路床精平施工总结

填石路基路床施工总结

一、工程概况

本工程位于成渝高速公路复线（重庆境）项目F施工合同段 K31+600～+800段，长200米，该段为分离式路基，最高填方高度为19.26米，原地面属农田，已作清淤片石换填处理，该段属于石方填方路基，本段石方填方第一至第三层作为我标段整个路基石方填方的首件工程,更对以后的同类施工起着样板引路的作用,特编制此施工总结。

二、首件试验目的

1、通过路床精平试验段的施工，确定了现场挖掘机、装载机与自卸汽车、平地机与推土机、压路机、羊足碾等机械的配合。

3、确定最大压实厚度、松铺系数、每车的体积、卸土间距等。 4、确定碾压遍数、碾压速度与压实度的关系。 5、确定标高、边坡、横坡的测控方法。

6、确定石灰土的拌和、装卸、运输、铺筑、整平、压实、养护等各工序间的衔接及配合问题。

7、确定测量人员、现场路基工程师、机械操作手、试验检测人员、路基施工队的协作、联络调配问题。

三、机构组成

（一）本工程主要人员表（表3-1）

表3-1施工主要负责人配备表 序号 1 2 3 4 5 6 7 姓 名 王江 李林林 邹永红 马坤 陶歆启 张达 刘艳丽 职 责 总负责人 质检负责人 技术指导 工点负责人 工点质量负责人 工点技术负责人 试验 备 注 项目副经理 项目安质部部长 项目工程部部长 施工队队长 项目工程部助工 项目工程部助工 试验室主任 9 10 谢利 施工安全 项目安质部安全员 司机9人，技工24人，小工11人

（二）主要机械配备

挖掘机、装载机、振动压路机、推土机、平地机、羊足碾、破碎机各1台，自卸运输车6台，。设备数量根据工程进展情况适当调整。

表3-2机械设备配置表 设备名称 挖掘机 装载机 自卸汽车 推土机 压路机 羊足碾 破碎机 平地机 品牌 PC220 ZL50G KL91491 TY220 规格型号 1.0 m3 162KW 20T 162KW 20T 18T 数量 2台 1台 6台 2台 1台 1台 1台 1台 各种机械设备进场后，立即对其进行调试、检验和维护，使设备处于良好的工作状态，以保证其能正常运行。

四、施工准备

1、原材料准备

本次试验段选用巴岳山隧道洞渣填筑，根据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）岩石的单轴抗压强度，所选石块强度均大于20MPa，满足规范填石路基填料石块强度大于15MPa(边坡摆砌的片石强度不小于20MPa)d的要求。试验人员现场取样经检验，测得巴岳山隧道洞渣的石料抗压强度平均值为34.9 MPa，满足规范要求。 2、安全、技术准备

施工前所有参与路基施工技术人员认真熟悉施工图纸，完全领会施工图纸设计意图，现场工长和安全专职人员在施工前对全体一线施工人员进行一次详细的技术交底和安全交底，主要包括施工工艺、方法、操作过程、质量控制点及质量检验标准、方法，以及安全操作规程及安全注意事项等。

3、试验数据的准备

（1）、下承层准备：下承层通过整平碾压，其压实度、横坡、纵坡等各项指标均达到要求并通过报验合格。

（2）、测量放线：由测量人员测放出下承层中线、边线，并用石灰线作标记。

五、路床施工工艺流程及框图

1、施工工艺流程

下承层验收合格-→施工放样→粗平整型→稳压→精平整型→碾压成型。

六、施工方法

1、准备下承层

下承层经过检验，并且报验合格。 2、施工测量放样

（1）、施工前，项目部测量队对施工现场和设计院提供的控制点进行复核测量，利用全站仪和水准仪完成平面控制点和水准高程测量，布设加密点并导出水准点高程，以供施工测量放线。

（2）、路床施工放样时，先对下承层高程、纵横坡进行复测，测量结果均满足设计及施工技术规范要求。填料前恢复中线及边桩，每20m设一断面，边桩位置比设计路床宽度加宽0.3--0.5m，保证碾压质量。其次是进行水准测量，按每20m在中桩、边桩上用红油漆标出石灰土虚铺高度。

（3）、对测量数据进行记录、整理，由现场测量员及主管技术人员签字后，送交监理工程师核查。 3、摊铺

主要摊铺方法采用推土机、平地机进行摊铺作业，必要时采用装载机、人工配合摊铺。

采用渐进式摊铺法施工。上石方布料前用白灰划出填料方格线，划线控制填料的摊铺厚度及边界，测量员现场测量高度，控制填料的摊铺厚度。压实厚度按20cm控制，虚铺系数为1.25（即虚铺厚度为25m），以此计算出每一个施工板块的用石方量进行填料。

