跨渝宜高速公路(40+64+40)m连续梁施工方案

中国路桥渝万铁路土建3标项目经理部

跨渝宜高速（40+64+40）施工方案

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2013年10月28日

m连续梁

新建铁路重庆至万州客运专线YWZQ-3标项目经理部 目录

目 录

一、编制范围及依据 ............................................................................. 1

1.1、编制范围 ......................................................................... 1 1.2、编制依据 ......................................................................... 1

二、工程概况 ......................................................................................... 2

2.1、工程简介 ......................................................................... 2 2.2、工程数量 ......................................................................... 2

三、总体施工安排 ................................................................................. 3

3.1、施工平面布置 ................................................................. 3 3.2、临时工程 ......................................................................... 3

3.2.1、施工营地 .............................................................. 3 3.2.2、施工便道 .............................................................. 3 3.2.3、临时用电、用水、通讯 ....................................... 4 3.2.4、污水、废水的处理 .............................................. 5 3.3、人员配置 ......................................................................... 5

3.3.1、主要施工管理人员及职责分配 ........................... 5 3.3.2、劳力组织 .............................................................. 5 3.4、主要施工机械设备配置 ................................................. 6 3.5、主要试验、检测仪器设备配置 ...................................... 7 3.6 、总体施工方案 ............................................................... 7 3.7 、施工顺序 ....................................................................... 8 3.8、施工计划 ......................................................................... 8 1 中国路桥工程有限责任公司

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四、连续梁施工总体方案、施工工艺及质量控制 ............................... 9

4.1、连续梁施工总体方案 ..................................................... 9 4.2、连续梁施工工艺 ........................................................... 10

4.2.1、0#块施工 ............................................................ 11 4.2.2、挂篮设计及安装 ................................................ 15 4.2.3、挂篮调整及施工放样 ........................................ 19 4.2.4、线形监控 ............................................................ 20 4.2.5、钢筋安装 ............................................................ 23 4.2.6、预应力筋、管道加工及安装 ............................. 24 4.2.7、模板安装 ............................................................ 27 4.2.8 、预埋件安装 ...................................................... 28 4.2.9、混凝土施工 ........................................................ 29 4.2.10、混凝土养护 ...................................................... 31 4.2.11 、预应力张拉及管道压浆 ................................. 33 4.2.12 、挂篮滑移 ........................................................ 34 4.2.13、边跨现浇段施工 .............................................. 35 4.2.14、合拢段施工 ...................................................... 36

五、工程质量保证措施 ........................................................................ 42

5.1、质量目标 ....................................................................... 42 5.2、质量保证体系 ............................................................... 42 5.3、保证质量的主要措施 ................................................... 43 5.4、质量通病的预防措施 ................................................... 44

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六、安全保证措施 ............................................................................... 47

6.1、安全生产目标 ............................................................... 47 6.2、安全管理组织机构 ....................................................... 47 6.3、落实安全生产责任制 ................................................... 48 6.4、安全奖罚制度管理 ....................................................... 49 6.5、施工现场安全技术措施 ............................................... 49 6.6、雨季施工安全技术措施 ............................................... 52 6.7、供电与电器设备安全措施 ........................................... 53 6.8、机械设备使用安全措施 ............................................... 53 6.9、高处施工作业安全技术措施 ....................................... 54 6.10、挂篮悬臂施工安全技术措施 ..................................... 55

七、工期保证措施 ............................................................................... 56

7.1、保证工期的组织、管理、技术、经济措施 ................ 56 7.2、雨季施工保证措施 ....................................................... 57 7.3、防火、防雷击、防台风应急预案 ................................ 58 7.4 、防火、防雷击、防台风措施...................................... 58

八、施工环保措施 ............................................................................... 60

8.1、环境保护措施 ............................................................... 60 8.2、噪声、光污染控制 ....................................................... 60 8.3、水环境保护、废弃物处理 ........................................... 60 8.4 、大气环境保护 ............................................................. 61 8.5、 水土保持措施 ............................................................. 61

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九、文明施工保证措施 ........................................................................ 61

9.1、文明施工目标 ............................................................... 61 9.2、文明施工管理 ............................................................... 62 9.3、文明施工措施 ............................................................... 62

9.3.1、组织领导 ............................................................ 62 9.3.2、健全管理制度 .................................................... 62 9.3.3、加强思想政治工作 ............................................ 62 9.4、文明施工技术措施、环境卫生管理 ............................ 63

十、附件 ............................................................................................... 64

附件1、（40+64+40）m连续梁防护施工方案 .................... 64 附件2、（40+64+40）m连续梁0#块支架计算书 ............... 64 附件3、（40+64+40）m连续梁临时固结计算书 ................ 64 附件4、（40+64+40）m连续梁连续梁模板计算书 ............ 64 附件5、（40+64+40）m连续梁连续梁挂篮计算书 ............ 64

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一、编制范围及依据

1.1、编制范围

新建铁路重庆至万州客运专线YWZQ-3标段上斑竹林双线特大桥D1K71+802.4～D1K71+947.6段跨渝宜高速公路（40+64+40）m连续梁。

1.2、编制依据

⑴新建重庆至万州铁路站前工程YWZQ-3标设计图纸； ⑵国家及铁道部有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准；

⑶铁道部、业主有关工程建设施工管理行业规定、管理办法和实施细则等；

⑷施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、情况、地材供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料；

⑸在铁路工程中尤其是铁路客运专线工程施工中积累的施工经验、科技成果、施工工艺方法及可调配的施工人员、机械设备等资源情况。

⑹高速铁路桥涵工程施工质量验收标准 TB10752-2010 ⑺高速铁路桥涵工程施工技术指南 铁建设【2010】241号 ⑻铁路混凝土工程施工质量验收标准 TB10424—2010

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⑼铁路混凝土工程施工技术指南铁建设【2010】241号 二、工程概况

2.1、工程简介

连续梁里程为D1K71+802.4～D1K71+947.6，跨度为（40+64+40）m，全长145.2m，跨越渝宜高速公路。连续梁采用悬臂现浇法施工。连续梁中墩为32#、33#墩，墩高分别为7.5m、12m；边墩为31#、34#墩，墩高分别为14.5m、15m。梁体中支点梁高为5.29m，跨中梁高为2.89m，边支座中心线至梁端0.6m，边支座横桥向中心距4.6m，中支座横桥向中心距4.4m。

2.2、工程数量

梁体主要工程数量见下表：

表2.2-1 主要工程数量表

项目 混凝土 钢绞线 PSB830精轧螺纹钢 普通钢筋 规格 C50混凝土 Φ15.2 公称直径25mm HRB335 M15-12/M15-9 锚具 主梁 PSB830精轧螺纹钢筋锚具 金属波纹管 扁形金属波纹管 扁形金属波纹管 铁皮管 三通管 PVC泄水管 防落梁措施 Φ160mm/125mm Φ50套筒/M22螺栓 2 中国路桥工程有限责任公司

