水运工程质量检验标准讲座 -疏浚教材

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《水运工程质量检验标准》 JTS 257-2008 宣贯培训

疏浚与吹填工程 2009.10 南京

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疏浚与吹填工程质量检验 1、基本规定 2、基建性疏浚工程 3、维护性疏浚工程 4、吹填及围埝工程

5、附录E 疏浚与吹填工程质量检验的测量 6、附录F 通航水深和维护标准水深保证率计算 7、K.10 疏浚与吹填工程主要施工和验收记录(7个表)

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13 概要 13.1 13.2 13.3 13.4

疏浚与吹填工程质量检验

疏浚与吹填工程质量检验的划分 疏浚工程质量检验 吹填工程质量检验 疏浚与吹填工程质量检验记录

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概

要

一、疏浚及吹填工程质量检验主要特点1、疏浚工程的质量检验分为基建性疏浚和维护性疏浚； 2、疏浚及吹填工程只划分单位工程，不划分分部工程和 分项工程。 吹填围埝工程仍需划分单位工程、分部工程和分项工程； 3、测量为疏浚工程的主要检验手段(附录E),不同的测量方式， 抽样比例不同，并具有时效性； 4、平均超深、超宽控制值及最大超深、超宽控制，以及设计最大超 深、超宽值； 5、弃土及运输过程的控制

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二、疏浚质量检验基本要点1、挖补后测图的补绘(不超过25%)、重测和时效性； 2、分区域检验(中部水域、边缘水域)及边坡检验； 3、浅点控制的基本要点：(比老标准严格)

(1)不得有浅点区域：中部水域、中及硬底质水域、无备淤深度的疏 浚、泊位水域(不包括“安全地带”);(2)有备淤深度的软底质的边缘水域可有不超标的浅点； (3)在纵、横两方向均不得连续出现浅点； (4)浅值(是指浅点高程高于设计底高程的数值)不得超过本标准规定 ； (5)特殊要求。 4、关于底质：

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(1)底质是指设计底高程处的原状土质； (2)标准贯入击数小于等于10的砂性土或标准贯入

击数小于等于6的粘性土为软底质；标准贯入击数大于10、小于等于30的砂性土或标准贯入击数大于6、 小于等于15的粘性土为中等底质；风化岩、碎石、 卵石、标准贯入击数大于30的砂性土或标准贯入击 数大于15的粘性土为硬底质。

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三、吹填工程质量检验基本要点1、高程、高差(平整度)控制； 2、土质控制；

3、永久性围堰单独检验，临时围堰控制稳定。

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13.1 疏浚与吹填工程质量检验 单位、分部、分项的划分13.1.1 疏浚与吹填工程只划分单位工程 疏浚与吹填工程是使用挖泥船挖掘水下的土石方并进行输 移处理，以达到加深或加宽港口、航道满足船舶航行所需 水域尺度或吹填造陆的要求，难以划分分部、分项工程， 因此《标准》只对单位工程划分原则进行了规定。

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13.1

疏浚与吹填工程质量检验的划分

13.1.2

吹填围埝工程分部工程、分项工程划分 吹填围埝工程的分类很多。按围埝的使用要求和使用时间 的长短可分为永久性围埝、临时性围埝和隔埝等；按围埝 所采用的材料可分为抛石围埝、充填袋围埝和土埝等；按 围埝的结构型式可分斜坡堤式、直立堤式等。 对于为形成陆域而建造的吹填围埝的分部、分项工程划分 详见表3.1.0.1的规定。对于具有护岸功能的围埝按本标 准第五篇的有关规定进行划分。

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13.1

疏浚与吹填工程质量检验的划分

关于吹填围埝工程分部分项工程划分需要说明以下几点: (1)表3.1.0.1仅对抛石围埝做了规定，对于土工织物 充填袋堤心围埝也可按本表的规定进行划分，其他结构 形式应按照本标准通用工程、港口工程、航道整治工程 的有关规定划分。 (2)表3.1.0.1中的倒滤层分项工程包括土工织物倒滤 层 和碎石倒滤层。 (3)为了保证围埝的稳定性与安全，根据不同的建埝地 基情况，围埝基底需采取处理措施：

13.1.2 吹填围埝工程分部分项工程划分

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13.1

疏浚与吹填工程质量检验的划分

13.1.2 吹填围埝工程分部分项工程划分表3.1.0.1中的基底分部工程只列出了基床清淤分项工程， 其他的分项工程并没有全部列上，因此在基床清淤分项工 程后增加了一个“等”,实际使用时，应按照设计中有何 分项工程就增加何分项工程。

