桥面系及附属工程施工方案

桥涵桥面系及附属工程的开工报告

喀伊公路第KY-1标合同段 BJXK0+948.99桥梁工程总体、桥面系

和附属工程分部工程开工报告

中铁十一局集团有限公司G3013喀什至伊尔克什坦口岸

公路项目第KY-1标段项目经理部

二〇一二年五月二日

桥涵桥面系及附属工程的开工报告

施工技术方案报审表

承包单位：中铁十一局集团有限公司 合同号：KY-1 监理单位：广东虎门技术咨询有限公司 编 号：

桥涵桥面系及附属工程的开工报告

承包单位：中铁十一局集团有限公司 合同号：KY-1 监理单位：广东虎门技术咨询有限公司 编 号：

桥涵桥面系及附属工程的开工报告

承包单位：中铁十一局集团有限公司 合同号：KY-1 监理单位：广东虎门技术咨询有限公司 编 号：

桥涵桥面系及附属工程的开工报告

进场人员报验单

承包单位：中铁十一局集团有限公司 合同号：KY-1 监理单位：广东虎门技术咨询有限公司 编 号：

桥涵桥面系及附属工程的开工报告

目 录

一、编制依据 二、工程概况 三、施工进度计划

四、施工准备工作及施工布署 4.1、施工顺序 4.2、施工准备

五、主要分部分项工程施工方法 5.1、施工准备 5.2、钢筋施工 5.3、砼施工

5.4、现浇箱梁接头、中横梁及负弯矩湿接缝 5.5、湿接缝施工 5.6、桥面铺装层施工 5.7、桥面防水层及沥青路面 5.8、护栏施工 5.9、伸缩缝安装 5.10、人行道板施工 5.11、桥头搭板施工 5.12、桥梁台背回填 六、质量保证措施 七、安全生产措施 八、进度保证措施

桥涵桥面系及附属工程的开工报告

九、文明施工措施 附件：1、施工工艺流程图

2、箱梁各阶段张拉力表读数对应表

3、工程质量管理体系 4、安全生产管理机构 5、安全交底、技术交底6、施工进度横道图 7、千斤顶标定报告 8、橡胶支座检测报告

桥涵桥面系及附属工程的开工报告

BJXK0+948.99桥梁工程总体、桥面系和附

属工程施工方案

一、施工技术方案编制依据

1. 《公路桥涵施工技术规范》 JTG/F50-2011 2. 《公路工程质量检验评定标准》：JTG F80/1—2004 3. 《预应力锚具、夹具和连接器》 GB14370－2007 4. 《预应力混凝土用钢绞线》 GB/T5224-2003 5. 喀什至伊尔克什坦口岸公路工程施工图设计 ； 二、工程概况

康什维尔立交匝道共由BJXK0,CDK0,ABK0,GHK0,BJXK1、EFKO等几条匝道组成，其中BJXK0匝道为立交桥，本桥采用18+25+25+18m的钢筋混凝土连续箱梁，桥梁全长92.06m桥台台帽、墩柱、桥台承台和桩基础采用C30混凝土，上部采用装配式预应力混凝土箱形连续梁，下部结构采用柱式墩，其中墩直径为1.2m的有2根。钻孔灌注桩基础；桥台采用钻孔灌注桩基础接桥台盖梁。桥面铺装采用10cm沥青混凝土（4cmAC-13C型+6cmAC-20C型）+防水层+10cmC50钢筋混凝土。现浇横梁和湿接头采用C50砼，防撞护栏及人行道地梁采用C30砼，青石栏杆采用定型加工予以拼装，桥头搭板采用C30砼，隔离墩采用C30砼预制。 三、施工进度计划

