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第三届安全知识竞赛

试题库

（此题库供全体员工学习使用）

深圳地铁三号线运营分公司

二〇一二年六月

通用安全试题库

一、单选题（共35道题，每题10分） 1、 安全生产的方针是（ A ）。

A.安全第一、预防为主、综合治理 B.预防为主、防治结合 C.预防为主，防消结合

2、 安全色中的黄色表示（ B ）的含义。

A. 禁止 B. 警告 C. 指令

3、 指令标志的含义是( A )

A. 强制人们必须做出某种动作或采用防范措施 B. 禁止人们不安全行为

C. 提醒人们对周围环境引起注意

4、 （ B ）是特种设备作业。

A.金属焊接切割作业 B.企业内机动车辆驾驶 C.密闭空间作业

5、 （ C ）是特种设备。

A.铣床 B.洗车机 C.起重机械 6、 以下几种逃生方法中，( C )是不正确的。

A.用湿毛巾捂着嘴巴和鼻子 B.弯着身子快速跑到安全地点 C.躲在床底下，等待消防人员救援

D.马上从最近的消防通道跑到安全地点

7、 职业病防治方针是（ B ）。

A.安全第一、预防为主、综合治理 B.预防为主、防治结合 C.预防为主，防消结合

8、 安全色中的红色表示（ A ）的含义。

A. 禁止 B. 警告 C. 提示 D．指令

9、 《安全标志及其使用导则》中规定安全标志分为（ C ）类。

A. 2 B. 3 C. 4 D. 5

10、 警告标志的含义是( C )。

A. 强制人们必须做出某种动作或采用防范措施 B. 禁止人们不安全行为 C. 提醒人们对周围环境引起注意

11、 （ A ）是特种作业。

A.金属焊接切割作业 B.机械作业 C.密闭空间作业

12、 （ C ）是特许作业。

A.电工作业 B.机械作业 C.密闭空间作业

13、 以下属于生产经营单位主要负责人职责的是（ B ）

A. 对安全生产工作全部管理 B. 保证生产投入的有效实施 C. 发现问题及时处理 14、 属于从业人员的权利是（ B ）

A.正确使用佩戴劳动防护用品 B.批评、检举及控告 C.遵章守纪、服从管理 15、 4KG干粉灭火器使用时，应在距火焰上风向( C )的距离，用力压下压把，手拿着

喷管左右摆动，喷射干粉覆盖整个燃烧区。

A. 2-3米 B．2-5米 C．3-5米

16、 《安全生产法》规定，生产经营场所和（ A ）应当设有符合紧急疏散要求、标志明

显、保持畅通的出口。

A员工宿舍 B厂区每个路口 C每个办公室

17、 噪音大于（ C ）分贝（A）的工作区域都应佩戴耳塞/耳罩等听力防护用品。

A. 75 B. 80 C. 85

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18、 被电击的人能否获救，关键在于（ C ）。

A. 触电的方式 B. 人体电阻的大小 C. 能否尽快脱离电源和施行紧急救护 19、 以下对危险物品描述不正确的是（ C ）。

A. 除非获得公司许可，否则不得在工作场所内使用或存放危险物品。

B. 按法律、法规规定，贴上适当的标签说明其种类、危险性及所需的安全措施 C. 任意存放

20、 发生苯泄漏事故时，进入现场的救援人员必须佩戴（ B ），进入内部实施关阀堵漏任

务的救援人员要穿全封闭式防化服。

A过滤式防毒面具 B隔绝式呼吸器 C简易防化服

二、多选题（共20道题，每题10分）

1、 安全生产法规定的从业人员权利有（ ABCD ）。

A.知情权 B.建议权 C.获得个人防护用品权 D.拒绝权

2、 引燃的条件是（ BCD ）同时存在，并达到一定条件。

A.灭火器 B.可燃物 C.助燃物 D.火源

3、 《安全标志及其使用导则》中规定安全标志分为（ ABC ）。

A.禁止标志 B.警告标志 C.指令标志 D.危险标志

4、 特种作业包含（ ACD ）。

A. 电工作业 B. 机械作业 C. 金属焊接切割作业 D. 制冷作业

5、 特许作业包含（ AC ）。

A.高处作业 B.企业内机动车辆驾驶 C.密闭空间作业 D.制冷作业 6、 职业危害告知的方法有（ ABCD ）。

A. 毒物周知卡 B. 职业卫生培训 C. 劳动合同注明 D. 设置警示标志

7、 行灯电压不能超过（ D ）伏，在金属容器及潮湿场所电压不能超过（ B ）伏。

A.6 B.12 C.24 D.36

8、 职业病是指企业、事业单位和个体经济组织的劳动者在职业活动中，因接触（ ABC 等因素而引起的疾病。

A.粉尘 B. 放射性物质 C. 其它有毒、有害物质 D.木材

9、 （ ABD ）是特种劳动防护用品。

A.头部护具类 B.呼吸护具类 C.手套 D.眼（面）护具类

10、 三不动是指（ ABD ）。

A.未联系登记好不动 B.对性能、状态不清楚的设备不动 C.坏的设备不动 D.未经授权的设备不动

11、 安全生产法规定的从业人员义务有（ ACD ）。

A.自律遵规 B.赔偿 C.自觉学习安全知识 D.危险报告

12、 火灾现场主要危害因素有（ ABCD ）等。

A.缺氧 B.高温 C.烟尘 D.毒气

13、 黄色表示（ BD ）的含义。

A. 禁止 B. 警告 C. 指令 D.注意

14、 指令标志的特征是（ ACD ）。

A. “○”圆形边框

B. 圆环和斜杠为红色，图形符号为黑色，衬底为白色 C. 图形符号为白色，衬底为蓝色

D. 强制人们必须做出某种动作或采用防范措施

15、 三级安全教育是指( ABC )安全教育

A.公司级 B.部室级 C.班组岗位级 D.车站

16、 特种设备包含（ ABCD ）。

A.锅炉 B.电梯 C.起重机械 D.场（厂）内专用机动车辆

17、 （ ABCD ）是危险品化学。

A.爆炸品 B.易燃液体 C.压缩气体和液化气体 D.腐蚀品

18、 轨行区允许存放的物资种类有（ ABC ）。

A.应急抢险物资 B.维修用的备品备件

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）

C.经书面审批同意后的其它物资 D.部门自行存放的的其它物资

19、 工作场所内如需要临时用电时，必须使用适当的配电板安排临时供电。该配电板必须

装设( ACD )。

A.总开关 B. 有效的防雷装置 C.有效的过流保护器 D.有效的接地漏电断路器

20、 6S是指（ ABCD ）。

A.整理、整顿、清扫 B.清洁 C.素养 D.安全 三、判断题（共140道题，每题10分）

1、 每当到达一个新的工作生活场所，首先应了解、熟悉灭火装置、疏散通道等消防设施，

以便发生火灾时能及时逃生。（√）

2、 消防安全工作的指导方针是安全第一，预防为主。（×）

改正：方针是预防为主，防消结合。

3、 发生火灾拨通“119”后，应向“119”台报告发生火灾的所在街道、燃烧的物质，火

势大小，所威胁的物质，报警人姓名、单位、电话号码等情况，并派人到路口迎接消防车的到来。（×）

改正：发生火灾的具体地址。

4、 火灾可分为A、B、C、D、E、F六类，其中B类为可燃气体火灾。（×）

改正：B类为可燃液体火灾。

5、 扑救电器火灾应首先切断电源，再用泡沫灭火器进行扑救。（×）

改正：不可用泡沫灭火器进行扑救。

6、 当你发现液化石油气瓶、灶具漏气，关闭气瓶角阀，打开窗户，严禁动用电器和一切

火源，并立即找液化石油站及时修理或更换。（√）

7、 一旦有火灾发生，不要惊慌失措，如果火势不大应迅速利用就近的灭火器，采取有效

的措施控制和扑救火灾。（√）

8、 液化石油气钢瓶应摆放在室外空旷的地方。（×）

改正：应摆放在室内阴凉通风干燥处。

9、 车站发生火灾后，首先要及时报警，可以选择使用手机拨打OCC电话，或者按压车站

紧急报警按钮报警。（×） 改正：拨打110。

10、 机床开动后，不准接触运转的工件、刀具和传动部份。可以隔着机床转动部分传递或

拿取工具等物品。（×） 改正：禁止。

11、 机床作业前应按规定穿戴好防护用品，应扎好袖口，不准围围巾、戴手套，女工发辫

应挽在帽子内。（√）

12、 操作机械设备前要检查设备上的防护、保险、信号装置。机械传动部份、电气部份要

有可靠的防护装置，否则不准开动。（√）

13、 机床开动前要观察周围动态，机床开动后，要站在安全位置上，以避开机床运动部位

和铁屑飞溅。（√）

14、 当设备发生碰壳漏电时，人体接触设备金属外壳所造成的电击称作静电电击。（×）

改正：称作间接接触电击

15、 砂轮机高速旋转进行磨削作业时，砂轮破裂，碎块飞出伤人是最严重的伤害事故之一。

为防止磨削加工中砂轮破裂，除了必须配备安全防护护罩之外，最重要的安全措施是控制砂轮在安全速度下运转。（√）

16、 操作机械设备时，操作工人要穿“三紧”工作服，“三紧”工作服是指袖口紧、领口

紧和下摆紧。（√） 17、 调整、检查、维修设备时，为防止误启动或意外启动，应使设备的势能处于平均值（×）

改正：应使设备的势能处于最低值

18、 在机械产品寿命周期的各环节中，决定机器产品安全性的最关键环节是使用。（×）

改正：最关键环节是设计

19、 在压力机采用手用工具（如夹具、镊子）可以代替人手伸进危险区送取料。配备了手

用工具，可不设置安全装置。 （×）

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改正：不可取代安全装置

20、 机械上常在防护装置上设置为检修用的可开启的活动门，应使活动门不关闭机器就不

能开动；在机器运转时，活动门一打开机器就停止运转，这种功能称为安全屏蔽。（×） 改正：这种功能称为安全联锁

21、 机械在运行的正常状态下没有危险，只有在非正常状态才存在危险。（×）

改正：机械在运行的正常状态有可能有危险

22、 在进行机械安全风险评价时，对于那些可能导致最严重的损伤或对健康的危害，如果

发生概率极低，就可以不必考虑。（×） 改正：也要考虑

23、 安全电压是指在一定条件下，一定时间内不危及生命安全的电压，生活中常见的工频

有效值额定电压系列有380V、220 V、42 V、36 V、24 V、12 V、6V等，如上电压系列的安全电压上限值是42V。（×）

改正：安全电压的上限值为工频交流50V。

24、 我国和世界各国广泛采用电流型漏电保护装置来防止漏电引起的触电事故，该系列保

护装置按照动作电流分为：0.006A、0.01 A、0.015 A、0.03 A、0.05 A、0.075 A、0.1 A、0.2 A、0.3 A、0.5 A、1 A、3 A、5 A、10 A、20A共15个等级，如上电流型漏电保护装置中0.075 A是属于高灵敏度型的。（×）

改正：30毫安及以下的漏电保护装置属于高灵敏度保护装置，如上系列中0.006A、

0.01 A、0.015 A、0.03 A四种满足高灵敏度的条件。

25、 若遇突然的雷暴雨时，当发现头发变硬并竖起来时，应急处理方式是赶紧跑进附近有

宽大金属架构或有防雷设施的建筑物、汽车或船只里。（×）

改正：处理方式应该是就地蹲下，降低自己的身体高度，同时，将双脚并拢，减少电

压带来的危害。

26、 电气设备发生火灾时，应立即切断电源，用泡沫灭火器施行灭火，同时，注意身体任

何部位及灭火器均不能与电线和电气设备接触，以防发生触电。（×） 改正：电气火灾的灭火，应使用干粉或二氧化碳等灭火器灭火。

27、 影响电流对人体伤害程度的主要因素有：1）电流的大小与电压的高低；2）人体电阻

与人体状况；3）触电时间的长短；4）电流的频率。（√）

28、 直流1500V接触轨的安全距离是2000MM，交流35KV电气设备的安全距离是1500MM，

如上说法正确吗？（×）

改正：直流1500V接触轨的安全距离是700MM，35KV电气设备的安全距离分有无防护

栅的情形，有是600MM；无是1000MM。

29、 工作人员在电气设备上工作时，为防止人身触电而采取的技术措施叫安全技术措施，

一般包括：停电、接地、挂标识和装设遮拦四个程序（×）

改正：还应在停电程序后实施验电工作，方能实施接地程序的工作。 30、 在一般情况下，人体电阻可以按1000-1500欧姆考虑。（√） 31、 安全电压要采用专门的分压器提供电源，禁止使用自耦变压器。（×）

改正：安全电压要采用隔离变压器提供电源，分压器、自耦变压器、整流装置是禁止

使用的。

32、 电焊机外壳必须要有可行的保护接地措施，接地电阻不得大于0.5欧姆，接地线固定

螺栓的直径不得小于12MM。（×）

改正：电焊机外壳接地的接地电阻不得大于4欧姆，接地固定螺栓的直径不小于8毫

米。

33、 在同一电源线路上尽量只使用一个移动插座，严禁多个移动插座互相并联连接用电设

备。（×）

改正：应该是严禁多个移动插座互相串联连接用电设备。 34、 电器使用完毕，“先拔下插头，后关掉电源开关”的操作是安全的。（×）

改正：应该先关电源后拔下插头。

35、 发现用电设备异常、有焦味时按相关应急程序迅速报请专业人员抢修处理，严禁设备

带故障运行。（√）

36、 防雷接地、防触电保护接地、工作接地、防静电接地都属于安全接地。（×）

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答：1）静止状态的危险因素；2）直线运动的危险因素；3）回转运动的危险因素；4）

