺栓联接； C 双头螺柱联接； D 紧定螺钉联接 6．采用凸台或沉头座作为螺栓头或螺母的支撑面，是为了( )。

A 减少预紧力； B 减少挤压力； C 避免螺栓受弯曲应力； D 便于放置垫圈 7．联接螺纹要求( )，传动螺纹要求( )。

A 易于加工； B 效率高； C 自锁性好； D 螺距大

8．只受预紧力的紧螺栓联接，在强度计算时将螺栓所受的拉力乘以1.3，是由于( )。 A 为了保证足够的预紧力； B 增大安全系数； C 防止松脱； D 计入扭转剪应力 9．公制普通螺纹的牙型角为( )。 A .30； B. 55； C. 60 10．楔键联接的主要缺点是( )。

A 键的斜面加工困难； B 轴与轴上的零件对中性不好； C 键不易安装； D联接不可靠；E 易松脱 11．普通平键联接的用途是使轴与轮毂之间( )

A沿轴向固定并传递轴向力； B沿周向固定并传递转矩；Ｃ沿轴向可相对滑动起导向作用； Ｄ既沿轴向固定又沿周向固定；Ｅ同时传递轴向力和转矩

12．在螺纹联接的防松装置中( )属于机械放松，( )属于摩擦放松。（此题可选多项） Ａ 止动垫片； Ｂ 弹簧垫片； Ｃ 双螺母； Ｄ 槽型螺母与开口销

13．受横向载荷的普通螺栓所受的载荷是( )，受横向载荷的铰制孔螺栓所受的载荷是( )，受轴向载荷的松螺栓所受的载荷是( )，受轴向载荷的紧螺栓所受的载荷是( )。

Ａ 工作载荷；Ｂ 预紧力； Ｃ 剩余预紧力；Ｄ工作载荷加预紧力； Ｅ 工作载荷加剩余预紧力 14．当两个被联接件不太厚时，宜采用( )。

Ａ 紧定螺钉联接；Ｂ 螺钉联接；Ｃ 双头螺柱联接；Ｄ 螺栓联接 15．键的剖面尺寸通常是根据( )按标准选择。

Ａ 传递转矩的大小； Ｂ 传递功率的大小； Ｃ 轮毂的长度； Ｄ 轴的直径 16．具有相同公称直径和螺距并采用相同的配对材料的传动螺旋副中传动效率最高的是 。 Ａ 单线矩形螺纹；Ｂ 单线梯形螺纹；Ｃ 双线矩形螺纹；Ｄ 双线锯齿形螺纹

0

0

0

17．能够构成紧键联接的两种键是( )。

Ａ 楔键和半圆键； Ｂ平键和切向键；Ｃ 半圆键和切向键；Ｄ 楔键和切向键； Ｅ 平键和楔键 18．被联接件受横向载荷作用时，若采用普通螺栓联接，则载荷靠( )来传递。 Ａ接合面之间的摩擦力； Ｂ螺栓的剪切；Ｃ螺栓与被联接件的挤压 19．半圆键和切向键应用场合是( )。

Ａ 前者多用于传递较大转矩； Ｂ 后者多用于传递较小转矩； Ｃ 前者多用于传递较小转矩； Ｄ 后者多用于传递较大转矩； Ｅ 二者都用于传递较大转矩； Ｆ 二者都用于传递较小转矩。 20.螺栓联接是一种( )。

A 可拆联接 B 不可拆零件 C 具有防松装置的为不可拆联接，否则为可拆联接 D 具有自锁性能的为不可拆联接，否则为可拆联接 21. ( )不能作为螺栓联接优点。