BM15-3(张拉端）/BP15-3(固定端） BM15-4(张拉端）/BP15-4(固定端） JLM25 内径90mm/80mm 内径60×19mm 内径70×19mm 内径Φ35 内径Φ25 单位 m t t t 套 套 套 套 m m m m m 套 个 3数量 1887.6 112.2 11.83 294.2 316/176 156/156 164/164 1600 5381/2801 1868.9 1895.6 2657.3 515 72/6 120/120 备注 新建铁路重庆至万州客运专线YWZQ-3标项目经理部 （40+64+40m连续梁施工方案

防水层 保护层 钢材 高聚物改性沥青防水卷材 聚氨酯防水涂料 C40聚丙烯纤维网混凝土 Q235 LQZ(E)-Ⅱ-6000ZX-e100/LQZ(E)-Ⅱ-6000DX-e100 m m m t 个 个 个 个 3221597.2 522.7 106.3 33.4 1/1 1/1 1/1 1/1 球形支座 LQZ(E)-Ⅱ-6000ZX-e100/LQZ(E)-Ⅱ-6000DX-e100 LQZ(E)-Ⅱ-25000ZX-e100/LQZ(E)-Ⅱ-25000DX-e100 LQZ(E)-Ⅱ-25000GD/LQZ(E)-Ⅱ-25000HX 三、总体施工安排

3.1、施工平面布置 施工平面布置见图3.1-1。

图3.1-1 施工平面布置图

3.2、临时工程 3.2.1、施工营地

跨渝涪高速连续梁施工及生活营地场地平整、宽阔。施分部域和生活区域分开设置，施分部域分钢筋加分部、模板加分部、存料区等。混凝土由1#拌合站（对应铁路里程D1K71+600）供应。

3.2.2、施工便道

施工便道充分利用永久性征地和乡村既有道路。便道宽3.5m，

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上铺建筑垃圾整平硬化，两侧设排水沟。

3.2.3、临时用电、用水、通讯 施工用水和生活用水采用井水。

线路所经地区已有各级电网为本工程施工提供了有利的电源条件。由地方既有变电站架设10KV高压线路到本线施工变电站，再沿线分段局部贯通的供电方案，施工用电较方便，施工现场设置功率为180kw的配电柜。用电情况见表3.2-1、表3.2-2。

表3.2-1 加分部及生活区用电统计表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 设备名称 单位 弯曲机 台 切断机 台 对焊机 台 电焊机 台 切割机 台 电锯 台 镝灯 盏 水泵 台 白织灯 个 蒸饭车 台 电饭锅 个 合计 数量 1 1 1 1 1 1 2 2 10 1 1 额定功率 3kw 3kw 100kw 32kw 3kw 2.2kw 7kw 1kw 0.1kw 6kw 2kw 160.2kw 备注 表3.2-2 施工现场用电统计表

序号 1 2 3 4 5 6 设备名称 单位 电焊机 台 振捣棒 台 手锯 台 电锯 台 太阳灯 盏 镝灯 盏 合计 数量 3 20 3 1 6 1 额定功率 32kw 2.2kw 1.5kw 3kw 1kw 3.5kw 157kw 备注 施工段位于重庆市长寿区渡舟镇，移动、联通、电信等通讯方式

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发达，宽带、光纤等现代化的通讯手段也已基本配置齐全，有效地保证了信息的快速传递。

3.2.4、污水、废水的处理

施工及生活废水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。

3.3、人员配置

3.3.1、主要施工管理人员

主要施工管理人员配置情况见表3-3。

表3.3-1 主要施工管理人员配置一览表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 职位或工种 队长 技术负责人 技术员 安全员 质量员 材料员 试验员 领工员 工班长 姓名 宣晓东 罗宏斌 刘运超 祁成顺 吕鹤威 吕凯 康毅 陈光兴 夏华 3.3.2、劳力组织

本连续梁施工主要配备以下各工种：机械司机、钢筋工、焊工、模板工、架子工、混凝土工、起重工、修理工、电工、吊装工、试验工、测量工、张拉技工、普工等。

劳动力安排见下表3.3-2。

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表3.3-2 劳动力配置表

序号 1 2 3 4 5 6 7 工种 机械司机 钢筋工 焊工 模板工 电工 起重工 测量工 人数 20 20 15 20 2 6 4 序号 8 9 10 11 12 13 14 工种 张拉技工 架子工 混凝土工 吊装工 修理工 试验工 普工 人数 10 15 20 6 2 5 20 3.4、主要施工机械设备配置 主要施工机械设备配备见表3.4-1。 主要张拉、压浆设备配置见表3.4-2。

表3.4-1 主要施工机械设备配置表

序号 1 2 3 4 5 6 机械设备名称 QY25吊车 HZS120搅拌站 90振动锤 300KW发电机 混凝土输送泵 8m混凝土罐车 3数量 1 2 1 2 2 8 序号 7 8 9 10 11 机械设备名称 40型钢筋切割机 40型钢筋弯曲机 500A电焊机 K922对焊机 10t手拉葫芦 数量 5 3 10 2 8 表3.4-2 主要张拉、压浆设备配置表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 名 称 千斤顶300t 千斤顶24t 千斤顶60t 卷扬机 油泵 油表 灰浆机 灰浆搅拌机 手拉葫芦 砂轮切割机 型号 YCW300 YDC240Q YC60A 3t ZB4/50 0.4级 WB3 HJ2000 2t 6 中国路桥工程有限责任公司

数量 4 2 2 1 8 20 4 4 8 3 备注 纵向预应力筋张拉用 横向预应力筋张拉用 竖向预应力筋张拉用 穿钢绞线 千斤顶配套 千斤顶配套 灌浆用，并配置储存筒、过滤器 橡胶管和喷浆嘴若干 吊千斤顶 下料用，切割预应力筋或束 新建铁路重庆至万州客运专线YWZQ-3标项目经理部 （40+64+40m连续梁施工方案

序号 11 12 13 14 15 16 17 名 称 手动砂轮切割机 下料转盘 VSL压浆泵 VSL抽真空机 压浆储缸 真空控制器 浆体控制闸门 型号 数量 3 2 1 1 1 1 1 备注 西德产 自制、下钢绞线用 真空辅助压浆用 真空辅助压浆用 真空辅助压浆用 真空辅助压浆用 真空辅助压浆用 3.5、主要试验、检测仪器设备配置 主要试验、检测仪器设备配备见上表3.5-1。

表3.5-1 主要检测、试验仪器仪表配置表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 机械设备名称 全站仪 GPS 水准仪 压力试验机 泥浆测定仪 轻型动态弹性模量仪 砂样分析筛 石子分析筛 坍落度桶 混凝土含气量测定仪 混凝土水灰比测定仪 混凝土振动台 混凝土标准养护箱 数显控温仪 标准惯入仪 规格及型号 莱卡TC802 天宝R4 苏光DSZ2 NYL-2000D NA-1 B503-008 0.16-10 2.5-100 HC-7 1m HB-15型 0～100℃ 62.5kg 2数量（台） 1 1 5 1 5 1 1 1 6 1 1 1 1 4 1 3.6 、总体施工方案