组合运动危险因素；5）飞出物引发的击伤危险。

7、 当电线断落在地上时，该如何进行处置？

答：不管多高电压，切断电源之前，不可靠近、不可直接用手捡拾。

不能判明是否断电时：1）对落地的高压电线，禁止进入距离接地点8-10米的范围；2）

已处在断线接地点8-10米以内时，单足或并足跳离危险区，以防跨步电压触电；3）尽快划定禁行区，派人看守并及时通知供电主管部门前往处理。

8、 电气设备的屏护装置有什么作用？

答：1）防止工作人员以外碰触或过分接近带电体，如：遮拦、栅栏、保护网、围墙等；

2）作为检修部位与带电部位的距离小于安全距离时的安全措施，如：绝缘隔板等；3）保护电气设备不受机械损伤，如低压电器的箱、盒、盖、罩、挡板等。

9、 保护接零系统（TN系统）分为TN-S、TN-C-S、TN-C三种类型，他们分别的应用在哪些

场所？

答：1）TN-S系统中的零线和保护线全部分开，安全性能最好，常应用在有爆炸危险的

环境、火灾危险性大和其他安全要求高的场所；2）TN-C-S系统中的零线和保护线部分共用、部分分开，常应用在厂内低压配电的场所和民用建筑等场所；3）TN-C系统中用工作零线兼作接零保护线，要求三相电力变压器工作接地情况良好、三相负载比较平衡时方可实现，否则接零保护线中的不平衡电流容易引起漏电保护装置误动，现实中已较少应用。

10、 特种设备的安全技术档案应当包括哪些主要内容？

答：1）特种设备的设计文件、制造单位、产品质量合格证明书、使用维护说明等文件

以及安装技术文件和资料；2）特种设备的定期检验和定期自行检查记录；3）特种设备的日常使用状况记录；4）特种设备的安全附件、安全保护装置、测量调控装置及有关附属仪器仪表的日常维护保养记录；5）特种设备的运行故障和事故记录。等

11、 锅炉事故有哪些类型？

答：1）缺水事故；2）锅炉满水事故；3）锅炉超压事故；4）锅炉汽水共腾事故；5）

锅炉爆管事故；6）炉膛爆炸事故；7）尾部烟道二次燃烧事故；8）锅炉结渣事故。

12、 盛装不同介质的压力气瓶，其定检的周期是如何规定的？

答：1）盛装腐蚀性气体的气瓶每两年检验一次；2）盛装一般气体的气瓶每三年检验

一次；3）盛装惰性气体的气瓶每五年检验一次；4）使用中发现严重腐蚀，损伤或对安全可靠性有怀疑时，提前进行检验；5）库存和停用时间超一个检验周期的，启用前应进行检验。

13、 企业在职业健康防治方面具有哪些义务？

答：按照该规定，生产经营单位应做好八方面工作：（1）将职业危害及后果如实告知

职工；（2）对职工进行职业危害防治知识培训；（3）建立企业内部的监督队伍；（4）对职工进行必要的体检、为职工建立健康档案；（5）给有职业危害的岗位职工配备合格的个体防护用品；（6）对危险岗位的工艺设备及时更新改造，严格做到职业危害防护设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时验收”；（7）对建设项目职业危害设施“三同时”相关文件备案；（8）报告职业危害定期检测、评价结果。

14、 请讲出进入现场前的班前教育要求？

进入现场前，负责人要对所有参与人员进行安全交底：

1） 确认所有即将进入施工现场的人员都参与了入司三级安全培训及进入施工现场专项安全教育培训并考试合格。

2） 清楚阐述现场所处的危险环境及存在的危险因素。 3） 针对危险因素有具体的预防与控制措施。

4） 要求严格遵守安全法律法规、公司及现场单位安全管理的相关规定。 15、 职业病危控制方法有哪些？

答：1）在危害场所设置警示标志；2）对从事危害作业人员提供个人防护用品；3）保

证防护设备及应急救援设备运行正常；4）在新建、改建、扩建工程项目的职业病

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防护设施与主体工程做到同时设计、5）同时施工、同时投产使用；6）发生职业病及时采取措施并上报；7）为孕期、哺乳期的女员工提供特殊健康保护。

16、 制定《道路交通安全法》的目的是什么？

答： 1)为了维护交通秩序; 2)预防和减少交通事故; 3)保护人身安全; 4)保护公民、法人; 5)其他组织的财产安全及其他合法权益; 6)提高通行效率。 17、 哪些车辆不得上高速公路行驶？

答：（1）非机动车；（2）拖拉机；（3）农用运输车；（4）电瓶车；（5）轮式专用机械车；（6）铰接式客车（7）其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。

18、 对乘车人乘车时有哪些禁止性的规定？

答：(1)不得携带易燃易爆等危险物品；(2)不得向车外抛洒物品；(3)不得有影响驾驶人安全驾驶的行为。

19、 查处事故“四不放过”是指什么？

答：事故原因未查清不放过，事故责任者和群众未受到教育不放过，没落实防范措施不放过，事故责任者没受到处理不放过。 20、 什么是生产安全“五同时”

答：在计划、布置、检查、总结、评比生产的时候，要同时计划、布置，检查、总结、评比安全工作。

21、 事故处理三个对待是什么？

答：小事故当做大事故对待； 未遂事故当成已遂事故对待；外单位事故当成本单位事故对待。

22、 特种劳动防护用品必须具有“三证”和“一标志”，请讲出是哪“三证”和“一标志”？

答案：生产许可证、产品合格证、安全鉴定证和安全标志。 C、30分问答题

1、 电气火灾如何扑救？

答：要根据用电情况,要配置相适应的二氧化碳、干粉、1211等灭电气火灾的消防器材，当电气火灾一旦发生的时候,随时进行有效的扑灭电气火灾。扑救电气火灾首先要切断电源，然后根据火灾现场情况采取确当方法扑救火灾。如果因特殊情况，必须带电灭火时应该注意，对初起的电气火灾可用灭电火的灭火剂和灭火器灭火，为了保证灭火人员的安全，应当使人体与带电体之间保持两米以上的距离。如电压为110千伏时，最小安全距离为一米，电压为330千伏时，最小安全距离位2.4米。 2、 灭火的基本原理有哪些？请分别简要介绍

答：基本原理可归纳为以下四个方面：冷却、窒息、隔离和化学抑制。

（1）冷却灭火：对一般可燃物火灾，将可燃物冷却到其燃点或闪点以下，燃烧反就会中止。水的灭火机理主要是冷却作用。

（2)窒息灭火：通过降低燃烧物周围的氧气浓度可以起到灭火的作用。通常使用的二氧化碳、氮气、水蒸气等的灭火机理主要是窒息作用。

（3)隔离灭火：把可燃物与引火源或氧气隔离开来，燃烧反应就会自动中止。火灾中，关闭有关阀门，切断流向着火区的可燃气体和液体的通道就是隔离灭火的一种措施。 （4)化学抑制灭火：就是使用灭火剂与链式反应的中间体自由基反应，从而使燃烧的链式反应中断使燃烧不能持续进行。常用的干粉灭火剂等的主要灭火机理就是化学抑制作用。

3、 运动机械中易损件的故障检测？

答：一般机械设备的故障较多表现为容易损坏的零件称为易损件。运动机械的故障往往都是指易损件的故障。提高易损件的质量和使用寿命，及时更新报废件，是预防事故的重要任务。

(1)零部件故障检测的重点。传动轴、轴承、齿轮、叶轮，其中滚动轴承和齿轮的损坏更为普遍。

(2)滚动轴承的损伤现象及故障。损伤现象：滚珠砸碎、断裂、压坏、磨损、化学腐蚀、电腐蚀、润滑油除污、烧结、生锈，保持架损坏、裂纹；检测的参数：振动、噪声、

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温度、磨损残余物分析和组成件的间隙。

(3)齿轮装置的故障。主要有齿轮本体损伤(包括齿和齿面损伤)，轴、键、接头、联轴节的损伤；轴承的损伤；检测的参数：噪声、振动；齿轮箱漏油、发热。 4、 金属切削机床常见危险因素的控制措施

答：(1)设备可靠接地，照明采用安全电压。 (2)楔子、销子不能突出表面。 (3)用专用工具，带护目镜。 (4)尾部安防弯装置及设料架。 (5)零部件装卡牢固。

(6)及时维修安全防护、保护装置。 (7)选用合格砂轮，装卡合理。

(8)加强检查，杜绝违章现象，穿戴好劳动保护用品。 5、 触电电流对人体的危害程度由哪些主要因素的影响决定？

答：1）通过人体电流的大小。电流越大，人体的生理反应越强烈，病理状态越严重；2)通电持续的时间。时间越长，越容易引起心室颤动，后果越严重；3）电流的种类。直流、交流和高频电流对人体的危害程度不同，通常工频电流对人体的危害最为严重；4）电流通过的径路。最危险的电流通过径路是从左手到前胸，或从左手到脚或从右手到左手；5）触电者的健康状况。触电者的性别、年龄、健康状况、精神状态和人体电阻等都会影响触电的后果，其中，尤以对心脏病、肺病、内分泌失调及精神病等患者最危险，触电死亡率最高；6）作用于人体的电压。作用于人体的电压越高，通过人体的电流就越大，对人体的伤害就越严重。

6、 如何安全的使用手持式电动工具或移动式电气设备？

答：1）使用前辨认工具、设备的铭牌，检查工具或设备的性能是否和使用条件相吻合；2）检查工具或设备的防护罩、防护盖、手柄防护装置等有无损伤、变形、松动。若发现有外壳和手柄破损，应停止使用并及时更换；3）检查开关是否失灵、破损，是否牢固，接线是否松动；4）电源线应采用橡皮绝缘电缆；单项用三芯电缆，三相用四芯电缆；电缆不得有破损或龟裂，中间不得有接头；5）设备应有良好的接零或接地措施，且保护导体应与工作零线分开；保护零线或地线应采用规定截面的多股软铜线，且保护零线（地线）最好与相线、工作零线在同一护套内；6）非专业人员不得擅自拆除和修理手持电动工具。7）严禁超负载使用，注意声响和温升，发现异常应立即停机检查。 7、 起重吊装的“十不吊”安全规定是怎样要求的？

答：1）超负荷不吊；2）无专人指挥或指挥信号不明、重量不明、光线暗淡不吊；3）安全装置、机械设备有异常或有故障不吊；4）在重物上加工或埋入土中物件以及歪拉斜挂不吊；5）物件捆绑不牢、不平或活动零件不固定、不清除不吊；6）吊件上站人或从人头上越过及垂臂下站人不吊；7）氧气瓶、乙炔发生器等易燃易爆器械无安全措施不吊；8）边缘锋利物件无防护措施、棱角缺口为垫好不吊；9）六级以上大风和雷暴雨是不吊；10）在斜坡上或坑沿、堤岸不填实不吊。 8、 特种设备作业人员的安全职责主要有哪些？

答：1）持有效《特种设备作业人员证》上岗操作；2）操作的设备项目必须与《特种设备作业人员证》上规定的作业项目相对应，严禁操作不在作业范围内的设备；3）对所操作的特种设备进行经常性的检查，发现事故隐患或者其他不安全因素，应当向现场安全管理人员和单位负责人报告；4）做好设备的运行记录；5）定期参加培训，熟悉操作规程，增强安全意识；6）保证不使用“三无”（无证制造、无证安装、无证使用）特种设备；7）在作业中严格执行特种设备的操作规程和有关的规章制度。

9、 物理因素职业病、职业性传染病、职业性皮肤病、职业性眼病分别列举出来有哪些？

答：物理因素职业病： （1）中暑；（2）减压病；（3）高原病；（4）航空病；（5）局部振动病；（6）放射性疾病；a.急性外照放射病；b.慢性外照射放射病；c.内照射放射病；d.放射性皮肤烧伤。 职业性传染病： （1）炭疽；（2）森林脑炎；（3）布氏杆菌病。

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职业性皮肤病： （1）接触性皮炎；（2）光敏性皮炎；（3）电光性皮炎；（4）黑变病；（5）痤疮；（6）溃疡；（7）根据《职业性皮肤病诊断标准及处理原则》可以诊断的其他职业性皮肤病。 职业性眼病：

（1）化学性眼部烧伤；（2）电光性皮炎；（3）职业性白内障（含放射性白内障） 。 10、 劳动防护用品符合哪些条件之一者，即予判废？

答：1）不符合国家标准或专业标准； 2）未达到规定的功能指标；

3）在使用或保管贮存期内遭到损坏； 4）超过有效使用期；

5）经检验未达到原规定的有效防护功能最低指标。

11、 哪些人员应当接受消防安全专项教育培训，并取得消防安全培训合格证？

答：1）消防安全责任人、消防安全管理人。 2）专、兼职消防管理人员。

3）消防控制室的值班、操作人员。

4）易燃易爆危险物品储存、装卸的管理人员。

5）其它依照规定应当接受消防安全专门培训的人员。 12、 国家规定的安全色有哪些？其含义分别是什么？

答：国家规定的安全色有红、蓝、黄、绿四种颜色。 红色表示禁止、停止（也表示防火）； 蓝色表示指令、必须遵守的规定； 黄色表示警告、注意；

绿色表示提示、安全状态、通行。 13、 安全标志分为几类，各有什么含义?

