11标总体施工组织设计(改)

温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段 总体施工组织设计

1 目 录

第一章 综合说明 (1)

【1】编制说明 (1)

【2】编制依据 (1)

【3】编制原则 (1)

【4】工程概况 (2)

【5】主要施工材料 (4)

【6】本合同段主要工程量 (4)

第二章 施工总体规划 (6)

【1】施工总体平面布置原则 (6)

【2】施工总体平面布置图 (6)

【3】施工总体平面布置说明 (6)

【4】项目组织机构 (14)

【5】各科室职能划分 (15)

【6】各施工队职责划分 (16)

【7】总体施工顺序 (16)

【8】施工方案简述 (17)

【9】施工进度总体安排 (17)

【10】初步进度计划 (17)

第三章 施工人员、设备投入计划 (21)

【1】机械、人员调动周期 (21)

【2】人员进场计划 (21)

【3】设备计划 (22)

【4】材料进场办法和供应计划 (23)

第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法 (24)

【1】工程测量技术方案 (24)

【2】路基工程 (25)

【3】桥梁工程 (32)

第五章 本工程重点、难点及对策 (58)

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2 【1】路基填筑 (58)

【2】桩基施工 (58)

【3】施工期间对隐蔽工程的质量保证措施 (59)

第六章 季节性施工制度和措施 (60)

【1】雨季施工安排及施工方案 (60)

【2】冬季施工安排及施工方案 (61)

【3】夏季施工安排及施工方案 (63)

【4】台风季施工安排及施工方案 (65)

【5】雾天施工安排及施工方案 (67)

【6】夜间施工安排及施工方案 (68)

第七章 质量保证体系和确保工程质量的措施 (69)

【1】质量目标及创优计划 (69)

【2】质量保证体系与保证措施 (71)

第八章 施工工期保证措施 (85)

【1】工期目标 (85)

【2】工期保证措施 (85)

第九章 安全管理制度和措施 (91)

【1】建立健全安全生产体系，落实安全（全员）生产责任制 (91)

【2】确定安全管理目标和安全防范要点 (93)

【3】主要施工项目安全技术措施 (96)

第十章 施工风险评估及对策 (99)

【1】风险控制措施及对策 (100)

【2】自然灾害的风险防范措施 (103)

【3】风险与对策研究结论 ........................................... 105 第十一章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (106)

【1】环境保护 (107)

【2】水土保持 ..................................................... 110 第十二章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (111)

【1】文明施工 (111)

【2】 文物保护保证措施 (116)

温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段 总体施工组织设计 3 第十三章 标准化工地建设 (117)

【1】项目部驻地建设 (117)

【2】现场材料堆放 (117)

【3】机械设备配置及管理 (118)

【4】施工现场管理 ................................................. 118 第十四章 与发包人、监理人及设计人的配合 (120)

【1】与发包人的配合措施 (120)

【2】与监理人及监控单位的配合措施 (120)

【3】与设计人的配合措施 (121)

【4】与其他单位的配合措施 ......................................... 121 第十五章 对总包管理的认识以及对专业分包工程的配合、协调、管理、服务方案122

【1】对总包管理的认识 (122)

【2】对专业分包工程的配合、协调、管理、服务方案 ................... 124 第十六章 招标文件规定的其他内容 .. (126)

【1】廉政建设 (126)

【2】与地方关系的协调 ............................................. 126 第十七章 农民工工资保证措施 .......................................... 127 第十八章 资金保证措施 .. (128)

【1】合理收取工程款 (128)

【2】合理使用工程款 (128)

【3】合理调度工程款 (128)

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1 第一章 综合说明

【1】编制说明

本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，以总工期30个月作为控制进度目标，统筹考虑全桥的施工工艺、现场布置以及施工进度计划，修改和完善了一些不便于操作的细节，希望达到结构简单、适用性强、操作方便、经济可靠的目的。

