2016年行政工作总结及2017年工作计划

2016年工作总结和2017年工作思路

2016年1——10月份，某某车间#2码头两煤（原料煤、动力煤）

合计接卸1282622.9吨，同比去年多接卸211837吨；#10码头接卸原料煤41888吨，同比去年多接卸30552吨；副#码头接卸船盐19808吨，1——10月份，某某车间实现总接卸量1344318吨，同比去年增加了110479吨，同比增长8.6%.分部顺利完成原燃料供应等为公司生产服务的目标。 一、2016年工作亮点

1、一专多能和岗位培训，优化岗位人员，2号码头实行每班6人

作业制，包括班长在内。

（1）、电工替代中控、皮带工。顶替#2码头、氮肥15道中控及皮带工的工龄假及其他假期时的生产作业。

（2）、检修工替代皮带工，进行副#5码头、#10码头的卸船作业，及N15道的卸车作业。

（3）、吊车工进行318浮吊的学习培训，并进行#2码头中控室、N15道的卸车器、#10码头垂头吊的作业培训取得实效, 两名吊车工能较熟练独立操作318浮吊进行作业。

(4),办公室人员除本质工作外，还承担公司废旧物资处理监装，出厂管理业务。

2、进行有机区、无机区的业务划分，实行减员增效，提高劳动生

产率。 无机分部副#5码头的资产及人员11人整体划入，包括原某某车间人员共18人办理在职离岗手续。

（1）、撤销起重班、检修班，成立#10码头卸船一班、二班，两个班组。整合-#5、#10码头及无机片区的作业，这两个班组负责，同时还负责该区域设备的维护保养和分部设备的检维修工作。

（2）、#2码头、2-2码头、N15道作业班由#2码头卸煤工段四个班组负责，同时还承担该区域的设备的维护保养工作。

（3）、电工班除了替代#2码头的相关作业外，还承担#10码头、#2码头、2-2码头及货场设备的电器设备检维修任务及维护保养工作，以及N后15道、-#5码头的电器设备的紧急抢修任务。原料综合班负责，原料管理、效能监察管理、mes统计上线及盘库、小产品的管理与收发，货场运输管理及分部生产组织等工作。

3、三基管理：

（1）、交接班管理，对#2码头、实行领导参加的7:50白班交接班，值班人员参加原料综合班和2号码头的夜班交接班，并将录制的视频上传到某某车间职能人员及班组长工作微信群，加强交接班程序执行情况的监督。

（2）、对AB班人员上下班实行视频监控管理，提高“三纪”管理的实效。采取值班人员检查监控回放并做好记录、领导抽查的办法，巩固“三纪”管理成效。

4、修订完善#2码头卸船作业的奖励考核办法，规范白班的作业

量和作业时间。作业时间按2500吨/船，时间6——6.5小时，每班一条，在生产急需提库存，接卸超过一条，达1.5条，并两次扫舱， 奖励当班人员20元/人，并且规定：#10码头原料煤卸船装车1200

吨/班，动力煤1500吨/班，石灰石1500吨/班，-#5码头卸盐650吨/班。

二、存在的问题及原因分析：

1、设备管理滑坡严重。发生卸船机悬链斗导向轮轴承损坏，6406

皮带突发性断裂等设备故障。原因分析：a、作为大机组、特护设备，缺乏有效的检查考核手段，责任落实不到位，奖金考核时，无该项考核内容。b、设备管理制度缺失，重修理，轻保养，设备维护保养不到位，巡回检查不到位，2016年5月至10月20日卸船机悬链斗导向轮发生故障时，无一张设备保养与润滑记录。C、超强度、超负荷、高频次连续运行，造成设备疲劳，到达设备使用极限，自2014年6月份正式投入运行至2016年10月31日，#2码头接卸两煤已达344万吨。由于圆筒仓、动力部控制进库量，以及月末降库存、月初提库存的影响。#2码头输煤系统的24小时卸三条船频次较高。据统计，今年1月——10月，24小时卸三条船共38次。平均每月3.8次。再者，按设计能力120万吨/年，两年零四个月的接卸量是344万吨，远远超出了该设备系统所承受的范围。

2、备用设备老化现象严重：由于大货场地区 ，4台大型设备，

除垂头吊间断性正常作业外，其他设备均处于闲置状态。由于#1龙门、垂头吊年代久远，前期作业量大，使得#1龙门、垂头吊不同程度存在安全隐患。原因分析：（1）#3龙门由于桁架结构有变形现象。上饶度出现偏差，大跑啃道现象严重，一旦大跑轮出现问题，很难修理。（2）、#1龙门1978年安装投入使用以来，近39年头，桁架出现

