冷镦成型油实用案例--加工带法兰面非标件

更新时间：2023-07-28 09:38:01 阅读量：实用文档文档下载

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中国早已是世界紧固件生产第一大国,现在很多紧固件企业为了摆脱产品同质化造成的恶性竞争,及提高产品竞争力,都在进军非标件市场,常规冷镦成型油已经难以适应当前的非标件市场,所以,油品供应商必须具备领先的创新技术及很高的柔性制造能力,才可以适应、匹配当前的市场需求。

冷镦成型油实用案例---加工带法兰面非标件

【出于对客户的尊重及隐私保密，文中案例所涉及公司名称及油品牌号全部隐去】摘要：标准件；非标件；如何选择合适的冷镦成型油；

关键词：工件发黄；铜腐蚀；边界润滑

标准件又称紧固件，因其标准化、系列化、通用化的程度极高，因而被人们熟知。但在一些特殊场合，标准紧固件的使用受到限制，需要紧固件生产企业量身定制符合客户特殊要求的工件，这类紧固件没有国家制定的严格标准规格，没有相关的参数规定，是企业自由控制的其他配件，故而称之为非标准件。非标准件有很多品种，目前没有很规范的分类，越来越多的企业根据市场需要和自身品牌发展，延伸产品的生命力而自主研发更多的非标准件出来。

非标准件由于尺寸要求各异，对加工所匹配的冷镦机、模具、冷镦成型油提出了很高的要求。本文案例是我司多年以来在冷镦行业众多问题解决案例中较有代表性的一个，通过下面的油品数据检测来分析一下如何选用合适的冷镦成型油。

样品来源----天津市某标准件生产厂

生产设备：六模六冲，台湾高速冷镦机

加工材质：碳钢

之前选用亿达渤润生产的碳钢冷镦成型油（LD-8025），主要加工国标螺母，生产情况稳定。后来客户调换模具后直接生产非标件（见下图），因图片数量和拍摄角度的限制，图片中显示工件应为带有法兰面式的非标件（头部和底部是否有冲孔变形看不清楚）；反映现存问题：

1.工件发黄

2.油品使用周期短

一、油品分析

通过图片中工件的前后变化，我们首先从油品腐蚀性、油品摩擦系数变化两个方面分析原因

1.铜片腐蚀：

通过标准的“铜腐蚀测试”：将打磨光的铜片浸入油品中，再把试管置入“铜腐蚀测定仪器”，经过100℃、3H的试验，通过观察最终结果，来判定客户现用油品的腐蚀性是否超标。

经过100℃、3H的试验，取出后观察，本款油品腐蚀性为1a，是最低的，几乎没有腐蚀性，所以不会因为油品的原因导致工件生锈。

2.检测客户现用油品的极压抗磨性：

检测后发现，客户现用油（LD-8025）的极压值（Pd）为6080N，使用在此工艺上，基本属于“边界润滑”状态（即油膜的最高承受值），使用初期，尚可满足生产，随着生产的不断继续，持续的高温--冷却--高温--冷却，使得油品长期处于疲劳状态，基础油的大量蒸发，油品中的脂肪成分比例增加，造成图片中的现象会越来越明显，油品粘度也会增大，给人的错觉是油品的使用周期出现了问题。

冷镦法兰面工件的变形量极大，工件成型后温度（＞300℃）很高，而现用冷镦油（主要组成部分基础油+极压抗磨剂）中基础油的闪点只有200℃左右，冷镦油中极压抗磨剂(硫化猪油)的闪点却在240℃以上，冷却过程中，闪点较低的基础油成分比闪点较高的脂肪类极压剂先一步被挥发，造成多余的脂肪成分残留在工件上，在金属表面形成黄色漆膜状物质，它的形成过程基本也是工件冷却的过程，用碱性清洗剂很容易将其清洗

下去，这和生锈是有本质的区别的。

判断油品是否已经到了使用周期，应该是观察模具、工件是否出现了拉毛、拉伤现象，如出现了则说明油品中的极压抗磨剂成分过少，应该更换油品；反之，油品则没有问题。

二、小结

建议：更换高标号冷镦成型油LD-8040，极压值为7845N，与现工艺相匹配，可以满足生产，有效避免上述现象的发生。

客户最终采纳亿达渤润更换高标号油品的建议，正常生产，直接解决现有问题。

三、结语

中国早已是世界紧固件生产第一大国，现在很多紧固件企业为了摆脱产品同质化造成的恶性竞争，及提高产品竞争力，都在进军非标件市场，常规冷镦成型油已经难以适应当前的非标件市场，所以，油品供应商必须具备领先的创新技术及很高的柔性制造能力，才可以适应、匹配当前的市场需求。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/k3im.html

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