【2】编制依据

本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：

⑴《温州绕城高速公路西南线工程第11合同段两阶段施工图设计(第一册、第二册、第三册、第四册及桥梁通用图纸)》（浙江省交通规划设计研究院）

⑵《公路施工手册》

⑶《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）

⑷《公路工程施工工艺标准》（FHEC ）

⑸《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）

⑹《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94）

⑺《公路工程金属试验规程》（JTJ055-83）

⑻《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）

⑼《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）

⑽《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）

⑾《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ 107-2010）

【3】编制原则

3.1 严格遵循投标（技术）文件、设计图纸、资料及国家、部委和地方政府颁布的有关技术规范、规程的规定，认真分析研究制定切实可行的施工技术措施。

3.2 总体考虑，全面协作，充分发挥设备、人才优势，认真分析，充分比较、论证，合理规划整个工程的施工顺序、技术措施，减小施工干扰，加强各施工工序间的衔接，提高施工效率，确保施工质量和进度。

3.3 认真贯彻执行“百年大计，质量第一”的质量方针政策，严格遵照业主对本施工项目的质量、工期和投标报价控制的原则要求；严格执行招标文件各项条款要求，认真贯彻业主和监理工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求。

3.4 施工过程中严格按照“浙江省建筑工地文明施工管理规定”要求执行，营造良

温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段 总体施工组织设计 2 好的施工环境。

3.5 在施工过程中，严格遵照、遵守国家、浙江省和当地政府关于施工安全的各项要求，控制和防止各类伤亡事故发生，确保施工安全。

3.6 注重减少对耕地的占用，珍惜土地资源。

【4】工程概况

4.1地理位置

温州绕城高速公路西南线工程（仰义至阁港）地处温州地区西南面，经过鹿城区、瓯海区、瑞安市、平阳县市区。其起点位于金丽温高速公路的仰义枢纽，在洞山桥隧道附近上跨金温铁路，经郭溪、瞿溪、潘桥、桐溪、碧山、陶山、荆谷、玛屿、仙降、飞云、宋桥、郑楼、宋埠，终于瑞安阁巷枢纽，与甬台温复线相接，全长约56.328km 。其中鹿城区段5.026km 、瓯海区段15.904km 、瑞安市段25.423km 、平阳县段9.975km 。

温州绕城高速公路西南线工程第11标段起自万全枢纽终点，起点桩号为K44+875.157，经过林岱村、孙楼村、龙二村、郑楼村，止于真洛村北侧，终点桩号K51+040，全长6.165km 。位于海积平原区，地势低洼，标高仅3～7米，河网密布，略向海域倾斜；上部沉积厚层海积淤泥质土。

4.2设计说明

主要技术标准

设计荷载：公路 —Ⅰ级

设计速度：100km/h

桥梁宽度：33.0m

桥梁设计基准期：100年

设计安全等级：一级

抗震设计：地震动峰值加速度为<0.05g （<Ⅵ度区），按0.05g （Ⅵ度区）设防

设计洪水频率：大、中、小桥及涵洞按100年一遇设计，特大桥按300年一遇设计 路基工程：路基土石挖方、路基填筑、软土路基处理（等载预压及超载预压、泡沫混凝土、塑料排水板，水泥搅拌桩等）。

桥涵工程：特大桥5543.2m/2座，涵洞36.5m/1道。

其中横塘大桥长2099.1m ，郑楼1号大桥长3444.1m ；基础采用钻孔灌注桩基础，下部结构采用柱式墩、柱式桥台；横塘大桥桥梁左幅上部结构采用：6×35+14×30+15×25+4×30+6×25+8×30+4×35+3×40+4×35+6×30m 预应力砼先简支后连续组合小箱梁和T 梁，

温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段 总体施工组织设计 3 桥梁右幅上部结构采用：6×35+14×30+15×25+17×30+4×35+3×40+4×35+6×30m 预应力砼先简支后连续组合小箱梁和T 梁；郑楼1号大桥桥梁上部结构采用74×30+3*25+14×30+5×25+20×30+6×25+22×30+6×25+11×30m 预应力砼先简支后连续组合小箱梁。