答：分为四类。

禁止标志：不准或制止人们的某种行动； 指令标志：必须遵守的意思；

警告标志：使人们注意可能发生的危险； 提示标志：示意目标的方向。

14、 整改事故隐患的“三定”、“三不交”内容是什么？

答：三定：定措施、定负责人、定完成期限。

三不交：班组能整改的不交到室，室能整改的不交到部门，部门能解决的不交到公司。 15、 危险品化学按GB 13690的规定分为八类，请说出哪八类？

答：1）爆炸品；2）压缩气体和液化气体；3）易燃液体；4）易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品；5）氧化剂和有机过氧化物；6）毒害品；7）放射性物品；8）腐蚀品。 16、计量器具为什么需要检定？

答：

（1）计量器具性能的好坏直接影响到量值的准确。《计量法》为保证计量器具测量值的一致、准确，制定了计量器具检定相关规程和技术标准。 （2）国家规定新购置的计量器具使用前一定要及时检定。 （3）《计量法》规定，对在用计量器具必须实行周期检定。这是为保证使用中的计量器具性能和量值准确的主要措施。这是因为任何一种计量器具在使用一定时间后由于磨损、老化和使用环境的温湿度等客观条件的变化，都会造成其量值的失准。通过周期检定来修正使用中计量器具出现的误差，从而保证量值的准确。 17、简述计量活动的作用？

答：

计量器具检测只是计量活动的一项，计量活动有九大作用：

①提升企业质量，在不增加现有检修人员、不增加设备的前提下，通过关键工序测量控制工作，提升设备的可靠性。

②促成测量效率的提高，通过设备计量检测点的测量控制，可减少不必要的测量和检

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修工作。

③降低委外检测费，通过加强入库验收，确保计量器具的准确可靠。

④减少或消除设备故障，设备上计量仪表的指示值反映了设备的运行状况。 ⑤促进节能工作，准确计量是节能的基础。 ⑥实施测量控制，有助于降低设备检修成本。 ⑦促进员工关注细节，提升班组活力。 ⑧计量达标是质量优良的基础。

⑨安全是地铁运营的首要任务，安全是由设备的准确、可靠、稳定来保障的，而计量则为其提供有效的检测手段。

规章制度试题库

一、单选（共57道题，每题10分） 1、 对于在抢险救援、防止事故发生等有突出贡献，避免公司造成重大损失的集体及个人，

可由安全技术委员会成员提议，经（B）批准后，直接实施奖励。

A、人事部 B、安全技术委员会 C、安全技术部 D、所在部门部长 2、 A类一般事故责任处罚中，相关责任者当期安全百日考核系数为（A）。

A、0 B、0.5 C、1 D、0.6

3、 C、D类一般事故责任处罚中，造成C类一般事故的全部责任者、主要责任者予以（）

元罚款；造成D类一般事故的全部责任者、主要责任者予以（）元罚款。（D）

A、400、200 B、800、500 C、1000、500 D、500、300

4、 在一个月内违章违纪超过（）次或一年内违章违纪超过（）次的员工，应停岗重新进

行安全教育培训，并视其态度和违章违纪的性质，给予相应行政处分。培训合格后，方能上岗。（B）

A、2、5 B、3、6 C、3、5 D、2、6

5、 受到市反恐办通报批评的，责任部门负责人及主管反恐防范的副职处于（）的罚款。

（C）

A、100~200 B、200~400 C、300~500 D、400~600

6、 安全检查时，拒绝检查人员进入现场，拒绝查阅有关资料，拒绝提供检查人员需了解

的情况并拒绝参加有关会议，比照违章违纪处罚标准，给予（）元罚款。（B）

A、50 B、100 C、150 D、200

7、 不配合事故调查，比照违章违纪处罚标准，给予（B）元罚款。

A、50 B、100 C、150 D、200

8、 各类突发性事件抢险中做出突出贡献，比照日常安全奖励标准，给予（）元奖励.（D）

A、100 B、200 C、300 D、500

9、 拒绝违章指挥, 比照日常安全奖励标准，给予（）元奖励.（B）

A、100 B、200 C、300 D、500

10、 我司的《恶劣天气手册》中，暴雨预警信号分三级，分别以（C）色表示。

A、蓝色、橙色、红色 B、白色、橙色、红色 C、黄色、橙色、红色 D、蓝色、黄色、红色

11、 地铁3号线沿线布设有（）个自动气象站实时监测高架段区域风速等气象信息。（C）

A、1个 B、2个 C、3个 D、4个

12、 龙岗线高架段当风力持续达（）级时，相关区段立即扣停列车，原则上将列车扣停

在车站，同时启动高架、地面线路停运申请程序，组织具备运行条件的其他区段维持运营。（B）

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A、7级 B、8级 C、9级 D、10级

13、 福田站上、下行站台受线路曲线半径的条件限制，司机立岗时无法监控上下行站台

车门和屏蔽门状况，司机根据站台岗人员显示的“好了”信号作为（）。（D） A、发车信号 B、行车许可证 C、行调的动车指令 D、确认立岗监控盲区的安全 14、 发现人员非法进入区间时，行调负责通知相应车站安排一名车站人员协同一名地铁

公安（地铁公安无法及时到场时由地铁保安替代）添乘指定列车前往处理；第一趟添乘人员添乘的列车，司机以（）运行，发现非法进入区间人员时立即停车并做好乘客安抚广播，由添乘人员将非法进入区间人员带回列车。（A）

A、人工驾驶模式限速25km/h B、ATO

C、人工驾驶模式限速35km/h D、人工驾驶模式限速45km/h

15、 （）是屏蔽门或安全门单档门单元的一种故障工作模式，模式开关置于“门关”位

置或“门开”位置，将故障门单元的控制回路从控制系统中旁路出来，不影响信号系统。（B）

A、隔离 B、旁路 C、关闭且锁紧 D、不能打开故障

16、 屏蔽门开关门控制优先级从高到低分为四级控制，依次为：（C）

A、屏蔽门专用钥匙手动操作（就地级）、PSL操作（站台级）、IBP盘紧急操作（车站级），屏蔽门与信号联锁控制（系统级） B、IBP盘紧急操作（车站级）、屏蔽门专用钥匙手动操作（就地级）、PSL操作（站台级）、屏蔽门与信号联锁控制（系统级） C、屏蔽门专用钥匙手动操作（就地级）、IBP盘紧急操作（车站级），PSL操作（站台级）、屏蔽门与信号联锁控制（系统级） D、屏蔽门与信号联锁控制（系统级）、PSL操作（站台级）、IBP盘紧急操作（车站级）、屏蔽门专用钥匙手动操作（就地级）

17、 龙岗线正线线路最小曲线半径为（ C ）m，最大曲线半径为5000m。

A、400 B、450 C、350 D、300

18、 一列客车长度(含Tc 车两端车钩)为( C )m，

A、116.28 B、118.18 C、118.28 D、120.28

19、 每辆车客室内备有两个供乘客使用的干粉灭火器,位于（ A ）号和5号座椅下方；

每个司机室备有二个干粉灭火器，位于司机台右柜门上。

A、2 B、3 C、4 D、6

20、 龙岗线设有(C ) 座35kV 牵引降压混合变电所

A、12 B、14 C、16 D、18

21、 益田至双龙段开通试运营后，列车按照（ A ）运行，在正常情况下采用益田至双龙

单一交路。

A、双线单方向运行 B、单线双方向运行 C、运营时刻表 D、行调指令

22、 在尽头线上调车时，距车挡应有（B ）m 的安全距离，

A、5 B、10 C、15 D、20

23、 在（ D ）‰及以上的下坡道推进运行时，注意列车的运行安全，禁止在该坡道上

停车作业。

A、24 B、26 C、28 D、30

24、 突发联锁故障时，当需要采用站间电话闭塞法组织行车时，行调及时向有关车站发

布 ( C )。

A、行车许可证 B、路票 C、口头命令 D、书面命令

25、 移动闭塞的列车防护区域由( A )及其前后防护距离组成。

A、列车长度 B、计轴区域 C、轨道电路 D、信标

26、 列车晚点统计方法：比照运营时刻表单程每列延误N秒以下为正常，N秒及以上为晚

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点， N值最小值不低于（ C ）秒。

A、60 B、80 C、120 D、180

27、 办理列车救援时，造成中断正线行车时间不足（ A ）分钟，其救援责任不考核时

间延误责任，仅对车辆故障考核其救援责任。

A、20 B、25 C、30 D、40

28、 正线道岔发生电动转换控制故障时，站务人员通过人工转换道岔排列进路，自站务

人员到现场进行手摇道岔时间起，超过20分钟的故障延时间隔时间列（ B ）责任

A、车务部 B、信号设备维修部门 C、信号设备承包商 D、车辆部

29、 主要责任：负有事故损失及其不良影响（ A ）的责任

A、60%至90% B、50%至100% C、40%至60% D、70%至80%

30、 安全技术委员会组织专题会议讨论《事故调查报告》，（ C ）有权对《事故调查

报告》中的内容做出修正

A、运营公司总经理

B、运营公司分管安全副总经理 C、，安全技术委员会 D、事故调查组长

31、 调查组应就所调查的内容写出书面的《事故调查报告》（R3），并在事故发生之日起

（ C ）日内报送安全技术委员会审批。

A、5 B、10 C、15 D、30

32、 月度内迟到或早退累计达到（ A ）次以上者；月度内旷工一天（次）者，可给

予书面警告处分

A、2 B、3 C、4 D、5

33、 损坏设备工具、造成原材料、资源浪费，造成经济损失（ A ）千元以上，一

万元以下者。视其情节轻重可给予记过、记大过、降级、撤职处分

A、2 B、4 C、6 D、8

34、 不按考勤制度履行请假手续，连续旷工（ C ）天以上者可给予解除劳动合同的处

分.

A、1 B、2 C、3 D、4

35、 调查、审批员工处分的时间，从证实员工犯错误之日起，解除劳动关系处分不得超

过（ B ）个月。

A、2 B、3 C、4 D、5

36、 行政处分的期间为( C )个月。员工在受行政处分期间不得被评为先进或晋升职务

（职级）。

A、3 B、6 C、12 D、18

37、 深圳地铁三号线车辆新车轮直径为（ C ）。

A、770mm B、800mm C、840mm D、950mm

38、 深圳地铁三号线的列车采用4动2拖6辆编组，由（ B ）基本单元组成。

A、一个 B、两个 C、三个 D、六个

39、 EP2002智能阀提供每个本地转向架的常用制动，紧急制动和滑动保护。EP2002网关

阀除了具备EP2002智能阀的所有功能外,还负责（ A ）的接口。

A制动管理并且提供与列车控制系统 B 制动控制 C 制动管理

40、 当没有零速信号时，电机应保持一定的维持电流，操作紧急解锁，此时需要克服一

定的力N（ C ），才能实现手动开门。

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A N≥150牛 B N≥200牛 C N≥300牛 D N≥350牛

41、 用来确认区段是否空闲，并控制相应的轨道继电器，实现自动检查区段的空闲与占

用功能的信号设备是（ B ）。

A.信标 B.计轴器 C.目标控制器 D.信标读取器

42、 地铁三号线信号系统设计运行最小列车追踪间隔为（ A ）秒；列车折返运行间隔最

小至（ B ）秒。

A.90秒 B.105秒 C.120秒 D.180秒

43、 （ D ）是用于调度员和车站（车辆段）值班员、供电值班员、防灾值班员、维修

值班员等有关人员之间的专用电话通信。

A.站间行车电话 B.局部电话 C.区间电话 D.调度电话

44、 地铁三号线运营分公司共计 B 个突发事件应急救援队。

A、15 B、16 C、17 D、3

45、 横岗OCC的应急电话是 D 。

A、28809801 B、28809911 C、28809119 D、28809999

46、 发生突发事件时，根据现场事件处理主任或公司、政府部门等上级提供的信息，负

责地铁热线的乘客解答工作是 C 的责任。

A、行政部 B、车务部 C、客运疏导组 D、控制中心

47、 运营分公司处理突发事件的总体原则是 A 。

A、高度集中、统一指挥、反应迅速、紧密联动、逐级负责 B、高度集中、统一指挥、反应迅速、先通后复、逐级负责 C、高度集中、统一指挥、反应迅速、准确及时、逐级负责 D、高度集中、统一指挥、反应迅速、协同联动、逐级负责

48、 发生影响或破坏运营秩序、威胁地铁运营安全、地铁保护区违章施工等事件时，向 D

报告。

A、所在辖区派出所 B、驻站地铁警察 C、OCC D、执法大队

49、 突发事件是指因运营生产事故、设备设施故障、自然灾害、社会安全事件或其他等

原因在地铁运营场所内突然发生，导致 A ，已造成或者可能造成重大人员伤亡、财产损失、环境破坏和严重社会危害及严重负面舆论影响等后果，需要调动公司、运营分公司多个部门，甚至由政府部门力量和资源进行联合处置的突发紧急事件。

A、载客列车服务延误或中断达20分钟以上 B、列车服务延误或中断达20分钟以上 C、载客列车服务延误或中断达15分钟以上 D、列车服务延误或中断达15分钟以上

50、 不属于运营分公司应急救援机构成员的是 C 。

A、事件控制站 B、工程控制站 C、TCC D、车务部救援队

51、 不属于运营分公司待命人员的是 C 。

A、财务部部长 B、物资部仓储室经理 C、车辆部运用调度 D、车务部专职安全人员

52、 B 接到突发事件报告后，视情况通知公司接口部门，并根据其授权与分公司新

闻发言人（新闻信息组）协商新闻发布事宜。

A、车务部 B、行政事务部 C、安全技术部 D、运营分公司领导班长 53、 发生车辆脱轨事故时，抢修方案是由 D 统一指挥实施。

A、事件处理主任 B、OCC C、车辆部部长 D、事件工程师

54、 接触轨安全区域是指距离任一 A 等带电体700mm及以上的区域。

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A、接触轨、滑触线、集电靴 B、滑触线、集电靴 C、接触轨、滑触线 D、接触轨、集电靴