本工程计划于2012年06月10日开工，2012年10月30日完工，具体施工进度计划见横道图（附后）。 四、施工准备工作及施工布署

4.1、施工顺序

桥涵桥面系及附属工程的开工报告

施工准备——现浇接头、中横梁及负弯矩区湿接缝——顶板负弯矩预应力钢绞线束张拉、压浆——浇筑湿接缝砼——拆除临时支座完成体系转换——防撞护栏施工——人行道板及地梁——混凝土栏杆——砼桥面铺装——沥青砼桥面铺装——伸缩缝安装 4.2、施工准备 4.2.1、材料准备

施工所需的原材料均已按规范要求取样试验。试验结果见建筑材料报验单。

4.2.2、技术准备

（1）、各种原材料已经取样送检完成。

（2）、导线点、水准点加密完成，现场施工放样完毕。 （3）、技术人员已完成图纸审核，各项技术交底工作已经完成。 （4）、对支座顶标高进行校核，自检合格报专业监理工程师验收。 五、主要分部分项工程施工方法 5.1、施工准备

5.1.1、箱梁安装到位后及时对箱梁的顶面高程及平面位置进行全面的检查，(箱梁安装允许偏差如下表)并及时调整好轴线使对应两片箱梁的波纹管在同一条轴线上，待各项指标检查合格后，方可进行箱梁接头、中横梁和湿接缝的施工。

梁(板)安装实测项目

桥涵桥面系及附属工程的开工报告

5.1.2、施工所需的钢筋、钢绞线、水泥、砂和碎石等原材料经项目经理部自检和监理抽检合格后方可用于施工。 5.2、钢筋施工 5.2.1、钢筋检验

5.2.1.1、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋露天堆放时，应垫高并用塑料薄膜遮盖。钢筋应具有出厂质量证明和试验报告单。同时对已进场的钢筋进行现场取样做力学性能试验，合格后方可用于施工。

5.2.1.2、钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。所用焊工必须持焊工专业知识考试合格证上岗。 5.2.2、钢筋加工及安装

钢筋下料按设计的钢筋数量表，首先核对图纸上的钢筋的类型、直径和数量，然后分别对各种型号的钢筋取样下料试弯，进一步核对其下料长度，并在实施中用模具控制下料尺寸以保证其下料容许偏差在规范要求之内；钢筋下料前须经过调直，调直后的钢筋外观检查应无死弯；使用钢筋切断机或砂轮切割机切断钢筋。 5.2.3、钢筋安装

钢筋在现场绑扎焊接成整体骨架。钢筋绑扎前应核对钢筋级别、种类、直径、形状等是否符合设计及规范要求；使用20#~22#扎丝绑扎骨架，绑扎时，扎丝必须扎牢，不得有滑动、折断、移位等现象，以防止在浇砼时松动或变形，

桥涵桥面系及附属工程的开工报告

对重点部位及易变形部位施以一部分点焊以保证钢筋骨架的几何形状。 钢筋表面应清洁、无损伤、无油渍、无漆污和铁锈。使用前应将锈污清除干净，带有颗粒或片状锈斑的不合格钢筋不准使用。 5.2.4、钢筋连接

当钢筋有焊接接头时，采用搭接焊和帮条焊，施焊前清除钢筋焊接部位的铁锈、水锈和油污，钢筋端部的扭曲、弯折处应予以矫正或切除。在规范规定的长度区段内(35倍钢筋直径且不小于500mm)，同一根钢筋不得有两个接头，配置在该区段内有接头的受力钢筋截面面积不大于受力钢筋总截面积的50%，且钢筋焊接接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。同时焊缝质量应满足《公路桥涵施工技术规范》的要求。箍筋采用22#铁丝绑扎。 5.3、砼施工

5.3.1、原材料质量控制

A、使用于现场的工程材料必须全部合格，符合交通部《公路试验规范》及本公路招标文件的要求，并经监理工程师批准后方可进入现场使用。购进的粗细骨料要质地坚硬、颗粒清洁、级配良好。

