许继迅达电梯最新故障代码

ER02

安全回路错误 1、 安全回路断开

现象1：安全回路某一开关断开，请检查安全回路的开关。 现象2：冲顶或墩底。

2、 安全故障，安全接触器触点状态与线圈状态不一致： 现象1：触点接触不良或输入的输入类型不正确。 现象2：高压口线圈状态输入损坏，线圈电压过高。 现象3：线圈电压过低(小于AC100V)。

现象4：线圈未加浪涌保护器，造成主板输入电容损坏。

ER03

KMC状态不符错误

1：控制系统输出主接触器（KMC）指令后，主接触器无法闭合，或接触 器触点接触不良，检查接线是否正确，检查接触器是否损坏。 2：输入类型中X18有效逻辑输入错误。

ER04

KMY状态不符错误

1：控制系统输出运行接触器指令后，运行接触器无法闭合，或接触器触点接触不良，检查接线是否正确，检查接触器是否损坏。

2：电梯停止运行时，控制系统断开输出后，运行接触器无法快速弹开。出现该现象时会造成停车时轿厢内指令全部取消。如反向有外呼时，换向运行，使乘客本次运行无法到达目的层。更换接触器即可解决该问题。

3：输入类型中X17有效逻辑输入错误。

ER05

KMB状态不符错误

1：控制系统输出开闸指令后，抱闸继电器无法闭合，或继电器触点接触不 良，检查接线是否正确，检查继电器是否损坏。

2：输入类型中X19有效逻辑输入错误。

ER06

SSUS（上强换1）在上限位动作时不动作

1：上强换开关1安装位置错误或动作不可靠。 2：撞弓垂直度偏差较大。

ER07

SSDS（下强换1）在下限位动作时不动作 1：下强换开关1安装位置错误或动作不可靠。 2：撞弓垂直度偏差较大。

ER08

开门错误

1：开门信号输出后未收到开门到位信号，门机信号断线、双稳态开关损坏等。 2：门机处于手动或开门错误，门锁没有打开。

ER09

门机变频器故障

检测到门机变频器故障(非检修状态)。

ER11

编码器来的脉冲过少，或者方向错误

1：控制系统给定速度后，变频器未按给定速度运转。可能的原因： 现象1：给定连接线接触不良(多段速度给定信号线)；

现象:2：设定的运转时间过长，多段给定时，有些型号的变频器有开闸延 时运行时间设定，设定时间如大于2.5秒时易出现该保护；

现象3：负载过重，变频器在重载条件下无法起动或起动过程太慢。 2：编码器脉冲输入接线接触不良，脉冲不能正常输入主板。 3：变频器分频输出损坏，不能输入分频脉冲。

4：主板编码器输入口损坏，无法接收脉冲输入。

ER12

脉冲干扰过多

1：系统无接地或零地合一。 2：编码器屏蔽层未接地。

3：变频器分频卡损坏或输出受到干扰。

ER15

上下强换开关同时动作

1：强换开关损坏或弹簧脱落。

2：强换开关接线错误或主控系统输入类型设置错误。

ER16

KAD1状态不符错误 门联锁继电器线圈和触点不一致 现象1：触点接触不良或输入的输入类型不正确。 现象2：高压口线圈状态输入损坏，线圈电压过高。 现象3：线圈电压过低(小于AC100V)。

现象4：线圈未加浪涌保护器，造成主板输入电容损坏。

ER17

轿顶检修状态不符

轿顶检修状态与设定的状态不符,检查C20的设定。

ER18

抱闸反馈状态不符错误

输出开闸指令后抱闸接触器1秒内未反馈信号给主板，或系统输出抱闸指令后1秒内接触器触点未断开。

现象:1：起动时发生ER18故障，多是由于抱闸继电器触点接触不良引起。 故障时间到恢复后再次起动则无该保护。如起动出现ER18保护过多，建议更换继电器。

现象2：停车时发生ER18故障，抱闸反馈接线错误；或是抱闸继电器不能快速弹起，出现该情况时，请更换抱闸继电器。

现象3：运行过程中发生ER18故障，多是抱闸维持电压过低，不能保持开闸状态引起，出现该情况时应调整维持电压。

ER19

变频器故障错误

1：变频器故障系统停车。

现象1：变频器故障，根据故障代码确定故障原因。

现象2：某些变频器由于上电时间过长，超过了系统的上电等待时间，系统报变频器故障，该情况可以不处理，变频器上电完成后系统将自动恢复。

现象3：如果变频器产生过流保护，而其保护前同一时间内有ER35或ER02 等保护，一般都是由于前面的保护立即停车造成的，系统其他保护恢复后将自动恢复。 2：变频器历史故障信息查询路径： a)：西威MONTOR/Alarm log。 b)：CT#10.20~#10.29。 C)：默纳克F9.14~F9.21。

