汽车 - 图文

引 言

一、课题研发背景

一汽解放的产品多达600多个品种，涵盖了从自卸车、牵引车、轻型卡车、重型载货车等多种车型。以代表一汽解放自主实力的J6重卡为例，作为中国汽车工业自主开发水平的标志之作，其所匹配的自主研发的发动机、变速器、驱动桥三大总成，均达到了国际水平。同时，CA6DM2系列高端发动机及CA10TA变速器的相继装配，让J6拥有油耗低、低速扭矩大、噪声低、可靠性好等优点，而产品卓越的品质也越来越得到市场的认可。

二、本文主要工作

本论文的主要工作之一就是通过大量的查阅资料并步结合实习的工作情况，介绍各类解放汽车的车型、性能参数、常规保养和维护。让更多人认识到现阶段中国的主流卡车的情况。文章介绍了现阶段中国解放牌汽车的主流车型如j6、悍威等，并给出了它们的性能参数。文章主要介绍的是本人在实习生涯中面对各种解放牌卡车的日常保养和与到的各种故障及其解决方法。希望能再汽车检测与维修方面尽一份力。

第一章 一汽解放卡车的简介

一汽解放汽车有限公司

一汽解放汽车有限公司具有辉煌的历史。这里是中国汽车工业的摇篮，中国制造的第一辆汽车在这里诞生。1953年7月15日，第一汽车制造厂在这里破土动工。1956年7月13日，第一辆解放卡车在这里驶下装配线。此后，解放卡车成为新中国建设的主要公路运输装备。1986年7月15日，借助改革开放的春风，第二代解放卡车CA141批量投产，结束了解放产品三十年一贯制的历史。在此基础上，一汽通过合资合作和集团化道路，完成了上轻型车、上轿车的第三次创业，在国内率先成为年产百万辆的汽车工业集团。

公司主导产品是解放品牌的中重型系列载货汽车，包括普通载货车、自卸车、牵引车、半挂车、搅拌车、邮政车等500多个品种，具有年产20万辆的能力。自公司成立的2003年到2007年累计实现销售58.4万辆、销售收入1178亿元、利润37.5亿元，为一汽集团公司实现年产百万辆做出了突出的贡献。解放载重车已经出口到欧洲、非洲、亚洲20多个国家和地区，并在国外开始建立组装、营销及服务基地。解放作为国产汽车品牌，其品牌价值已由2001年的60.59亿元增长到2007年的128.59亿元，成为国内无形资产增长最快的自主品牌和国产汽车第一品牌。在世界中重型载重车生产企业中，解放中重型卡车产销规模已经连续多年位居第一

解放卡车的结构性能

解放牌汽车结构坚固，使用寿命长。可是从1956年7月13日开始，老型解放车一生产就是30年，体现出我国汽车产品结构单一的状态。过去，奔驰在华夏大地上的中国汽车，每两辆就有一辆是解放牌。50年代，\解放\曾是长春第一汽车制造厂职工的骄傲！可是现在它“老了”，1980年，长春市郊的荒地里，上万辆滞销的\解放\排成长龙。1986年9月29日，第1281502辆\解放\车，开下了总装配线，生产了32年的\老解放\最终停产了。年底，长春第一汽车制造厂研制成功141新型车，终于打破了\三十年一贯制\的局面。新\解放\在市场上站住脚了！1987年9月，在国家评比中，新“解放”141被评为一等品；在国际招标中，它又连中三元。长春一汽这个老企业，又进入了产品系列开发阶段。

初期的解放牌汽车有CA10 、CA10B、CA10C等型号，为后桥驱动，6缸直列水冷四冲程汽油发动机，最大功率70千瓦，载重量4吨，可拖带4.5吨重挂车，最高车速75千米／小时，每百千米耗油29升。以后又生产改进的CA15型（包括CA15K，CA15J等），外形与CA10相似 ，载重量为5吨 ，发动机功率85千瓦 ，最高车速80千米／小时。1956～1986年共生产102万辆。1988年进行换代设计，第二代CA14I型车载重量5吨，可拖带6吨重挂车，最大功率99千瓦，最高车速90千米／小时，每百千米耗油22.5升。该车性能优良，可靠性好，燃料经济性和动力性均达到国内先进水平，大修里程比CA10型提高一倍，达20万千米以上，可改装成多种变形车。另外，解放牌汽车还有CA34I型自卸车、CA93I型半挂列车等品种。