墩顶现浇段（0#段），采用支架法施工，箱内顶板采用脚手架支撑；悬灌梁段采用三角挂篮悬臂施工，挂篮采用全密封兜底防护，详见《跨渝宜高速（40+64+40）m连续梁防护方案》。中跨合拢段采用合拢吊架施工，吊架底篮及模板采用挂篮的相应部件。边跨现浇段及边跨合拢段，采用钢管桩贝雷梁支架法施工；钢筋由工厂集中加工制作，运至现场由吊车提升、现场绑扎成型；混凝土由搅拌站集中供应，

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搅拌输送车运输，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固。混凝土采用覆盖土工布洒水养护。

3.7 、施工顺序

跨渝涪高速连续梁施工顺序见图3.7-1。

主跨桥墩施工完毕后，在主墩上安装临时支座，搭设支架施工0#块。待0#块混凝土达到一定强度后安装挂篮。临时支座临时支座临时支座临时支座浇筑A1、B1梁段，待梁段混凝土强度及弹性模量达到设计值的100%时，张拉本段预应力索，并移动挂篮至下一阶段施工。临时支座临时支座重复阶段2操作程序，对称浇筑A2-A8、B2-B8号梁段。在边跨搭设支架，浇筑A10号梁段。临时支座临时支座永久支座（水平约束）永久支座（水平约束）拆除挂篮，安装临时刚性连接构造，张拉临时钢束，现浇A9号块，待混凝土强度及弹性模量达到设计值的100%后，先拆除主墩除水平约束外的其他临时支座，再张拉本阶段钢索。拆除边跨支架，安装中跨临时刚性连接构造，张拉中跨合拢临时钢束，用悬吊支架现浇B0号块，待混凝土强度及弹性模量达到设计值的100%后，拆除主墩临时支座，再张拉全部剩余钢索。永久支座永久支座进行桥面铺设等工作。永久支座永久支座图3.7-1 跨渝宜高速连续梁施工顺序图

3.8、施工计划

进度计划编制以“尽早开工，保证架梁工期”为原则,计划开工日期为2013年11月10日，计划完工日期为2014年4月19日，共161天。工期计划安排见表3.8-1。

表3.8-1 工期计划表

序号 一 1.1 1.2 1.3 施工工序 0#块施工 临时支墩支架搭设及预压 底模、外侧模安装 底腹板、横隔板钢筋及预应力安装 8 中国路桥工程有限责任公司

施工计划 施工天数 35 8 4 6 开始时间 2013-11-10 2013-12-15 2013-12-23 2013-12-27 结束时间 2013-12-14 2013-12-22 2013-12-26 2014-1-1 新建铁路重庆至万州客运专线YWZQ-3标项目经理部 （40+64+40m连续梁施工方案

1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 二 三 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 四 4.1 4.2 4.3 4.4 五 六 内模及横隔板模板安装 顶板钢筋及预应力安装 混凝土浇筑 养护 张拉、压浆 1#、1’#块施工 挂蓝悬浇 挂篮拼装及预压 2＃段 3＃段 4＃段 5＃段 6＃段 7＃段 8＃段 边跨现浇段施工 支架搭设及预压 模板、钢筋安装 砼浇注及养护 张拉、压浆 边跨合拢 中跨合拢 2 4 1 4 2 7 10 8 8 8 8 8 8 8 20 15 8 3 11 12 2014-1-2 2014-1-4 2014-1-8 2014-1-9 2014-1-13 2014-1-15 2014-1-22 2014-2-1 2014-2-9 2014-2-17 2014-2-25 2014-3-5 2014-3-13 2014-3-21 2014-2-10 2014-3-2 2014-3-17 2014-3-25 2014-3-28 2014-4-8 2014-1-3 2014-1-7 2014-1-8 2014-1-12 2014-1-14 2014-1-21 2014-1-31 2014-2-8 2014-2-16 2014-2-24 2014-3-4 2014-3-12 2014-3-20 2014-3-28 2014-3-1 2014-3-16 2014-3-24 2014-3-27 2014-4-7 2014-4-19 四、连续梁施工总体方案、施工工艺及质量控制

4.1、连续梁施工总体方案

表4.1-1 连续梁悬臂施工方案表

施工工序 施工准备 0＃块施工 施工方案 做好周转材料、人员及设备的配备。 采用碗口支架方案施工，支架支撑在承台上，抱箍墩身。临时支墩伸入0#块，临时钢支墩与0#块进行临时固结。 9 中国路桥工程有限责任公司

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根据设计图纸要求进行三角挂篮设计；按照三角挂篮设计图进行加工并验挂篮设计、加工 收；安装挂篮，先进行主桁及承重系统安装，再进行模板系统安装，采用汽及安装 车吊配合。 挂篮压载试验 挂篮调整及施 工放样 钢筋安装 预应力筋及 波纹管制安 内侧模板安装及调整 预埋件安装 砼施工 砼养生 采用砂袋堆载预压，预压重量为最重块重量的120％，压载分级进行。 根据设计图纸与施工监测数据，采用全站仪和精密水准仪精确定出挂篮底模、侧模及内模的平面及标高，并进行加固、固定。 钢筋在加工场集中下料，现场用滚轧直螺纹钢筋连接接头或搭接焊连接。先绑扎底、腹板钢筋，再绑扎顶板及翼缘板钢筋，最后绑扎附属工程预埋钢筋。 竖向预应力钢首先安置到位，再安装竖向筋波纹管；横向预应力首先将波纹管安装到位，再逐根穿索；安装纵向预应力波纹管，在本节段混凝土浇筑完成后再进行纵向预应力安装；先安装底、腹板索，再安装顶板索。 底板、腹板钢筋及所有预埋件安装到位，检查合格后，安装腹板内侧模与端头模板，内侧模采用组合钢模，倒角配木模，并用钢管进行支撑加固。 进行电气化立柱及拉线基础预埋件、通风孔、泄水孔、护栏、综合接地预埋件以及挂篮施工预埋件的安装。 砼由搅拌站集中拌合，采用砼罐车运输，并通过砼输送泵垂直输送到位。混凝土分层整体浇筑完成。砼振动采用插入振动器及附着式振动器配合使用。 主要采用洒水养生，梁面用薄膜进行覆盖，养生周期不少于14天。 先进行纵向预应力张拉，再进行横向预应力张拉，最后进行竖向预应力张拉，分别采用：①纵向张拉采用YDC3000型千斤顶②横向张拉采用YDC240Q型千斤顶③竖向张拉采用YC60A型千斤顶进行张拉作业。张拉完毕48小时内，采用真空压浆法对管道压浆。 张拉压浆完毕，滑动挂篮至下一段，依前工序进行施工。 边跨现浇段采用支架法进行施工，边跨合拢亦采用支架法施工。 边跨合拢后，将临时钢支墩割断与0#块分离，使临时钢支墩与连续梁分离，进行体系转化。 中跨合拢采用吊架施工，吊架利用挂篮底模及侧模系统。 预应力张拉及压浆 挂篮滑移 边跨现浇与边跨合拢 体系转换 中跨合拢 4.2、连续梁施工工艺 连续梁施工工艺流程如下：

施工准备——>临时钢支墩施工——>0＃块施工及临时固结——>挂篮拼装——>挂篮堆载预压——>挂篮调整及定位放线——>底、腹板钢筋绑扎——>底、腹板预应力筋及预埋件安装——>内模板安装定位——>顶板及翼缘板钢筋绑扎——>顶板及翼缘板预应力筋及预埋件安装——>砼生产——>混凝土运输与浇筑——>混凝土养生及等强