4.3自然条件

4.3.1地形、地貌

本合同段位于海积平原区，地势低洼，标高仅3～7米，河网密布，略向海域倾斜；上部沉积厚层海积淤泥质土。

4.3.2 气候

本施工标段位于浙江省东南沿海，属亚热带季风气候，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，全年无严寒酷暑，年平均气温为17.80C,极端最高气温39.30C ，极端最低气温-4.50C ；多年平均降雨量为1698mm ，实测最大降雨量为2919.8mm ，实测最小降雨量为1136.9mm ，年降雨分布不匀，主要集中在5～6月梅雨期份和7～9月份的台风暴雨期，以梅雨、台风为主，间有秋旱出现。年平均蒸发量1310.5mm ，7～9月份蒸发强烈；每年3～4月份多大雾。在7～9月期台风较为频繁，其风力一般为8～12级，最大可达12级以上，平均每年4个左右，最多年可达6个。

4.3.3 地震

本区域内最新构造运动以差异间歇升降为主，但强度较弱。最新构造活动的集中表现是地震，区域稳定性尚属良好。根据国家技术质量监督局2001年2月发布的《中国地震动参数区划图》，工作区地震动参数峰值加速分区为0.05g 区（地震基本烈度为Ⅵ度）。

4.3.4 工程地质

⑴ 区域地层岩性

调查区出露地层单元较少，主要地层有上侏罗统、下白垩统、火山岩，上侏罗统分为高坞组（J3g ）和西山组（J3x ），下白垩统分为馆头组（K1g ）和朝川组（K1c ）。火山岩有喷出和潜火山岩；第四系主要为全新统的冲积-海积松散堆积物地层。

⑵ 区域地质构造

区域构造上属于华南褶皱系（I2），浙东南褶皱带（II3）的温州—临海坳陷（III8）之东南部，界于黄岩—象山（IV11）和泰顺—温州断拗（IV12）之间。控制本工程区构造格局的区域性大断裂有：温州—镇海大断裂、淳安—温州大断裂、泰顺—黄岩大断裂。受断裂影响，地质构造格式以北东向和北西向构造发育断裂为主，褶皱不发育。印支运动以后，测区处于燕山期陆缘活动阶段，本阶段断块活动极为活跃，并伴随着强烈的岩浆活动。

温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段 总体施工组织设计 4 由于火山喷发形成大面积的火山构造及岩浆岩的侵入，兼之后期断块活动，使测区形成下降的断陷盆地，沉积了巨厚的第四纪地层。

【5】主要施工材料

路基填料可就近选择现有开采场加以扩大规模或其他标段路基挖方调配作为材料来源。

砂、碎石因沿线紧缺，可从飞云江、瓯江上游调入。瓯江两岸浅滩处砂、石料丰富，青田——温溪一带已有多处浅滩作优质砂、石料开采场所，开采运输条件好。砂质以石英、长石为主，含泥量小于1%，细度模数大于2.5，属于粗砂，采集船运比较方便。

结构物材料（如水泥、钢材等永久性材料）选购严格按招标文件及业主下发的相关文件要求执行。材料运输可选择公路、铁路运输或港口船运，根据实际情况综合考虑择优方案。

【6】本合同段主要工程量

6.1 路基

6.1.1 场地清理

清理现场30204m 2。

6.1.2 路基挖方

路基挖土石方总量为10931m 3。

6.1.3 路基填方

利用土石混填79347m 3，结构物台背回填3367m 3，锥坡及台前溜坡填土2358m 3。

6.1.4 软土路基处理

砂垫层12679m 3；清宕渣垫层2261m 3；预压及超载预压18689m 3；塑料排水板611310m ；复合土工布25359m 2；土工格栅25359m 2；高强钢丝土工格栅9045m 2；钢丝网486m 2；泡沫砼12953m 3，；φ50双向水泥搅拌桩46740m ；沉降板48处；位移边桩100根；测斜管16根。

