汽车综合实训

汽车电气与电子技术综合

实训

姓 名：蒋学念

学 号：0901303442 课程名称：汽车电气与电子技术综合实训 指导教师：张书慧、陈加国、李凤芹、赵家文

项目任务：桑塔纳2000汽车全车电路搭建综合实训 提交日期：2011年 5 月 17 日

2

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概要

本次实训使学生在前期《汽车机械基础综合实训》、《汽车构造综合实训》等项目课程训练具备的汽车零件认知、汽车零件图绘制和汽车结构的拆装调适能力的基础上，进一步将《电气技术基础》，《汽车电气与电子控制技术》等课程中已初步掌握的汽车电气与电子控制技术的基础知识、单项能力等融合在一起，以充分认识桑塔纳2000全车电路，学会桑塔纳2000全车电路以及各个系统电路的认识，检测与检修，通过学生的动手与老师的讲解相结合，了解各个系统的功能，工作原理和检修方法。本报告主要介绍汽车的电控系统，和掌握各个系统的检修，懂得许多学习方法。

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目录

前言 ................................................................ 6 第一章 桑塔纳2000点火系统电路的搭建及检测 ......................... 7

1. 1传统点火系统电路 ............................................................................................................ 7

1.1.1搭建及检测 ...................................................................................................................... 7 1.2.霍尔式电子点火系统电路搭建及检测 ............................................................................. 8 1.2.1霍尔式电子点火系统的组成 .......................................................................................... 8 1.2.3绘制电路图如下 ............................................................................................................ 10 1.2.4接入点火控制器时，测试霍尔信号发生器的功能。 ................................................ 11

第二章 汽车照明与灯光信号装置识别和车灯电路搭建 ................... 12

2.1.1.请写出下列各模块的功能 ............................................................................................ 12

2.1.2列出下列电子元件名称 ................................................................ 错误！未定义书签。 2.2汽车主前灯电路搭建与故障诊断 ................................................... 错误！未定义书签。 2.2.0汽车主前灯 .................................................................................................................... 13 2.2.1搭建汽车主前灯电路并检查其功能 ............................................................................ 13 2.2.2常见故障诊断及排除方法 ............................................................................................ 14 2.3桑塔纳2000雾灯的组成 ................................................................................................. 15 2.3.1桑塔纳2000雾灯搭建 .................................................................................................. 15 2.4转向信号灯的组成与搭建 ............................................................................................... 16 2.5桑塔纳2000紧急闪光系统电路搭建及检测 ................................................................. 17

第三章 桑塔纳2000电动刮水器和洗涤器电路搭建及检测 ................ 18

3.1.桑塔纳2000电动刮水器的电路图及在各工况下的运行结果如下 ............................. 18

3.2双速刮水器电路的搭建和检测 ....................................................................................... 19 3.2.1双速刮水器电路的搭建 ................................................................................................ 19 3.2.2各种工况双速刮水器的运行结果与电路的检修 ........................................................ 19 3.3间歇式刮水器电路搭建与检测 ....................................................................................... 20 3.4洗涤器电路搭建与检测 ................................................................................................... 21

第四章 桑塔纳2000型轿车电源系统的拆装与检测 ...................... 23

4.1发电机和调节器的拆装与检测 ....................................................................................... 23

4.2蓄电池的充电方法及检测 ............................................................................................... 25 4.3蓄电池的充电注意事项 ................................................................................................... 26

第五章 起动机的拆装与检测 ......................................... 27

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5.1.1 ......................................................................................................................................... 27 5.1．3起动机的拆装 ............................................................................................................. 28 5.3起动机各主要零件的检修 ............................................................................................... 28 5.2.1.转子总成 ........................................................................................................................ 28

电枢 电枢是直流电动机的旋转部分，由电枢、电枢铁心、电枢绕组等组成，它的作用是产生电磁转矩。 ................................................................................................. 28 5.2.2检修 ................................................................................................................................ 28 定子绕组 ................................................................................................. 错误！未定义书签。

5.2.3定子绕组的检测 .................................................................................................... 29 5.2.4. 电刷总成的检修 .................................................................................................. 29 5.2.5单向离合器 ............................................................................................................ 29 5.2.6检修 ...................................................................................................................... 30 5.2.5.磁开关的检查 ........................................................................................................ 30 5.2.6.传动机构的检修 .................................................................................................... 30 5.2.7桑塔纳（2000）全车电路特点分析 1）基本电路按系统依次排列 ............................................................................................. 30

结论 ............................................................... 33 致谢 ............................................................... 34 参考文献 ........................................................... 35

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前言

由于目前汽车检测与维修技术人才短缺，为了迎合市场需要，需要一批批汽车主力军打开市场。本报告是旨在我们认识和了解桑塔纳2000汽车全车电路而撰写的。

本报告有三个单元组成，桑塔纳2000全车电路认识与搭建、各个系统电路的搭建及检测、电源系统与发动系统的组成与检测。

本报告的特点在于实物操作，锻炼个人动手能力，内容清楚易懂，并注重我们自学和教师讲解相结合，理论与实践相结合，以提高我们的实践能力和综合素质。

由于报告者专业水平有限，报告中不妥错漏之处在所难免，希望各位读者批评指正。

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第一章 桑塔纳2000点火系统电路的搭建及检测

1. 1传统点火系统电路

传统点火系统

传统点火系统由电源、蓄电池、发电机、电火开关、点火线圈、断电器、分电器、电容器、火花塞、高压导线、附加电阻等组成. 传统点火系统工作原理 在传统点火系统中，由蓄电池或发电机供给12伏的低压电，经点火线圈和短电器将其转变为高压，再通过配电器分配到各缸火花塞，使其电极之间产生点火花。