解放车的型号

解放J6共有车型3款

解放J5M（悍威）

)

解放J5M（悍威）共有车型91款

解放J5P（奥威）共有车型27款

一汽解放工程运输车卡车共有车型7款

一汽解放其他特种车共有车型15款

解放公路运输类共有车型74款

解放大型物流运输车共有车型1款

解放油罐车共有车型40款

解放消防车共有车型15款

解放军用车共有车型15款

第二章 解放卡车的性能参数

整车型号的解读

我们以解放CA5310XXYP21K2L11T4为例，对各个参数含义逐一解读。 CA—一汽

5—箱式货车，1—载货车，2—多功能车，3—自卸车，4—牵引车。 310—车厂内部编码大多为功率、马力或车辆总质量。 XXY—箱式货车，CLX—仓栅式。

P—平头，P1—顶双卧，P11—高顶双卧，P2—FP或J5P平顶双卧，P21—FP或J5P高顶双卧。

K—柴油，K1—大柴道依茨，K2—大柴或锡柴同功率发动机。

L—车身长度代码，由于取消单桥7.6米以上车型，目前保留有L2、L3、L4、L5、L7、L11，2—11为货箱长度代码。

T—多驱动代码，T1—6Л4（三轴后双轴驱动），T2—6Л2（前单轴，三轴后单轴驱动），

T3—6Л2（前双轴，三轴后单轴驱动），T4—（四轴后双轴驱动），T5、T6已经取消为5、6轴车辆后双轴驱动。

发动机型号

解放车型中常见的发动机型号有：CA6DE，CA6DF，CA6DL，CA6DM，BF6M1013ECP等等，它们的具体含义如下：CA—解放

6—6缸、4—4缸 D—第2代发动机代码 E—大柴 F—锡柴

L—奥威、M—12升机

BF6M1013—道依茨机、ECP—265

除以上编码，后面的“—XX”代表马力。如“—26”代表260马力，26为缩写，以次类推。E3为欧3代码。

变速箱型号

目前解放车型装配的变速箱有：一汽变速箱厂（6-10档），哈齿、杭齿（6、7档），富勒（7-12档）。具体型号如CA6—75，CA7—90、100、110、120，FS10209，伊顿系列等。

CA—一汽

6、7等数字，代表前进档档位。

“—”号后的数字表示变速箱输出扭矩，“55-120”代表变速箱输出扭矩数是55-120N.m。

FS为解放变速箱厂与美国伊顿合资厂代码，最后的数字代表前进档数。 离合器型号

离合器型号名称中常见的360、380、400、420等数据指的是离合器直径大小，对于卡车而言越大的离合器接合效果越好，现使用大多为免维护带自动调整臂的。

车桥型号

解放车型中常见的车桥型号有：5E，8E，118，153，420，435，457，485，500，300等。

5E—非常老的型号，就是汽标车的原型车桥 8E—原3075使用后桥俗称5吨级后桥

118—具备前后桥系列，简称8吨级后桥（实为6吨） 153—准确来说是二汽的代码，是10吨级（实为8吨） 420—本部主装车桥，等同于153 435—准10吨车桥420的加强版 457—15吨级车桥

485—原形为日产车桥，引进后山汽改有生产准15吨车桥 500—本部在485基础上的强化车桥

300—一汽自主开发轮边减速桥（双级差速），强制润滑系统有效解决了桥温高的问题。

118和153以后的车桥名是以车桥差速盘齿的大小来命名。 钢板弹簧型号

也就是常说的钢板，目前有5CM，7CM，9CM，11CM 4种。 5CM一般是三赛和轻型车 7CM一般为FK系列 9CM一般用在FM和6X4后桥 11CM重型车使用 解放车型分类