6.1.5 砌体、防护工程

C20预制空心砖护坡36 m 3；方格骨架护坡41m 3；M7.5浆砌片（块）石挡墙475m3；液压喷播植草6055m 2；TBS 生态护坡19601m 2。

6.2 桥梁工程

本标段共有两座大桥：横塘大桥、郑楼1号大桥。

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桥梁概况表

6.3 涵洞、通道工程

本合同段共有1道结构类型为直径1.5m 圆管涵。

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6 第二章 施工总体规划

【1】施工总体平面布置原则

考虑到文明施工、方便施工、便于管理、确保安全等因素，在进行施工现场布置时我们将按以下原则进行。

1.1 全面兼顾原则：既要满足施工、方便施工管理，又要能确保施工质量、安全、进度和环保的要求。

1.2 充分利用现有条件原则：在业主允许的施工用地范围内布置，避免扩大用地范围，合理安排施工程序，分期进行施工场地规划，将施工对周围环境影响程度降至最小，将现有场地的作用发挥到最大化。

1.3 有利于文明施工原则：现场布置需整洁、有序，同时做好施工废水净化排放、防尘、防噪等措施。

1.4 有利于安全保卫原则，消除不安定因素，防火、防水、防盗设施齐全布置合理。

1.5 技术经济合理化原则：现场平面既要科学的先进性，又要考虑到资金的合理投入，不宜盲目扩大投资。

【2】施工总体平面布置图

在施工总平面布置中，为满足以上施工总体平面布置原则，我合同段经过对施工现场多次考察、调研，统筹考虑决定选取距离104国道150米位于K48+760～K49+120段线路左侧耕地用于项目部驻地、钢筋场、拌合站的建设以及弃土堆放场地，小箱梁及T 梁预制场设置在本标路基上，详见图（总体布置平面图）

【3】施工总体平面布置说明

3.1 地理条件考虑

我合同段在进场初期即对工程沿线地形地貌及交通条件等进场了调查，并向当地居民进行走访，了解情况。在进行项目总体平面布置时充分考虑地形地貌、交通便利等条件，避开了不良地段，将生活区、拌和站、预制场及材料存放区等临建场地都设在交通便利或易修建便道的开阔地带，且距离施工区域较近。拟租用平阳第一农场第四管理处农田，用于项目部驻地、钢筋加工场及拌合站的建设，该地段地势平坦开阔、临溪、水源丰富，且临近104国道，便于各种施工材料运输；预制场拟设在本标路基上，路基位于横塘大桥与郑楼1号之间，便于梁板的运输出场与架设。

3.2 现场围护

施工现场跨越林岱村、孙楼村、龙二村、郑楼村，止于真洛村北侧，路线全长6.165km ，

温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段 总体施工组织设计 7 主要为耕植田地和草地还有部分河流地段，路线部分位置穿过村庄。驻地、拌合站、钢筋加工场、预制场与104国道临近。为减少工程施工与公路、居民区之间相互干扰，在不影响交通的情况下，对穿过居民区的施工区域进行围挡围护；对无法阻断交通的各平交道口，设置专门人员执勤保通；驻地、拌合站、钢筋加工场、预制场进行封闭围护，预留大门，设置门岗。另外，每个墩位在其基础及上部施工期间均进行围护施工，以确保施工安全。其它施工部位除根据实际情况确需围护才能施工外，一般不设置围挡护栏。

3.3 项目部驻地布置

项目部规划使用面积约为3780m 2，建筑面积规划1186m 2，采用自建方式建设。项目经理部办公生活区采用封闭式管理，四周设通透式围栏，同时设固定的出入口，并在出入口处设置自动式收缩大门及值班室，且设专职保安人员值班。主要道路统一采用7m 宽水泥混凝土路面，连接房前走廊与车辆道路。

项目部办公区、生活区相对独立，前后布局。驻地大门正对方向为办公区，左右两侧分别为活动室、会议室及厕所，办公室后方为生活区，包括职工宿舍楼、厨房及餐厅、厕所及浴室、洗衣房、水塔、消防砂池。办公区及生活区房屋坚固、房间净空高度均不低于