A 构造简单 B 装拆方便 C 联接可靠 D 在变载荷下也具有很高的疲劳强度 E多数零件已标准化，生产率高，成本低廉

22．螺纹的公称直径（管螺纹除外）是指它的( )。 A 内径d1 B 中径d2 C 外径d 4.键联接的主要作用是使轴与轮毂之间( )。

A 沿轴向固定并传递轴向力 B 沿轴向可做相对滑动并具有导向作用 C 沿周向固定并传递扭矩 D 安装与拆卸方便

23.键的剖面尺寸通常是根据( )，按标准选择。

A 传递扭矩的大小 B 传递功率的大小 C 轮毂的长度 D轴的直径 23.键的长度主要是根据( )来选择。

A 传递扭矩的大小 B 传递功率的大小 C 轮毂的长度 D 轴的直径 24．旋绕比选得过小则弹簧（ ）。

A．刚度过小，易颤动 B. 卷绕是困难，且工作时内侧拉应力大 C．易产生失稳现象 D. 尺寸过大，结构不紧凑 25.汽车车轮的上方，用板弹簧制成弹性悬挂装置，其作用是( )。 A 缓冲吸振 B 控制运动 C 储存能量 D 测量载荷 26.工作时只承受弯矩，不传递转矩的轴，称为( )。 A．心轴 B．转轴 C．传动轴 D．曲轴 27.采用( )的措施不能有效地改善轴的刚度。

A．改用高强度合金钢 B．改变轴的直径 C．改变轴的支承位置 D．改变轴的结构 28.按弯扭合成计算轴的应力时，要引入系数α，这α是考虑( )。

A．轴上键槽削弱轴的强度 B．合成正应力与切应力时的折算系数 C．正应力与切应力的循环特性不同的系数 D．正应力与切应力方向不同

29.转动的轴，受不变的载荷，其所受的弯曲应力的性质为( )。 A．脉动循环 B．对称循环 C．静应力 D．非对称循环 30.对于受对称循环转矩的转轴，计算弯矩（或称当量弯矩）

Mca?M2???T?2，?应取( )。

A．?≈0.3 B．?≈0.6 C．?≈1 D．?≈1.3 31.根据轴的承载情况，( )的轴称为转轴。

A．既承受弯矩又承受转矩 B．只承受弯矩不承受转矩 C．不承受弯矩只承受转矩 D．承受较大轴向载荷

带传动、链传动

1．平带、V带传动主要依靠（ ）传递运动和动力。

A带的紧边拉力 B带和带轮接触面间的摩擦力 C带的预紧力 2．下列普通V带传动中以（ ）型带的截面尺寸最小。

A Y型 B A型 C E型

3．带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为（ ）

A 带的材料不符合虎克定律 B 带容易变形和磨损 C 带在带轮上打滑 4．带传动工作中产生弹性滑动的原因是（ ）

A 带的预紧力不够 B 带的松边和紧边拉力不等 C 带绕过带轮时有离心力 D 带和带轮间摩擦力不够 5．带传动中,带每转动一周,拉应力是( )

A 有规律变化的 B不变的 C 无规律变化的 6．V带传动中，选取小带轮的基准直径的依据是（ ）

A 带的型号 B带的速度 C 主动轮转速 D传动比 7．在机械传动中，理论上能保证瞬时传动比为常数的是（ ）

A 带传动 B摩擦轮传动 C 链传动 D齿轮传动 8.（ ）传动的成本较高，不适于轴间距离较大的传动。

A 带传动 B摩擦轮传动 C 链传动 D齿轮传动 9．能缓冲吸振，并能起到过载安全保护作用的传动是（ ）

A 带传动 B链传动 C 齿轮传动 D 蜗杆传动 10．选取V带型号，主要取决于（ ）。

A.带传动的功率和小带轮转速 B.带的线速度 C.带的紧边拉力 11．设计带传动时，考虑工作情况系数KA的目的是（ ）。

A.传动带受到交变应力的作用 B.多根带同时工作时的受力不均 C.工作负荷的波动 12．在下列传动中，平均传动比和瞬时传动比均不稳定的是（ ）。 A．带传动 B. 链传动 C. 齿轮传动

