现浇预应力钢筋砼连续梁（互通桥）

现浇预应力钢筋砼连续箱梁

施工单位：华通路桥集团有限公司日 期: 施 工 方 案 二0一二年五月十日

现浇预应力钢筋砼连续箱梁

施工方案

我部樟坑支线上跨桥上部构造为三跨满堂支架现浇预应力混凝土变截面连续箱梁，乐安互通跨线桥上部构造为四跨满堂支架现浇预应力混凝土变截面连续箱梁。下部结构为钢筋混凝土薄壁墩,柱式桥台。支点梁高2.0米，跨中梁高1.0米，变截面箱梁底缘为二次抛物线，其方程为y=X2/232.563。箱梁横断面为单箱单室，桥面横坡由现浇箱梁形成。

1、预应力现浇钢筋砼箱梁的施工工序：

施工前准备工作——支架、模板安设（包括支架地基加固处理）——支架预压——钢筋加工安装——砼浇注——施加预应力（包括波纹管压浆）——支架、模板拆除。

预应力现浇钢筋砼箱梁的施工工艺流程详见《预应力现浇箱梁施工工艺流程图》

2、施工前准备工作主要是施工场地安排及材料组织。因混凝土采用集中拌合，场地安排主要是钢筋加工场设置，材料组织也是主要的一项工作。本桥预应力现浇箱梁施工场地的布设见《施工场地平面布置图》。

3、地基处理及支架搭设，支架是现浇箱梁最为关键的一道工序，要对支架进行强度和稳定性验算，要精心组织施工。确保支架搭设质量，还要按照施工图设计要求，对支架进行承载预压，实际验证支架的可靠性。

（1）、支架基础地基承载力：地基承载力设计要求不小于250Kpa，地基开挖完成后，对基底要做触探检测，如小于设计强度则要进行换填压实补强处理。

（2）支架搭设方案的选择：本桥现浇箱梁砼支架采用扣件式钢管支架，其

通车道孔和横隔板支架则采用钢柱及钢工字梁组合，具体实施方案列述如下：

a、扣件式钢管支架：支架按顺桥向中部采用四连体一字型（即单片之间横向搭接）布设9排，各排间间距0.61m，支架总宽：樟坑支线上跨为6.5m，乐安互通上跨桥为16.5m；支架顶托上沿顺桥向设纵向肋木，（采用10×10×183方木），间距0.61m。纵肋木上设横向肋木（采用8×8×183方木），间距0.458m。

b、横隔板支架：每根墩横隔板底均设两排钢排架。排架钢柱选用φ200×4.5mm无缝钢管，间距1.8m，帽梁采用20a型工字钢，排架间距1.83m，排架顶铺设钢梁，(采用16b型槽钢)，其上设横肋木，采用8×8×180cm方木。

（3）支架搭设施工要点：

a、支架搭设要严格按支架设计图执行，个别部位需作变更时，要经过有关工程技术人员核实认可后才允许作出修改。

b、支架立柱钢底座下需设垫木，钢柱底脚设砼垫石或条形垫梁 c、支架搭设，必须在下层（重要是首层）作好水平和垂直度检查，并经严格调整后，方可进行上层的搭设。

d、每层门架均需设置管径φ48mm纵横向水平拉杆（每层门架纵横不少于一道），每道拉杆均需要通长。整体支架两外侧及横向间隔6米左口设剪刀撑，撑的角度不大于60°，水平杆和剪刀撑的搭接长度均需大于50cm。

e、整体支架两侧要设置一定数量的斜撑或拉揽，保证支架横向稳定性。 f、有弯曲变形、锈蚀、缺陷的门型架不得混入使用。

g、横隔板处的支架使用的型钢和钢管，均要符合验算时的钢材质等级、型号要求。

h、对于钢柱排架均要设置型钢水平杆和剪刀撑。柱顶和帽梁采取螺栓或

电焊连接，柱脚与基础的预埋螺栓连接，同时纵横钢龙骨之间均需相互锁紧。从而加强支架的整体刚度。

i、对于纵横肋木材质要进行选择，有死节、腐朽、变形严重的严禁使用。 （4）支架预压的目的在于检验支架的强度和稳定性，以不小于恒载80%的荷载进行，减少非弹性变形对梁体的影响，支架预压采用砂袋加载方法进行，先按底板荷载均布加载，然后按肋板、顶板荷载大小逐次加至预定荷载，加载前在支架顶部和基底设沉降观测点，在加载过程中逐次记录各点的沉降值，待观测点的沉降基本稳定后，即可进行卸载，卸载顺序与加载顺序相反，卸除全部荷载后，最后重新调整支架顶部标高（包括计入设计预拱度值），使标高符合设计要求，对于在预压时观察发现支架的局部强度和刚度的薄弱点，必须采取加强措施，以防后患，当支架经过预压及验收后，方可进行下道工艺的施工。