55、 C 负责接触轨安全工器具及个人防护用品的检验管理工作。 A、维修部 B、车务部 C、安技部 D、市质量监督局

56、 C负责新入职员工的公司级接触轨安全教育的培训与考试工作。 A、维修部 B、安技部 C、培训部 D、新员工所在部门

57、 接触轨防护罩上标识高压危险警示标志，警示标志间隔不大于 C 。

A、10 m B、15 m C、20 m D、25 m

58、 发生大面积停电时，事故照明可维持（ B ）。

A、1小时 B、1.5小时 C、2小时 D、2.5小时

59、 列车车门与屏蔽门滑动门或应急门有一个及以上能够对位时，必须（ ）。如列车

车门未与屏蔽门滑动门或应急门对位时,司机做好“乘客不要擅自打开车门”的广播引导，按（ ）处理。（ C ）

A、先清客、后救援；先清客、后救援 B、先救援、后清客；先清客、后救援 C、先清客、后救援；先救援、后清客 D、先救援、后清客；先救援、后清客

60、 （ A ）及以上预警信号生效期间，车站须加强对出入口、风亭的巡查，根据地面

积水水位上涨情况，及时对受到威胁的出入口、站外电梯房、风亭采取放置防洪沙袋、设置防洪挡板、疏通排水通道等办法，并报OCC。

A、台风蓝色、暴雨黄色B、台风橙色、暴雨黄色 C、台风橙色、暴雨蓝色D、台风蓝色、暴雨蓝色

61、 隧道区间每（ B ）设置一个消火栓。

A、30米 B、50米 C、100米 D、200米

62、 接触轨安全区域是指距离任一接触轨、滑触线、集电靴等带电体（ B ）mm以上的

区域。

A、350 B、700 C、1500 D、750

63、 （ A ）定期组织在岗员工进行接触轨作业安全教育的培训与考试，每年至少进行

一次。

A、生产部门 B、安技部 C、培训部 D、工班

64、 接触轨防护罩上标识的“高压危险警示标志”，其间隔不应大于（ C ）米。

A、5 B、10 C、20 D、50

65、 绝缘工具、绝缘体的耐压等级必须（ C ）被操作设备的电压等级。

A、大于 B、等于 C、大于或等于 D、小于

66、 在正线进行，需要开行工程列车、调试列车的施工作业为哪一类作业？（ B ）

A、A类 B、B类 C、E类 D、F类

67、 需其他部门配合作业的施工单位，必须按规定的时间到位办理相关手续进行作业，

迟到（ B ）分钟的，视为该项作业取消，配合部门有权拒绝进行配合。

A、20 B、30 C、40 D、50

68、 运营分公司各部门及外施工单位应于（ ）申报下一周的非行车类施工计划。遇

国庆、春节等节日放假时，应适当提前申报周计划，但须在节日前( )工作日完成申报。（A）

A、周三上午12:00前，三个 B、周三下午14:00前，三个

C、周三下午15:00前，两个 D、周三下午17:00前，两个

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69、 日常安全奖励由（D）审批。

A.受奖者所在部门部长 B.安全技术部部长 C.人事部部长 D.安全技术委员会

70、 对造成B类一般事故的主要责任者处罚金额为（B）

A．200-400 B.500-1000 C.1000-1500 D.1500-2000 71、 移动闭塞的列车防护区域由( A )及其前后防护距离组成。 A、列车长度 B、计轴区域 C、轨道电路 D、信标

72、 人员从车站进出爱联存车线时，在KS开关上得到行调的同意信号后，还必须先确认

好存车线及道岔渡线区段的第三轨供电指示灯显示为（ A ）方可进出。

A、紫色灯光 B、黄色灯光 C、绿色灯光 D、蓝色灯光

73、 在列车进站或出站时，车站行车值班员及站台工作人员监视列车的运行状态，注意

站台乘客动态，发现危及行车安全时立即（ D）或显示停车手信号。

A、报告车控室 B、通知本次列车司机 C、报告行调 D、按压紧急停车按钮 74、 进入轨行区的作业人员严禁擅自开启应急门和滑动门。因施工需要，须开启屏蔽门

时，由施工负责人在车控室进行施工登记后，由（ ）操作（ ）打开滑动门供使用。（B）

A、施工人员，控制盒（PSL） B、车站人员，控制盒（PSL） C、施工人员，屏蔽门模式开关手动操作 D、车站人员，IPB盘

75、 列车到站（停车标±300mm）停稳后，发生屏蔽门与车门联动功能故障时，必须按照

“（ ）”的顺序，在PSL上手动操作屏蔽门打开或关闭，若PSL上手动操作不能打开或关闭时，在IBP盘进行操作。（C）

A、打开时先开屏蔽门后开车门，关闭时先关车门后关屏蔽门 B、打开时先开车门后开屏蔽门，关闭时先关车门后关屏蔽门 C、打开时先开屏蔽门后开车门，关闭时先关屏蔽门后关车门 D、打开时先开车门后开屏蔽门，关闭时先关屏蔽门后关车门

76、 列车动车时屏蔽门或车门夹人/物时，下列说法不正确的是：（D）

A、站台岗人员立即就近按压紧急停车按钮。

B、行调接到列车车门夹物动车报告后，立即通知司机前往现场处理（列车未停车时立即指示司机停车）。

C、列车司机接到行调（或乘客）有关车门夹人夹物的情况后，前往现场采用单个车门紧急解锁方式处理（解锁前要确保附近乘客的安全），严禁按压司机室门控按钮开门。

D、列车动车时屏蔽门或车门夹人/物处置完毕后，车控室可直接取消紧停后报行调。

77、 事故责任划分中“主要责任”负有事故损失及其不良影响（ ）的责任。（D） A、50% - 80% B、50% - 90% C、60% - 80% D、60% - 90%

78、 中心公园停车场的供电分区分为（ ）个，其中供电二分区的是停车场牵混所212

断路器开关供电，其范围包括（ ）。 （A）

A、4，L6-10 B、3，L2-5 C、5，L6-10 D、4，L2-5 79、 事故调查组组长进行事故责任分析工作时不包括以下哪项内容：（C）

A、确定事故的直接责任者和领导责任 B、确定事故的主要责任者

C、确定事故的直接损失和间接损失 D、提出处理意见和防范措施建议

80、 下列事件类型当中不属于运营生产事故、设备设施故障及服务事件的是（A）

A、2003年2月18日韩国大邱地铁火灾

B、2010年12月22日上海地铁1号线列车侧碰事件 C、2009年6月23日美国华盛顿地铁追尾事件

D、2011年7月5日北京地铁4号线电梯“逆转”客伤事故

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B.按压按键时，力度要适中，禁止用力过猛。

C.由于指甲会划破导电橡胶，因此不能用手指甲去接触或压按键。键盘中若有一个键破损，会导致整个键盘报废。

D.按按键时，会产生相互摩擦，致使导电橡胶破裂。

25、 VATP 程序建立安全列车操作的准则，并确保无论要求来自于VATO 或列车驾驶员，这

些准则均得到满足。VATP 执行以下主要功能：（ A D ）

A.后溜防护 B.列车车门控制 C.程序站停 D.列车位置计算 26、 下列属于突发事件处置原则的是（ABCDE）。

A、以人为本 B、先通后复 C、“救援与运营”并重

D、及时、准确、完整、逐级上报 E、对外宣传归口管理

27、 车站发生火灾时，车站值班人员应(ABCD)。

A 关停电梯、垂直电梯 B 组织站台乘客向站外疏散。 C 将闸机和边门打开 D 报告行调/环调

28、 根据突发事件分类，下列属于社会安全事件类的是 BDE 。

A、客伤事件 B、恐怖袭击 C、大客流爆满

D、地铁站内聚众闹事 E、炸弹恐吓

29、 根据突发事件处理只能划分，以下属于横岗DCC负责的是AD

A、运用库一层发生脱轨事件 B、物资总库火灾 C、运营综合楼火灾 D、试车线挤岔

E、维修公务楼火灾

30、 发生突发事件时，现场报告的内容包含（ABCDE）。

A、事发的确定地点(车站或区间、百米标和上、下行正线、站厅、站台、设备房)。 B、己采取的措施。

C、事件的起因或故障现象(如果已经识别)。 D、报告人单位、姓名、岗位及联络电话号码。 E、任何所需的协助。

31、 下列工作组当中，哪些是运营分公司事件控制站与总公司的接口组（ABE）。

A、安全保卫组 B、应急监测组 C、技术专家组 D、应急抢险组 E、医疗救助组

32、 车站大客流的组织措施主要有（ABCDE）。

A、增加列车运能 B、增加售检票能力

C、做好进站客流的组织工作 D、做好出站客流的组织工作 E、采取临时疏导措施

33、 接触轨区域内的作业主要分为如下几类：（ABD ）

A、接触轨不停电作业

B、接触轨停电但不挂设地线作业 C、接触轨停电与非停电作业

D、接触轨停电并挂设地线的作业 E、以上都不是

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34、 对如下地点的作业执行接触轨停电但不挂设地线方式的是：（AE ）。

A、车辆段库内L-28道的防溜作业 B、人工手摇道岔 C、开行工程列车

D、正线道岔区及车辆段接触轨道岔区非大部件更换的抢修作业 E、接触轨区域设备设施侵限的临时处理 35、 施工计划按时间分为（ ACDE ）。

A、周计划； B、月计划； C、日变更计划； D、临时计划； E、抢修计划。

36、 各部门于周一上午12：00前提报下周以下那些计划：（ABC）

A、需开行电客车及工程列车的作业； B、需开行电客车及工程车配合的作业；

C、110KV主变电所需停电的作业（不含400V以下的作业）； D、非行车类作业；

E、车辆段及停车场作业。

37、 日变更计划应于作业开始（ ）的12:00以前，周日、下周一的日变更计划应于

（ ）的12:00以前(遇节日放假时，须在节前最后一个工作日12:00以前完成申报)，由各部门填写《日变更计划表》向安全技术部申报。（BE） A、当天

B、前一天 C、周三 D、周四 E、周五

38、 凡有下列行为之一的，运营分公司内的按规定进行考核，对外单位进行通报并处以5000

元罚款的处罚。（ BCE ）

A、未办理动火许可证，擅自进行动火作业的；

B、无施工计划且未经运营分公司批准擅自进入线路施工的； C、未经施工请点，擅自作业的； D、到点不销点，擅自延时销点的；

E、擅自越过作业令批准的施工区域施工的； 39、 以下哪种情况须停岗给予行政处分，且重新进行安全教育培训，合格后方能上岗：（AC）

A、一个月内违章违纪超过3次 B、一个月内违章违纪3次及以上 C、一年内违章违纪超过6次 D、一年内违章违纪6次及以上 E、C类一般事故的主要责任者 40、 以下说法正确的有（AD）

A、安全奖励坚持精神奖励与物质奖励相结合，以精神奖励为主

B、如果同期遇有两种或以上处罚情况，以处罚金额最高处罚事项为准 C、罚款金额超过当事者当月税前工资15%的，则分月扣除

D、各级安全管理人员，在检查的过程中发现违章违纪情况，可直接对违章集体或人员开具《安全奖惩通知单》

E、D类一般事故主要责任者当期安全百日考核系数为0.5 41、 在接近车站（ AC ）分别设置接近车站预告标。

A、300米 B、100米 C、200米 D、400米

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E、50米

42、 取消信号的显示方式有（ DE ）。

A、昼间——用拢起的绿色信号旗在下部左右摇动 B、夜间——白色灯光作圆形转动 C、夜间——白色灯光在下部左右摇动

D、昼间——拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，左右摇动数次 E、夜间——红色灯光作圆形转动后，上下摇动 43、 以下对32387W道岔描述错误的是（ BCDE ）

A 、采用60kg/m钢轨

B、采用50kg/m钢轨 C 、直向允许速度为90Km/h D 、侧向允许速度为45Km/h E、9号道岔

44、 列车交路的主要形式有（ ABC ）

A、长交路 B、短交路

C、长短结合交路 D、标准交路 E、Fleeting交路

45、 下列关于“屏蔽门或车门夹人/物处理”中说法正确的有：（ABCD）

A、行车岗位接报但未知夹人夹物位置，必须在本站查明且处理完毕。司机获知动车后发生车门夹人夹物，如在区间则立即停车处理。

B、站台岗人员在发现车门或屏蔽门夹人/物时，就近人员须第一时间按压紧急停车按钮（在去按压紧停按钮的途中，向司机端显示停车手信号）。

C、车站结合实际情况合理安排站台岗的立岗位置，便于兼顾两边楼扶梯口，及时拦截抢上乘客和阻止抢下乘客。

D、龙岗线老街站下行发生车门夹人夹物动车，现场人员应执行的是“接报非站台侧车门夹人/物处理程序”。

E、本着“就地处理”原则，司机接需到现场处理非站台侧车门夹人夹物的通知，做好客室安抚广播，无须请示行调便可携带800M电台前往现场处理。

46、 下列关于“屏蔽门故障处理”中说法正确的有：（ABDE）

A、使用互锁解除接发列车时，须经行调同意。

B、在运营期间无列车停靠站台时，严禁未经行调同意擅自打开屏蔽门的滑动门及应急门；需要打开时，车站经行调同意并做好相应的安全防护措施后，方可进行操作。 C、隔离指屏蔽门或安全门门单元的一种维修工作模式，模式开关置于“隔离”位置，将该门单元的控制回路从控制系统中隔离出来，用于维修情况下测试使用，不影响信号系统。

D、操作PSL上的互锁解除开关（自复式开关）置于互锁解除位，ASD/EED互锁红灯亮起延时60秒，60秒内互锁解除作用有效。 E、屏蔽门打开后（未进行互锁解除，未将门旁路），所有通向该站台进路的始端信号机将不能开放或原已开放的标准进路将被关闭（若Fleeting进路则显示M红灯）。

47、 下列属于一般B类事故的是：（AC）

A、正线发生起火冒烟火险，致使消防车出动现场扑救的。 B、未按规定撤除放置在钢轨上的工器具或防护设备。

C、错发、错收、错传，或漏发、漏收、漏传行车调度命令。

D、无操作资格或无调度命令或错误操作行车、供电等重要设备。 E、列车从带电区闯入无电区，或从无电区闯入带电区。 48、 事故发生后，生产部门提交的书面报告中应包含以下内容：（ABD）