FK（J5K）：轻型车3-5吨，驾驶室宽度在2200mm 。 FM（J5M）：中重型车5-11吨，驾驶室宽度在22500mm 。

例1

悍威CA5313XXYP7K1L11T4E 专用车 基本信息 车型名称 销售状态 车型厢式 发动机 悍威CA5313XXYP7K1L11T4E 专用车 销售 一厢车 BF6M1013-26E3/BF6M1013-28E3

厂商指导价(万元) 0 车身外观 轴距(mm) 整备质量(kg) 车位数(个) 车顶形式 轮胎规格 其他配置 1900+4500+1350 12680 3 J5M平顶/J5M高顶 10.00-20/10.00R20/11.00-20/11.00R20 鞍座最大承载(kg)17105、车厢(mm)9500*2300*2400,2200,2000 车厢顶部封闭,不可开启 动力性能 能源类型 发动机型式 驱动方式 其他配置 汽油 BF6M1013-26E3/BF6M1013-28E3 四驱 驱动型式8×4、钢板弹12/12/10 例2

奥威CA1282P21K2LT4A 载货车

车型名称 销售状态 车型厢式 发动机 厂商指导价(万元) 奥威CA1282P21K2LT4A 载货车 销售 一厢车 CA6DL1-31/CA6DL2-31/CA6DL2-33 0 车身外观 轴距(mm) 整备质量(kg) 车位数(个) 车顶形式 轮胎规格 其他配置 2000+4300+1350 12675 3 J5P高顶/平顶 12.00R20/12.00-20/11.00R20/11.00-20 鞍座最大承载15000(kg)、车厢8200*2300*600、800(mm) 动力性能

能源类型 驱动方式 其他配置 汽油 四驱 钢板弹簧9/9/11、驱动型式8×4

第三章 解放卡车的常规保养工作

1.每天的保养内容

外观检查 在出车前，环视汽车，看看灯光装置有没有损坏，车身有没有倾斜，有没有漏油、漏水等泄漏情况；检查轮胎的外表情况；检查车门、发动机仓盖、行理仓盖和玻璃的状况。

信号装置检查 打开点火开关钥匙（不起动发动机），检查各报警灯和指示灯的点亮情况，起动发动机查看各报警灯是否正常熄灭，指示灯是否还在点亮。

燃油检查 查看油量表的指示，补充燃油。

2.每周的保养内容

1)轮胎气压

检查调整轮胎气压、清理轮胎上的杂物。不要忘记对备胎的检查。 2)发动机及各种油液

检查发动机各部件的固定情况，查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况；检查调整皮带紧度；查看各部位的管路和导线固定情况；检查补充机油；检

查补充冷却液；检查补充电解液；检查补充动力转向机油；清洁散热器外表；补充风挡玻璃清洗液等。

3)清洁

清洁汽车内部，清洗汽车外表。

3.每月的保养内容

1)外部检查

巡视汽车，检查灯泡及灯罩的损坏情况；检查车体饰物的固定情况；检查倒车镜的情况。

2)轮胎

检查轮胎的磨损情况，清理行李厢；接近轮胎的磨耗记号时应更换轮胎，检查轮胎有没有鼓包、异常主要磨损、老化裂纹和硬伤等情况。

3)清洁打蜡

彻底清扫汽车内部；清洁水箱外表、机油散热器外表和空调散热器外表上的杂物。

4)底盘

检查底盘有没有漏油的现象，发现有漏油痕迹，应检查各总成的齿轮油量并进行适当的补充，对底盘所有的油嘴进行充分的补脂作业。

5)其他

细致重复每周的保养内容。

4.每半年的保养内容

发动机外部清洗发动机外表，清洗时注意对电气部分的防水处理。如果电气部分对防水要求较高的话，应避免用高压、高温的水枪来冲洗发动机，可以用毛刷沾清洗剂清洗发动机外表。