装车时，应控制每车料的数量基本相等。石方运至现场后，根据每辆车运土方量，确定每施工板块格网内需要的车数，（6台KL91491自卸车，每车运土

22m，每一施工板块按88m划分网格刚好需一车），为保证路床边缘的压实效果，布土边线要超出设计边线30--50cm。

设专人按固定间隔、既定车型、既定的车数指挥卸料。摊铺前人工按虚铺厚度用白灰标出高程点。

卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或过多。 4、粗平

用推土机先粗平1～2遍，粗平后宜用推土机在路床全宽范围内进行排压1～2遍，找出潜在不平整部位。对局部高程相差较大（一般指超出设计高程±50mm时）的面，用推土机整平，高程相差不大时（±30mm以内时）用平地机精平。 5、精平整型

采用平地机精平1--2次，然后检测高程、平整度和横坡度，对局部细集料集中现象进行人工处理。控制高程，做到“宁高勿低，宁刮勿贴”，超高部分用平地机刮除。对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补，应先人工或机械松耕100m长左右再进行找补。 6、碾压

压路机遵循先轻后重、先稳后振，先低后高、先外后内、先慢后快的原则进行碾压。碾压顺序自右向左进行，每一往返压路机重叠三分之一，碾压速度不大于4km/h。每一层的段落接头要错开2m以上的间隔。碾压过程中试验室从振压第三遍开始检验沉降差，同时进行标高测量，并记录数据。

碾压方式：土体平整后用22T振动压路机静压一遍，然后用22T振动压路机低档弱振两遍→羊足碾碾压5遍→光轮压路机静压3遍→检测沉降差和标高→如沉降差满足要求则进行下一层填筑，不符合要求继续碾压。 7、虚铺厚度、压实度、碾压遍数测定

（1）、每20米选取一个断面，每个断面上取3个点进行标高测量。 （2）、平地机粗平后在选中的这些点上用焊有预埋筋的10×10×1cm钢板埋设。埋设时要保证钢板上面与粗平后的虚铺面水平，用水准仪测出所布点的虚铺

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高程并认真记录，施工时压实层厚度不能少于10㎝，严禁采用薄层补贴的方法找平。预埋筋要要有足够的长度保证在碾压时钢板不滑动位移。

（3）、压路机振压第三遍后开始测压实沉降值，压路机每压一遍后测出所布点处的沉降值一次，这样反复观测，当现场检测的沉降值达到设计要求后停止碾压。压实后用水准仪测出所布点高程并认真记录。

（5）、确定碾压遍数

碾压遍数测定是以碾压后无明显的轮迹，且碾压后下沉量小于2mm。 （6）、压实厚度、虚铺系数计算

虚铺厚度=本层虚铺碾压前高程-上层压实后顶面标高 压实厚度=本层压实后高程-上层压实后顶面标高 虚铺系数=虚铺厚度÷压实厚度

本试验段按30cm的虚铺厚度来进行试验，从碾压第三遍开始检测，所有数据记录整理并分析完成后再开始下一遍的碾压施工。相关施工数据要确保真实、准确、齐全。

试验段各个施工工序中，要对填料含水量、最大粒径、虚铺厚度、压实遍数、压实沉降差进行严格控制。施工中技术人员要认真观测、详细记录填料的虚铺厚度、压实厚度、压实遍数、沉降值、机械配置等。根据实验段的虚铺厚度与压实厚度计算出的实际虚铺系数，以及压实机械配置与达到压实度时的碾压遍数，作为指导路床施工的主要依据，为路床施工打下良好的基础。

七、试验段施工总结

路床填筑第一层后应进行质量检查，检测项目包括：压实度、高程、宽度、横坡、平整度等，经监理工程师检验合格后进行下一层填土。通过多层填筑，重复试验，得出能达到要求的最佳机具组合及碾压遍数，确保试验结果。

八、成果总结

通过路床试验段的施工，总结出本标段在K31+600—K31+800段路床施工中的相关参数，现确定以下成果：

（1）、松铺系数按1.2，虚铺厚度30cm，压实厚度25cm。 从该段石方填方中体会及吸取的经验：

1、 机械最佳组合方式

自卸车按方格网卸料—推土机摊平—羊足碾碾压—光轮压路机碾压 2、

压路机速度

压路机碾压作业时最佳行驶速度为2～4km/h。 3、

路基压实遍数

压实遍数为羊足碾5遍，光轮压路机静压3遍

九、技术参数指标、评述总结

1、平整度检测：不大于20mm，宽度检测：均不小于设计值（见施工记录） 2、振动压路机工作性能为：三档静压8.9km/h,二档弱振5.1km/h，一档强振1.7km/h

3、压路机碾压遍数组合为：静压1遍+弱振2遍+强振2遍+弱振1遍+静压2遍,合计8遍

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