A、事故发生的时间、地点以及事故现场情况。

B、事故已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）。 C、经初步估计事故所造成的直接经济损失和间接经济损失。

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D、事故发生后所采取的应急措施。

E、事故原因的简要分析及纠正预防措施。 49、 控制中心作为地铁运营事故、故障和突发事件应急指挥中心，以下描述正确的是（ABCE）

A、负责信息的报告、核实，与上级应急指挥机构信息汇报和传达工作，为公司、政府部门应急处理提供决策依据。

B、负责启动应急预案，组织第一时间、第一现场相关岗位人员立即投入救援工作，确认应急救援队出动情况。

C、组织、调动运营分公司各部门投入突发事件应急处理工作。 D、负责制定抢修方案。

E、依据抢险进度，及时预测突发事件对整体运营影响的程度，并组织制定运营服务调整方案。

50、 关于信息通报，下列描述正确的是（ABCE）

A、不同地点各岗位间信息通报可使用直通调度电话、内线电话、无线电台、移动电话、短信平台等通信工具，确保信息传递通畅。

B、司机与行调无线通讯中断不能联系时，司机应通过车站转达等其方式向行调报告。 C、发生治安案件、刑事案件、盗窃案件、设备设施被破坏案件等，发生在地铁站外时，向所在辖区派出所报案；发生在地铁站内时，向地铁公安报告。

D、控制中心主任调度员台设一门内线电话作为专用报告电话，号码为28805555。 E、当车站与行调有线、无线通讯中断不能联系时，车站应立即安排人员尝试各种方式设法与OCC或本部门取得联系。

51、 下列对工程控制站描述正确的是（AB）

A、负责所有维修人员的整体调配。

B、向事件处理主任提供工程和技术方面的支援。

C、同职级的2名及以上工程师到达时，由控制主任指定一名事件工程师负责协调相关专业人员。

D、事件处理主任负责制定抢修方案。

E、工程控制站负责填写《事件通告栏》相关信息。

52、 龙岗线正线（双龙-益田）全线挂设接地线的方案，正常情况下规定采用大双边挂设方

式，该方案中规定接触轨接地线集中挂设的车站有（ BCE ） A、双龙，益田 B、六约，购物公园

C、龙城广场，荷坳，莲花村 D、双龙，六约，益田 E、布吉，翠竹

53、 下列属于运营分公司应急救援领导小组职责的是（ABDE）

A、负责组织或配合上级部门对突发事件处理后的调查、分析与改进工作。

B、在应急处理中随时保持与总公司突发事件应急处置领导小组、市政府有关部门及事件现场的通讯联系。

C、运营分公司应急救援领导小组组长担任应急处理总指挥，接到通知后及时赶赴事发现场。

D、组织恢复运营的抢修工作。

E、负责应急救援队机构和工作组织方式的调整。 54、 下列属于公司应急处理原则的是（ABCDE）

A、坚持“高度集中、统一指挥、反应迅速、紧密联动、逐级负责”的原则。 B、坚持“以人为本”的原则。 C、坚持“先通后复”的原则。

D、坚持“救援与运营”并重的原则。

E、坚持“及时、准确、完整、逐级上报”的报告原则。 55、 下列情况需张贴《事件通告栏》的是（AE）

A、站台发生爆炸，造成人员伤亡，公安、消防、火警等前来支援。 B、因乘客乘坐扶梯时未站稳，导致乘客手部擦伤。

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C、全线组织电话闭塞法行车。

D、运营期间，道岔故障抢修，未中断运营。 E、电客车挤岔脱轨，导致运营中断。 56、 下列对工程控制站描述正确的是（ABD）

A、负责所有维修人员的整体调配。

B、向事件处理主任提供工程和技术方面的支援。

C、同职级的2名及以上工程师到达时，由控制主任指定一名事件工程师负责协调相关专业人员。

D、工程控制站的事件工程师负责制定抢修方案。 57、 下列说法正确的有：（ABCD）

A、发生突发事件的事发初期经控制主任指定，事件处理主任立即组织各岗位人员按预案投入抢险救援工作，任前期处理的指挥工作。

B、事件处理主任：行调指派就近现场的轴心站站长或值班站长、车辆段值班主任或停车场值班主任担任事件处理主任；当高层运营管理人员到场后，事件处理主任退居事件处理主任助手，由到场的高层运营管理人员接任事件处理主任。

C、在信息通报中，各部门应急待命人员接收OCC的通报外，各部门内部通报程序自行制定。

D、抢修方案由抢险救援现场事件工程师统一指挥实施。具体抢险救援作业由各救援队的救援队长按抢险方案分工执行；发现抢险作业现场有危及人身、设备安全或引发安全问题扩大化的紧急情况时，现场人员有权停止现场作业操作，并迅速通报抢险救事件工程师。

58、 以下属于突发事件时现场情况报告内容的是（ABCDE）

A、报告人单位、姓名、岗位及联络电话号码 B、事件的起因或故障现象(如果已经识别) C、己采取的措施 D、任何所需的协助

E、人员伤亡及设备设施损坏情况 59、 禁止上线运营的故障范围有（ AB ）。

A、司机室门无法打开或锁闭 B、TCDS-DU无法显示

C、列车自动折返故障 D、一台空调机组不制冷

60、 道岔有下列哪些故障禁止使用（ ABCDE ）。

A、道岔两尖轨互相脱离

B、尖轨尖端与基本轨在静止状态不密贴 C、尖轨，轮缘有爬上尖轨的危险 D、尖轨、基本轨损坏 E、辙叉损坏

61、 以下那些车站设有35kV牵引降压混合变电所（ ABE ）

A、益田 B、横岗车辆段 C、大运 D、南联 E、水贝 62、 运行中，司机接到列车发生火灾的报告后，司机应（ ABD ）

A、通过EHB与乘客通话，问清火势和位置

B、立即用列车广播安抚乘客不要恐慌，引导乘客使用车上的灭火器进行灭火自救或远离火源并不得拉车门紧急解锁手柄 C、立即停车组织乘客灭火

D、迅速向行车调度员报告，努力维持运行至前方车站，通过广播通知乘客准备疏散 三、判断（共36道题，每题10分）

1、 凡在工作或执行职务当中违反有关安全生产方面的各种规程、规章、制度、纪律或在工

作中未严格按标准化作业，尽管其后果未构成事故，其行为均视为违章违纪。（√） 2、 反恐防范责任主体在其管辖范围内，由于不履行反恐防范工作责任或履行反恐防范工作

责任不力，以致影响反恐防范工作，或造成工作损失、产生不良影响及后果均视为防恐

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失责。（√）

3、 分公司月度安全生产会有权根据具体情形调整安全奖惩结果。（×）

改正：安全技术委员会有权根据具体情形调整安全奖惩结果。

4、 日常安全奖：日常工作中，符合日常安全奖励及其他值得表彰先进事迹的，所在部门应

在15个工作日内向安全技术部提交《安全生产奖励申报表》。（×）

改正：所在部门应在10个工作日内向安全技术部提交《安全生产奖励申报表》。 5、 安全处罚中，如同期遇有两种或以上处罚情况，则并列处罚。（√） 6、 在违章违纪处罚中，同类性质违章符合“违章违纪处罚标准对照表”中标准2条以上者，

按照就高不就低原则处罚。（√） 7、 副经理级（含）以上管理人员、各级安全管理人员，在检查的过程中发现违章违纪情况，

根据公司相关管理办法、具体情况及情节轻重，可直接对违章集体或人员开具《安全奖惩通知单》。（√）

8、 未按规定抄阅运行揭示、调度命令或其它安全注意事项、事故通报等，比照违章违纪处

罚标准，给予100元罚款。（×）

改正：未按规定抄阅运行揭示、调度命令或其它安全注意事项、事故通报等，比照违

章违纪处罚标准，给予50元罚款。

9、 漏报、谎报或者瞒报事故信息，比照违章违纪处罚标准，给予200元罚款。（√） 10、 气象灾害预警信号中的雷电、灰霾、冰雹、大雾不设级别。（×）

改正：气象灾害预警信号中的雷电、灰霾、冰雹不设级别。

11、 高架段某区段的风力达5级时，通知该区段的工程车司机限速25km/h运行，组织该

区段的工程车到就近车站、隧道或车场临时避风；风力超过6级时，停止工程车在该区段的行车。（√）

12、 防洪抢险物资能用作防洪抢险，又可挪作他用；防洪抢险物资应单独、集中保管，存

放处应有明显的相关标识和物资清单。（×）

改正：防洪抢险物资只能用作防洪抢险，不得挪作他用；

13、 下冰雹时，根据情况减速运行，遇到特大冰雹打破列车玻璃的特殊情况，应尽量维持

列车进站并报告行调，根据行调指令和现场情况进行应急处理。（√）

14、 地铁线路原则上不开行超限、超长、集重货物运输，若因特殊需要开行超限、超长、

集重货物运输时，须提前制订货物的装载加固方案、运输方案及相关安全措施，必要时须进行模拟试验，确认安全后方可申报运输计划。（√）

15、 工程车凭地面信号显示进入封锁区间进行施工作业，作业过程中由施工负责人进行指

挥，确保安全，严禁越出封锁区间。（×）

改正：工程车凭调度命令进入封锁区间进行施工作业，作业过程中由施工负责人进

行指挥，确保安全，严禁越出封锁区间。

16、 非车辆部乘务室司乘人员需要进入列车司机室的必须凭安全技术部签发的“司机室登

乘证”登乘。登乘人员上车须主动向司机出示证件，每次登乘原则上不得超过2人。（×） 改正：非车辆部乘务室司乘人员需要进入列车司机室的必须凭安全技术部签发的“司

机室登乘证”和深圳地铁龙岗线工作牌（证）登乘。

17、 发现人员非法进入区间时，添乘的首趟车若没有发现非法进入区间人员，行调继续安

排添乘人员添乘同一方向第二趟列车以45km/h速度运行；若没有发现异常，同一方向第三趟列车恢复正常运行。（×）

改正：发现人员非法进入区间时，添乘的首趟车若没有发现非法进入区间人员，行

调继续安排添乘人员添乘同一方向第二趟列车以35km/h速度运行

18、 在运营期间无列车停靠站台时，严禁未经车站同意擅自打开屏蔽门的滑动门及应急

门。（×）

改正：在运营期间无列车停靠站台时，严禁未经行调同意擅自打开屏蔽门的滑动门

及应急门

19、 发现2档及以上屏蔽门不能正常开启，报告车控室；引导乘客从其它开启的屏蔽门下

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车，但须保证每节车厢对应的屏蔽门至少有1档开启，不能满足以上条件时，人工操作开启故障的屏蔽门。（√）

20、 正线联锁区联锁故障时，由行车调度员决定是否采用站间电话闭塞法组织行车。

（ × ）

改正：主任调度员

21、 扣停列车原则上要求“谁扣谁放”，只有在转为车站控制时，对原由行调扣停的列车，

经行调授权后由相关车站放行。（ √ ）

22、 进入车场内线路及影响车场行车的施工须经信号楼值班员同意。（ × ）

改正：车场值班主任

23、 客车在隧道内停车时，如果停车时间超过3 分钟（2分钟），行调口头通知环调送风。

（ × ）

24、 一级指挥为：控制主任、行车调度、供电调度、环控调度、车场值班主任。（ × ）

改正：无车场值班主任 25、 紧急情况下，站级操作员可不通过请求授权，选择紧急现地控制获得本区域的控制权，

OCC行调也可通过选择紧急现地控制获得某个区域的控制权。（ √ ）

26、 在操作LCW工作站过程中，操作员必须确认进路要素是以正确的方式显示，否则必须

立即停止和取消该项操作，并报告行调。（ √ ）

27、 在信号系统具备CBTC功能的区段，车载设备功能正常的列车，采用ATO/ATP模式驾

驶，行车凭证为车载信号，使用移动闭塞法行车。（ √ ）

28、 调车作业方法仅限牵引、推进调车，禁止溜放调车和手推调车，特殊情况下，经DCC

值班主任同意方可手推调车。（ × ） 改正：经运营公司主管安全的负责人同意

29、 如果VATC 与RATP 失去通信达到3 秒，其结果是强行执行常用制动停车同时失去移

动授权。（ √ ）

30、 广播子系统由中心级及车站级广播构成，并通过传输网通道连接语音和控制数据 。

（ √ ）

31、 发生治安案件、刑事案件、盗窃案件、设备设施被破坏案件等，如发生在地铁站内时，

向所在辖区派出所报案。 （×）

改正：发生治安案件、刑事案件、盗窃案件、设备设施被破坏案件等，如发生在地

铁站内时，向驻站地铁警察报案。

32、 兼顾现场保护工作和重点设备、环境保护，减少损失，有利于公安和事件调查部门的

现场取证，尽快恢复轨道交通运营，是“救援与运营”并重的处理原则。 （×）

改正：兼顾现场保护工作和重点设备、环境保护，减少损失，有利于公安和事件调

查部门的现场取证，尽快恢复轨道交通运营，是“先通后复”的处理原则。

33、 处置传染病疫情（含不明原因疾病）分四级应急响应，即四级（Ⅵ级疫情）、三级（Ⅲ

级疫情）、二级（Ⅱ级疫情）、一级（Ⅰ级疫情）。（√） 34、 在地铁益田～双龙区段出现可能中断行车20分钟以上时，OCC控制主任向运营分公司

领导汇报，根据事发区段向TCC、东部公交公司或巴士集团进行预警。 （×）

改正：在地铁益田～双龙区段出现可能中断行车15分钟以上时，OCC控制主任向运

营分公司领导汇报，根据事发区段向TCC、东部公交公司或巴士集团进行预警。

35、 爱联～双龙区段（不含爱联站台及爱联辅助线）一旦发生中断行车的情况，并满足启

动公交接驳预案条件时，OCC控制主任向运营分公司领导汇报，并经请示同意后，通

知全线车站启动爱联～双龙公交应急接驳。 （√）

36、 区域RATP故障时，故障区域联锁功能正常，列车进路可正常排列，列车凭地面信号

运行。（√） 37、 调度指挥中心、、车辆运用库、危险品库、地铁车辆、工程车辆、物资总库、票务票

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库和备品库、各车站及区间隧道属于地铁龙岗线消防重点部位。（ √ ）