1)三滤

用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘；适时更换燃油滤清器并清洗管路接头的滤网；更换机油及机油滤清器。

2)电瓶

检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象，用热水冲洗蓄电池外表，清除蓄电池接线柱上腐蚀物。视情况添加电瓶补充液。

3)冷却液

检查补充冷却液、清洁水箱外表。

4)轮胎轮毂

检查轮胎的磨损情况，对轮胎实施换位。检查轮毂、轴承预紧情况，如有间隙应调整预紧度。

5)制动系统

检查调整鼓式手制动器的蹄片间隙；检查调整脚制动踏板的自由行程；检查车轮制动器蹄片磨损情况，如果达到磨耗记号应更换制动蹄片；检查调整车轮制动器蹄片间隙；检查补充制动液等。

6)紧固

检查底盘重要螺栓或螺线的紧定情况，特别是转向系统的重要螺栓和螺线，发现有松动或缺损情况，应补齐拧紧。

7)底盘

检查底盘各部分管路情况，查看有没有泄漏，检查紧固所有金属连接杆件，并检查橡胶轴套有没有损坏的情况，对底盘所有润滑点进行补脂润滑。

8)灯光

检查修理汽车灯光，检查维护制冷、取暖装置，清洁音响系统等。

5.每年的保养内容

1)点火正时

检查调整汽车发动机的点火正时情况，对柴油机的供油正时的检查与调整最好到修理厂进行。

2)气门间隙

对装有普通气门发动机，应检查高速气门间隙。 3)清洁润滑

清洁发动机仓盖，车门和行李仓的铰接机构的油污，重新调整并润滑上述机构。

6. 每两年的保养内容

防冻液:防冻液一般的使用年限为两年，届时应在年度保养中更换防冻液，并对冷却系进行彻底的清洗。

制动系统:由于制动系统的吸湿性，制动液每两年更换一次。

水箱日常保养

一般来说，行驶两万公里或一年时间就应更换防冻液；没有防冻液时，千万不要添加自来水。

发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制防冻液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。防冻液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。解决水箱故障的办法主要在平日的例行检查，应该经常察看水箱是否有漏水或锈蚀现象，要按时清洗，更换或添加防冻液，以提高沸点，延长使用寿命。一般来说，行驶两万公里或一年时间就应更换防冻液。这样可以起到提高沸点，防止产生水垢、锈蚀及提升散热效果，使水泵产生润滑作用，避免与消除气泡引起瞬间高温所造成的发动机伤害。

当防冻液缺少时也尽量不要加水来添补，尤其是在夏天。因为自来水中含有的氯气成分会对水箱、发动机等系统产生腐蚀、锈蚀、阻塞，使冷却系统冷却不畅，造成发动机温度过高致使车辆损伤。