13．用张紧轮张紧V带，最理想的是在靠近（ ）张紧。

A.小带轮松边由外向内 B.小带轮松边由内向外 C.大带轮松边由内向外

14．链传动中，链节数最好取为（ ）

A 奇数 B偶数 C 质数 D 链轮齿数的整数倍 15．链传动张紧的目的主要是（ ）

A 同带传动一样 B提高链传动工作能力 C 避免松边垂度过大而引起啮合不良和链条振动 D增大包角 16．链传动设计中,一般链轮最多齿数限制为120个,是为了( )

A减小链传动的不均匀性B限制传动比 C 减小链节磨损后链从链轮上脱落的可能D 保证轮齿的强度 17.链传动中，一般链条节数为偶数，链轮齿数为奇数，最好互为质数，其原因是（ ）。

A 、磨损均匀 B 、抗冲击能力大 C、减少磨损与胶合 D 、瞬时传动比为定值 18.当链传动的速度较高且传递的载荷也较大时，应选取（ ）。

A 、大节距的单排链 B 、小节距的多排链 C、两者均可 19.链传动中，限制链轮最小齿数的目的是为了（ ）。

A 、减少传动的运动不均匀性和载荷 B 、防止链节磨损后脱链 C、使小链轮轮齿受力均匀 D、防止润滑不良时加速磨损

20.链传动中，链节数常采用偶数，这是为了使链传动（ ）。

A、工作平稳 B、链条与链轮轮齿磨损均匀 C、提高传动效率 D 、避免采用过渡链节 齿轮传动

1．标准直齿圆柱齿轮的齿形系数决定于齿轮的（ ）。 A 模数； B 齿数； C 材料； D 齿宽系数 2．齿轮传动中，小齿轮的宽度应（ ）大齿轮的宽度。 A 稍大于； B 等于； C 稍小于

3．开式齿轮传动的主要失效形式是（ ），闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是（ ），闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是（ ）。

A齿面点蚀；B轮齿折断；C齿面胶合；D磨粒磨损；E齿面塑性变形 4．直齿锥齿轮的强度计算是以（ ）的当量圆柱齿轮为计算基础。 A 大端； B 小端； C 齿宽中点处

5．材料为45钢的软齿面齿轮的加工过程一般为（ ），硬齿面齿轮的加工过程一般为（ ）。 A 切齿、调质；B 调质、切齿； C 切齿、表面淬火、磨齿； D 切齿、渗碳、磨齿； E 调质、切齿、表面淬火