38、 站内线路施工时，由施工负责人（或由其指定专人）在车站两端的钢轨上设置红闪灯

防护；在站间线路施工时，由施工负责人（或由其指定专人）在作业区域外的两端的钢轨上设置红闪灯防护，如两端车站在靠近作业区域一侧的端墙看不清红闪灯时，站务人员负责在靠近作业区域一侧的端墙处站台上设置红闪灯防护。（×）

改正：站内线路施工时，由施工负责人（或由其指定专人）在车站两端墙外轨道中央的道床上设置红闪灯防护；在站间线路施工时，由施工负责人（或由其指定专人）在作业区域外的两端轨道中央的道床上设置红闪灯防护，如两端车站在靠近作业区域一侧的端墙看不清红闪灯时，站务人员负责在靠近作业区域一侧的端墙处站台上设置红闪灯防护。

39、 承包商员工违章违纪的，比照公司员工处罚标准执行（√）

40、 进入司机室的巡查或抢修人员，不得影响司机的工作，并以3人为限。如果超过3人

时，其余人员到客室乘车。（ × ）

改正：进入司机室的巡查或抢修人员，不得影响司机的工作，并以2人为限。如果超过2人时，其余人员到客室乘车。

41、 牵引供电系统采用DC1500V接触轨供电方式，正常时采用双边供电，当一座牵引变电

所退出运行时，由相邻的牵引变电所越区实现大双边供电。（ √ ）

42、 当车站发生上行或下行整侧屏蔽门故障时，行调可根据列车运行实际情况做出列车越

站通过或不上下客作业（首末班车除外）等相应调整，司机做好客服广播。（X） 改正：当车站同时发生上、下行屏蔽门整侧故障时，行调可根据列车运行实际情况做出列车越站通过或不上下客作业（首末班车除外）等相应调整，司机做好客服广播。 43、 隧道内发生明火较小且烟雾较淡，后续首列车清客后，安排站务人员或机电人员携带

干粉灭火器并佩戴好防护用品添乘，限速25km/h查看现场情况（地下段需待启动隧道风机后，再前往处理），根据确认结果安排后续行车和报110。（√）

44、 直接经济损失是指车辆、线路、桥隧、通信、信号、供电等技术设备损失费用及事故

救援、伤亡人员处理费用（包含人身保险赔偿费用）。（X）

改正：直接经济损失是指车辆、线路、桥隧、通信、信号、供电等技术设备损失费用及事故救援、伤亡人员处理费用（不包含人身保险赔偿费用）。

45、 接触轨接地线拆除的步骤是：先拆除钢轨处的接触轨接地线连接，再拆除接触轨端部

弯头处的接触轨接地线连接。（X）

改正：接触轨接地线拆除的步骤是：先拆除接触轨端部弯头处的接触轨接地线连接，再拆除钢轨处的接触轨接地线连接。

46、 临时存放危险化学品的安全柜放置场所应具有相应的消防器材等储存条件，油漆、汽

油存放不得超过10升、天那水等不得超过1000毫升，并经安全技术部及物资部实地调查，批准后方可摆放。（X）

改正：临时存放危险化学品的安全柜放置场所应具有相应的消防器材等储存条件，油漆、汽油存放不得超过10升、天那水等不得超过500毫升，并经安全技术部及物资部实地调查，批准后方可摆放。

47、 中断运营区段实施公交接驳时，客运疏导组负责指挥、协助车站做好客流引导工作。

（√）

48、 运营分公司应急救援领导小组为常设机构，发生突发事件（重大事件或者严重意外）

时，运营分公司应急救援领导小组视情况决定在事件控制站成立客运疏导组、应急防护组。（×）

改正：非常设机构

49、 车厂线路发生突发事件时，司机或现场人员立即向OCC报告。如发生需政府部门救援、

处置的突发事件时（如火灾、爆炸、人员伤害等事件），还须立即报110、120。（×） 改正：(DCC)

50、 根据突发事件处理职能划分，维修公务楼火灾属于横岗DCC负责。（×）

改正：维修部

51、 工程控制站是事发现场控制及管理事件的协调中心，及确保各方面能保持有效沟通的

机构。（×）

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改正：事件控制站

52、 工程控制站不属于运营分公司突发事件应急救援组织机构中成员。（×）

改正：属于

53、 中断运营区段实施公交接驳时，客运疏导组负责指挥、协助车站做好客流引导工作。

（√）

54、 根据突发事件处理职能划分，运营综合楼火灾属于横岗DCC负责。（×）

改正：行政部 四、问答

分值为10分的题目： 1、 越区供电的定义

答：当一个牵引变电所故障退出运行时，可以合上该所越区隔离开关，其负责的供电区域由相邻两个牵引变电所同时供电，称为越区供电。

2、 请叙述人工报点时列车到、发、通过时刻的确认（系统能自动生成则以系统自动生成为准）？

答：1）列车到达：以列车进入站台区域准确对标不再移动时停车时分为准，如列车重新启动二次对标，以二次对标停车时分为准。

2）列车出发：以列车向前进方向起动，列车在端墙范围不再停车为准。列车出清后，因故退回发车站，再次发车则以第一次出发时分为准。

3）列车通过：以列车头部通过头端墙时分为准。 3、 请叙述横岗车辆段内线路类型及名称？

答：横岗车辆段内线路按作业目的和用途分为运用线和维修线。运用线包括：车场Ⅰ道，车场Ⅱ道，停车线，试车线，调车牵出线，工程车库线，平板车线，试车联络线。维修线包括：洗车线，检修线，吹扫线。车场内共有16条停车线，6条列检线，4条检查线，4条大架修线，3条工程车线，2条调机库线，2条临修线，1条旋轮线，1条材料线，1条静调线,2条牵出线，1条洗车线，1条待修车和修竣车停放线和一条试车线。 4、 请叙述有关事故处理决定的规定

答：1）安全技术委员会组织专题会议讨论《事故调查报告》，安全技术委员会有权对《事故调查报告》中的内容做出修正。

接到《事故调查报告》后5日内做出事故处理决定，特殊情况不超过15日；火灾事故、道路交通事故及地外人员伤亡事故的处理依照政府公安部门调查处理文件。 5、 请叙述关于票务事故处理的规定

答：运营生产发生票务事故/事件的，采取处分和处罚同时进行。处罚根据《员工票管理办法》等相关管理办法，处分则视票务事故的情节轻重予以相应处理：

一类票务事故，给予相关责任人书面警告处分。 二类票务事故，给予相关责任人记过处分。

三类票务事故，视具体情节给予相关责任人记大过、降级、撤职处分。

四类票务事故，给予主要责任人解除劳动合同处分，次要责任人及相关管理人员记过处分。

6、 公交接驳的启动条件（10分）

答：在地铁龙岗线（益田～双龙）某一区段发生以下情况之一时，通知全线车站启动相应区段的公交接驳预案。（1）双向行车可能中断30分钟及其以上时。（2）在单向行车可能中断40分钟，且受影响区段内部分区间采用单线双向行车，单向行车间隔20分钟以上时。

7、 试述去到塘坑站2393号道岔实施手摇道岔作业，根据接触轨区域走形安全线路规定，应从该站何处位置进入轨行区？

答：应从塘坑站B端备用线端门进入。

8、 请简述行车组织规则中关于信号机内方、外方、前方、后方的定义？

答：信号机防护的一方为信号机内方，反之为外方；信号机显示的一方为信号机前方，反之为后方。两者对应关系是信号机内方即信号机后方，信号机外方即信号机前方。 9、 接触轨接地线挂设的位置一般规定是什么？

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答：一般要求挂设上网电缆最近的接触轨端部弯头的挂环处，如果上网电缆连接在接触轨的中间位置，且该段接触轨过长，则要求接触轨接地线挂设在上网点处的接触轨上。 10、 《行车组织规则》中对人工报点时列车到达时刻的确认是如何定义的？

答：以列车进入站台区域准确对标不再移动时停车时分为准，如列车重新启动二次对标，以二次对标停车时分为准

11、 什么是限界？

答：为了确保机车车辆在轨道上运行的安全,防止其撞击邻近线路的建筑物和设备,而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线叫限界。 分值为20分的题目：

1、 请说出传染病四级疫情预警。

答：四级疫情预警：蓝色预警（Ⅳ级，一般传染性疾病）、黄色预警（Ⅲ级，较重传染性疾病）、橙色预警（Ⅱ级，严重传染性疾病）、红色预警（Ⅰ级，特别严重传染性疾病）。 2、 行调必须给出命令号、姓名或代号的口头命令范围？

答：

1) 临时改变固定区域间的行车闭塞法时；

2) 对单个或者几个列车临时改变行车闭塞法时； 3) 开行救援列车时（含正线及车场）；

4) 正线临时改变工程列车（及调试列车）运行计划需加开时； 5) 正线组织工程列车（及调试列车）回场时； 6) 运营期间因救援需要封锁线路时；

7) 向封锁线路开行救援列车时（指准许救援列车进入）； 8) 开通线路时；

9) 线路临时限速（当日当次有效）/取消临时限速时； 10) 客车推进运行、退行、反方向运行时； 11) 工程列车退行时； 12) 允许越过禁止信号时。

3、 根据《运营分公司突发事件应急救援工作细则》中规定，突发事件分为哪几类？

答：1）、运营生产事故、车辆等设备故障及服务事件。 2）、自然灾害。 3）、社会安全事件。 4）、其他（媒体）突发事件。

4、 客车、工程列车应按规定的编挂条件进行编组，请描述哪些是车辆禁止编入列车的？

答：

1)车体倾斜超过规定限度的；

2)曾经发生脱轨或冲撞事故，未经检查确认的； 3)装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的； 4)装载跨装货物的平板车，无跨装特殊装置的； 5)平板车装载货物违反装载和加固技术条件的； 6)平板车侧板未锁闭的； 7)制动系统故障的车辆；

8)未按规定维护保养或清洁的客车。

5、 施工负责人/施工责任人的职责？

答：1) 负责办理请/销点手续； 2) 负责作业人员/设备的安全管理； 3) 负责作业过程的组织指挥；

4) 负责及时与车站、车场联系作业有关事项；

5) 组织设置、撤消作业安全防护设施（接触轨停电及挂地线由电调组织）；

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6) 负责恢复施工所涉及设备的正常状态； 7) 负责出清作业区域。

6、 突发事件的处理原则有哪些？（10分）

答：（1）“高度集中、统一指挥、反应迅速、紧密联动、逐级负责”原则。 （2）“以人为本”原则。 （3）“先通后复”原则。 （4）“救援与运营”并重原则。 （5）“及时、准确、完整、逐级上报”的报告原则。 （6）“对外宣传归口管理”原则。

7、 请叙述事故责任划分及相应需承担责任按程度

答：

1) 全部责任：负有事故损失及其不良影响100%的责任；

2) 主要责任：负有事故损失及其不良影响60%至90%的责任； 3) 次要责任：负有事故损失及其不良影响30%至40%的责任； 4) 一定责任: 负有事故损失及其不良影响10％至20%的责任；

5) 同等责任：各方均负有事故损失及其不良影响的相同比例的责任；

6) 无责任：造成事故的全部原因为公司外部单位或外部个人，或者由于外来不可抗力造成的事故。

8、 请叙述事故原因中间接原因的分类

答：

1) 技术上和设计上有缺陷，如工业构件、建筑物、机械设备、仪器仪表、工艺过程、操作方法、维修检验等的设计、施工和材料使用存在的问题； 2) 教育培训不够或未经培训，缺乏或不懂安全操作知识； 3) 劳动组织不合理；

4) 对现场工作缺乏检查或指导错误； 5) 没有安全操作规程或不健全；

6) 没有或不认真实施防范措施，对事故隐患整改不力； 7) 其它。

9、 请叙述VVVF逆变器的牵引、电阻制动及再生制动工作方式？

答： 牵引状态：通过逆变模块将电网直流1500V逆变为三相变频变压的交流电，供给牵引电机，VVVF逆变器采用脉宽调制（PWM）方式。

再生制动状态：当车辆处于电制动状态时，牵引电动机以发电状态运行，若此时电网有其他负载，牵引电动机所产生的能量可以通过VVVF逆变器反馈回电网，消耗到电网负载设备上，此时车辆以再生状态运行。

电阻制动状态：当电网上没有可消耗的负载，车辆处于电制动状态时，牵引电机以发电机运行时产生能量通过制动模块将能量消耗到本车的制动电阻上，而不反馈回电网。 10、 请叙述《员工奖惩管理办法》中关于记二等功的规定

答：员工有下列表现的，视其功绩、影响、经济效益的大小，可给予记二等功： 1) 在防止或救援重大行车事故中判断准确，表现突出，保证及时恢复运营，并使国家财产免遭重大损失的。

2) 在抢险救灾中不顾个人的安危，使国家财产和人民利益免遭重大损失的。

3) 在维护正常的运营生产、工作秩序，社会治安中，敢于同违反国家、省、市法律、法规及总公司、运营公司规章制度的坏人坏事作斗争，使国家和公司利益免遭损失，功绩显著的。