2.5m ，除厨房、餐厅、澡堂、厕所外，每栋做2层；门窗齐全，同时设置可开启窗户，保证通风；房顶选用阻燃、防水材料，地面硬化防潮湿且办公区用房其地面铺设地砖；室内均设置空凋，保证职工在高温或低温季节正常办公或休息。

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3.4 钢筋场布置

钢筋场设置于K46+913～K47+040路线左侧，靠近规划预制场，有利于材料集中加工及配送，总面积6699㎡。整个区域由加工制作区、待检区、已检区、成品堆放区、半成品堆放区、废料堆放区及运输安全通道组成。

钢筋场内搭设占地总面积为2520㎡的钢筋加工棚，钢筋棚设计柱距6米，跨度向总长28米，承重结构为门式刚架，沿建筑物长度方向设3道柱间支撑和屋面横向水平支撑。钢筋加工棚内设置10T 桁架一台（主钩载重10T,横向跨径27m ，纵向行程85m ，最大起吊高度6.5m ）。

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9 3.5 拌合站

混凝土拌合站为于本标段路基东北侧，规划钢筋加工棚东南侧，共占地6092㎡，拌合站划分为混凝土拌合区、材料堆放仓、材料清洗区、材料筛分区和运输机械停放区以及实验室。拌合站配备90式搅拌机1台,每小时产量可达108m 3，保证混凝土在施工高峰期不间断供应，拌合站配备8台混凝土罐车，满足施工高峰期混凝土需要。

拌合机立面图

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拌和站平面示意图

3.6 试验室

试验室设在拌合站内。试验室管理、操作人员由公司试验室调入，试验设备部分购买，部分由其他工地调入。试验室建设依照有关规定，使用前由具备资质单位对仪器、设备进行标定，并获得临时资质。

3.7 施工便道及便桥

3.7.1 施工便道、便桥路线选择

根据现场实际情况，桥梁位置处纵向施工便道设置在红线内侧（桥梁墩柱之间），路基段设置在路基左侧。104国道至拌合站段便道从桥梁中心线拐至主线左侧，路面加宽至7m ，便于该路段的各种车辆的畅通行驶。因本标段区域内水系发达，河流纵横，需架设钢便桥与便道衔接，使全线临时道路贯通。

根据现场情况，全线修建一条施工主便道进入施工区域：K46+640路线右侧接104国道至K46+867项目部处，接线段路宽7m 。

3.7.2 施工便道技术标准

〔1〕便道路面宽度按照4.5m 设计，每隔300m 左右路段加宽为7m ，作为错车道；104国道至拌合站征地处车辆进出频繁，路面宽度设置为7m ，便道全线贯通，便道设置需满足视距要求，设计行车速度不小于35km/h 。

〔2〕104国道至拌合站段，对基层进行碾压处理后，路面采用20cm 厚C20混凝土硬化。

温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段 总体施工组织设计 11 〔3〕便道土质路基地段基层采用40cm 透水性材料填筑，其面层为10cm 的泥结碎石路面。本标段多属于软 土或水田地带，在这些地带基底采用抛石换填处理。

〔4〕施工便道两侧设置40cm 宽度土沟作为施工便道排水沟，路拱作成2%的双向横坡，以利排水，排水沟开挖注意沟底标高控制，确保施工过程中排水畅通。便道经水沟地段，埋置钢筋混凝土圆管排水。

进场便道断面图

施工便道错车位断面图

桥梁中心便道断面图

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12 3.7.4 施工便桥技术标准

〔1〕便桥结构采用钢构栈桥，满足排洪要求，桥面宽度不小于4.5m;104国道至拌合站征地处车辆进出频繁，桥面宽度设置为6m 。当河流较宽时可适当填筑部分河流以减短便桥长度，待施工完成后还原至原貌。