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——>张拉——>封锚、压浆——>挂篮滑移至下一段施工——>边跨现浇——>边跨合拢——>体系转换——>中跨合拢。

4.2.1、 0#块施工 1、施工工艺步骤

施工准备——>临时支墩施工——>支座安装——> 支架搭设——>底模铺设——>侧模安装——>堆载预压——>底、腹板钢筋绑扎——>底、腹板预应力筋及预埋件安装——>内模板安装定位——>顶板及翼缘板钢筋绑扎——>顶板及翼缘板预应力筋及预埋件安装——>砼生产——>砼运输与浇筑——>混凝土养生及等强——>张拉——>封锚、压浆

2、临时固结

由于该箱梁在墩顶处设置支座，与墩身为铰接，不能承受弯矩，为此在0＃块施工时根据设计图中的要求将0＃块段梁与桥墩固结,锚固件采用φ32精轧螺纹钢筋,在施工墩身时进行准确预埋；墩身施工完毕后,立模进行临时支座施工,临时支座分两层,与墩身接触面铺设2层油毛毡,其上依次为C40混凝土；0＃块施工时，锚固钢筋伸入到箱梁底板腹板内；待箱梁合拢后，拆除墩顶临时固结系统。临时固结预埋件见图4.2.1-1。

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注：1、本图单位以m计； 2、每个临时支墩内埋入2排精轧螺纹钢，横向间距0.15m、排距0.2m，共埋入26根。 3、临时支墩横桥向间距4.4m，纵向间距2.8m。 4、精轧螺纹钢埋入混凝土长度为1.8m，端头带垫片加强锚固； 5、临时固结采用C40混凝土进行浇筑，与墩身接触面铺设两侧油毡，便于后期拆除。 6、精轧螺纹钢部位梁体内每个20cm铺设一层直径为10mm的钢筋网片，钢筋间距为10cm。

图4.2.1-1 临时固结预埋件示意图

3、支架施工

在承台基础上进行支架满堂支架搭设。

满堂支架搭设采用φ48*3.5mm碗扣式钢管，腹板底间距为30×60×120cm（横×纵×竖），底板底间距均为60×60×120cm（横×纵×竖），翼缘板底间距均为90×60×120cm（横×纵×竖）。支架搭设完后采用φ50*3.5mm普通钢管搭设剪刀撑，增加支架的整体稳定性。横截面上剪刀撑沿纵向每隔3个立杆设置一道，纵断面上剪刀撑沿横向每隔3个立杆设置一道。剪刀撑斜杆与地面的倾角应在45°～

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60°之间，满足“上通天，下通地”。剪刀撑钢管搭接长度不小于1m，钢管搭接应设置不少于3个扣件。

4、底模铺设

（1）、支架顶模板

在碗扣顶托上部横桥向铺设10×15cm方木，再在其上部纵向设置10×10方木，间距为10cm，最后满铺竹胶板。

（2）、墩顶底模

墩顶支座安装完毕，在墩顶砌砖墙，砖墙内用砂袋，细砂填实，用水密实细砂，然后再浇筑10cm混凝土，混凝土面要平整，在混凝土面涂上黄油，以便与箱梁底混凝土隔离及脱除。

（3）、支架加载预压试验及线形监控

托架安装完毕后，进行加载预压试验，以检验托架强度、刚度和

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稳定性，同时获取托架沉降值，进行标高控制。试验采用砂袋或水箱作为加载物，使加载的荷载强度与梁的荷载强度分布一致。

在加载预压前，于底板上布设测量标高点，测其标高。加载预压，沉降稳定后，复测布设测点标高，从而得出加载后沉降量。待卸载完毕，再次测定底模布设点位标高，以此标高减去加载终了标高，即为托架支撑的回弹值，余下的沉降值为托架系统不可恢复的非弹性变形值。依据预压结果对底模标高进行调整时，预加相应预拱值，对箱梁标高进行控制。

（4）、温度监控

0#块施工过程中环境温度的大小即日照温差直接影响到结构体系的内力分布。并且温度因素使结构体系发生变形还影响到施工中构件的架设精度及主梁标高测量的结果。特别在大跨度连续梁施工中日照温差影响较大，标高测量要在清晨日出前进行。在实际施工中，某些工序的标高测量由于工期限制需要立即进行，这部分的测量数据就必须在施工控制分析中考虑温度的影响导致的修正量。

对环境温度的测量通常是用普通温度计进行测量。对梁的温度测量采用接触式温度计来测定结构表面温度，接触式温度计测试精度为±0.1℃，主梁内部的温度则通过预埋高灵敏度EBJ系列温度传感器进行测量。

5、侧模安装

模板间用螺杆连接。利用吊0#块侧模采用加工成型的挂篮模板，

车将侧模提升至支架顶与底模板靠紧。侧模吊装就位后，在侧模翼缘

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板底设钢管支撑。随后根据已调好的底模来调整侧模高度及垂直度，然后在左右侧模之间穿φ20的拉条。为防止漏浆，侧模之间，侧模与底模之间应贴双面胶带，侧模立好后，在0#块两端头节段线上立腹板及底板封头模板，封头板采用木模加工，木模上钻穿钢筋及穿波纹管的孔道。

6、内模安装

0＃块内模采用方木竹胶板组合木模。内模与外侧模之间设对拉杆，对拉杆上穿PVC管，底口应焊支撑钢筋，内模底口支立在钢筋上。然后安装腹板内模及顶板内模，顶板内模支架采用钢管搭设，钢管底支撑底板上，钢管间距约80cm，顶部插入可调顶托，再放置放方木。

根据后续施工需要，应在顶板留一进人洞，以便施工人员进入箱内。入洞处钢筋截断后向箱内扳折，待箱梁施工完毕后将入洞处截断钢筋搭接，再浇筑混凝土。

7、钢筋加工、、预埋件安装、混凝土浇筑、混凝土养护、预应力张拉及压浆等工艺详见4.2.6～4.2.11。

4.2.2、挂篮设计及安装

1、本方案采用三角形组合式挂篮，经过了荷载试验验证，该挂篮承载能力和刚度均较理想，且行走方便快捷、拆装灵活、安全可靠。

2、挂篮构造

一台挂篮总长9.77米，高4.84米。悬臂长5.27米。挂篮主要由主桁架、行走及锚固系统、吊带系统、底篮系统、模板系统五大部分组成。详见挂篮立面图及正面图。

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新建铁路重庆至万州客运专线YWZQ-3标项目经理部 （40+64+40m连续梁施工方案 图4.2.2-1 挂篮断面图