第四章 解放卡车的常规检修

1常见故障及其原因

1．1车厢举升困难

其原因有以下几方面： a.油箱中油量不足；

b.油箱滤网或管路严重堵塞； C．油泵有故障，不供油；

d．举升开关（通大气）堵死，分配阀回油阀卡死在回油阀回油位置； e.溢流阀严重失调，高压油泵渗漏；

f．举升缸及限位阀发卡，使通往分配主阀的气路长期接通； g，储气筒气压不足；

h.取力器、油泵齿轮工作不良； i．液压油不清洁，杂质卡死分配阀。 1．2车厢升举缓慢有窜动 其原因一般如下：

a.回油路不畅通，举升缸摩擦阻力过大； b.举升缸限位阀密合不严，举升缸密封圈密封 不严，造成油压不足；

C.齿轮泵工作效率下降，油箱油量不足，齿轮泵达不到所规定的排油量；

d．管路严重堵塞或存在泄漏。 1．3 重载举升不起 有以下原因： a.严重超载；

b.车辆停在向前严重倾斜的坡道上； C.油液粘度太低；

d．管路、阀、缸均存在泄漏故障。 1．4 车厢举起后自行下落 原因如下： a.单向阀卡滞；

b．举升缸密封圈密封不良；

C.分配阀卡滞，没有完全到位； d.管路有泄漏。 1．5 车厢不下落

主要是气压不足，不能使分配阀回油阀动作，或限位阀管路破损，举升开关及举升缸卡滞。

1．6车厢举升不能停在任意位置

多为油液过脏，使止回阀密封不严，或分配阀、回油阀密封不严所致。

2 故障检修

首先查看翻斗车是否有足够的油平面，不足时应按规定予以添加。查看取力器操纵机构工作是否正常；油路、气路有无漏渗现象，必要时还应检查其有无堵塞。检查油泵、分配阀、限位阀等工作是否良好，举升缸是否密封良好，必要时予以修复。操纵系统的各种操纵阀门动作失灵，应予更换新件。液压油不清洁，引起油路堵塞或液压不足，动作迟缓、车厢升不到位时应更换液压油。油泵传动机构或齿轮轴套损坏，翻斗车不能运转及内部泄漏严重时，应予换件修复。

3 液压传动系统的检修

油泵主、从动齿轮轴颈和轴承磨损后，会引起啮合间隙增大，导致油泵排量下降，工作平稳性下降，产生噪音。轴颈和轴承磨损后还将引起齿轮与泵腔径向间隙的变化，造成齿轮中心相对泵腔的相应中心线向进油腔一方偏移，工作中容易产生径向跳动，并且使部分区域变大，部分区域变小。间隙大的引起泄漏，油泵流量和压力下降；而间隙小的将会使齿顶碰撞和摩擦，泵腔引起损坏。齿轮端面和泵体端盖或端面轴承磨损、刮伤和起槽，将造成油泵内部进出油腔的泄漏，使回路增大，因而从出油腔经此回路泄漏和进油腔的油增多，油泵压力和流量下降。发现上述磨蚀损坏引起的故障，查明原因之后，即时换件修复。

4 液压系统检修要点

总成拆开分解后，零件应小心放置在洗油中浸泡和清洗干净，切忌磕碰和划伤，零件清洁工作十分重要，装配中严禁污物和金属杂质带入，以免加剧机件磨损、卡滞和失灵。严格按照规定选用和加足工作油液，必要时过滤、保证用油清洁；使用中系统应无渗漏现象。维修时，应避免零件的敲击，防止零件的

损伤变形。

故障现象：一辆小解放双排座汽车，经常行驶无力，检修两次发动机(488L型)，都是点火时间过迟，校正点火正时后似乎正常了，但好景不长。

故障检修：在第2次校正点火正时以后分析，可能是曲轴前端的齿形皮带轮和上凸轮轴上的齿形皮带轮之间的正时传动皮带松动，造成点火过迟。于是按规定调整了皮带的紧度，重新校正点火正时。可第2天驾驶员又来反映，说情况更憎，不但发动机无力，而且化油器回火，校正点火正时后只能保持10min左右。后拆下正时传动皮带检查，发现其上已有3个齿接近磨平。换上新皮带以后，一切恢复正常。该车修理后已行驶了2000km左右，驾驶员很满意。

原因分析：在皮带未调紧前，校正点火正时以后，点火时间逐渐推迟，但不跳齿；在用张紧轮将皮带调紧后，点火时间比正常时稍有提前(过早)，由于皮带上3个齿接近磨平，皮带稍有反转就出现了跳齿现象，所以点火时间大大推迟，造成气缸内混合气燃烧时间延长，发动机效率、功率降低，不仅运转元力，而且化油器出现回火现象。