发动机工作时，短电器凸轮轴的驱动下也随之旋转，凸轮轴旋转时，交替的将触点闭和和打开。

1.1.1搭建及检测

如下1.1.1：

搭建模拟点火系统（绘制电路图）并要求火花塞产生火花。

1.1.1

起动机起动时将附加电阻短路的作用？

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附加电阻由低碳钢丝或镍铬丝制成，具有加热时电阻迅速增大，冷却时电阻迅速降低的特性。因此在发动机工作时，可自动调节初级电流，改善高速时点火特性。在安装时应将附加电阻的两接线柱接至起动机辅助开关触点上。以便起动时将其短路，以提高发动机的初级电流，使起动容易。

1.2.霍尔式电子点火系统电路搭建及检测

1.2.1霍尔式电子点火系统的组成

蓄电池、点火开关、点火线圈、点火器、带霍尔信号发生器的分电器、火花塞。上海桑塔纳、捷达和奥迪１００型轿车均采用霍尔式无触点电子点火系统。霍尔式电子点火系统利用霍尔元件的霍尔效应制成霍尔式点火信号发生器，产成点火信号，控制点火工作。如下图：

图1.2.2霍尔式电子点火系统电路图

接通点火开关开或ST挡：发动机曲轴带分电器轴转动时，信号发生器转子叶片交替穿过霍尔元件气隙。当转子叶片进入气隙时，霍尔信号发生器输出11.1-11.4V的高电位，高电位信号通过点火控制器的集成电路使大功率晶体管导通饱和，接通点火线圈初级电流，点火线圈储存磁场能；当转子叶片离开霍尔元件气隙时，霍尔信号发生器0.3-0.4V的低电位，低电位信号通过点火控制器使大

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功率晶体管截至，初级电流的聚然消失使次级线圈感应出大于20000V的高压电；配电器将高压电按点火顺序准时地送给各工作缸火花塞跳火。

霍尔信号点火发生器 当电流I通过放在磁场中的半导体基片的侧面上会产生一个电压，这个电压称为霍尔电压Uh。霍尔电压的高低与通过的电流和磁感应强度成正比。当通过的电流I

为一定值时，霍尔电压Uh随磁感应强度B的变化而变化；同时也可看出，霍尔电压的高低与磁通的变化速率无关.霍尔式的点火信号发生器是根据霍尔效应原理制成的，由触发叶轮和霍尔传感器组成。它装在分店其内，主要由转子和定子组成，转子即触发叶轮。触发叶轮像传统分电器的凸轮一样，套装在分电器轴的上部，由分电器带动旋转，又能相对分电器轴轴做少量转动，以保证离心调节装置正常工作。触发叶轮的叶片数与气缸数相等，其上部套装分火头，与触发叶轮一起转动。霍尔传感器由带导管的永久磁铁和霍尔集成块组成。霍尔集成块的外层为霍尔元件。同一基板的其他部分制成集成电路。触发叶轮的叶片在霍尔集成块和永久磁铁之间转动。霍尔集成块包括霍尔元件和集成电路，由于霍尔信号发生器工作时，霍尔元件产生的霍尔电压大约为20毫伏，信号很微弱，还需要集成电路进行信号处理。霍尔元件产生霍尔信号经过放大，脉冲整形，最后以整齐的矩形脉冲波输出，输出可达几百毫伏。

1.2.2霍尔信号发生器的工作原理

触发叶轮旋转时，每当叶片进入永久磁铁与霍尔集成块之间的空气气隙时，霍尔集成块中的磁场即被触发叶轮的叶片所旁路。而当触发叶轮的叶片离开永久磁铁和霍尔元件的空隙时，永久磁铁的磁通便通过霍尔集成块和构成回路。

由此可见，叶片进入空气间隙时，信号发生器输出高电位，叶片离开空隙间隙时，信号发生器输出低电位。触发叶轮每转一周，便产生于叶片数相等个数的霍尔脉冲电压。信号发生器输出方波过程中，高低电位的时间比由触发叶轮叶片的分配角决定。桑塔纳轿车用分电器高低电位的时间比是7：3。点火控制器依据信号发生器输入的方波信号进行触发并控制点火工作。

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1.2.3绘制电路图如下

1.2.3

1.2.3在不接点火控制器时，测试霍尔信号发生器的功能。

霍尔信号点火发生器

当电流I通过放在磁场中的半导体基片的侧面上会产生一个电压，这个电压称为霍尔电压Uh。霍尔电压的高低与通过的电流和磁感应强度成正比。当通过的电流I

为一定值时，霍尔电压Uh随磁感应强度B的变化而变化；同时也可看出，霍尔电压的高低与磁通的变化速率无关.霍尔式的点火信号发生器是根据霍尔效应原理制成的，由触发叶轮和霍尔传感器组成。它装在分店其内，主要由转子和定子组成，转子即触发叶轮。触发叶轮像传统分电器的凸轮一样，套装在分电器轴的上部，由分电器带动旋转，又能相对分电器轴轴做少量转动，以保证离心调节装置正常工作。触发叶轮的叶片数与气缸数相等，其上部套装分火头，与触发叶轮一起转动。霍尔传感器由带导管的永久磁铁和霍尔集成块组成。霍尔集成块的外层为霍尔元件。同一基板的其他部分制成集成电路。触发叶轮的叶片在霍尔集成块和永久磁铁之间转动。霍尔集成块包括霍尔元件和集成电路，由于霍尔信号发生器工作时，霍尔元件产生的霍尔电压大约为20毫伏，信号很微弱，还需

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要集成电路进行信号处理。霍尔元件产生霍尔信号经过放大，脉冲整形，最后以整齐的矩形脉冲波输出，输出可达几百毫伏。

霍尔信号发生器是一个有源器件，它需要提供电源才能工作，霍尔信号集成块的电源年由点火器提供。霍尔机车电路输出级的集电极为开路输出形式，其集电极的负载电阻设置在点火器内。所以不接点火器时霍尔信号发生器不工作。