图4.2.2-2 挂篮立面图

a、主桁架系统

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主桁架是由两个三角形桁片在其横向设置前后横梁组成一空间桁架，并在前后横梁上设置平面联结杆件以提高主桁的稳定性和刚度。主桁杆件采用型钢，杆件间采用销子销接。

b、行走及锚固系统 ①、后锚设置3个。

②、走行时，最外一个后锚离梁端不少于30cm。 ③、任何状况下每根主梁都至少锚2组锚梁

④、浇注时，每一个主桁架用3套后锚系，一个挂篮共6个后锚；移动时每个主桁架用2个后锚系，一个挂篮共4个。

c、吊带系统

用以连接挂篮主桁架和底模平台，吊带用精轧螺纹钢加工组成，前长吊杆上端在悬吊于前上横梁桁片上，下端与前下横梁连接，用液压提升装置来调节底模系统的标高。后长吊杆

上端在悬吊于后上横梁桁片上，下端与后下横梁连接，用液压提升装置来调节底模系统的标高。底篮系统，后短吊杆上端设置在已浇梁段混凝土的箱梁底板上，下端与后下横梁连接，采用钢箱装置来调节底模系统的标高。

d、底篮系统由前下横梁、后下横梁、纵梁等组成，模板直接铺于底平台上，前下横梁、后下横梁悬吊于主桁架，浇筑混凝土时，后横梁锚固于前段已施工完成箱梁底板。

e、模板系统

模板结构包括外模、内模、底模、堵头模板等，均为钢模。

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3、挂篮安装及走行 a、挂篮安装步骤。

挂篮结构构件运达施工现场后，安排在已浇好的0#段顶面拼装。 ①、安装挂篮主梁及后锚结构。

②、安装斜拉塔架，并起顶斜拉塔架立柱。

③、安装前（后）、上（下）横梁、纵梁及横板结构。 ④、起顶后长、短吊杆，每组短吊杆（2根）必须同步张拉。 ⑤、起顶前吊杆调节模板端部标高（在各吊点处按设计及线形控制预抬高值抬高）。

⑥、浇注混凝土

b、挂篮安装过程注意事项

①、在0＃梁段施工完毕、模板拆除后才开始拼装挂篮。 ②、拼装时在T构两端的0＃梁段上同时对称拼装两台挂篮，以保证T构两端对称平衡。

③、挂篮的拼装是高空作业，每道工序务必经过认真的检查无误后方可进行下一道工序，确保施工安全。

c、挂篮的走行

①、张拉箱梁纵向、竖向预应力筋。

②、安装挂篮前移后锚体系，拆除挂篮后短吊杆及浇注混凝土时的后锚体系。

③、下方下平台20cm（后长吊杆、前吊杆同步缓慢提升）。 ④、用倒链拉动挂篮前移就位。

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⑤、提升下平台（后长吊杆、前长吊杆同步缓慢提升） ⑥、安装挂篮后吊杆及浇注混凝土时的后锚体系。 ⑦、起顶后长、短吊杆（即前步骤4）。 ⑧、按挂篮安装步骤之5、6进行。 4.2.3、挂篮调整及施工放样 （1）标高及线形控制

①挂篮前行到位，即应及时进行高程测量。

②连续梁悬臂法施工中挠度控制极为重要，影响梁段标高的因素很多，主要有挂篮的变形、箱梁的自重、预应力大小、施工荷载等，标高测量时应注意施加预拱度、弹性变形、非弹性变形值，在每个梁端测量6个点，梁顶4个，梁底2个。

挠度控制将影响到合拢的精度，故必须对挠度严格控制。 ③ 立模标高确定：立模标高的调整量必须控制在一个较小的范围之内，同时要确保主梁线型平顺，既要保证主梁各节段绝对标高的精度，也不能让主梁出现明显的折点。立模时要先实测出前一节段的实际标高，本梁段完成后的前端标高出现偏差时,应在其后的两个梁段内将其消除。

（2）施工中测量控制要点

①浇筑混凝土前挂篮各控制点观测； ②浇筑后高程观测；

③预应力张拉后高程和轴线观测；

④合拢前，相接的两个悬臂最后2至4段在立模时必须进行联测，

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以便互相协调，保证合拢精度；

⑤最后一段箱梁悬浇段立模标高须考虑施工荷载的变化、合拢束张拉、体系转换等影响。

（3）平面位置控制

平面放样应在桥梁中心线顶板梁段的后部及端部各放一点，在顶板端部翼缘板边缘各放样一点。在箱梁底板端部、后部各放一个点。放样时应提前进行坐标计算，并应经过复核无误后使用。

4.2.4、线形监控 1、0号段线形控制

施工前应采取预压措施消除托架的非弹性变形，确定弹性变形量。为了确定浇筑后的变形量，在每边底模的四角附近布置4个观测点，共8个观测点。测量初始高程，堆载后定时进行观测，直到沉降稳定后，报监理组复核确认后卸载。0号段立模高程为设计高程与弹性压缩量之和。

在箱梁钢筋绑扎完毕后，预设沉降观测点，也作为浇筑时砼面标高控制点。用直径为10mm的圆钢焊在面层钢筋上，圆钢底部及其周围1m2内的面层钢筋底部均应垫实，所焊圆钢大约露出砼面2～3cm，每节段布置5个。为了保证混凝土顶面高程符合规范要求，在混凝土即将浇筑完毕时，用水准仪测出节点5个钢筋的高程，然后算至砼顶面高程，用油漆画上砼顶标高线，带线抹平。并注意在两节点相结处砼面要抹平顺。

2、箱梁节段线形控制

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在主梁悬灌施工中随着悬臂的伸长，钢绞线索力、温度、荷载等因素对主梁标高都有较大的影响。主梁标高有动态的特征，这对测量工作带来很大困难。为保证成桥线型与目标线型一致，每节段都要进行监控测量对主梁标高变化进行分析，对下一节段的立模标高进行准确计算。主梁线型测量包括高程线型测量和中线测量。

高程线形测量：由监控单位测量已施工完成节段的节段水准控制点的绝对标高，结合各节段在总体竣工测量时的水准控制点与梁底的高差，推算出相应节段的梁底标高，从而得到主梁梁顶及梁底的高程线型情况，并具此对主梁线型进行分析。将分析结果报监理审批后，做为下一节段梁的高程控制。测量应尽量排除温差影响，且持续时间越短越好。

中线测量：是观测已完成节段中心点相对于桥轴线的偏位，以桥轴线为基准，采用方向法测定，其目的是要了解已完成节段在悬灌过程中是否发生扭转，保证梁体沿正确的桥轴线方向延伸。中线测量观测时间与高程测量同步。

3、立模标高的确定

在悬臂施工过程中，挂篮的变形、箱梁段的自重、预施应力大小、施工荷载、结构体系的转换、混凝土收缩与徐变、日照和温度的变化等都会对箱梁挠度造成影响。挠度的控制又将直接影响到合拢精度及成功与否，故必须对挠度进行精确的计算和严格的控制。

箱梁悬臂施工的各节段立模标高的确定： Hi=H0+∑fi+∑(-fi预)+f挂+fx+Δ

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式中： Hi—待浇筑段箱梁底板前端点处挂篮底盘模板标高（张拉后）；