〔2〕便桥桥墩使用钢管桩搭设，对于有覆盖层的河床，钢管桩的入土深度应能满足承载力要求；对于无覆盖层的河床，采用复合桩基形式，先安放复合桩基护筒随冲击钻跟进2m ，钢护筒中浇筑混凝土，钢管桩插入钢护筒中的混凝土内，确保复合桩与河床有效锚固。普通栈桥纵梁采用贝雷梁，单跨跨径为12m ，采用工字钢作横梁，横梁上铺设钢板。进场型钢栈桥纵梁采用I56b 工字钢，采用I12.6工字钢作横梁，横梁上铺设钢板。

〔3〕为防止水流冲刷，宜于桥台上游回填部分钢筋片石笼。

〔4〕便桥起始墩砌筑长6m 、宽3m 的基础，台帽浇筑0.5m 厚C30混凝土。在浇筑混凝土前注意预设预埋件。

〔5〕桥面高度不低于上年最高洪水位，桥头设置限速、限重标牌，桥面设高1.2m 的栏杆扶手，栏杆颜色标准统一。

型钢栈桥立面图

温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段 总体施工组织设计 13

贝雷梁栈桥立面图

3.8 施工用电 根据路线情况、桥梁位置及钢筋加工场地、拌和站、预制场等的布局，沿线计划设置5台变压器，总功率为1745KVA ：

变压器1：布置于K45+640路线右侧万全镇林岱村，容量为400KVA ，主要为K44+875～K46+140段内桥涵施工服务。

变压器2：布置于K46+670路线左侧平阳第一农场第四管理处，容量为315KVA ，主要为K46+140～K47+100段内的桥涵施工、生活区办公区、钢筋加工场服务。

变压器3：布置于K47+600路线左侧平阳第一农场第四管理处，容量为400KVA ，主要为K47+100～K48+200路基处理、桥涵、预制场、拌合站服务。

变压器4：布置于 K49+000段线路右侧万全镇郑三村，容量为315KVA ，主要为K48+200～K49+600处桥涵施工服务。

变压器5：布置于K50+170段线路右侧瑞安南滨街道南爿村，容量为315KVA ，主要为K49+600～K51+040处桥涵施工服务。

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14 3.9 施工、生活用水

本合同段地表水丰富，对沿线河流进行水质试验，施工用水可从附近河道中取得，施工生活用水可由当地村镇取得。

3.10 场地平整

对项目部办公区、生活区、停车场、拌和站、预制场、钢筋加工场等地面用混凝土进行硬化处理。场地硬化，使用不小于20cm 厚片、碎石垫层，20cm 厚的C20混凝土进行混凝土硬化处理。场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，面层排水坡度为1.5﹪，场地四周应设置排水沟，排水沟地面采用M7.5砂浆进行抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。

【4】项目组织机构

为加强管理，方便施工，保证工程质量和工期，我公司对本工程实行项目法管理和项目经理负责制，组织各专业优秀人员成立项目经理部。项目经理部是全标段的生产指挥机构，负责与业主联系，接受业主监督、协调对外关系，负责整个标段的总体生产计划安排、生产调度、材料供应、工程款结算和分配、协调施工中出现的问题等。项目经理部设项目经理、项目副经理、总工程师、工程技术部、质量部、安环部、合同部、物机部、财务部、试验室、综合办公室等业务部门进行各项管理，设置两个桥梁施工队伍，一个路基施工队伍。

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项目组织机构框图

【5】各科室职能划分

各部室职能划分表

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【6】各施工队职责划分

6.1 本合同段各施工队伍任务划分如下

6.1.1 桥梁施工一队负责横塘大桥的施工，中心桩号K45+992.057，桥梁全长2099.1米。

6.1.2 桥梁施工二队负责郑楼一号大桥施工，中心桩号K49+965.00，桥梁全长3444.1米。

6.1.3 路基施工队伍负责路基施工，里程起止桩号K46+960～K47+581.8，全长621.8米。

各施工队配置充足的管理和技术人员及相应机械设备，在项目部的统一协调指挥下，按总体施工进度计划和安排，可独立进行工程平行施工作业。

【7】总体施工顺序

在投标期间，根据施工需要，签订大型机具、设备及临时设施租赁、购买、加工及劳务等协议。确定中标后，即签署正式协议，并根据施工计划组织进场。进场后组织临时驻地及施工配套设施建设，临时工程在合适时机开始，配合并保证主体工程的顺利进行。路基及桥涵统一规划施工；横塘大桥、郑楼1#桥及路基平行施工，桥梁基础和下部结构流水作业；路基填筑完成后进行小箱梁及T 梁预制建设，小箱梁及T 梁的架设在下部结构施工完成后流水作业进行。