1.2.4接入点火控制器时，测试霍尔信号发生器的功能。

霍尔信号发生器是一个有源器件，他需要提供电源才能工作。霍尔集成块的电源由点火器提供。霍尔集成电路输出级的集电路为开路输出形式，其集电路的负载电阻设置在点火器内，霍尔信号发生器由三根引出线，且与点火器相连接，其中一根是电源输入线，一根是霍尔信号输出线，一根打铁。

触发叶轮的叶片进入空气隙时信号发生器输入高电位，叶片离开空气隙时，信号发生器输出低电位，信号发生器输出方波中，高低电位的时间比由触发叶轮的分配角决定。点火器就是靠信号发生器输入这样的方波信号进行触发比控制点火系统工作的。

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第二章 汽车照明与灯光信号装置识别和车灯电路搭建

2.1 实验器材的认识如图汽车照明系统、信号系统

图2.1.1. 汽车照明系统、信号系统电路图

2.1.1.请写出下列各模块的功能 （1） 各模块的功能 Bs3.1 点火开关 Bs3.3 两组开关 Bs3.5 转向开关 Bs3.8 尾灯、制动灯、转向灯 Bs3.10 牌照灯 Bs3.14 门控触电开关 Bs3.21 雾灯开关 Bs3.34 闪光器 Bs3.36 前转向信号 Bs3.2 Bs3.4 Bs3.7 Bs3.9 Bs3.13 Bs3.15 Bs3.24 Bs3.35 Bs3.41 大灯开关 熔丝盒 前大灯 左尾灯 内顶灯 辅助继电器 雾灯 警告开关 风窗雨刮器 南京工业职业技术学院实训技术报告

Bs3.44

间歇刮水继电器 2.2.0汽车主前灯

（l）前照灯主要用于夜间行车和车道路照明，有些车辆也兼作超车信号等。灯光为白色， 俗称“大灯”，装在汽车头部两侧，用来照明车前道路。有两灯制、四灯制之分。四灯制前照灯并排安装时，装于外侧的1对应为近、远光双光束灯；装于内侧的一对应为远光单光束灯。远光灯一般为40－60W，近光灯一般为 35－55 W。

（2）前灯防眩目措施 夜间两车交汇时，前照灯强烈的灯光会造成迎面驾驶员眩目，极易引发交通事故。为了解决会车时驾驶员眩目问题，双灯芯前照灯应运而生，即同时具有远近两种灯芯，通过变通开关，在夜间行车时，采用远光灯以保证照明，在会车时，采用近光灯。

2.2.1搭建汽车主前灯电路并检查其功能

桑塔纳轿车前照灯电路。 桑塔纳轿车采用两车式前照灯，其间化的前照灯电路由车灯开关、边光和超车等灯组和开关及前照灯L1、L2组成。

正常情况下，前照灯通过点火开关，经车灯开关S1及变光开关实现控制，当车灯开关S1处于2档时，可通过变光开关变换远、近光照明。当向上拨动组和开关S4的超车手柄时，两前照灯的远光灯亮，同时仪表板上的远光指示灯可亮；手柄松开时，组合开关在回位弹簧的作用下自动断电，此为点动，以满足超车时灯光照明要求。

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2.2.1

2.2.2常见故障诊断及排除方法 1). 灯光不亮

A．更换灯丝，利用万用表仔细检查线路是否短路 B．检查灯光变换开关，必要时极以更换 C．检查前照灯配线及前照灯达铁是否良好 D．检查电源电路是否松动，脱落，短路 亮度下降

2).若灯光亮度不够，多为蓄电池电量不足或发动机及调解器故障所引起。 灯泡频繁烧坏

3).灯泡频繁烧坏一般是电压调解器工作不当或失调，使发动机输出电压过高造成的，应重新将工作电压调解到正常工作范围。此外，灯具的接触不良也有可能造成灯光的频繁烧坏。检查时，也应注意

4).主前灯灯丝熔断。

方法①用万用表检测主前灯电线连线电阻，判断连线是否短路或断路。 ②用万用表检测灯丝电阻，判断是否断路。 ③如灯丝已断，需要更换灯绳或整个大灯。

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2.3桑塔纳2000雾灯的组成

雾灯穿透能力强，在有雾,下雪,暴雨或尘埃弥漫等情况下使用,用来改善道路照明状况。每车一只或两只，安装位置比前照灯低，一般离地面约50cm，射出的光线倾斜度大，光色为黄色或橙色。雾灯 安装在汽车头部或尾部。在雾天、下雪、暴雨或尘埃弥漫等情况下，用来改善车前道路的照明情况。前雾灯功率为 45－55 W，光色为橙黄色。后雾灯功率为21W或6W，光色为红色，以警示尾随车辆保持安全间距。

雾灯系统控制电路工作过程：按下雾灯开关，雾灯继电器磁化线圈有电流通过，其常开触电闭合；蓄电池电流经过雾灯继电器的常开触点至雾灯接地，雾灯点亮。

2.3.1桑塔纳2000雾灯搭建

搭建电路图如下；

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2.3.1

2.4转向信号灯的组成与搭建

转向信号装置主要由转向灯开关、转向信号灯和闪光器等组成。转向信号灯由闪光器控制发出明暗交替的闪光信号。发汽车转弯时，发出明暗交替的闪光信号，以表明汽车向左或向右转弯，它有前，后，侧转向灯之分。一般为橙色。转向灯 主转向灯一般安装在汽车头、尾部左右两侧，用来指示车辆行驶趋向。汽车车侧中间装有侧转向灯。主转向灯功率一般为20－25 W，侧转向灯为5 W，光色为流浪色。转向时，灯光呈闪烁状，起动时间不大于 1．5 s。在紧急遇险状需其他车辆注意避让时，全部转向灯可通过危险报警灯开关接通同时闪烁。搭建电路图如下：

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2.4

2.5桑塔纳2000紧急闪光系统电路搭建及检测

桑塔纳轿车转向信号及危险警告电路

桑塔纳轿车转向信号系统主要由报警灯开关、闪光器、转向灯开关、转

向灯以及熔断器等构成。

检测：准备好搭建电路所需的工具、实验器材并按电路原理正确绘制电

路图。其中实验器材包括蓄电池、点火开关、危险报警灯、危险报警灯开关、报警闪光指示器等.