实习时遇到的故障及处理方法

解放CA141汽车爆震限制器的检修

爆震限制器是解放CA141型汽车点火系的-个部件，它的作用是控制发动机由于点火正时不当或其他原因产生的爆震，以防止因爆震而引起的活塞烧顶等事故。

爆震限制器由爆震传感器和爆震限制器本体两部分组成。爆震传感器安装在缸盖上，它的作用是感受发动机的爆震，并将此信号转换成电信号传递给爆震限制器本体。爆震限制器的本体装在驾驶室右侧内盖板上，它的作用是把接收来的电信号再作用于分电器上，使分电器白金在断开的瞬间，点火线圈不能立刻产生高压，而经过爆震限制器延时后才产生高压，从而达到推迟点火的目的。等爆震消除后，点火提前角会自动恢复到原来状态。

1.检查方法

当发现发动机点火过迟、小红灯不亮或点火困难时，即应检查爆震限制器是否有故障。

第一步，检查传感器。其方法是：将车辆停下，打开点火开关，靠近传感器处用金属棒敲击气缸盖，如果小红灯随敲随闪亮，则说明传感器是好的。

第二步，检查爆震限制器本体。首先检查各连接线是否有脱落。若完好，则拆下分电器上的白色电线和点火线圈上的绿色电线，然后再用一根导线将其拆开的两端连接起来，若此时能点火，可判断为爆震限制器有故障，否则是其他故障。

但也有这种情况，小红灯虽不亮，但仍能听到明显的连续爆震声，这种情况大多是由于爆震推迟、点火能量不够所致，这时需调整分电器，使点火时间推迟一点，若还解决不了，即需更换爆震限制器。

爆震限制器损坏后，发动机仍可照常工作，只是需重新接线。方法是将拆掉白线与绿线的接柱，用爆震限制器线束上的黑线连接起来，并顺时针转动分电器。爆震限制器损坏，要及时更换修理，虽然无爆震限制器也可使用，但潜在的威胁影响着发动机的使用寿命，所以爆震限制器不要随便拆掉。

2.注意事项

在使用、维护和修理爆震限制器时应注意以下几点：

(1)爆震限制器的棕色线不要与点火高压线接触，否则会使点火推迟。 (2)发电机不发电时，千万不要把发电机的磁场接柱F1或调节器的接柱F搭铁，这样会引起爆震限制器爆炸。因为短接，电流过大，超过了爆震限制器的工作电流30A，将造成以上事故，这一点应特别注意。

(3)爆震限制器出厂时已调整好，一般不要随便调整。若需调整，请注意爆震限制器灵敏度与推迟角的原始位置。若顺时针转动以上两个电位器，使其到达极限点，这时灵敏度最高，推迟角最大。反之，逆时针转动，灵敏度最低，推迟角最小。

(4)在维护修理时，如需更换分电器或调整点火正时，不论有无爆震限制器，调整方法基本相同，只是调整前先不要变动爆震限制器两个电位器的位置。

第一步按规定的记号插入分电器，调整完后再进行试验。将加速踏板从怠速位置迅速踏到底，若小红灯闪亮，说明分电器位置基本合适。

第二步对爆震限制器的作用进行更精确的试验。其方法是：让汽车上坡行驶，或用5档在平坦道路上行驶，车速2Okm/h时，将加速踏板踩到底，这时若小红灯间断闪亮，说明分电器和两个电位器位置适当；在行驶中，如小红灯只在加速

时闪亮，其他情况不闪亮，说明点火过迟，应重新调整分电器，调到合适为止；反之，小红灯频繁闪亮，说明点火过早，应使之推迟。如爆震限制器推迟，点火能力不够，应顺时针转动限制器推迟角电位器。若发动机伴有明显的爆震声，而小红灯还不闪亮，则应顺时针转动限制器灵敏度电位器，直到小红灯闪亮。

CA1040真空阀关闭不严引起的熄火

故障现象：一辆CA1040型小解放车，在行驶时，挂空档踩制动停车，发动机便熄火，且制动效果变差；在驻车时，发动机处于怠速状态，运转良好，此时，若踩下制动踏板，发动机也熄火。