温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段 总体施工组织设计

17 【8】施工方案简述

横塘大桥1～5#墩桩基础采用冲击钻机施工，其余桩基全部采用旋挖钻机施工；郑楼1#桥桩基采用旋挖钻机施工。桥梁下部结构采用定型模板进行施工，盖梁采用抱箍法无支架施工。小箱梁、T 梁在预制场中集体预制，用跑车运输出场，采用架桥机进行架设；横塘大桥先左半幅，后右半幅架设安装，郑楼桥左右幅同时架设安装。

【9】施工进度总体安排

开工时间以监理工程师签发的开工令为准，根据我合同段现实情况及总体施工安排，暂定于2013年6月1日开工，于2015年11月30日完工，计划工期为30个月。

【10】初步进度计划

10.1 施工准备

2013年2月1日 至5月31日为施工准备时间，具体工作是：

10.1.1 完善项目部建设，项目部人员进场，办公、生活设施用品置办齐全，项目部可以正常办公，完成拌和站、钢筋加工场的建立，完成部分施工便道、便桥的修建。为施工顺利进行做好基础设施准备。

10.1.2 熟悉施工图纸，编制实施性施工组织设计、施工质量保证方案、分部分项施工方案、施工安全组织设计、施工安全预案的编制、审批、申报工作，为施工做好技术准备。

10.1.3 进行当地各种工程材料的调研工作，确定本工程所需材料的供货厂家，制定材料采购计划，签订供货合同，前期施工用材料进场，为工程开工做好材料准备。

10.1.4 完成工地试验室建设，建立健全各种台帐、制度、规程，完成临时资质申报、取证工作，试验室开始进行各种进场原材的复试工作，进行各标号混凝土的试配。为施工质量控制做好实验准备。

10.1.5 对主要施工管理人员进行合同交底，使施工人员熟悉合同内容和合同条件，洽谈签订各种材料采购及劳务施工合同。

10.1.6 路基、桥梁钻孔桩等施工用大型机械设备验收进场。

10.1.7 对进场的施工人员进行施工技术交底、质量培训，组织阅读复核施工图纸。进行安全施工培训、考核、技术交底工作，检查持证上岗情况。全面做好人员培训工作。

10.1.8 联系政策处理，清除现场障碍，办好有关现场移交手续。

10.1.9 做好现场规划，对沿线原地面线进行复测；完成需开工点、面的进场施工便道、便桥修建。

温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段 总体施工组织设计

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10.2分部分项工程施工进度计划安排 10.2.1 路基

〔1〕路基红线范围内的清表及掘除及便道施工，计划2013年6月1日至2013年6月中旬完成，历时0.5个月。

〔2〕涵洞施工，计划2013年6月20日至2013年7月底完成，历时1个月。 〔3〕路基软基处理施工，计划2013年6月15日至2013年10月15日完成，历时5个月。

〔4〕路基填筑施工，计划2013年7月1日至2013年12月底完成，历时6个月。 10.2.2 桥梁

〔1〕桩基础施工，计划2013年6月1日至2014年6月30日完成，历时13个月。 〔2〕下部构造施工，计划2013年8月1日至2015年4月底完成，历时21个月。 〔3〕梁板预制及现浇施工，计划2014年3月1日至2015年6月底完成，历时16个月。

〔4〕梁板架设施工，计划2014年5月1日至2015年8月底完成，历时16个月。 〔5〕桥面系施工，计划2015年1月1日至2015年10月底完成，历时10个月。

桥梁施工进度计划

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