4、模板安装

（1）模板施工顺序：底模板——外侧模板——内侧模板——顶板底模板（包括悬背板底模）。模板采用20mm厚胶合板，外侧模板竖向肋木采用10×10cm方木，间距45.8cm，水平向肋木8×8cm，间距50cm，每道腹板内外模的竖直与水平肋木支点处设对拉螺栓（套φ25mm钢管）。腹板间采用水平和斜向支撑，使腹板的模板相互支撑，形成整体，这对加强模板（尤其是侧模）的刚度是有利的，对于外侧模板（垂直肋木）的底端要紧锁，顶端采用长线螺杆将垂直肋木顶锁紧。

（2）模板施工要点：

a、在安设箱梁模板时，要求顶模板与底模平行且形成相对于的纵横坡，腹板模板呈垂直。

b、对外侧模板使用的水平和垂直肋木拟选用方杉木，防止使用松方翘曲弯形严重影响箱梁外观质量。

c、对拉螺栓一定要拧紧，防止胀模现象，因此在浇筑砼前要认真的逐根进行检查调整。

d、整体模板支撑要牢固，确保模板支撑的强度和刚度，严防模板支撑系统的变形。

e、要求每块模板缝的衔接平顺。切忌板缝错台现象发生。模板板缝缝隙采用胶带纸密封，严防漏浆影响砼内在质量和外观质量。

f、模板预留孔洞（箱梁通气孔、排气孔、工作孔等）的位置务求尺寸定位准确。

g、模板安装完毕后，要对模板进行清洗干净，然后均匀的涂刷脱模剂。 （3）模板安装检测：

模板安装完成后，对模板尺寸、位置进行严格的质量检查验收。要综合

对支架安装和模板安装尺寸、平面位置进行实测，并应符合《模板安装实测项目表》（详见表1.2）的规定，最后经监理工程师认可后方进行下道工序。

模板安装实测项目表(表-1)

项次 检查项目 基础 1 轴线偏差（mm） 柱、墙 梁 墩台 基础 2 模板高程（mm） 柱、墙、墩台 装配式3 内部尺寸（mm） 上部结基础

规定值或允许偏±15 ±8 ±10 ±10 ±10 ±10 ±10 +2、-5 +5、-0 ±30 检查方法和频率 用经纬仪检查，梁纵向检查2点，其它纵、横各检查2点 水准仪检查 用尺量长、宽、高各2点

墩台 4 平整度（mm） 表面平相邻板预埋件、预留孔5 （mm） 预留孔预埋件预留孔±20 5 2 ±3 10 +10、-0 用尺量，每孔抽查2点 用2米直尺检查2点 用尺量，每接缝检查2点 拱架、支架实测项目表(表-2)

项次 1 2 3 检查项目 高程（mm） 跨径（mm） 纵轴的平面位置规定值或允许偏差 +20、-10 +20、-20 跨径的1/1000或检查方法和频率 用水准仪，每跨至少测5用水准仪，每跨抽查3用经纬仪检查

5、钢筋加工及安装 （1）钢筋施工顺序：

底板、腹板钢筋——顶板钢筋——封锚钢筋。本桥按设计要求，钢筋直径D∠φ12的采用Ⅰ级钢，技术标准应符合GB13013-1991规定；D≥φ12采用Ⅱ级钢，技术标准应符合GB1499-1998规定。

当箱梁底模完成并检验合格后，底板和肋板钢筋同时绑扎成形，待顶板底模安装完毕后，再进行顶板及悬背板钢筋的绑扎。

（2）钢筋施工要点：

a、钢筋制作加工应根据施工图作钢筋加工配筋图，从而明确钢筋接头的位置，接头的数量以及钢筋配置的合理性。

b、钢筋制作加工要在专用的场地或工棚内进行，要严格按设计施工图制作，弯制成形的钢筋要逐根进行校核。做到加工尺寸、起弯点位置准确无误。

c、对于大直径的及形状较复杂的钢筋要放实样或套样版，务求每根弯起钢筋角度（弧度）均符合设计的要求。

d、箱梁横隔板钢筋骨架加工，要在专设的电焊台座上进行，骨架要采用双面焊，施焊要分次分层，施焊时尽可能做到对称进行，防止局部和整体温差太大发生翘曲弯形。

e、对于大于或等于φ25mm的钢筋要采用绑条焊接头，小于φ25mm的钢筋要采用搭接焊时必须准确调整互接钢筋的中轴线位置，当然邦条焊也要调整好轴线位置。无论采用何种接头方法，都要求双面焊接。当施工条件不具备时才允许做单面焊，至于要求的焊缝搭接长度、厚度、受拉区同一截面允许接头数量均应严格按施工规范执行。