B、水泥采用大型厂家且有合格证书的产品，每批水泥要做材料试验，并将试验报告单连同厂商的材质检验合格证书报监理工程师，经自检合格后报请监理工程师进行复检。

C、加强对原材料的监督与控制，严禁一切未经化验或未经批准的不合格原材料运入工地。

D、严格控制配合比，施工时再根据砂、石的含水量，调整施工配合比进行混合料的拌制。

桥涵桥面系及附属工程的开工报告

5.3.2、砼的拌和与运输

A、在K1+450处的大梁预制厂东侧设一砼拌和站，拌和站采用两台750型强制式砼拌和楼进行砼拌和，确保砼的各项指标都能满足施 工规范的要求。同时为确保砼施工的连续性，在砼拌和站配备一台150KW的发电机组作为配用电源。

B、施工前结合理论配合比情况，检查拌和设备的性能；在整个砼生产过程中，拌合设备要经常检查，包括砼拌和物的和易性、适宜的拌和时间等。

C、砼应按工程需用的数量拌制，控制砼的拌制数量。

D、砼在拌和过程中根据气候情况随时测定砂、石料的含水率，及时调整配合比。拌合机按其规定的转速运行，生产砼必须拌合均匀，拌和程序和时间应不小于2min。

E、采用自动计量的拌合设备，加强设备保养与计量系统的监测，加强操作人员的业务素质。

F、砼的运输能力应适应砼的凝结速度和浇筑速度的需要，以保持砼的均匀性和规定的坍落度，并充分发挥设备的效率。

G、砼运输采用砼搅拌运输车运输，在运送过程中不能使其发生离析、漏浆，严重泌水和过多降低坍落度的现象。 5.3.3、砼的浇筑

砼浇筑施工，应选择在日气温最低时进行，为防止砼收缩引起现浇段与预制梁的开裂及预应力损失，砼中应掺入膨胀剂或使用微膨胀水泥。

A、砼浇筑前报请监理工程师检查批准，全部模板和钢筋应清刷干净，砼均匀性和坍落度要认真检查。

B、砼的浇筑作业，采取水平分层法。每层厚度30cm分层使用插入式振捣

桥涵桥面系及附属工程的开工报告

棒振捣密实。插入式振动器振动时的移动间距,不应超过振动器作用半径的1.5倍;与侧模应保持5~10cm的距离, 插入下层混凝土5~10cm,使上下层混凝土结合牢固。

C、浇砼时，要有专人负责，发现问题及时处理，防止跑、胀模现象发生。浇筑时速度不宜过快，应控制在2.5m3/h以内。

D、混凝土浇筑后,应随即进行振捣时间要合适,一般可控制在25~40s为宜.如振捣时出现下列情况时,表明混凝土已振捣完成;

a、混凝土表面停止沉落，或沉落不显著；

b、振捣不再出现显著气泡，或振动器周围无气泡冒出； c、混凝土表面呈现平坦、汽浆； d、混凝土已将模板边角部位填满充

e、为确保砼的外观质量，减少蜂窝、麻面的产生，在施工过程中要严格控制砼的坍落度及用水量。

5.4、现浇箱梁接头、中横梁及负弯矩湿接缝 5.4.1、旧砼凿毛

将箱梁顶板和接头要浇筑砼的范围内的表层砼去皮1-2㎜，在浇筑砼时，湿润表并座水泥净浆，以保证新老砼的良好结合。 5.4.2、安装底模及永久支座

将支座置于墩顶支座垫石上放好后在永久性支座外周围安装底模。底模采用优质竹胶板，并用木楔支撑，为严防漏浆和不污染橡胶支座采用大于支座半径5ｃｍ的镀锌铁皮铺在支座上，并保证铁皮与周围的底模密贴。 5.4.3、 钢筋加工及安装

先将主梁预留连接钢筋进行除锈、除污处理，随后焊接接头段连续钢筋、

桥涵桥面系及附属工程的开工报告

绑扎安装横梁和湿接缝钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。 钢筋施工工艺详见：5.2、钢筋施工。 5.4.4、安装预应力管道