根据电路图,正确搭建好电路,搭建好之后仔细检查看是否有哪里搭建错误. 接通电源,打开开关,设置一些故障,观察报警灯是否正常工作,如不正常工作则重新检查电路,如正常则记录实验结果. 实验成功完成以后,按正确步骤拆除电路. 整理并清点工具。

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第三章 桑塔纳2000电动刮水器和洗涤器电路搭建及检测

桑塔纳2000电动刮水器有气压式、电动式等多种，但多数采用电动式。电式刮水器是由电动机和一套创动机构（刮片架、摆架、拉杆、涡轮、蜗杆、支架）组成。主要用来清扫汽车风窗玻璃上的雨水、雪或尘土，以保证驾驶员能有良好的视线。

3.1.桑塔纳2000电动刮水器的电路图及在各工况下的运行结果如下

3.1

将点火开关置于ON，接通了蓄电池向中间继电器磁化线圈放电的回路，其电流为：蓄电池正极→点火开关30接线柱→点火开关X接线柱→中间继电器磁化线圈→搭铁→蓄电池负极。在电磁吸力的作用下，中间继电器触点闭合，为刮水电动机的工作做好准备。

将刮水器开关拨到f档（间歇档）时，蓄电池将通过刮水器开关、间歇继电器常闭触点向刮水器电动机放电，其电流为：蓄电池正极→中间继电器触点→熔断丝S11→刮水器开关

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53a接线柱→刮水器开关53接线柱→间歇继电器常闭触点→电刷B1→电刷B3→搭铁→蓄电池负极，此时电动机以低速运转。当手离开刮水器开关时，开关将自动回到“0”位；如果此时刮水片处在影响驾驶员视线的位置上，自动复位装置的常闭触点打开，常开触点闭合，刮水电动机电枢内继续有电流通过，起电流为：蓄电池正极→中央继电器触点→熔断丝S11→复位装置的常开触点→刮水器开关53e接线柱→刮水器开关53接线柱→间歇继电器常闭触点→电刷B1→电刷B3→搭铁→蓄电池负极，故电动机仍以低速运转，只有当自动复位装置处在图示位置时，刮水电动机方能停止运转。

当把刮水器开关拨到1档（低速档）时，蓄电池仍然是通过中间继电器触点、刮水器开关、间歇继电器、电刷B1和B3向刮水电动机放电（放电回路与点动时相同），电动机以42~52r/min的转速低速运转。

当把刮水器开关拨到2档（告诉档）时，蓄电池向电动机放电的回路为：蓄电池正极→中间继电器触点→熔断丝S11→刮水器开关53a接线柱→刮水器开关53b接线柱→电刷B2→电刷。

3.2双速刮水器电路的搭建和检测

3.2.1双速刮水器电路的搭建

3.2.2各种工况双速刮水器的运行结果与电路的检修

a.将点火开关置于ON，接通了蓄电池向中间继电器磁化线圈放电的回路，其电流为：蓄电

池正极→点火开关30接线柱→点火开关X接线柱→中间继电器磁化线圈→搭铁→蓄电池负

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极。在电磁吸力的作用下，中间继电器触点闭合，为刮水电动机的工作做好准备。

b.将刮水器开关拨到f档（间歇档）时，蓄电池将通过刮水器开关、间歇继电器常闭触点向刮水器电动机放电，其电流为：蓄电池正极→中间继电器触点→熔断丝S11→刮水器开关53a接线柱→刮水器开关53接线柱→间歇继电器常闭触点→电刷B1→电刷B3→搭铁→蓄电池负极，此时电动机以低速运转。当手离开刮水器开关时，开关将自动回到“0”位；如果此时刮水片处在影响驾驶员视线的位置上，自动复位装置的常闭触点打开，常开触点闭合，刮水电动机电枢内继续有电流通过，起电流为：蓄电池正极→中央继电器触点→熔断丝S11→复位装置的常开触点→刮水器开关53e接线柱→刮水器开关53接线柱→间歇继电器常闭触点→电刷B1→电刷B3→搭铁→蓄电池负极，故电动机仍以低速运转，只有当自动复位装置处在图示位置时，刮水电动机方能停止运转。

c.当把刮水器开关拨到1档（低速档）时，蓄电池仍然是通过中间继电器触点、刮水器开关、间歇继电器、电刷B1和B3向刮水电动机放电（放电回路与点动时相同），电动机以42~52r/min的转速低速运转。

d.当把刮水器开关拨到2档（告诉档）时，蓄电池向电动机放电的回路为：蓄电池正极→中间继电器触点→熔断丝S11→刮水器开关53a接线柱→刮水器开关53b接线柱→电刷B2→电刷

3.3间歇式刮水器电路搭建与检测

搭建电路图及各工况下的运行结果和电路检测:

1.将点火开关置于ON，接通了蓄电池向中间继电器磁化线圈放电的回路，其电流为：蓄电池正极→点火开关30接线柱→点火开关X接线柱→中间继电器磁化线圈→搭铁→蓄电池负