4) 在公司企业文化建设、提升企业知名度、企业品牌宣传等方面有突出贡献的（有实际的事迹）。

5) 其他方面有特殊贡献应予奖励的。

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分值为30分的题目：

1、 安全奖惩坚持思想政治工作同经济手段相给合的原则。请分别细述安全奖励和惩罚的原

则。（30分）

答：在奖励上，坚持精神奖励与物质奖励相结合，以精神奖励为主，坚持按安全责任、安

全生产成绩进行奖励的原则。

在惩罚上，根据违章违纪的情节、事故性质和事故责任，实行以思想教育为主，经济处罚

和行政处分、法律惩处相结合的原则。 2、 一、二、三级客流控制的定义

答：（1）一级大客流：站台客流控制。当站台出现乘客拥挤时，且有持续增长态势，在站厅的楼、扶梯口控制乘客到站台，将扶梯全部设置为向站厅方向，缓解站台乘客候车压力；

（2）二级大客流：付费区客流控制。当站厅付费区乘客比较多时，且有持续增长态势，关闭部分自动售票机、进站闸机，同时在进闸机处控制进入付费区的乘客；

（3）三级大客流：非付费区客流控制。当站厅非付费区的乘客较多时，且有持续增长态势，在出入口采取分批限量进站、只出不进或关闭出入口。 3、 当在室外遇上雷暴时，简述个人防雷的要点。（30分）

答：

1)就尽快躲入建筑物内。

2)乘车时遭打雷时千万不要将头手伸出窗外。

3)停止做游泳或其它水上运动，应即离开水面或其它空旷的场地，也不宜进行室外球类运动。

4)切勿站立于山顶、楼顶上或者其它接近导电性高的物体。 5)切勿处理开口空器盛载的易燃物品。

6)在旷野无法躲入有防雷设施的建筑物内时，应远离树木桅杆，至少要离开大树5米远。

7)遇到突然雷雨，当头发出现硬竖起来时，应该蹲下、降低自己的高度，同时将双脚并拢，减少跨步电压带来的危害。

8)在空旷场地不宜打伞，不宜工具扛在肩上。 9)不宜开摩托车、骑自行车。

10)如一定要出门，最好穿绝缘鞋、胶鞋，这样可以起到绝缘的作用。 4、 请问OCC行调、DCC值班主任、MCC值班电话是多少？

答：DCC值班主任电话：28809111、

OCC行调值班电话：28809806 28809808 28809809任一； MCC值班电话：28809990 28809991 28809992 28809555任一 5、 工程列车编组的原则有哪些？（30分）

答：

1) 若工程列车编挂一台机车，出场时应安排正向牵引方式。

2) 编入工程列车的车辆状态必须良好，且符合货物装载要求，列车编组的辆数原则上不得超过4辆（不包含有动力的机车）。

3) 重车推进时，车辆前端不能满足车长站位安全和瞭望要求时，应采取编组车列两端连挂机车方式。

6、 龙岗线全线共定义了五条存车线，请分别说出五条存车线的位置及信号机所定义的范

围。（30分）

答：爱联站S32810至X32808信号机间的线路定义为爱联站存车线；田贝站S31512至X31510信号机间的线路定义为田贝站存车线；红岭站S31111至X31115信号机间的线路定义为红岭存车线；益田站S30307至X30315信号机间的线路定义为益田存车Ⅰ线，S30301至X30313信号机间的线路定义为益田存车Ⅱ线。

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7、 请简单描述工程控制站及事件工程师的定义。

答：在事件控制站附近设立工程控制站；负责所有维修人员的整体调配，以及向事件处理主任提供工程和技术方面的支援；同职级的2名及以上工程师到达时，由事件处理主任指定一名事件工程师负责协调相关专业人员。

事件工程师：维修调度/车辆段值班主任通知相关专业工程师赶往现场，担任事件工程师。当相关应急救援队赶赴现场参与救援时，视情况由高职级的救援队长或事件处理主任指定一名担任事件工程师。

8、 《运营分公司突发事件应急救援工作细则》中突发事件的定义。

答：突发事件是指因运营生产事故、设备设施故障、自然灾害、社会安全事件或其他等原因在地铁运营场所内突然发生，导致载客列车服务延误或中断达20分钟以上，已造成或者可能造成重大人员伤亡、财产损失、环境破坏和严重社会危害及严重负面舆论影响等后果，需要调动公司、运营分公司多个部门，甚至由政府部门力量和资源进行联合处置的突发紧急事件。

9、 说出我司危险源辨识中风险等级的风险等级的定义

答： R1—除特殊情况外，必须消除该类风险

R2—必须将风险减低至最低实际可行的水平

R3—可忍受的风险，但仍须按成本效益尽量减低风险 R4—可接受的风险

10、 运营公司哪些人员应持有安全责任声明。

答：主管级及以上的管理人员；专业工程师；专兼职安全员；工长、值班站长；其他安全责任声明管理员认为有必要的员工；与运营公司签订长期合同的承包商中，监督管理级及以上职级人员也需要制定安全责任声明。 11、 请简述应急救援队的工作职责。

答：在接到发生突发事件需要进行紧急救援（抢修）的通报后，应迅速赶赴现场实施应急救援。

（1）负责第一时间应急处理、启动相关预案，组织抢险救援等工作。 （2）负责制定合理的救援器材、备品种类和数量。

（3）执行现场本部门应急指挥小组等上级的命令，负责专业的应急抢修工作开展，尽快恢复运营。

（4）确保与其他应急救援队之间、工程控制站、其他外部支援间的联系畅通。 （5）做好恢复运营前设备设施检查、试验和线路出清等工作。 （6）配合事件调查工作。

12、 突发事件时现场情况报告的内容包括。

答：（1）报告人单位、姓名、岗位及联络电话号码； （2）事发时间（时、分）；

（3）事发的确定地点(车站或区间、百米标和上、下行正线、站厅、站台、设备房)； （4）人员伤亡及设备设施损坏情况；

（5）事件的起因或故障现象(如果已经识别)； （6）事件所造成的任何影响； （7）现场情况；

（8）己采取的措施； （9）任何所需的协助；

（10）其他有必要说明的内容及要求。

13、 请叙述正线信号显示红灯、M红灯、黄灯、绿灯、红灯+黄灯（引导）含义？

答：

1）红灯表示列车必须在信号机前方停车，禁止列车越过该信号机。

2）黄灯表示进路开通道岔侧股方向并锁闭，准许列车按规定的限制速度经道岔侧向运行。

3）绿灯表示进路开通道岔直股方向并锁闭，准许列车按线路规定的速度经道岔直向运行。

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4）红M表示只允许ATP、ATO驾驶模式的列车越过该信号机，其他驾驶模式的列车禁止越过该信号机。

5）红灯+黄灯（引导）表示允许列车以人工驾驶模式限速25km/h，越过该信号机。 14、 请说出列车引导人员进驾驶室添乘监控的程序。

答：1）接受行调的命令； 2）携带800M无线便携台；

3）向司机报告NRM监控，并报发令行调的代号； 4）司机在听到列车引导员的报告时，确认其身份和核对行调代号后，记下其员工号，

允许其进驾驶室监控后开车；

5）列车到达前方指定站退出服务后，列车引导员要向行调汇报沿途运行情况再返回

所属车站。

15、 请叙述关于救援列车的开行的规定

答：1）客车担任救援列车时，必须在车站组织清客，空车前往救援。如客车在区间不能

空车前往救援时，需组织故障列车和救援列车在最近的车站清客。

2）行调接到司机的救援请求后，向有关车站或 DCC发布开行救援列车的命令，故障列车在区间时还需发布封锁区间线路的命令。 3）已申请救援的列车不准动车，司机应打开被救援列车两端的标志灯作为防护信号，并做好与救援列车的连挂准备工作。

4）被救援列车司机在连挂之前可继续排除故障，但不能启动列车，如故障排除则报告行调取消救援。

5）救援列车应距被救援列车15m 处停车，听候被救援列车司机的指挥连挂。

6）向封锁线路发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以行调的救援列车开行命令作为进入该封锁线路的许可。

7) 在未接到开通封锁线路的调度命令前，救援列车以外的其它列车不得进入该线路。 8）救援列车推进故障列车运行时，司机需在救援列车前端驾驶室（运行方向）驾驶，故障列车前端驾驶室需有乘务员或列车引导员进行引导，运行限速23km/h；救援列车牵引故障列车运行时，司机需在救援列车前端驾驶室（运行方向）驾驶，运行限速23km/h。

9）禁止使用工程车救援载客列车，原则上不得使用电客车救援工程车；使用工程车救援空客车时，应采用双机重联的方式，原则上救援列车限速20km/h运行，推进运行15km/h。

16、 请叙述关于列车停站作业的相关规定 答：1）《运营时刻表》中无规定又未得到行调命令，司机不得驾驶客车通过车站。需要组

织客车不停站通过车站时，行调应及时通知车站、司机，当载客列车通过车站时或清客时，司机应及时广播通知乘客。

2）客车在车站停稳后，司机应迅速打开驾驶室门和客室门；当距开车时间12～10秒时，关闭客室门、屏蔽门，确认无夹人夹物，凭车载信号或地面信号显示动车（屏蔽门未关闭时出站信号机不能开放或者车载信号不能显示）；在站台及（司机室TOD）显示扣车时，或接到行调扣车命令时，司机在扣车消除后方可关闭客室门、屏蔽门（行调有特殊要求时除外）；在屏蔽门与信号系统没有联锁或联锁故障的车站，客车在车站停稳后，司机应迅速打开驾驶室门，先操作PSL打开屏蔽门，后打开客室门；当距开车时间15～12秒时，依次关闭屏蔽门和客室门，确认无夹人夹物时，进入驾驶室开车。

3）在正线上司机按运营时刻表掌握停站时间及运行，行调调整列车运行时，按行调的指令执行。

4）客车进站时，客车停车位置越出站台2个车门及以下时，司机应退回停车窗内，打开客室门上下乘客；当未到停车标停车时，司机确认运行前方无异常后，迅速

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动车对位。

5）运营客车在非终点站停车位置越出站台2个车门以上时，司机/车站报告行调，经行调同意，司机不开车门继续运行到前方站停车，行调应通知前方站，车站应及时对站台乘客广播并维持好秩序。 17、 请叙述一般事故D类的分类

答：造成下列后果之一，但损害后果不够一般事故C类条件且符合下列条件之一时： 1） 直接经济损失3万元以上；

2） 未经批准应停列车在站通过或通过列车在站停车进行乘降作业； 3） 运营期间，车站正常照明全部熄灭10分钟以上；

4） 控制中心调度有线或无线通讯系统之一全部中断10分钟以上； 5） 其它施工作业未进行请销点；

6） 人工准备进路手摇道岔超过20分钟； 7） 未经批准，超出设备限界安装设备；

8） 未经批准改变供电、信号、轨道、车辆、通信、消防系统技术参数或运行模式的； 9） 涉及人身安全和行车安全的隐患未采取临时防护措施； 10） 其它（经运营安全技术委员会决定列入本项的）。

18、 请叙述《事故处理程序》中关于正线中断行车及列车救援定义：

答：事故发生在区间或站内，在正线上造成堵塞阻隔状态，造成单线、双线区间或双线区间之一不能行车。由车辆段至正线的联络线或与正线相连的折返线、存车线、库线堵塞中断正线行车时，按照正线中断行车论。线路修复后，如需进行试运转时，以线路实际达到连续通车条件的试运转完了时间为线路开通时间。如列车能在站内其它线路通行，又回到原线路上发车进入区间的，不按正线中断论。

控制中心根据实际情况决定是否启动列车救援程序，时间起算点为控制中心正式发布救援命令的时间，截止点为救援列车与故障列车连挂后动车的时间。办理列车救援时，造成中断正线行车时间不足20分钟，其救援责任不考核时间延误责任，仅对车辆故障考核其救援责任；当中断正线行车的时间满20分钟及以上时，按办理救援作业的相关单位造成的延误时间考核其承担的责任，但因延误时间的总计最大责任比例不超过40％。其中：行车调度员、司机、车站行车值班员在办理发布与接收调度命令的时间不得超过4分钟。故障车或救援车清客时间不得超过5分钟。

19、 请简单描述事件控制站和事件处理主任。（30分）

答：事件控制站：事发现场控制及管理事件的协调中心，及确保各方面能保持有效的沟通。选择在合适的地点设置事件控制站，并即时通知控制主任事件控制站的位置及联系电话。

事件处理主任：行调指派就近现场的轴心站站长或值班站长、车辆段值班主任或停车场值

班主任担任事件处理主任；当高层运营管理人员到场后，事件处理主任退居事件处理主任助手，由到场的高层运营管理人员接任事件处理主任。 20、 请列出地铁三号线所有公交接驳区段。（30分）

答：15种接驳方案：益田～华新、莲花村～华新、益田～田贝、莲花村～田贝、红岭～田贝、莲花村～红岭、红岭～草埔、田贝～大芬、田贝～草埔、田贝～塘坑、大芬～爱联、大芬～塘坑、塘坑～爱联、塘坑～双龙、爱联～双龙。

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车务部试题库

一、 单选题

1. 龙岗线地铁车站每侧站台设有（ C ）个紧急停车按钮（PEP）。

A、1 B、2 C、3 D、 4

2. 在正常情况下，信号设备控制权须OCC和塘坑线控站互相以（ B ）方式确认后方可

转换。

A 自动 B 人工 C 按钮操作 D 其他方式

3. 当行车密度高、列车运行间隔短的条件下，一般不宜采用（ D ）方式。 A、站后折返 B、单渡线站后折返 C、双渡线站后折返 D、站前折返 4. 轴心站与卫星站之间采用“（ D ）”的管理方式。