H0—该点设计标高；

∑fi—本施工段及以后浇筑的各段对该点挠度影响，该值由设计提供，但须实测后进行修正；

∑fi预—本施工段及后浇梁段纵向预应力束张拉后对该点的影响值，由设计提供，但须实测后进行修正；

f挂—挂篮弹性变形对该施工段的影响值，在挂篮设计和加载试压后得出；

fx—由徐变、收缩、温度、结构体系转换、二期恒载、荷载等影响产生的挠度计算值，通过实测进行修正。

Δ—边、中跨挠度预抬高值，其中中跨跨中按95mm计算，边跨悬臂端按38mm考虑，其余节点按余弦曲线计算。

5、合拢段线形控制

合拢施工是连续梁施工的重点，在合拢施工前要进行以下监控测量，为合拢施工提供数据：

温度线形测量：选择三个梁段连续测量一天(24小时)不同时段(每2小时观测一次)的标高值，观测已浇梁段随温度变化而变化情况，即温度与线形变化，从中找出规律，整理出温度应力曲线，为合拢高程控制提供设计依据。

高程控制：主桥悬灌过程中提前观测主桥悬灌节段与现浇段的线形与标高，对合拢口的两悬臂端的中线及标高进行对比，控制施工误

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差，以保证桥梁顺利合拢。施工时，测量分为梁段张拉前、后两个阶段进行。测量时间尽量与预定合拢锁定时间一致，选在避开日照的22时至次日8时，同时避开大风期，按设计提供的预拱标高、监控单位监测提供的有效数据以及施工调整值严格控制。并根据合拢前三个节段的变化规律调整预拱度，使合拢时合拢口两端的标高与设计一致，且两端的相对高差满足设计要求。

4.2.5、钢筋安装

（1）首先对图纸进行仔细复核，加工时同一类型的钢筋按先长后短的原则下料，钢筋用弯折机加工后与大样图核对，并据各钢筋所在部位的具体情况对细部尺寸和形状做适当调整。因设置张拉锚槽被截断的钢筋，在预应力束施工完毕后恢复。

（2）当钢筋和预应力管道或其它主要构件在空间上发生干扰时，可适当移动普通钢筋的位置，以保证预应力管道或其它主要构件位置的准确。预应力锚固处的普通钢筋如果影响预应力施工时，可适当弯折，预应力施工完毕后，及时恢复原位。施工中如果发生钢筋空间位置冲突，可适当调整其布置，但应确保钢筋的净保护层厚度。

（3）钢筋分两次绑扎。先安放底板钢筋和竖向预应力钢筋及预应力管道，再布置腹板钢筋，安放箱梁顶板钢筋，纵横向预应力管道。由于底板较厚，须在底板钢筋上下层间设架立钢筋，为保证纵横向预应力管道的位置正确，也应在顶、底板两层钢筋之间设置架立筋和防浮钢筋，以固定预应力管道。

（4）腹板和底板钢筋可采取现场绑扎方案；在底板上按照设计

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间距标识后再进行钢筋绑扎，并设置足够的垫块。绑扎腹板竖向预应力筋、底板顶层普通钢筋及底板纵向预应力管道。同时根据设计将纵向预应力管道放置在腹板钢筋网内，将腹板钢筋绑扎完成后，进行管道位置的调整及固定。安装腹板竖向预应力筋的下螺母与下垫板。安装内模板并加固。绑扎顶板底层钢筋和顶板纵横向预应力管道。绑扎顶板上层钢筋及斜插筋。调整顶板纵向预应力管道位置并固定。

普通钢筋加工及安装允许偏差见表4.2.6-1和表4.2.6-2。

表4.2.6-1 钢筋加工允许偏差和检验方法

序号 1 2 3 项 目 受力钢筋全长 弯起钢筋的弯折位置 箍筋内净尺寸 允许偏差（mm） ±10 20 ±3 尺量 检验方法 检查数量：施工单位按钢筋编号各抽检10％，且各不少于3件。 表4.2.6-2 钢筋安装允许偏差和检验方法

序号 1 2 3 4 5 6 项 目 桥面主筋间距及位置偏差（拼装后检查） 底板钢筋间距及位置偏差 箍筋间距及位置偏差 腹板箍筋垂直度（偏离垂直位置） 钢筋保护层厚度与设计值偏差 其他钢筋偏移量 允许偏差（mm） 检验方法 15 8 15 15 ＋5，0 20 尺量检查不少于5处 注：表中钢筋保护层厚度的实测偏差不得超过允许偏差范围。 检验数量：全部检查。

4.2.6、预应力筋、管道加工及安装 1、预应力筋加工

（1）预应力筋的品种、级别、规格、数量必须符合设计要求。

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预应力筋展开后应平顺、不得有弯折；表面不应有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮和油污等。

（2）预留孔道用的金属螺旋管、塑料波纹管、橡胶棒（管）及隔离套管品种、规格必须符合设计要求。施工中应密封良好、接头严密、线型平顺、安装牢固。

（3）预应力筋下料长度应按设计要求或工艺要求计算确定。其允许偏差和检验方法除相关专业验收标准有特殊规定外，尚应符合表4.2.7-1的规定。

表4.2.7-1 预应力筋下料长度的允许偏差和检验数量、检验方法

序号 1 2 钢绞线 项 目 与设计或计算长度差 束中各根钢绞线长度差 热轧带肋钢筋 允许偏差 ±10 5 ±50 检验数量和检验方法 检查预应力筋总数的3％，且不得少于5根（束） 预留管道应符合设计要求，梁段预留管道位置的允许偏差应小于4mm。检验数量：全部检查，检验方法：尺量，每根管道检查不少于3处。

2、预应力筋及管道安装

（1）竖向预应力粗钢筋和顶板横向预应力筋的绑扎采取就地散绑法。且需按照图纸和规范要求放置定位钢筋，确保预应力筋的位置坐标。

（2）竖向预应力粗钢筋和横向钢绞线全部采取预穿束方案，即在混凝土浇筑前随腹板钢筋和顶板钢筋一起绑扎，固定在管道内，管道采用金属波纹管。

（3）纵向预应力筋采取预埋管道后穿束方案，即在混凝土浇筑

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前将纵向预应力管道固定于钢筋上，管道采用金属波纹管。

（4）锚具验收

预应力筋用锚具、夹具和连接器进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批进行外观、硬度、静载锚固系数性能试验，其质量必须符合现行国家标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）的规定和设计要求。同一种类、同种材料和同一生产工艺且连续进场的预应力筋用锚具、夹具和连接器，每1000套为一批，不足1000套也按一批计，施工单位每批抽检一次，监理单位见证取样检测或平行检验抽检次数为施工单位抽检次数的20%或10%，但至少一次。

检验方法：施工单位观察、检查产品合格证并进行性能试验。监理单位观察、检查产品合格证、试验报告并进行见证取样检测或平行检验。

（5）预应力管道及锚具的安装

预应力管道和锚具要严格控制其空间坐标，按照图纸要求加焊定位筋。为了确保预应力质量，要求对定位钢筋、管道成形严格控制，具体要求如下：

a 管道安装前检查管道质量及两端截面形状，遇到有可能漏浆部分应割除、整形和去除两端毛刺后使用。

b接管处及管道与喇叭管连接处，用胶带或冷缩塑料密封。 c孔道精确定位采用卷尺测量。根据设计图纸给定的空间位置坐标，用卷尺测量模板底到波纹管顶端的距离及波纹管之间的距离，使其在规定的范围之内，然后用定位筋将波纹管固定，防止波纹管上浮和左右摆动。直线段平均0.5m，弯道部分每0.3m左右设置定位钢筋