极。在电磁吸力的作用下，中间继电器触点闭合，为刮水电动机的工作做好准备。

2.将刮水器开关拨到f档（间歇档）时，蓄电池将通过刮水器开关、间歇继电

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器常闭触点向刮水器电动机放电，其电流为：蓄电池正极→中间继电器触点→熔断丝S11→刮水器开关53a接线柱→刮水器开关53接线柱→间歇继电器常闭触点→电刷B1→电刷B3→搭铁→蓄电池负极，此时电动机以低速运转。当手离开刮水器开关时，开关将自动回到“0”位；如果此时刮水片处在影响驾驶员视线的位置上，自动复位装置的常闭触点打开，常开触点闭合，刮水电动机电枢内继续有电流通过，起电流为：蓄电池正极→中央继电器触点→熔断丝S11→复位装置的常开触点→刮水器开关53e接线柱→刮水器开关53接线柱→间歇继电器常闭触点→电刷B1→电刷B3→搭铁→蓄电池负极，故电动机仍以低速运转，只有当自动复位装置处在图示位置时，刮水电动机方能停止运转。

3.当把刮水器开关拨到1档（低速档）时，蓄电池仍然是通过中间继电器触点、刮水器开关、间歇继电器、电刷B1和B3向刮水电动机放电（放电回路与点动时相同），电动机以42~52r/min的转速低速运转。

4.当把刮水器开关拨到2档（告诉档）时，蓄电池向电动机放电的回路为：蓄电池正极→中间继电器触点→熔断丝S11→刮水器开关53a接线柱→刮水器开关53b接线柱→电刷B2→电刷

3.4洗涤器电路搭建与检测

洗涤器是由储液箱、洗涤泵（直流电动机与泵）、软管和喷嘴等组成。主要用来及时的消除风窗玻璃上的尘土和污物，使驾驶员有良好的视线。 洗涤器电路图的搭建如下：

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3.4

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第四章 桑塔纳2000型轿车电源系统的拆装与检测

4.1发电机和调节器的拆装与检测

认知

a) 转子集电环在后端盖内，有利于防油污和水，使电刷的工作环境改善，

拆卸亦方便，而且提高了工作的可靠性。

b) 转子采用双面密封轴承，增加了工作可靠性和耐用性。

c) 定子绕组采用波绕法，减少了电机铁心端面电场的高次谐波，提高了定

子的质量。

d) 发动机输出端装有滤波电容器，减少了对无线电的干扰，从而使输出波

形更为平稳。

e) 转动件采用动平衡工艺，特别是抓形转子，每件都通过动平衡校正。 f) 采用11管硅，在三相绕组的中性点和输出端以及搭铁之间分别接一个

二极管，发电机的功率增加。

g) 采用全集成电路电压调节器，并和发电机电刷架连成为一个整体，提高

了工作可靠性。

h) 冷却风扇采用了不等分结构，可降低高速运转时地噪音。

对发电机进行拆卸,过程大致如下:

A． B．

拧下电刷组件的2个固定螺钉,取下电刷组件

拧下后轴承盖的3个固定螺钉,取下后轴承防尘盖,再拧下后轴承处的紧固螺母.

C．

拧下前后端盖的连接螺栓,轻敲前后端盖,使前后端盖分离 (不要硬敲乱撬,要使用拉拆工具).

D． E． F．

从后端盖上拆下定子绕组端头,使定子总成与后端盖分离. 拆下整流器总成.

拆下皮带轮固定螺母,使转子上取下皮带轮,半圆键,风扇和前端盖.

在对发动机进行装复前应用布或棉纱蘸适量清洗剂檫洗转子绕组,定子绕组,

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电刷及其他机件.装复时首先向轴承中填充2/3的润滑脂,再按拆解的相反顺序装复:

（1） 将前端盖, 风扇,半圆键和皮带轮依次装到转子轴上,并用螺母紧固. （2） 将整流板,定子绕组依次装入后端盖. （3）将两端盖装合在一起,并拧紧螺栓. （4）拧紧后端盖轴承紧固螺母,装好轴承盖. （5）装电刷组件.

（6）装复后,转动发动机皮带轮,转子转动平顺,无摩檫及碰撞声.

发动机装复后应进行调试.实验时应先用蓄电池对发电机进行励磁,其方法是当发电机转速提高时,闭合一下开关,然后再打开.将发电机转速逐渐提高,当电压表的读数达到12.4~14.5V时，发电机的转速应不大于1050r/min，如读数不符合要求，应检查调节器或发电机。

对发电机进行检测时，分为不解体检测，转子的检测，定子的检测，整流二极管的检测和电刷组件的检测。

（1）对发电机进行不解体检测时，用万用表检测发电机各接线端子之间的电阻。

（2）对转子进行检修时，首先应观察转子表面是否有刮痕，集电环表面是否光洁平整，两集电环之间的槽内是否有油污和异物；用万用表电阻最大档检测集电环与铁心之间的电阻，阻值应无限大，否则转子绕组绝缘不良或已搭铁；用万用表检测两集电环之间的电阻，应用RX1档，若阻值无限大，说明其已断路，若阻值过小，说明其已短路。

（3）对定子进行检修时，定子表面不得有刮痕，导线表面不得有碰伤，绝缘漆剥落等现象；用万用表检测定子绕组3个接线端，两两相测，阻值应小于1欧姆；用万用表电阻最大档检测定子绕组接线端与定子铁心间的阻值，阻值应无限大，否则说明有搭铁故障，这时应更换定子绕组或定子总成。

（4）检测整流二极管时，主要检查二极管的好坏和对二极管极性的判别。将万用表的两测试棒接于二极管的两极测其电阻，再反接测一次，若阻值一大一小，差异很大，说明二极管良好。若两次测量阻值均为无穷大，则为断路，若两次测