故障排除：由于该车制动系统采用真空助力器，当真空阀因长期使用而关闭不严时，踩制踏板将使进气歧管与大气相通，降低了进气歧管的真空度，从而导致混合气过稀而使发动机熄火。更换新的真空阀故障消失。

CA3160P1K2T3EA80发动机机油泵异响

故障现象:一辆CA3160P1K2T3EA80型汽车进行完三级保养后不久,试车时发动机底部出现有节奏的“当当”声。

检修过程:断火试验,声音无变化。重新分解发动机检查,并按规定装复,\当当\声继续存在。再次检查发动机,发现机油泵驱动齿轮个别齿轻微损坏。在打开油底壳、不装机油泵的情况下,试车运行几秒钟, “当当”声消失,可以断定此声音为机油泵驱动齿轮发出。进一步检查发现,机油泵调整垫片漏装。更换一新机油泵后,重新调整装复, “当当”声消失。

故障分析:该发动机进行完三级保养装复时,由于粗心大意,漏装了机油泵调整垫片,致使机油泵驱动齿轮与凸轮轴驱动齿轮配合间隙发生变化,进而打坏机油泵驱动齿轮。

CA3160P1K2T3EA80发动机烧机油故障

故障现象：一辆刚大修过的解放CA1091型汽车行驶100km时以上，机油压力报警灯闪亮。经检查机油后，发现机油减少。在添加机油继续行驶近200km时，机油压力报警灯又出现闪亮。打开油底壳，检查连杆轴承和曲轴主轴承，没有发现异常情况，只是排气管排出蓝烟。

故障排除：在打开发动机缸盖后，发现燃烧室有烧机油的现象，另外，

在进气门的气门导管上没有装挡油罩。检查气门与气门导管的配合间隙，竟达0.2mm(大修标准为0.05mm-0.097mm)。重新拆装气门导管并加装气门挡油罩后，烧机油现象消失。

故障分析：由于进气门气门导管都没有装挡油罩，加之气门与气门导管的配合间隙过大，当发动机处于进气行程时，润滑摇臂轴的机油很容易通过进气门与气门导管间的间隙，被吸入气缸内。从而使油底壳润滑摇臂室内的机油只有少量能够再循环，大量的机油则被吸入气缸内烧掉，造成排气管冒蓝烟。机油的减少，导致了机油压力报警灯频繁闪亮。

CA3160P1K2T3EA80换档困难故障

故障现象：一辆解放CA3160P1K2T3EA80载重汽车,离合器踏板自由行程忽大忽小,造成在车辆行驶过程中换档困难。

检修过程：经检查,初步认为是因分离杠杆不平、离合器弹簧过软造成的,但调整、更换分离杠杆和离合器弹簧之后,仍无明显变化。经进一步分析判断,最后认定是曲轴轴向间隙过大所致。经拆下油底壳检查,发现曲轴止推环磨损严重,轴向游动间隙过大,产生轴向窜动,致使离合器分离轴承与分离杠杆内端面的间隙忽大忽小,直接影响离合器踏板自由行程的大小。更换曲轴止推环后,故障排除。

解放奥威CA6SL汽车缺缸故障

故障现象:一辆解放奥威CA6SL汽车行驶时,发动机突然发出“突突”声,且动力下降。停车后,在发动机转速稍高于怠速时,从发动机消声器处传出明显的有节奏的“突突”声,

检修过程：根据故障现象，判定此故障为少数缸不工作。外部检查未发现高压线脱落,取下各缸高压分线,距离火花塞5毫米处试火,各分缸线工作正常。检查各缸工作情况时发现有2个缸不工作。再调整火花塞电极间隙,发动后故障仍未消除。更换火花塞,故障仍然存在。最后检查出火花塞防尘罩漏电。更换新防尘罩并清洗火花塞,故障排除。

故障分析:火花塞防尘罩橡胶经过长时间高温作用和油污漫蚀,老化破裂,当油污进入裂口后便与火花塞底座构成通路,引起高压电外漏,火花塞不能工作。

CA1091型车火花塞松动引起发动机异响

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