f、底、顶钢筋绑扎前，先在底模上标注好钢筋的位置，腹板钢筋要在纵向筋上标注箍筋位置，然后钢筋分次就位绑扎，扎丝直径要根据钢筋直径的大小来作选择，绑扎要求牢固，必要时可局部做点焊处理。

g、要按施工图要求，设置相应厚薄的砂浆垫块，以确保保护层的设计厚度。 h、对于已生锈的钢筋，在加工前要做防锈处理，锈蚀严重的禁止使用。 i、底、顶板均为双层钢筋，为防止在浇筑砼过程中变形，在两层钢筋间要适当加设支撑筋（单支箍），借以保证钢筋网的施工刚度。

j、对防撞、伸缩缝预埋筋要绑扎或焊接非常牢固，防止在浇筑砼过程中产生位移，在施工过程中，注意检查，发现偏位及时校正。

（3）钢筋加工安装检测：

钢筋加工绑扎成型后，对钢筋加工质量应经监理工程师认可后才能进行下道工序的施工。关于钢筋加工及安装应符合《钢筋加工及安装实测项目表》（详见

表—3.4）的规定执行。

钢筋加工及安装实测项目表

表-4

项次 检查项目 两排以上钢筋排受力钢筋间1 距 同排 基础、墩灌注桩 箍筋、横向2 水平钢筋、螺筋钢筋骨架尺3 寸(mm) 4 5 宽、高或直径 弯起钢筋位置(mm) 保护层厚度柱、梁、拱肋 ±5 ±20 ±5 30%抽查 每骨架抽查每个构件沿模螺旋筋 长 +0、-20 ±10 5-10个间距 按骨架总数的箍筋、水平筋 ±20 ±20 ±20 每个构件检查2个断面，用尺量 梁板、拱肋 规定值或允许偏±5 ±10 每个构件检查检查方法和频

6、砼浇注：

车行天桥现浇砼在拌和场集中拌制，运输采用砼泵车。箱梁砼浇注分二次完成，先浇注底板砼腹板砼，最后浇注顶板砼，施工缝应避免设在顶板倒角与腹板相交处。考虑到全桥C50现浇混凝土方量较小，砼的浇注也可一次完成。砼的浇注质量将决定桥的使用性能和使用年限，因此不可掉以轻心，

（1）为了避免或减小砼的浇注对桥梁整体质量影响，要求浇注前要做好各项准备计划工作，必要时还要配置临时应急设备和制订应急措施，保证浇注砼高质高效。

（2）要严格执行砼施工配合比、水灰比，对于砂、石料要严格质量标准，不合格的坚决禁止使用。（在砼浇注过程中，要经常检查砼坍落度）

（3）箱梁底、顶板砼，采用平板振动器振捣，对于砼阳阴角部位辅以插入式振动器，箱梁靠近墩支座7.0米及台支点3.7米范围，底板平均厚度大于20cm砼宜将分两层摊铺浇注振捣，腹板采用插入式振动器振捣。

（4）前后分次或分段浇注的砼施工缝的处理要认真，工作缝（面）要凿毛清洗干净，然后在新老砼结合面铺设与箱梁砼等强度的砂浆，从而保证工作缝施工质量。

（5）在浇注砼过程中，严防振动棒直接接触预埋的波纹管。严防波纹管发生漏浆。

（6）要特别注意支座部位，锚下部位的砼的浇注，要采用各种切实可行的措施，防止这些关键部位的漏浆以及蜂窝、麻面现象的发生。

（7）箱梁顶板表面砼要作拉毛处理，有利于与桥面铺装更好结合。 （8）在浇注箱梁砼时，要有独立的脚支架系统，不允许将工作脚手、跳板直接落放在钢筋骨架和模板的支撑架系统上。

（9）每作业次浇注的砼要连续作业，不允许中断停顿，对于因机械设备及气候的影响，事前必须考虑到周全的应急措施。

（10）每次砼合拢时尽量避开极端气候，即温度太高、太低，根据本地气候条件，合拢宜安排在夜间进行，气温控制在15℃左右为佳，防止箱梁因温差太大开裂。

（11）浇注砼全过程中派有专人对支架、模板进行全程跟踪检查，发现问题要及时处理，以免出现意外情况。

箱梁砼浇注完成后，对于砼的质量应按《就地浇筑梁（板）实测项目表》（详见表）的规定进行检查，经驻地监理工程师认同后方可进行下道工序施工。

就地浇筑梁（板）实测项目表

表

项次 1 2 3 4 5 6 检查项目 混凝土强度(Mpa) 断面尺寸(mm) 长度(mm) 轴线偏位(mm) 平整度(mm) 支座板平面高差规定值或允许偏差 在合格标准之内 +8、-5 +0、-10 10 8 2 检查方法和频率 按JTJ071-98附录D检检查3个断面 用尺量 用经纬仪测量3处 用2米直尺检查 查浇筑前记录 7、预应力张拉：按设计施工图规定，当箱梁砼强度达90%后，方可张拉预应力钢束，为了保证预应力张拉质量和预期的张拉效果，在设计文件中较祥细提出了对该道工序的设计和施工要点，现结合本箱梁的施工实际，以及为了进一步完善施工中的一些细节，便于在施工中每一环节更好的具体操作，特返复强调如下设计和施工要点：