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得阻值均为0，则为短路。

（5）检查电刷组件时，主要是对电刷高度的检查和对电刷弹簧力的检测。新电刷的长度为13mm，允许磨损极限为5mm，超过时应予更换。当电刷从电刷架中露出长度为2mm时，天平秤上指示的读数即为电刷弹簧压力，其值应为2~3N，弹簧弹力过小时，应更换新电刷。 电压调节器的检测：

电压调节器的检测分为静态检测和动态检测。静态检测时用万用表RX100档测量晶体管调节器各接线柱之间的静态阻值。动态检测又分为搭铁型式的检测和性能好坏的检测。进行搭铁型式检测时，搭建电路，将电源电压调节到12V，接通开关，若小灯泡不亮则为内搭铁型调节器；若小灯泡亮则为外搭铁型调节器。进行性能好坏的检测时，连接好电路，接通开关，逐渐调高电源电压，小灯泡的亮度应随电压升高而增强，当电源电压调至调节电压值时，小灯泡熄灭，则为良好；若小灯泡始终发亮或始终熄灭，则为损坏，应予以更换。

4.2蓄电池的充电方法及检测

蓄电池的充电方法有很多，主要的有定流充电，定压充电和脉冲快速充电等。 定流充电 蓄电池在充电过程中，充电电流保持一定的充电方法称为定流充电。由于充电过程中蓄电池电动势随充电时间的增加而升高，因此，定流充电过程需逐步提高充电电压。当单格电压逐渐升高到2.4伏，电解液开始有气泡冒出，应将电流减半，直到完全充足电为止。采用定流充电时，6伏和12伏的蓄电池可以串联在一起同时充电。所串联的蓄电池最好与剩余容量接近。定流充电有较大的适应性，可以任意选择和调整充电电流，因此可以对各种各种不同情况及状态的蓄电池充电，如新蓄电池的初充电，使用的蓄电池补充充电，去硫充电等。定流充电的不足之处在于经常需要调节充电电流，充电时间长。

蓄电池技术状况检查分为外部检查，静止电动势检测和电解液液面高度检测几种。

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（1）外部检查时，主要检查蓄电池封胶有无开裂和损坏，极柱有无破损，外壳有无裂纹，发现异常后应进行更换；清除蓄电池盖上的灰尘泥污，擦去电池顶上的电液，通透加液盖上的气孔，并清除电桩和导线接头上的氧化物。

（2）静止电动势检测时，用万用表测量蓄电池的开路电压，参照标准值，判断放电程度。

（3）电解液液面高度检测时，用内径为4~6mm，长度为150mm的玻璃管检测电解液液面高度。要求液面高度高出隔板上沿10~15mm，电解液不足时应加蒸馏水。

4.3蓄电池的充电注意事项

A．严格尊守各种充电方法的充电规范。 B．将充电机于蓄电池连接时，要注意极性。 C．在充电工作时，不要连续脱开和连接充电机引线。 在充电中，要注意电压和电解液的密度。

在充电过程中，要注意各个单格的升温情况。充电时，打开蓄电池加液孔盖，是气体顺利逸出。

通风好，严禁在附近产生电火花，明火或吸烟。 充电时，导线必须连接可靠。

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第五章 起动机的拆装与检测

5.1.1起动机的认知

起动机由直流电动机、传动机构和操纵机构三部分组成。电动机的称为起动机离合器。噬合器。传动机构的作用是在发动机的、发动时使起动机轴上的小齿轮噬如飞轮齿圈，将起动机的转矩传递给发动机曲轴；在发动机起动后又能使起动机后又能使起动小齿轮与飞轮自动脱离。起动机的控制装置作用是用来接通和断开电动机与蓄电池之间的电路，同时还能接入和断开点火线圈的附加电阻。

5.1.2绘制待检汽车启动系统电路图

图5-1-2

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5.1．3起动机的拆装：

起动机的解体步骤大致如下：

（1）.从电磁开关处断开引线

（2）.拧出将电磁开关固定在驱动机构外壳上的两个螺母，将电磁开关取下。 （3）.拧出后轴承盖的两个螺钉，将轴承盖取下。 （4）.用一字旋具将锁止板撬开，取出弹簧和胶圈。 （5）.拧出两个贯穿螺栓，将换向器端框架拆下。 （6）.用铁丝钩将四个电刷取出，同时电刷架也拆下。 （7）.将励磁线圈架和电枢等一并取下。

（8）.用一字旋具轻轻敲入前端止动圈套，撬出弹簧卡环，从电枢轴上拆下止动圈套和单向离合器。

安装前要对个零件进行清洗。金属零件用煤油或汽油，绝缘零件用蘸了汽油的布檫拭。在各轴承旋转处涂上高温滑脂。安装步骤与解体步骤大致相反，装复后应转动灵活，电枢轴的轴向间隙应为0.05~1.00mm。

5.2起动机各主要零件的检修 5.2.1.转子总成

电枢 电枢是直流电动机的旋转部分，由电枢、电枢铁心、电枢绕组等组成，它的作用是产生电磁转矩。

5.2.2检修

（1） 对电枢轴进行检修时，用游标卡尺检测轴颈外径与衬套内径，配合间隙应为0.035~0.077mm，极限值不超过0.15mm，间隙过大应更换衬套并重新铰配。电枢轴弯曲可用百分表检测，其径向圆跳动应不大于0.10~0.15mm，否

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则应予以校正。

（2） 换向器：检查换向器表面有无烧蚀和失圆。轻微烧蚀用00号砂纸打磨，严重时应车削，换向器与电枢轴的同轴度不大于0.03mm，否则在车床上修整。换向器直径不小于标准值1.10mm，换向片高出云母片0.40~0.80mm。 （3） 对电枢进行检查时，分为电枢线圈搭铁的检查，电枢线圈短路的检查和电枢线圈断路的检查。对电枢线圈搭铁的检查时，将万用表表针分别搭在换向器和铁心上，阻值应为无穷大，若阻值为零，则为搭铁。对电枢线圈进行短路检查时，将电枢放在万能试验台检验器上，接通电源，将锯片放在检验器上并转动电枢。锯片不振动表明电枢线圈无短路，否则为电枢线圈短路，应予以修理或更换。对电枢线圈进行断路检查时，检视电枢线圈是否甩出或脱焊。用万用表两表针分别依次与相邻换向器接触，其读数应一致，否则说明电枢线圈断路。 5.2.3定子绕组的检测