6．一对标准直齿圆柱齿轮传动，齿数不同时，它们工作时两齿轮的齿面接触应力（ ），齿根弯曲应力（ ）。 A 相同； B 不同

7．在不同使用条件下，齿轮材料的选择不同，当要求质量小、传递功率大时选用（ ），在一般闭式传动时选用（ ），当传递功率很小、要求传动平稳时选用（ ）。

Ａ 碳钢； Ｂ 黄铜； Ｃ 合金钢； Ｄ 工程塑料； Ｅ 铸铁

8．设计闭式齿轮传动时，计算接触疲劳强度主要针对的失效形式是（ ），计算弯曲疲劳强度主要针对的

失效形式是（ ）。

Ａ 齿面点蚀； Ｂ 齿面胶合； Ｃ 轮齿折断； Ｄ 磨损； Ｅ 齿面塑性变形

9．在机械传动中，理论上能保证瞬时传动比为常数的是（ ），能缓冲减振、并起到过载安全保护作用的是（ ）。

Ａ 带传动； Ｂ 链传动； Ｃ 齿轮传动 蜗杆传动

1．当两轴线（ ）时，可采用蜗杆传动。

A 平行 B 相交 C 垂直交错

2．在蜗杆传动中，通常（ ）为主动件。

A 蜗杆 B） 蜗轮 C 蜗杆蜗轮都可以 3．阿基米德蜗杆的（ ）模数，应符合标准数值。

A 法向 B 端面 C 轴向

4．在蜗杆传动中，当需要自锁时，应使蜗杆导程角（ ）当量摩擦角。

A大于 B 小于 C 等于

5．起吊重物用的手动蜗杆传动装置，应采用（ ）蜗杆。

A 单头、小导程角 B 单头、大导程角 C 多头、小导程角 D多头、大导程角 6．计算蜗杆传动的传动比时,公式( )是错误的。

A i??1?2 B i?n1n2 C i?d2d1 D i?z2z1

7．为减少蜗轮滚刀数量,有利于刀具标准化,规定( )为标准值。

A 蜗轮齿数 B 蜗轮分度圆直径 C 蜗杆头数 D蜗杆分度圆直径 8．蜗杆传动中，轮齿承载能力的计算主要针对（ ）来进行。 A 蜗杆齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度 B 蜗轮齿面接触强度和蜗杆齿根弯曲强度 C 蜗杆齿面接触强度和齿根弯曲强度 D 蜗轮齿面接触强度和齿根弯曲强度

9．蜗杆传动中，蜗杆常用的材料有（ ）和（ ），蜗轮常用的材料有（ ）和（ ）。 A 铸铝；B碳钢；C铸铁；D黄铜；E锡青铜；F合金钢；G工程塑料 10．蜗杆传动的强度计算（ ）进行。

A 主要针对蜗杆；B主要针对蜗轮；C有时针对蜗杆；D有时针对蜗杆 11．在蜗杆传动中，标准化了的参数有（ ）、（ ）、（ ）。

Ａ 蜗杆的头数；Ｂ蜗轮的齿数；Ｃ蜗杆的模数；Ｄ蜗杆的分度圆直径； Ｅ 蜗杆的导程角；Ｆ蜗杆的压力角； Ｇ蜗轮的分度圆直径

12.为使蜗杆传动具有自锁性，应采用( )和( )的蜗杆。 Ａ 单头； Ｂ 多头； Ｃ 大导程角； Ｄ 小导程角

13.蜗杆与蜗轮正确啮合条件中，应除去( )。

A ma1=mt2 B αa1=αt2 C β1=β2 D 螺旋方向相同。 14.与齿轮传动相比较，( )不能不作为蜗杆传动的优点。

A传动平稳，噪音小 B 传动比可以很大 C 在一定条件下能自锁 D 传动效率高 15.起吊重物用的手动蜗杆传动装置，宜采用( )蜗杆。

A单头、小升角 B 单头、大升角 C 多头、小升角 D 多头、大升角 16.螺旋压力机中蜗杆传动装置，宜采用( )蜗杆。

A 单头、小升角 B 单头、大升角 C 多头、小升角 D 多头、大升角 17.在蜗杆传动中，其他条件相同，若增加蜗杆头数，则滑动速度( )。 A 增加 B 减小 C 不变 D 可能提高，也可能减小 18.蜗杆传动的失效形式与( )因素关系不大。

A 蜗杆传动副的材料 B 蜗杆传动的载荷性质 C 蜗杆传动的滑动速度 D 蜗杆传动副的加工方法 E 蜗杆传动的散热条件 轴

1．自行车的前轴是（ ）

A心轴 B 转轴 C传动轴 2．自行车的中轴是（ ）

A心轴 B 转轴 C传动轴 3．轴环的用途是（ ）

A作为轴加工时的定位面 B 提高轴的强度 C提高轴的刚度 D是轴上零件获得轴向定位

4．当轴上安装的零件要承受轴向力时，采用（ ）来进行轴向固定，所能承受的轴向力最大。

A螺母 B 紧定螺钉 C弹性挡圈 D 销联接

5．在轴的初步计算中，轴的直径是按照（ ）初步确定的。

A弯曲强度 B 扭转强度 C复合强度 D 轴段上零件的孔径

6．转轴上的载荷和支点位置都已经确定后，轴的直径可以根据（ ）来进行计算或校核。

A弯曲强度 B扭转强度 C扭转刚度 D复合强度 7．已知轴的受载简图如图所示，则其弯矩图应是（ ）。

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