（1）设计要求：

a、本桥采用的钢胶线技术条件必须符合ASTMA416-99、270级标准的高强低松弛钢绞线，极限强度Rby=1860Mpa，公称直径15.24mm。张拉控制应力1339.2MPa,。

b、锚具：锚具使用OVM15-12型号，其技术性能必须符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2000）、交通部行业标准必须符合《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规则》（JT329.2-97）的要求。

c、预应力钢束采用张拉吨位与引伸量双控，两端对称张拉，引伸量误差在-5%以内。引申量误差值大于规范时，应暂停强拉，待查明原因，采取措施加以调整后，方可继续张拉，具体对应引申量见表。

d、预应力设计计算取定的有关参数，管道摩阻系数0.22，偏差系数0.001。锚具变形锚束面缩值0.006，钢束松弛率0.03。

e、根据设计要求：张拉拟按以下先后顺序进行：

右幅：2根 （N2）——2根（N1）——2根（N2）——2根（N1），直到张拉完顶底板束，在对称张拉N3 、N4 、N5。

（2）施工要点：

a、本桥钢绞线预留孔道采用金属波纹管成孔，按配套要求钢束选用管径φφ90mm波纹管。

b、波纹管拟在工地现场加工制作。在施工条件允许的情况下，管节尽可能制作长节，从而减少管节接头数量，管节接头要十分注意密封，要杜绝管节接头部位漏浆现象的发生。

c、波纹管排气孔，腹板每根波纹管都在中跨跨径中心位置设置排气孔一个，孔口方向朝下，排气孔管径φ30mm。

d、波纹管定位筋按设计要求每50cm一道，弯曲部位25cm一道，在钢束起弯点，终点和曲中点要加设定位筋。

e、波纹管定位筋坐标点要按设计图要求找准，定位筋绑扎在普通钢筋上要求牢固，定位筋要将波纹管紧固，上、下、左、右均不留余位。

f、钢绞线下料编束应在专设的场地进行，该场地要作硬化处理，防止下料编束时，钢绞线在地面拖拉，被泥土污染，有时甚至被擦伤，下料要采用切割机，

每束单根长度误差要作一定控制。

g、本桥拟采用先穿束然后按设计要求设置定位筋作钢束定位。

h、选用的千斤顶要经过具有资质的检测单位进行标定。否则不得使用。 i、实施张拉时（工作状态）锚板和垫板要调整同轴。限位板正反面安置无误，夹片端部安置平整，工具锚和工作锚孔眼对应位置基本准确。

j、张拉工艺：设计初始应力——10%δk——δk持荷5分钟后锚固，施工时拟加20%的阶段，以便检查双控对应值，如双控值满足设计要求，将继续张拉至控制张拉应力δk，延时五分钟后千斤顶卸载夹片自动跟进，实现自锚。卸载时速度尽量均匀缓慢，这样对自锚效果是有利的。

k、张拉时两端千斤顶施力大小、速度均要基本上同步。工作人员在操作时可以利用步话机进行联系，从而进行有效控制。

l、张拉完成后即可进行洗孔封锚头工序，待锚头砂浆强度达到一定程度后当即压浆，选用的水泥砂浆的水灰比不宜超过0.4~0.5，抗压强度R28=50Mpa，为了改善砂浆的和易性掺加适当的减水剂。

m、在张拉的过程中，如发生梁体局部变形，砼开裂或其它问题时均应立即停止张拉，并与驻地监理工程师取得联系，得到可靠保证措施后方可继续张拉。

n、待压浆强度达100%及封锚完成后才能折除全部支架。

o、为安全计，在施加预应力阶段，有关操作人员不得在锚具正前方活动。切除多余钢筋绞时，应保证锚具不受切割热影响，要用砂轮切割，严禁电焊切合。

8、模板、支架的折除：在压浆强度达100%、及封锚完成后方可拆除所有支架。落架时从跨中向支点对称进行，纵横向分三次完成。

9、桥面铺装：桥面设计为10cm沥青砼铺装层，浇注箱梁顶面砼时拉毛，

铺装前用水冲洗干净。

9、现场清理

在完成支架拆除后，对施工现场的各种施工工具、材料予以清理，对生产生活垃圾运至指定地点，对整个施工场地大体整平。

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