（1） 对励磁线圈搭铁进行检验时，用万用表的两表针分别接励磁线圈接线柱和外壳，若阻值为无穷大，则正常；若阻值为零，则为搭铁故障。

（2） 用12V蓄电池检查定子绕组短，断路时，将蓄电池正极接起动机接线柱，负极接正电刷，将旋具放在每个磁极上迅速检查磁极旋具的吸力，吸力应相同。磁极吸力弱的为匝间短路，各磁极均无吸力为断路。将万用表置于导通档，测接线柱与正电刷的导通情况，如不导通，也为断路。 5.2.4. 电刷总成的检修

电刷总成的检修主要有电刷高度的检查，电刷架的检查和电刷弹簧的检查。 （1）对电刷高度进行检查时，电刷磨损后的高度不应小于电刷原高度的一半，一般不小于10mm，电刷在架内活动自如，无卡滞，电刷与换向器的接触面不低于4/5。

（2）对电刷架进行检查时，用万用表的导通档位测两绝缘电刷架与电刷架底盖，阻值应为无穷大，否则说明绝缘体损坏；相同方法测两搭铁电刷架与电刷架底盖，阻值应为零，否则说明与电刷架松动搭铁不良。

（3） 对电刷弹簧进行检查时，用弹簧秤检查弹簧的弹力，应为11.76~14.7N，过弱应更换。 5.2.5单向离合器

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单向离合器主要有滚柱式单向离合器、摩擦片式离合器、弹簧式单片离合器等三种。

5.2.6检修

对单向离合器进行检查时，按顺时针转动驱动齿轮，应自由转动；逆时针转动时应该被锁住。 5.2.5.磁开关的检查

对磁开关进行检查时，将两表针分别接于励磁线圈接线柱和电磁开关外壳，若有电阻，说明保持线圈良好；若阻值为零，则为短路；若电阻无穷大则为断路。

（1） 两表针分别接于励磁线圈接线柱和起动机接线柱。若有电阻，说明

保持线圈良好；若阻值为零，则为短路；若电阻无穷大则为断路。

（2） (2).用手将接触盘铁心压住，让电磁开关上的电源接线柱与起动机

接线柱连通，测量两接线柱之间的电阻应为零，否则为接触不良。

5.2.6.传动机构的检修

（1）检查拨叉 拨叉应无变形、断裂、松矿等现象，回位弹簧应无锈蚀，弹力正常，否则应即以归还。

（2）驱动齿轮的检修 驱动齿轮的齿高不得小于全齿高的1/3，且不得有缺损、裂痕，否则应及以更换；齿轮磨损严重或扭曲变形时，也应及以更换。 （3） 单向离合器的安装和检查 将单向离合器安装在台虎钳上，用指针式扭力扳手转动，应能承受制动试验时地最大转矩而不打滑。滚柱式单向离合器能在25.5N·M、摩擦式离合器能在117-176 N·M转矩之间不打滑，否则应及以修理。

5.2.7桑塔纳（2000）全车电路特点分析 1）基本电路按系统依次排列

整个电路都是纵向排列，同一系统的电路归纳在一起，在电路图中所占的

篇幅局限在某一范围所示为发动机汽油喷射和点火系统的电路部分)。 2）整个电路很少转折交叉

有些线路比较复杂的电器，为了使它们有机地连贯起来而不破坏图面的纵

向性，采用断线带号法加以解决。例如对应电路图底部电路号码“8”的上方，在上半段电路终止处画有一小方框，内标“23”，说明该电路的下半段应在电路号码为“23”的位置上寻找；同样，在“23”位置下半段电路起始端也有一方框，内标“8”，说明其上半段电路应在电路号码为“8”位置上寻找。通过这4个数字，就把画在不同位置的同一电路的上、下两段联接起来了

3）整个电路突出以中央接线盒为中心

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电路图上方第5条横线以上的部分表明了中央接线盒中安装的器件与导

线。例如，J17为燃油泵继电器，上侧小方框内的数字是2，表示该继电器插在中央接线盒正面板的第2号位置上。燃油泵继电器J17的周围标有2／30、4／86、3／87、6／85等4组数字，其中分母30、86、87、85是指该继电器上4个插脚的标号，分子2、4、6、3是指中央接线盒正面板第2号位置上相应的4个插孔。又如，S5为燃油泵熔断器，位于中央接线盒正面板下方熔断器安装部位的右起第5个位置，额定电流10A。电路图上方第5条横线上标有中央接线盒背面插接器的代号D、N、P、E等，代号后面的数字表明了该插接器连接的导线在插接器中的插孔位置，如E14表示插接器E上第14#插孔，N表示该插接器只有1个插孔；同理，D23、D7、D13分别表示插接器D的第23#、7#、13#插孔，而且凡是接点标有同一代号的所有导线都在车上的同一线束内，这也为实际工作中查找线路提供了方便。 4）．中央接线盒内的成型铜片用电路图上方的4条横线来表示

电路图上方的4条横线，用来表示压装在中央接线盒塑料盘身内的成型铜

片。其中3条是引入接线盒内的不同用途的火线，一条是搭铁线。线端标号为“30”的是直接与蓄电池正极相接的火线；标号为“15”的是从点火开关15接柱引出的受点火开关控制的小容量用电器的供电线；标号为“X”的是受减荷继电器控制的大容量用电器的供电线，只有当减荷继电器触点闭合时，才能将30#线的电流引入X#线；标号为“31”的为搭铁线，它与中央接线盒支架搭铁点相连接。 5）．该电路图标明电器的搭铁方式和部位