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一道，定位后管道轴线偏差不大于5mm。切忌振捣时振动器碰穿管道。

d管道与喇叭管连接处应保证垂直于锚垫板。

e预应力管道压浆嘴和排气孔的位置可根据施工实际情况需要设置，管道压浆前应用压缩空气清除管道内杂质，排除积水。

4.2.7、模板安装 1、内模

内模系统采用钢模+木模。内模的顶板和下倒角采用定型钢模板，面板δ=5mm的钢板，筋带用∠63的角铁；腹板采用组合钢模板，然后用φ55的钢管横撑竖顶进行加固，并用φ20的拉条对拉。顶模悬挂在滑梁上。并严格控制和检查成型模板的几何尺寸和各预埋件的位置，测量模板的中线位置和标高，如有不符合要求的地方进行调整。自检合格后报质检工程师和监理工程师验收，验收合格后方可进入下道工序。

2、外模

梁体外模为大块定型钢模板，后肋为桁架式结构，侧模板安装到位后，下脚要与支架型钢牢固焊接，上口用[10槽钢对拉，中间间距每1米设有拉条，和内模对拉，以保证模型的整体稳定性。0#块施工完成后上挂篮，侧模滑出，进行1#段的浇筑，梁体外模图见挂篮施工图。

3、底模

现浇段底模采用1.2cm厚的竹胶版，先在分配横梁上铺设10×

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10cm方木，腹板处密布，地板处间距20cm，然后铺设底模板。接缝严密、不漏浆。悬臂浇筑段底模采用大块钢模，是挂篮的组成部分，在挂篮组装或滑移到位后，随后将底模调适到位。

模板安装允许偏差见表4.2.8-1。

表4.2.8-1 预应力混凝土连续梁梁段模板尺寸允许偏差和检验方法 序号 项 目 允许偏差（mm） 检验方法 1 梁段长 ±10 尺量 2 梁高 ＋10，0 3 顶板厚 ＋10，0 4 底板厚 ＋10，0 5 腹板厚 ＋10，0 6 横隔板厚 ＋10，0 尺量，检查不少于5处 7 腹板间距 ±10 8 腹板中心偏离设计位置 10 9 梁体宽 ＋10，0 10 模板表面平整度 3 1m靠尺测量不少于5处 11 模板表面垂直度 每米不大于3 吊线尺量不少于5处 12 孔道位置 1 尺量 13 梁段纵向旁弯 10 拉线测量不少于5处 14 梁段纵向中心线最大偏差 10 测量检查 15 梁段高度变化段位置 ±10 16 底模拱度偏差 3 测量检查 17 底模同一端两角高差 2 18 桥面预留钢筋位置 10 尺量 检验数量：全部检查。 4.2.8 、预埋件安装 预埋件要求如下：

①所有预埋件应位置准确，预、预埋钢筋应绑扎牢固。 ②所有预埋件外露部分应进行防腐处理后方可预埋，预埋后在外露部分补涂一层面漆。

③梁端预埋伸缩缝安装槽处应注意防水封边处理。

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4.2.9、混凝土施工 （1）混凝土配合比设计

连续梁混凝土设计标号为C50高性能混凝土，试验室应严格按照《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》有关要求进行配合比设计。取样及混凝土强度测定应由试验室负责。要求混凝土初凝时间控制在6～8h，坍落度应控制在18cm-22cm，6天强度及弹性模量满足设计要求。

（2）混凝土拌和

混凝土原材料应严格按照施工配合比要求进行准确称量。搅拌混凝土前应严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，以便及时调整施工配合比。搅拌时，宜先向搅拌机投入细骨料、水泥、矿物掺合料和外加剂，搅拌均匀后，再加入所需用水量，待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料，并继续搅拌至均匀为止。上述每一阶段的搅拌时间不宜少于30s，总搅拌时间不宜少于2min，也不宜超过3min。

炎热季节搅拌混凝土时，采取措施控制水泥的入搅拌机温度不大于400C。采取在骨料场搭设遮阳篷、低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌合物的温度，尽可能在傍晚和晚上搅拌混凝土，以保证混凝土的入模温度控制在5～300C。

（3）混凝土的运输

由混凝土输送罐车运送至现场，再由混凝土输送泵泵送到浇筑的梁段。混凝土在泵送过程中必须防止堵管现象的发生，在施工时注意

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以下几点：泵送前用水泥砂浆湿润输送管道，混凝土坍落度应符合泵送规定。停泵时间不宜超过30min，为了方便分层浇筑混凝土,在泵的出口处安装水平软管道输送砼。

（4）混凝土浇筑

①混凝土浇筑前应报监理检查批准后方可浇筑。浇筑前;须对模板、管道、钢筋、预埋件认真检查，内、外模支架应具有足够的刚度和强度，内撑及拉条是否上紧，根据设计要求箱梁梁段混凝土宜一次性浇筑完毕。浇筑底板时，混凝土通过输送管前端的软管从悬浇段的顶板开口处入仓。底板浇筑完毕应停止浇筑，待底板混凝土达到一定强度后浇筑腹板，避免浇筑腹板时底板翻浆。浇筑腹板时，混凝土从顶板和翼缘板相接处入仓，最后浇筑顶板和翼缘板混凝土。

②截面应尽量一次浇筑完成，浇筑方式应认真研究确定，当混凝土自流高度大于2m时，必须采用溜槽或导管输送混凝土。

③混凝土的浇筑采用分层连续推进的方式，间隙时间不超过90min,混凝土一次摊铺厚度不大于30cm。

④颜色应全桥保持一致，外露部分宜尽可能采用同一厂家同一品牌的水泥，模板应采取措施确保表面光滑平整。模型表面严禁被油污、浮浆污染。

⑤对称浇筑两悬臂端，同一悬臂端应从左右两侧，对称浇筑，混凝土输送管道在墩顶0#段处连结三通管，通过三通管向T构两端输送混凝土。一边箱梁底板浇筑完后，立即浇筑对称箱梁段底板混凝土，直至对称箱梁段都浇筑完毕。

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⑥所有梁段混凝土均采用插入式振捣器振实，严格按振动棒的作用范围进行，严防漏捣、欠捣和过度振捣，在腹板顶部及顶板处，预应力管道密集，空隙小，配备小直径的插入式振捣器。振捣时不可在钢筋上平拖，不可碰撞预应力管道、模板、钢筋、辅助设施（如定位架等）。

⑦雨季混凝土施工要密切关注天气预报，避免在强降雨时段浇筑混凝土，如果在浇筑过程中出现降雨应采取相应措施：由于混凝土运输距离较长，用篷布对进料口进行遮盖，浇筑混凝土时在箱梁上部用钢管或型钢搭设支架用篷布遮盖，防止大雨冲淋混凝土造成混凝土离析，因降雨施工平台较滑，施工人员必须穿防滑鞋，戴好安全帽，系好安全带。