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13.2

疏浚工程质量检验

疏浚通常分为基建性疏浚和维护性疏浚两大类。基建

13.2.1 基本规定

性疏浚工程是指新建、改建、扩建的港口、航道及改善靠 泊、航行条件的疏浚工程，通常是一次性施工的疏浚项目； 维护性疏浚工程是指维护或恢复某一指定水域原定尺度的

疏浚工程，又分一次性维护疏浚工程与常年性维护疏浚工程，通常是周期性的疏浚项目。 本篇疏浚工程分别对基建性疏浚工程、一次性维护疏浚

工程、常年性维护疏浚工程的质量检验做出了规定。

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13.2

疏浚工程质量检验

13.2.1 基本规定(1)水运工程疏浚的目的是为加深或加宽港内水域与航 道，为船舶航行与停泊提供安全水域，在保证船舶安全的 前提下，为了降低工程成本，第3.1.0.2、3.1.0.5条对 疏浚工程检验的水域与范围进行了规定。根据底质情况和 工程类别对不同水域或范围规定了不同的检验标准。 设计通航水域或停泊水域中边缘部分的水域为边缘水域。 单向航道的边缘水域为两侧底边线内各1/6航道底宽的水 域；双向航道的边缘水域为两侧底边线内各1/12航道底宽 的水域；港池及其他设计通航水域和锚地的边缘水域为底 边线以内各1/2设计船舶型宽的水域。 设计通航水域或停泊水域中扣除边缘水域后

的水域为 中部水域。

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13.2

疏浚工程质量检验

13.2.1 基本规定(2)在检验疏浚工程中，工程的质量和疏浚完成的工程 量也都只能通过测量反映出来，质量的主要依据是竣工水 深图，测量质量的好坏直接影响疏浚工程的质量。第 3.1.0.3、3.1.0.6、3.1.0.9、3.1.0.12条对质量检验的 依据、局部补挖后补绘的竣工水深图允许最大测区面积、 疏浚工程竣工断面图绘制比例、疏浚工程质量检验断面抽 样比例、测图比例、测线和测点间距、测量方法、设备精 度等做出了规定。 (3)第3.1.0.7条弃土区包括水上抛泥区和以疏浚弃土为 目的的吹填区。

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13.2

疏浚工程质量检验

13.2.1 基本规定(4)违反规定抛泥或管线漏泥不但影响环境，而且造成工 程成本的虚假现象，因此做了第3.1.0.8条规定。(5)根据疏浚工程的特点，其质量检验具有时效性，特别 是回淤比较严重的疏浚工程，因此第3.1.0.13条规定“疏浚 与吹填工程单位工程完工后，施工单位应按本标准附录B的 有关规定整理质量检验成果表及竣工水深图和地形图、竣 工报告，送监理单位和建设单位审查。监理单位和建设单

位应在收到资料后7个工作日内予以审核和确认。”

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13.2

疏浚工程质量检验

13.2.2 基建性疏浚(1)泊位疏浚

泊位疏浚工程应按第3.2.1.1、3.2.1.2、3.2.1.3、 3.2.1.4和3.2.1.5条的规定进行检验。 泊位水域是指距码头前沿两倍的船宽范围内的水域，为 了保证船舶停泊安全，因此将3.2.1.2条列为强制性条文。 码头前沿地带是指存在浅点而不影响船舶安全靠泊的码 头前沿水域，由于不同的码头结构与吨级以及靠泊船舶 的外形结构与尺寸不同，则安全地带宽度就不同，因此 本条没有规定安全地带的具体宽度。

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13.2

疏浚工程质量检验

13.2.2 基建性疏浚(1)泊位疏浚 第3.2.1.3条是对码头前沿安全地带以内水域质量检验的 规定。码头前沿安全地带紧靠码头根部，为了确保水工 建筑物的安全稳定，需要严格控制超挖，难免出现浅点。 对超挖值的控制、浅点的数量、范围和浅值，一般在开

工前应由设计单位提出。超深值是指疏浚后挖泥底高程低于设计底高程的数值，超宽值是指疏浚后设计底高程 处超挖的数值。

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13.2

疏浚工程质量检验

13.2.2 基建性疏浚(1)泊位疏浚 第3.2.1.4条是对边坡水域质量检验的规定。在断面图上 检验边坡有两种方法，一是每个边坡的实际开挖量应不 小于设计边坡的开挖量；二是对每个边坡用超挖与欠挖 平衡的方法画出边坡线，其边坡线不应大于设计边坡线 的坡度。 第3.2.1.5条是对泊位加深扩建疏浚工程质量检验的规定。 泊位加深后，减小了已有码头前

沿的稳定力矩，为了防 止码头滑坡，在加深施工期间应严格按照设计允许超挖 值控制超挖。

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13.2

疏浚工程质量检验

13.2.2 基建性疏浚(2)港池疏浚 港池疏浚工程应按第3.2.2.1、3.2.2.2、3.2.2.3条的 规定进行检验。 本节港池疏浚检验的水域包括港池、回旋水域、连接水域。 对于回淤港口，设计水深为通航水深加上备淤深度之和，其 目的是为了防止建成后因泥沙淤积而造成水深不能达到通航 水深而影响船舶正常航行，备淤深度根据两次疏浚间隔期的 淤积量来确定，一般不小于0.4m。对于非回淤港口，一般不 设备淤深度。为了保证船舶航行安全，因此将第3.2.2.1条 和第3.2.2.2条中的第3.2.2.2.2款中边缘水域为中硬底质时 列为强制性条文，必须严格执行。

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