不同程度的变形，北侧承轨梁 多年前曾断裂后修复，设备整体老化疲劳严重。（3）和#1龙门一样，垂头吊也是1979年投入使用的老设备，并且是一台报废后重新启用的设备，目前，面临着作业量大，设备老化，备品备件难以采购的双重压力，这些都制约着设备作用的发挥和生产的稳定。

3、人员培训进度受到生产的制约。a、目前分部在岗70人，除办

公室人员7人，两名精神病患者和工伤长期住院的人员外，分部实际在岗作业人员61人，其中17名皮带工，只能从事皮带操作相关岗位的相关工作，并且文化水平、个人素质、责任心都不能胜任卸船机、卸车器等主要岗位的相关工作；目前，由于-#5码头318浮吊及#10码头垂头吊的培训，需要有吊车工证的吊车工，他们目前的岗位是从事卸船机操作，因此，急需培训具有较高文化和素质，年纪较轻的人员，来充实卸船机岗位，用于替班，为无机区业务量增加和人员离岗做准备。但这类人员分部严重缺乏。b、同时，由于生产作业及船主从维护自身利益的需要，不允许新手卸船，同时还有船舶离港时间的限制，新的操作人员的培训时间受到严格的限制，培训工作存在很大的难度。原因是船主担心损坏其船体，卸船质量和卸船时间不能保证。

4、货场民工作业人员难以适应#10码头、-#5码头作业的劳动强

度需要。由于重启#10码头一方面接卸动力煤、原料煤，来满足提库存以及补充小库的需要；另一方面适应对外经营的需要，由于工作量明显增加，原先-#5码头精制盐每月一条船的接卸量，现已提高到每月5——6条，#10码头每月也有3——4条约8000吨 货物接卸量，

扫舱作业劳动强度明显增加。由于大货场民工有3名女同志和1名男同志，不能适应扫舱岗位的工作强度和安全的需要，对增加的扫舱作业量难以承受，再加上上白班，从而影响生产作业的正常进行。 5、成本指标控制难度大：2016成本计划目标1688.65万元2016年1——9月份实际发生成本1241.45万元，是年计划的73.5%.，由于2号码头卸煤系统皮带使用到了极限近期将安排整体更换，1600米1.2米宽5层皮带预估72万，给成本控制增加了难度。

（1）、折旧费：2016年指标 4971560元，1——9月份完成4332837元，是年计划的87.15%. 原因分析：自2016年6月份开始，-#5码头、#8、#9码头的固定资产划入某某车间。2016年计划每月指标41.43万元，实际发生月均48.13万元，是计划的116.2%，与2015年月完成47.48万元相比，同比增长1.369%。

（2）电费：2016年指标20万元。1——9月份实际完成29.58万元，是年计划的148%. 原因分析：（a）、2016年，码头分部的-#5、#8、#9码头归某某车间管理，增加了分部的用电量132010kw/h。（b）、#10码头卸原料煤比2015年多30364吨，耗电131552.03kw/h。（c）、-#5码头2016年分部实际增加24059.59kw/h。2016年1——9月份分部共增加用电总量287621.53kw/h。。还不包括#2码头卸船机及一条龙用电量，一旦该项费用进入成本，成本将会大幅度提升。按1——9月#2码头接卸量及接卸时间计算，将增加230万kw/h用电量。 （3）、职工福利费：2016年1——9月份67.72万元，比2015年同期增加55万元。原因分析：2016年1——9月份，职工疗休养补贴及

职工餐费共发生502468.4元。2015年同期未发生该项费用。 （4）、劳动保护费：2016年指标35.5万元，1——9月份完成38.15万元，是计划的107.5%. 与2015年23.03万元相比，同比增加65.6%.原因分析：某某某的治疗费2016年1——9月份发生33.98万元，2015年同期发生31万元，其中22.48万元从劳动保护费支出。

措施：和某某医院进行沟通，并严格控制每月的检查费、用药的确认，控制现有状态下费用支出水平，不能年年涨价。 责任人；某某、某某 时间；2016年1月

2017年工作思路和措施

一、营造全员参与的设备双包机的维护保养的氛围，提升分部的设备管理水平。

措施1、重新制定和修订完善某某车间设备双包机维护保养管理制度，对设备的包机人员和对应的包机设备进行重新划分，对每台设备的润滑点进行责任分工，做到“五定”，并制定严格的绩效考核办法。 责任人：卞立东、任祖强、邹晓琴 时间：2017.01.31

措施2、对于#2码头输煤系统，制定严格的定期检维修制度，每周停产一天（12小时），用于机组的消缺和维护保养工作，确保设备长周期安全稳定运行。 责任人：张谋、 某某

时间：全年

措施3：实行严格的检查监督机制，按“五定”要求严格执行设备的双包机和维护保养工作，并按规定要求进行视频录像并发到分部班长及骨干微信群，由石文宁收存，月底作为绩效考核的依据。设备管理人员要根据 包机人员填写的检查和维护保养卡，对其项目的完成情况进行确认和检查，确保其真实有效性。 责任人：某某、某某 时间：全年