4.2.10、 混凝土养护

（1）砼浇筑完毕后即转入养护阶段，此时浇筑的砼水化作用已开始产生，温度的控制转为降温速度和内外温差的控制。在砼浇筑完成后马上采用篷布或塑料布覆盖砼表面，减少暴露时间，防止表面水分蒸发。暴露面保护层混凝土初凝前应卷起覆盖物，用抹子混凝土终凝为止。在砼浇筑完成并终凝后的14天内对于箱梁内外都要通水养护，内侧顶板和腹板内外侧、翼板底侧，可通过安装喷水器的方式采用洒水养护。同时，钢模板受阳光直接照射部份必须用草袋等遮盖物遮盖，避免钢模表面温度不均衡变化砼表面产生温度应力裂纹。

（2）箱内可采用蓄水养护，蓄水深度取50cm以下，不宜蓄水过多，防止对梁体线型产生影响。在横隔墙内，适当埋设部分冷却管

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和测温管，通过蓄水池内的水进行循环降温。通过测温管内的温度计，监测混凝土内外温差，控制温差在20℃以内。在升温阶段，蓄水层能吸收混凝土的大量水化热、减少外部低温环境的影响，起到保温养护与间接散热、降温的双重作用。在降温阶段，蓄水层能起到延缓混凝土内部的降温速度、减少混凝土表面的热扩散、保持均匀散热的作用，能有效地防止混凝土因急剧降温而产生的裂缝。

（3）大体积混凝土的裂缝特别是表面裂缝，主要是由于内外温差过大产生的。浇筑后，水泥水化热使混凝土温度升高，表面易散热温度较低，内部不易散热温度较高，表面收缩受内部约束产生拉应力，对大体积混凝土这种拉应力较大，容易超过混凝土抗拉强度而产生裂缝。在养护中要加强温度监测和管理，及时调整保温和养护措施，延缓升降温速率，保证砼不开裂。

（4）夏季施工混凝土表面裂纹预防措施

砼施工后，容易出现表面裂纹现象，原因来自于以下2方面；施工时间长，产生纵横向裂纹；砼养护不到位，产生温度应力龟纹。砼凝固时间尽量在砼浇筑完时刚开始浇筑的砼不初凝或少凝固也能减少砼开裂。试验室多做几组试验，检测砼的坍落度与和易性，控制水化热与缓凝时间。尽量压缩砼浇筑总时间，保证砼供应的连续性。混凝土的初凝时间进行砼施工总时间的计算与控制，要确保证砼不能产生裂纹。相应应做好以下准备工作：

① 搅拌站两套机械处于良好状态，任何机械都不能出现问题，对于拌和站特别注意计量设备的检查与预防，现场装料的装载机与砼

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输送泵应有备用。两套搅拌机的其中一套作为备用生产。

② 保证有足够数量的混凝土运输车。

③ 混凝土输送泵是否处于良好状态，各型号振捣设备是否足够，必须要有备用。

④ 混凝土施工人员必须熟练，各种材料必须备足。 ⑤ 做好混凝土养护保证措施。 4.2.11 、预应力张拉及管道压浆

(1)待混凝土实际强度达到设计强度的95％及不少于5天龄期后，进行预应力钢束（筋）的张拉。纵向预应力张拉采用YDC3000型千斤顶，张拉顺序严格按照施工图要求顺序进行张拉，纵向预应力钢束采用两端张拉，两端应保持对称张拉，最大不平衡束不应超过1束，张拉顺序先腹板束，后顶板束，从外到内左右对称进行。同一施工节段的预应力按纵向－横向－竖向的顺序张拉。张拉控制应力采用双控措施，预施应力值以油压表读数为主，以预应力伸长量进行校核。

（2）横向预应力钢绞线的张拉采用YDC240Q型千斤顶左右两端交替单端张拉。

（3）竖向预应力钢筋也要在一定程度上确保左右和前后的张拉对称性，竖向筋张拉采用YC60A型千斤顶，阶段施工时悬臂端的横、竖向预应力同下一个阶段的横、竖向预应力一起张拉。

（4）管道压浆所用水泥浆强度等级不低于M50并添加阻锈剂，封端采用C50无收缩混凝土。浆体由水泥、水、专用助剂组成，其混合体应达到下列指标：

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①水灰比为：0.29～0.35，一般控制在0.33左右。

②浆体泌水率：水泥浆在拌和3小时后，其泌水率应小于2%，且泌水率应在24小时内被浆体完全吸收。

③浆体温度：水泥浆搅拌及压浆时浆体温度应小于35℃。 ④稠度：13秒～18秒，在45分钟内，浆体的稠度变化不应大于2秒。

⑤缓凝时间：其初凝时间应不小于3小时，终凝时间应大于17小时。

⑥膨胀率：小于5%。 ⑦密度：不小于2.0g/cm3。

⑧抗压强度：在标准养护条件下，其7天龄期的强度不小于40Mpa,28天龄期的强度应不小于60Mpa。

预应力筋锚固后的外露部分宜采用机械切割。外露长度应符合设计要求；当设计无规定时，后张法预应力筋外露长度不宜小于预应力筋直径的1.5倍，且不宜小于30mm。预应力筋张拉内缩限值见表4.2.12-1。

表4.2.12-1 张拉端预应力筋内缩量限值和检验数量、检验方法

序号 1 锚具类别 夹片式锚具 有预压 无预压 内缩量限值（mm） 5 6～8 检验数量 检查预应力筋总数的3％，且不少于5根（束） 检验方法 尺量 4.2.12 、挂篮滑移

上一梁段灌筑完毕，混凝土达到设计张拉强度、弹模与龄期要求，进行预应力张拉压浆后，方可移动挂篮，进行下一段箱梁的施工。

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①挂篮移动前先脱除顶模系统，再脱除侧模系统，最后脱除底模系统，使顶模、侧模和底模系统松动的悬挂于前上横梁及侧模滑梁上。

②挂篮后端锚固放松一点，用千斤顶将挂篮主梁靠前端顶起一定高度，拆除部分垫块，铺设至前段箱梁，用卷扬机迁引滑道移动至前一段箱梁上，然后锚固滑道，并在滑道上涂上黄油。

③放下千斤顶，然后启动卷扬机，牵引着挂篮主桁系统随着走形轮及滑块的移动而前移，同时带动顶模系统、侧模系统和底模系统一起前移。

④挂篮移动到位后，将主桁后端进行锚固，锚固时用千斤顶将后锚杆预拉，上紧，同时将各锚杆受力调节均匀。

⑤提升底模系统，调整挂篮底板中线及标高，锚固后吊杆，上紧前吊杆。

⑥提升侧模系统，调整侧模高度及垂直度，进行固定并检查。 ⑦提升顶模系统，调整顶模高度及中线，进行固定并检查。 ⑧至此准备施工下一梁段。依次轮推，挂篮前移按上述步骤进行 。 ⑨箱梁悬臂浇筑梁段施工完毕后，在拆除时，先在最后浇筑梁段的位置按拼装时的相反顺序拆除挂篮的底篮及模板系统，然后将挂篮主桁后退至墩顶位置，按拼装时的相反顺序拆除挂篮主桁架，拆除时两端对称地进行。

4.2.13、边跨现浇段施工 （1）支架施工

现浇段位于软土地基上，地基采用换填片石及石碴，并进行夯实

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