为防止预应力筋与管道之间摩擦引起的应力损失，增加及改变预应力筋的受力，应严格控制预应力的位置。管道在两预制梁端与现浇段相接处的位置偏差应控制在2㎜以内。在现浇段中预埋与预制梁中同种材料的钢波纹扁管成孔。并确保与预制梁段对应束道顺接，确保连接可靠、不漏浆。 5.4.5、安装横梁侧模和负弯矩区湿接缝底模

5.4.5.1、侧模采用优质竹胶板制作，侧模须在钢筋绑扎完毕后，并经监理工程检验合格后方可进行。为防止模板位移和凸出模板之间使用φ12㎜的拉杆进行拉紧固定。

5.4.5.2、模板安装完毕后，对其平面位置、顶部高程、节点联系以及纵横向稳定性进行检查，合格后方可浇筑混凝土。浇筑时发现模板有超过允许偏差变形值应及纠正。模板加工、安装允许偏差：模板内部尺寸（+5mm,0mm）;轴线偏位10mm；相邻两块模板的表面高差2mm；模板表面平整度（5mm）。

A、 模板在安装过程中必须设置防倾覆设施。 B、 模板应保证支撑牢固、线形顺直、纵坡和顺。

C、 模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损时方可拆除，一般在混凝土强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板。

D、 模板拆除时应按设计的安装顺序进行。遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛日扔。

E、 拆除模板，不允许用猛烈地敲打和强扭等野蛮的施工方法进行。 5.4.5.3、湿接缝底模采用木模内钉镀锌铁皮的方法确保砼表面光洁度。模

桥涵桥面系及附属工程的开工报告

板安装采用吊装法，使用拉杆螺栓和10*10cm的角铁进行固定安装，模板之间应拼接严密、接头平滑、无错台。

拆除模板后应将模板表面的残留砼以及油污等杂质清除。下次安装时应彻底清洗除锈后再刷脱模剂(脱模剂使用新机油)。 5.4.6、连续接头、中横梁及湿接缝砼施工

砼浇筑之前应先使用同强度等级的水泥拌制水泥净浆涂刷在两侧箱梁老砼上，并注意每次涂刷长度不得超过5米，防止因与砼浇筑间隔时间过长导致净浆晒干。

砼在拌和站集中搅拌，用砼运输车运至现场，采用吊车配吊斗入模，分层浇筑振捣密实。

砼施工时，必须保证其保护层厚度，在钢筋与模板之间设置垫块，垫块与钢筋接紧，并互相错开。

砼浇筑时，严格控制材料用量，并经常检查砼的坍落度，制取混凝土试件。 砼浇筑施工，选择在日气温最低时进行，为防止砼收缩引起现浇段与预制梁的开裂及预应力损失，砼中应掺入膨胀剂或使用微膨胀水泥。

砼施工工艺详见：5.3砼施工。 5.4.7、砼养生

砼施工完毕，为防止早期收缩出现裂缝，在砼振捣完成并抹平后立即用塑料薄膜覆盖，在砼初凝前掀开塑料薄膜进行第二次收浆抹平，以控制平整度及防止出现裂缝。收浆完毕再用塑料薄膜覆盖并定时洒水养生，保证砼表面湿润。待砼强度达到2.5MPa以上时方可拆侧模。对于底模拆除，需待中横梁砼强度达到设计强度的75%以上后，方可进行拆除。砼养生期间养生用水与拌和用水相同，养生时间不得小于14d。

桥涵桥面系及附属工程的开工报告

5.4.8、张拉预应力束及压浆

等现浇段砼强度达到设计强度的95%以上后方可张拉预应力束，预应力束锚具采用BM15型扁锚具锚固，预应力钢绞线采用ASTMA416-96标准270级低松驰钢绞线，公称直径为15.24㎜，标准强度Ryb=1860Mpa，弹性模量Ey=1.95*105 Mpa。