A、授权控制 B、集中控制 C、分级控制 D、站群控制

5. 正常施工作业应于运营开始前（ ）小时结束，需开行工程列车配合的施工作业必须

于运营开始前（ ）小时结束。 （C）

A、1，2 B、2，1．5 C、2 ，2.5 D、2.5，3

6. 每项施工作业只允许办理一次延时，时间以（ ）分钟为限。 （C） A、30 B、25 C、20 D、15

7. 在人员调配方面，根据客流预测，如节假日期间的大客流难以应付时，车务部应提前

（ ）天提出突击队需求计划，报运营公司统筹安排。（C）

A、3 B、5 C、7 D、9

8. 公司设立客伤备用金，配备标准：各站内按人民币（ ）元标准配备。 （C） A、1000 B、1500 C、2000 D、2500

9. 乘客在付费区内遗失单程票须交( A )元车票制作工本费，然后按本站最高单程票

价补票后给予出站。

A、5 B、10 C、15 D、20

10. 站内线路施工时，由（）在车站两端墙外轨道上设置红闪灯防护。（D）

A、值班站长 B、值班员 C、保安 D、施工负责人

二、多选题

1. 地下站通风空调由（ BC ）组成。

A、 站台排风 B、 隧道通风系统 C、 车站通风空调系统 D、 小系统 E、 大系统

2. 运营控制中心(OCC)是（ ABD ）

A 应急指挥中心 B 信息收发中心 C 计划编制中心 D 行车指挥中心

3. 以下哪些线路施工须经行调同意（ AB ）

A 出场线 B 塘坑备用线 C 试车线 D 六约站台

4. 龙岗线高架段在以下( ABCE )车站分别设有道岔。

A、双龙 B、爱联 C、塘坑 D、丹竹头 E、大芬

5. 以下哪些属于《施工作业令》的内容： （ABCD）

A、作业代码、作业项目 B、作业令号、作业单位

C、申报人、作业区域 D、作业人数、作业日期和安全防护措施

6. 以下哪些属于进入正线、辅助线抢修的正确安全措施： （ AC ）

A、需得到行调批准并停止接触轨供电，落实相关安全防护措施后，方可进行

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B、行调把列车扣停在后方站（相对于列车运行反方向）

C、值班站长（行车值班员）在IBP控制盘上使用紧急停车按钮对相关轨道区段进行施工安全防护，并通知行调和站台保安

D、抢修人员进入轨道时，应通过站台端墙的上下轨道楼梯进出，站台岗人员无须监督施工作业人员进入作业区域是否正确

7. 车站客流组织应在车站的（ ）位置进行控制客流控制。（ABC）

A、车站出入口 B、车站入闸机 C、站厅与站台的楼梯（电扶梯口） D、TVM处 E、车站出闸机

8. 车站的现金安全区域包括 （ABCD）

A、AFC票务室 B、客服中心 C、TVM钱箱 D、AVM钱箱 E、车控室

9. 车站票款收入以下包括哪些？ （ABCDE）

A、自动售票机发售单程票的收入 B、票务处理机发售单程票的收入 C、人工发售预制单程票的收入

D、票务处理机上储值票的发售和充值收入 E、对乘客事务处理产生的相关收入

三、判断题

1. OCC、DCC为运营分公司一级调度机构。 （X）

更正：OCC为运营分公司一级调度机构，DCC为运营分公司二级调度机构。

2. 按行车组织的基本原则，当天23：30发布的调度命令，到24：00后就视为无效。

（ × ）

更正：按行车组织的基本原则，当天23：30发布的调度命令，到24：00后仍视为效。 3. 发现有人进入隧道时，确认后立即报车控室，并向司机显示紧急停车信号。（√） 4. 进入轨行区施工作业，原则上必须停止接触轨供电，并验电挂设地线。（√）

5. 施工负责人可持《施工作业令》复印件或传真到作业请点站（主站）请点，施工责任

人可持《施工作业令》复印件或传真到辅站进行请点作业。 （X）

更正：施工负责人须持《施工作业令》原件到作业请点站（主站）请点，施工责任人可持

《施工作业令》复印件或传真到辅站进行请点作业。

6. 车站客流组织原则坚持地下站由上至下、由内至外的原则，高架站由下至上，由内至

外的原则。（×）

更正：车站客流组织原则坚持地下站由下至上、由内至外的原则，高架站由上至下，由内

至外的原则。

7. 处理区间进人或人车冲突时，接触轨应停电并挂设接地线。（×） 更正：处理区间进人或人车冲突时，接触轨应停电但不挂设接地线。

8. 非运营时间内，未经许可，车站工作人员不得进入客服中心开启、操作BOM,除非有特

殊情况时，由值班站长或站长批准进入。 （ √ ）

9. 票款及备用金须在监控摄像有效范围内由当班工作人员单人清点，清点后即放入AFC

票务室的保险柜内保管。 （×） 更正：票款及备用金须在监控摄像有效范围内由当班工作人员双人清点，清点后即放入AFC

票务室的保险柜内保管。

10. EPB按钮被按下后，未得到车站值班站长许可，不得进行复位操作。（× ）

更正：EPB按钮被按下后，未得到行调许可，不得进行复位操作。

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四、问答题 （一）（难度指数：小，共4题，每题10分） 1、 乘客纠纷事件的处理原则？

答：乘客与乘客纠纷处理遵循“及时劝阻，报告公安，对受伤乘客协助送医院”的原则；

员工与乘客发生纠纷处理遵循“服务为先，保持冷静，灵活处理，打不还手，骂不还口”的原则。

2、 地铁车站三级客流控制的原则是什么？

答：1）车站客流组织应在车站的三个点控制客流，即车站出入口，车站入闸机，站厅与

站台的楼梯（电扶梯口）三处控制客流量；

2）坚持点控和线控的原则，各站根据客运能力控制进站客流，组织乘客上车。 3）换乘站：先控制本站入站客流，再控制本线、邻线换乘客流。 3、 车站的现金主要由哪两大部分构成？ 答： 一是设备和人工收取的票款。

二是用于自动售票机找零和客服中心进行乘客事务处理的备用金。 4、 车站备用金的使用范围有哪些？

答：1)车站的售票系统及客服中心找零。 2)车站乘客兑零备用。

3)单程票及特殊情况下的退票款。 （二）（难度指数：中，共4题，每题20分） 5、 运营前检查内容是什么？

答：1） 运营前30分钟， 行调检查各车站和车场运营前的准备工作。各车站值班站

长（值班员）、车场值班主任（信号楼值班员）应及时检查以下内容，发现异常情况时向行调汇报。

2） 施工、线路出清情况，运营线路是否空闲，接触轨、低压供电及环控系统运作情

况；

3） 行车备品、备件是否齐全完好；

4） 道岔功能正常，站台无异物侵入限界，屏蔽门开关正常； 5） 当日使用客车、备用客车安排及司机配备情况。

6、 轴心站模式自动闭塞法的发车条件是如何？（轴心站行车值班员通知司机动车前须确

认的条件） 答：

1）列车前方原则上须满足“两站两区间”空闲，特殊情况下，经行调允许列车前方满足

“一站一区间”空闲可以发车；

2）六约站上行及丹竹头站下行发车须满足“一站一区间”空闲； 3）布吉上行及南联站下行发车须满足“一站一区间”空闲。

7、 EPB紧急停电按钮操作规定？

答：1）在遇有危及人身安全或其它紧急情况下，车站人员可按压IBP盘上的EPB按钮紧急

停止相应区间的接触轨供电，并向行调汇报。行调通知电调确认有关区域已停止供电。 2）EPB按钮按压后，未获得行调许可，车站人员不得进行复位操作。行车调 度员、供电调度员和行车值班员共同确认具备恢复供电条件后由行调下令由车 站值班员进行复位操作。

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8、 施工负责人/施工责任人的职责？ 1) 负责办理请/销点手续；

2) 负责作业人员/设备的安全管理； 3) 负责作业过程的组织指挥；

4) 负责及时与车站、车场联系作业有关事项；

5) 组织设置、撤消作业安全防护设施（接触轨停电及挂地线由电调组织）； 6) 负责恢复施工所涉及设备的正常状态； 7) 负责出清作业区域。 （三）（难度指数：大，共2题，每题30分） 9、 进入正线、辅助线抢修的安全措施有哪些？

答：1）需得到行调批准，并落实好相关安全防护措施后，方可进行； 2）行调把列车扣停在后方站（相对于列车运行方向）；

3）值班站长（行车值班员）在IBP 控制盘上使用紧急停车按钮对相关轨道区段进行施工

安全防护，并通知行调和站台保安；

4）抢修作业负责人或由抢修作业负责人指派的人员按规定设置红闪灯进行防护；

5）抢修人员进入轨道时，应通过站台端墙的上下轨道楼梯进出，车站站台岗人员要监督

施工作业人员进入的作业区域是否正确。 10、 正常情况下车站接发列车作业有哪些规定？ 答：1）、中央行调工作站或LCW工作站正常使用时，车站原则上不进行接发列车作业，遇

特殊情况须接发列车时，车站、车场接发列车人员，应严格执行接发列车作业程序。 2）、在列车进站或出站时，车站行车值班员及站台工作人员监视列车的运行状态，注意站

台乘客动态，发现危及行车安全时立即按压紧急停车按钮或显示停车手信号。 3）、改为车站控制行车时，应优先排列Fleeting进路或自动触发折返进路排列进路，在

Fleeting或自动触发折返功能不能启用时排列标准进路，行车调度员应加强监督，并加强与车站值班员之间的互控。 4）、行调或车站行车值班员应正确掌握开放（显示）信号时机，当需要取消发车进路时，

应先通知司机，在得到司机回应后，再取消发车进路；采用站间电话闭塞法行车时，先收回行车凭证，再取消发车进路。

车辆部试题库

一、单选题

1. 10X50的物体用小于（ B ）的力能够从密封条中抽出。

A、 100N B、 150N C、 250N D、 500N

2. 当没有零速信号时，电机应保持一定的维持电流，操作紧急解锁，此时需要克服一定的力N（ B ），才能实现手动开门。

A、≥150牛 B、≥300牛 C、≥350牛 D、≥500牛

3. 车门锁闭原理：关门动作时，电机转子转动使门扇关闭，然后（ A ）转动拉动拉杆组成使锁闭转杆通过死点，锁闭门扇。

A、电机外壳 B、电机转子 C、旋转立柱 D、锁闭弯连杆 4. 列车再生制动电压不高于( B )。

A、 DC1800V B、DC2000V C、 1750V D、1900V

5. 在超员情况下，在平直线路上，车轮半磨耗状态，列车在运行速度100km/h时，从给

2

制动指令到停车时，平均最大常用制动减速度为( A ) m/s。

A、 1.0 m/s2 B、 1.2 m/s2 C、 0.8 m/s2 D、 0.6 m/s2 6. 深圳地铁三号线车辆，其车体采用轻型高强度( A )材料，外表面不涂装。

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A、不锈钢 B、铝合金 C、合金钢 D、合金 7. 车钩缓冲器属于可复原的能量吸收部件，吸收( A )级能量。 A、第一 B、第二 C、第三 D、第四 8. 列车镟论完毕后需通过DU对（ C ）的轮径值进行修改。 A、APS B、BECU C、VVVF D、ACU

9. MVB线缆插头从设备上断开，对列车控制（ B ）影响。 A、无 B、有 C、无所谓 D、可能 10. SZ3车辆客室空调机组为顶置式薄型单元式空调机组，每辆车安装两台制冷能力为（ A ）的顶置式空调机组。

A、 40kW B、 80kW C、 35kW D、 20kW 二、多选题

1． 连接MVB的子系统包括: （ A、B、D ）。 A、TCDS DU、TCDS MVB-IO B、制动电气控制单元（BECU）、辅助电源单元（APU）； C、空调（ACU）、乘客信息系统（PIDS） D、可变电压和可变频率（VVVF）、车载控制器 (VATC) 2． 单元车内部采用（ A、B、C ）总线。

A、MVB B、CAN总线 C、RS485总线 D、WTB 3． 通过RS-485与CCU进行通信的子系统有：（ A、B、C、E ）。 A、ACU B、PIDS C、PA D、CBTC E、 EDCU

4． 空调主电源由列车辅助电源系统供给；主电源电路为三相交流380 V /50Hz，控制电路电压制式为（ A、 B、 C ）和单相AC220V。

A、 DC110V B、 DC24V C、 DC12 D、 DC48

5． 空调系统通过以上各个部分的统一工作，实现对客车室内（ A、 B、 D ）以及清洁度进行调节等多项功能。

A、空气温度 B、 相对湿度 C、 舒适度 D、 流动速度 6． 空调机组的（ B ）设在机组的底部中间，（ A ）设在机组的底部两侧。 A、 送风口 B、 回风口 C、 送风道 D、 新风口 7． 压缩机表面可以看到（ A、 D ）、容量控制管、压力管、电源接线盒，以及安装座。

A、 高压排气管 B、 毛细管 C、 蒸发管 D、 低压吸气管

8． 空调机组制冷系统管路上装有各电磁开关，其中（ D ）和压缩机同启同断，（ B ）在

压缩机开启30秒后断电关阀，由PLC控制。 A、 高压卸载阀 B、 旁通阀 C、 低压卸载阀 D、 液管阀 9． 在停机状态下,制冷剂的检漏方法一般有( A、 B、 C、 D ) A、 外观检查 B、 泡沫检漏 C、 电子检漏仪检漏 D、 压力检查 10． 三号线车辆EP2002制动控制系统包括（ A C ）两个核心单元。 A、 网关阀 B 、RIO阀 C 、智能阀 D、制动阀 三、判断题

1． 当其中1套辅助逆变器(SIV)故障时，余下的1套将承担6辆车的基本负载并保证列车的正常运行，此时列车空调机组不工作。 （ × ）

2． 当列车正常运行时，ESK（扩展接触器）是处于断开状态的。 （ √ ） 3． APS 的启动程序用DSP（数字信号处理器）微处理器来控制。 （ √ ） 4．LCD信息显示器采用的是AC220V电压。 （ × ）

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