电路图底部横线表示搭铁线，导线搭铁端标注有带圈的数字代号，各代号

的接地部位见图注。从中可以看出，在车上，不是所有电器都直接与金属车体相连接而搭铁的，有的通过接地插座，有的则通过其它电器或电子设备再接地联接 6）．线路中的连接插头统一表示

线路中的连接插头统一用字母T作代号，紧接的数字表示该插头的孔数以

及连接导线对应的孔的序号。例如T4／2表示该插头为4孔，连接导线对应的插孔序号为2；T80/71表示该插头(T80为电控单元上的连接插头)为 80孔，连接导线对应的插孔序号为71。线路中的连接导线都标有铜芯截面积直径(mm)，有的电路图上还用汉字或英文字母标明导线颜色

桑塔纳电路原理分析

桑塔纳系列轿车电气部分可以划分为：电源系统、起动系统、点火系统、照明和信号系统、刮水、吸涕系统和空调系统等。下面主要介绍桑塔纳2000轿车电源系统，启动系统、点火系统的电路原理。

1.电源系统电路

桑塔纳轿车的电源容量为54安.时，负极搭铁的12伏蓄电池于内装电子电压调节器的硅整流发动机并联组成。当点火开关D置于1档，发动机转速低于1200r/min时，蓄电池担负着向用电设备供电的任务，同时想发动机提供励磁电流。其电流路径是蓄电池正极、红色导线、中央电路板端单端子插座P端子、中央电路板内部电路、中央电路板D4端子、单端子插接器T1d（蓄电池旁边）、交流发电机D+端子、发电机励磁绕组、电子调节器功率管、搭铁、蓄电池负极；

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当发电机转速达到1200r/min时，发动机电压高于蓄电池电动势时，用电设备由发电机供电，发电机同时向蓄电池充电，充电指示灯熄灭，指示发电机工作状态良好。

2.动系统电路

功率为95V的直流串励式电动机由点火开关的启动挡直接控制。当点火开关置于起动挡时，接通起动机电磁开关内的吸拉和保持线圈，其电流路径为蓄电池正极、红色导线、中央电路板单端子插座P端子、中央电路板内部电路、中央电路板单端子插座P端子、红色导线、点火开关30端子、点火开关50端子、红-黑双导线、中央电路板B8端子、中央电路板内部线路、中央电路板内部端子、中央电路板D18端子、起动机50端子、进入电磁开关、搭铁、蓄电池负极、；产生电磁力接通起动机主电路，其主电流路径为蓄电池正极、黑色蓄电池线、起动机搭铁线、电磁开关接触盘、起动机、搭铁、蓄电池负极。

3.点火系统电路

将点火开关置于挡1，点火初级电路接通、其电流路径为蓄电池 正极、红色导线、点火开关30端子、点火开关15端子、黑色导线、中央电路板A8端子、中央电路板内部电路、中央电路板D23端子、点火线圈初级线圈、电子点火器N14、搭铁、电源负极。

发动机驱动霍尔传感器的转子转动时，传感器发生脉冲信号，控制点火放大器周期性的接通和切断点火线圈N中的初级电流，在次级线圈中感应高电压，按照点火次序使相应气缸的火花塞跳动。

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结论

很快6周的汽车电气与电子技术综合实训即将完毕，我们在实训中有许多急需解决的问题。对我来说，可以说6周学习到的实践经验是我一生必不可少的。我们学会了在现实生活中怎么样尊重同学和老师，怎么样利用课余时间检索资料，怎么和同学进行分工和合作。偶尔我们内部也有不和谐的现象，就是一组人的任务一个人全挑。虽然看上去大部分人捡到了便宜，可是长远的来看；面对实训任务，我们也有目标不够具体、模糊的对待，有些时候表面工作做的很好。但一切都是假的。对我们还是不利的，我相信。希望我们以后避免相同的问题出现吧。

通过六个星期的实训我对汽车电气与电子技术有了更深刻的认识，我们对桑塔纳2000轿车全车电路及其各个系统电路进行了认识与搭建，了解了桑塔纳2000全车电路与各个系统电路的组成及其工作原理。通过实训设备搭建了全车电路与各个系统的检测电路，进一步了解了桑塔纳2000全车电路及其各个系统的电路。

通过实训我们大体了解了相关方面的知识，为我们的未来道路注入了生机，我们也了解了现在企业的6S管理。它对我们构成了职业行为的规范，对于我们来说是非常重要的。

总之，通过本次实训，我们收获很多，最主要的是在在老师的指导下顺利的完成了实训任务。我们都感到愉快。

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致谢

短短的6周马上过去，我们衷心的感谢辛勤工作的老师，没有你们的指导我们不可能完成超大量的任务。谢谢老师不知疲倦的引导我们，教育我们怎么进行实践与理论知识相结合。

在实训中，我们按照老师给我们的提示进行操作，慢慢的完成老师所给的任务，从中学到一些经验，更全面的了解汽车电气与电子方面的知识。偶尔我们也犯糊涂，也得到了老师的及时指点。老师的的帮助是实训顺利进行的一个前提，为实训做出了很大的贡献。能够顺利的完成6周实训任务。

衷心的感谢陈加国、宋延东、朱彩云、李凤琴等老师，。

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参考文献

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6.李矿理 武文 《汽车电器电子装置检修图解》.金盾出版社，2008.1

7.李春明编 《汽车电器与电路》.北京：高等教育出版社，2003.9 8.娄云编 《汽车电器》.北京：机械工业出版社，2004.6 9.德国ELWE教学实训系统参考资料

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