5.4.8.1、预应力钢铰线张拉

预应力筋采用张拉力和伸长值双控张拉施工,张拉控制应力采用 δk=0.75Ry=1395Mpa，单根钢绞线的张拉力为195.3KN。预应力束张拉之前对张拉设备进行检查，合格后方可进行钢绞线张拉。

后张法张拉顺序为：先纵向长束（T3）后短束（T1、T2）对称单根张拉 。 钢绞线的张拉程序为：0 初应力（10%σκσk（持荷2min锚固）

5.4.8.1.1、后张法的操作程序及应力控制

根据施工设计图纸要求单根钢绞线的张拉力为195.3KN。钢绞线先用QYCW－300型穿心式单张拉机逐根张拉到初应力（10%σκ），然后做量测伸长量起始点记号，张拉过程中采用分级张拉和量测伸长量。张拉至设计预应力值后，测量、记录预应力的伸长量，并核对实测值与理论计算值，其误差应在±6%范围内。如不符合规定，则查清原因及时处理。预应力张拉满足要求后，回油锚固预应力筋，千斤顶回油至零，最后量出实际伸长量并求回缩值和检查是否有滑丝、断丝情况发生。伸长值从初应力σ0开始量测，钢绞线的实际伸长值除量测伸长值外，还应加上从0到σ0的伸长值。

锚具必须分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。对锚具的强度、硬度、锚固能力有质量疑点时，应按有关规定进行检

桥涵桥面系及附属工程的开工报告

验，符合要求时才能验收和使用。

5.4.8.1.2、预应力筋张拉采用双控检测，即控制张拉力的表读数和伸长值。以应力控制为主，伸长值进行校核制。理论伸长值ΔL(mm)计算公式采用:

ΔL=

式中：Pp--预应力筋平均张拉力，单位：N L--预应力筋长度（mm） Ep--预应力筋弹性模量（N/mm2） Ap--预应力筋截面面积mm2 实际伸长值：△L= △L1+△L2

△L1=从初应力至最大张拉力间的实测伸长值

△L2=初应力以下的推算伸长值，采用初应力的理论伸长值。 A、 T1、T2束的总长度为6m，其详细的伸长值计算如下： Δ

L2

ΔL

各级张拉的理论伸长值

桥涵桥面系及附属工程的开工报告

注：1、表中张拉力为单根钢绞线的张拉力。 2、表中伸长值为0至所对应力的累计伸长量。 B、 T3束的总长度为13m，其详细的伸长值计算如下： Δ

L2

ΔL

各级张拉的理论伸长值

注：1、表中张拉力为单根钢绞线的张拉力。 2、表中伸长值为0至所对应力的累计伸长量。

5.4.8.1.3、φｊ15.24mm钢绞线，锚下张拉控制应力为1395Mpa，每根钢绞线张拉力为195.3KN。各种钢绞线束各阶段张拉控制力与对应油压表读数(详见附表)。

5.4.8.1.4、张拉过程中要严格按操作程序及工艺流程进行，张拉时两端不

桥涵桥面系及附属工程的开工报告

得站人，操作人员要站在台座侧面的油泵外侧面进行工作，以保安全。明确分工，专人负责，要随时检查油压表及张拉设备。

5.4.8.1.5、预应力钢绞线张拉完毕后，与设计位置的偏差不得大于5mm，同时不得大于构件最短边长的4%，钢绞线在同一构件内滑丝、断丝数不得超过总数的1%。

5.4.8.1.6、根据设计要求，对预应力筋有效长度以外的部分采用PVC管套住，进行失效处理。 5.4.8.1.7、注意事项

A、 张拉过程中，做好张拉伸长值和油压表读数的记录；

B、 两个千斤顶张拉要同步，千斤顶的中心要和钢绞线重心在同一平面内；

C、 锚具内缩量，两端之和不大于6mm；

D、 张拉时，严禁非工作人员进场，操作人员不得站在张拉千斤顶后，以防飞锚、断丝伤人，高压油管拉头要紧密，并随时检查，以防喷油伤人。 5.4.8.2、压浆、封锚 ①制浆