措施4、加大设备操作事故、润滑事故的处罚力度，确保设备安全。 针对设备发生操作或润滑事故，本着“四不放过”的原则，及时召开事故分析会，找出事故发生的直接原因和间接原因，落实责任，教育职工，制定防范措施，避免事故重复发生，并根据事故处理的相关规定，严格进行考核，彻底扭转当前设备故障频发的被动局面。 责任人：某某、某某 时间：全年

措施5：定期安排对#2码头输煤系统进行彻底全面的大修和改造。目前，计划用3——5个月的时间，结合生产提库存，挤出一定时间，对问题比较严重的6406、6405、6407、1001皮带机进行逐条更换，到7——8月份配合合成氨大修时间，对所有的料斗、6400、6401皮带进行更换，对除6401、6400皮带机以外的皮带机进行改造，更换电动机及减速箱，将皮带机输送能力由500吨/小时提高到800吨/小时，达到与卸船机相匹配的目的，提高生产效率，减轻职工的劳动强

度。

责任人：某某、某某 时间：全年

措施6：针对目前越来越多的设备管理和检维修及维护保养的工作量，分部的现有检维修人员难以为继。由于他们更多地承担着一专多能的生产操作，设备维护和临时性的设备检修工作，为生产的稳定起到极为方便迅速的作用，极大地提高了生产效率，但就目前生产负荷的提升，设备的增加以及与公司大机组设备的紧密相连，#2码头卸船机及皮带机一条龙作为南化公司的大机组，就本单位的力量而言，难以承担这一重任，也难以保证大机组的24小时随叫随到的应急抢修，因此，建议对该机组进行检修保全，确保该机组设备长周期安全稳定运行。

责任人：某某、某某 时间：2016年1月

二、加强与生产和劳动部门的协调，统筹安排318浮吊和卸船机

人员的岗位培训，实行岗位人员的一专多能。

1、请劳人部门协调解决4--5名年轻、文化素质较高的人员充实#2码头学习卸船机岗位操作，并兼皮带操作岗位的工作，解决后期人员缺失的补充和吊车工置换以及替班问题。

2、先期培训好的卸船机操作人员逐步置换出吊车工，到-#5码头、#10码头进行318浮吊的学习培训，每期3个月，学习期满进行考试，不合格调离岗位上白班，计划用一年时间将5名吊车工培训成318浮吊

和垂头吊操作工，逐步实现工作重心的转移。

3、在318浮吊培训过程中，出现的影响生产进度，碰撞船的现象，将通过生产的组织协调和向船主进行宣传教育来实现，更重要的是分部也将采取空试、抓水、抓物料来逐步实现培训的熟悉过程，最大限度地减少对船舶的伤害，从而提高培训效果。 责任人：某某、某某 时间：全年

三、做好备用设备启用前的准备工作，消除设备存在的缺陷。 措施1、目前备用设备3台龙门吊，不同程度的存在缺陷和隐患，（1）#3龙门大跑滑线是铝材质，与继电头接触 打火现象严重，长期使用造成恶性循环，因此需对大跑滑线进行全线更换修复，并更换老化的吊车总开关至滑线继电头的总电源电缆；修复更换前期被盗的#1龙门大跑滑线电压补偿电缆，更换修复老化严重的#4龙门小车滑线电缆。

责任人：某某、某某 时间：2017年3月

（2）、定期对#1龙门、#3龙门、垂头吊进行检测，缩短检测间隔时间，保证检测质量，确保设备本质安全。 （3）、对这3台设备进行降负荷使用。

（4）、加强设备双包机的检查和维护保养，并取得实效性。每周定期盘车一次（20分钟）。

四、对民工队伍进行业务整合，实行业务外包。

措施1、针对#10码头、-#5码头扫舱作业出现的新情况、新问题，将根据作业量的大小、作业内容，班次安排，实行业务外包，分部将不再承担额外的费用支出。

措施2、分部将根据业务外包单位工作的完成情况、工作质量、工作进度、安全环保，进行严格的考核。 责任人：某某、某某 时间：全年

四，做好过程控制，减少费用支出

措施1：协助储运部相关部门做好与南化医院沟通工作，严格控制葛连伟每月的检查费、用药费的确认，控制现有状态下费用支出水平，减少年年涨价。 责任人；某某、某某 时间；2016年1月

措施2：协调好解决夜间卸船时间，在每班一条船的情况下，控制在晚上21：00以后进行作业，填谷避峰。同时，在保证设备的前提下采取合理的卸船流量，减少卸船时间，达到减少用电总量和电费用支出的目的。 责任人：某某、某某 时间：全年

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/y4vx.html