采用南方牌P.042.5#水泥拌制水泥浆，水灰比0.4~0.5，水泥浆的泌水率最大不得超过3%，拌和后3h泌水率≯2%，泌水应在24h以内重新全部被浆吸回经试验选定配合比，水泥龄期≯1个月。为保证灌浆密实，水泥浆内可掺入（通过试验）适量的膨胀剂，自由膨胀≯10%，不得掺入铝粉等可以锈蚀预应力钢材的膨胀剂。水泥浆应拌和均匀，粘稠度控制在14~18s之间。

②孔道准备

桥涵桥面系及附属工程的开工报告

灌浆前应先用高压水冲孔道内的有害材料，对孔道内可能发生的油污等，采用对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤液或皂液，用水稀释后进行清洗。最后用无油压缩空气吹干。

③水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间，视天气气情况而定，一般不应超过30~45min。水泥浆在使用之前和压注过程要不停的搅拌，对于因延使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。压浆按从下到上的顺序进行，压浆过程应缓慢、均匀地进行，中途不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次一一放开和关闭，使孔道内排气通畅。较集中和邻近孔道，宜尽量先连续压浆完成。不能连续压浆时，后压浆的孔道应压浆前用压力水冲洗通畅。

④压浆的最大压力应为0.5~0.7Mpa，当孔道较长或采用一次压浆时，最大压力宜为1.0Mpa。压浆应达到孔道另一端饱满和出浓浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证孔道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5Mpa的一个稳压期，该稳压期的持续时间不宜小于5min。高温天气时，水泥浆温度≯32℃；低温时，用温水拌浆，梁体保温，气温低于5℃时应在暖棚内进行压浆作业。按规定制作水泥浆检查试件。

⑤封锚

箱梁孔道压浆完毕后，应及时恢复箱梁顶板预留槽口处钢筋后并浇筑其砼。

待压浆强度达到设计强度的75%以上后，拆除一联内临时支座。至此完成体系转换。

桥涵桥面系及附属工程的开工报告

5.5、湿接缝施工 5.5.1、钢筋加工及安装

钢筋加工及安装施工工艺详见5.2钢筋施工。 5.5.2、模板施工

底模采用木模内钉镀锌铁皮的方法确保砼表面光洁度。模板安装采用吊装法，使用拉杆螺栓和10*10cm的角铁进行固定安装，模板之间应拼接严密、接头平滑、无错台。

拆除模板后应将模板表面的残留砼以及油污等杂质清除。下次安装时应彻底清洗除锈后再刷脱模剂(脱模剂使用新机油)。 5.5.3、砼施工

湿接缝砼浇筑之前应先使用同强度等级的水泥拌制水泥净浆涂刷在两侧箱梁老砼上，并注意每次涂刷长度不得超过5米，防止因与砼浇筑间隔时间过长导致净浆晒干，其施工工艺详见5.3砼施工。

湿接缝砼的浇筑顺序为：自跨中向两支点对称浇筑。

待砼强度达到设计强度的95%以上后，拆除一联内临时支座。至此完成体系转换。

5.6、桥面铺装层施工 5.6.1、钢筋网施工

调平层钢筋网采用D12冷轧带肋钢筋网，网格间距为10*10cm。施工前必须检查钢筋出厂证明书，并试验钢材的各种力学性能，自检合格并经监理工程师认可后方可使用。使用前钢筋表面应洁净，并将油渍、漆皮、鱼粼锈等清除干净，钢筋平直无局部弯曲，钢筋焊接按规范及设计图纸要求施工。 5.6.2、桥面铺装采用C50水泥砼。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/7b6j.html