ER20

速度低于设定速度的85%

1：电梯S字曲线中加（减）速度设置小于0.4。

2：主控系统中运行参数或特殊参数中多段速V1~V4设置与实际不符。 3：电梯超负荷运行，运行速度达不到额定梯速状态。

ER21

变频器无运行信号

主控系统未收到变频器运行信号反馈

现象1：系统输出的方向使能信号变频器不能正常接收，检查方向使能连接线是否有虚接。特别注意使能信号线中串接的门锁触点是否接触不良。 现象2：变频器进入设置状态，禁止运行。

现象3：变频器输出定义错误，未能正常输出运行信号。

现象4：变频器产生过压保护，请确认变频器的制动电阻是否能正常工作，制动电阻的配置是否合适，减速曲线是否过急。

现象5：门锁有抖动，造成变频器的使能信号断开。

现象6：变频器参数设置错误，变频器提前撤除运行信号输出。

ER22

高速输入口缺相，AB脉冲不全

A、 B相脉冲输入缺相或没有脉冲输入。

现象1：线路接触不良或接线错误，检查接线。

现象2：变频器分频卡输出缺相，检查分频卡是否损坏。 现象3：主控系统高速计数口损坏。

ER23

超过额定速度的115%

反馈速度超过额定速度的115%。 现象1：主控系统参数设置错误。

现象2：变频器分频卡损坏，输出脉冲过高。 现象3：系统受到干扰，检查接地。

ER24

减速后10s内没有停下来

干扰过大或者减速距离过大。

现象1：主控系统设置换速距离过大。 现象2：变频器减速曲线设置过于陡峭。

现象3：变频器多段速设置错误或爬行速度设置过低。 现象4：干扰过大造成电梯提前换速。

ER25

井道没有学习、井道数据错误，或者楼层数错误

现象1：主板未进行井道自学习，请进行井道自学习。 现象2：错层运行，并且运行计数的刻度超出自学习刻度。 现象3：编码器或PG卡输出损坏，造成输入脉冲不正常。

现象4：主板脉冲输入电路损坏，脉冲输入不正常，出现该情况时，电梯运行时的反馈速度异常，一般都是反馈的速度值比给定的大得多。该情况只能对主板脉冲输入口进行维修。

ER26

溜车超过100mm

电梯运行过程中某一单层溜车超过100mm。 现象1：钢丝绳有油污，造成溜车。 现象2：绳槽磨损严重，造成溜车。

现象3：曳引机安装未按图纸施工，曳引机安装位置过低造成溜车。 现象4：抱闸闸皮磨损，抱闸力不足等。

ER27

井道开关错误移位，或者脉冲计数错误

现象1：编码器输入干扰过大，解决办法可以在编码输入线上加磁环，屏蔽线接好地，必须使用双绞屏蔽线。

现象2：编码器输入频率过高，请对输入主板的脉冲进行分频，使主板接收的脉冲频率小于

30KHZ。同时分频后能增强输入脉冲的抗干扰性。 现象3：井道的开关位置移动后未进行自学习，使控制系统的记录如各开关刻度值不一致(强换开关、门区插板的位置)，请重新进行井道自学习。

现象4：门区开关动作抖动，请注意门区板插入门区感应器的深度，如深度不足，门区动作点将不对，造成计数误差。如使用光电门区感应器，请注意不要让井道照明灯直射感应器。 现象5：某段钢丝绳打滑。如ER27总出现在某层，请确定电梯在该层起动、停车或稳速运行时是否打滑。如钢丝绳油污过重，请擦洗钢丝绳。如钢丝绳或曳引轮磨损过大，请更换。 现象6：多段运行时，如运行曲线相应的换速距离过小，电梯停车时冲过目的层，会造成脉冲不能正常采集，造成ER27故障。请加大运行曲线的换速距离，使电梯正常停车，该现象将消除。

现象7：电梯运行过程中，掉电或主板由于干扰复位(地线未连接好)，系统重新上电复位后爬行至门区产生计数器错误。请检查接地情况，另外要注意所使用的开关电源容量是否足够，如不足，请换容量大的开关电源。

ER28

楼层脉冲和楼层不符错误

现象1：编码器输入干扰过大，系统接地要规范。

现象2：编码器输入频率过高，请对输入主板的脉冲进行分频，使主板接 收的脉冲频率小于30KHZ。同时分频后能增强输入脉冲的抗干扰性。 现象3：钢丝绳打滑。

现象4：平层感应器间距较大，重载时有一感应器已离开门区，关门后自动找平层而引起故障。

ER29

门区信号或者楼层错 误（计数到楼层中间， 而此时有门区信号）

现象1：两个门区感应器中一个或两个粘连，造成运行过程中门区信号一直有效。 现象2：门区信号输入线与其他信号线短接。 现象3：电梯起动后，钢丝绳在门区原地打滑。

ER30

运行命令和反馈方向错误

现象1：如主控系统编码器输入A、B相反接时，会产生ER30保护，主控系统编码器输入A、B相对调即可。

现象2：编码器或分频卡输出缺相，如A或B相脉冲其中有一相无法正确输入，产生该现象时，只有往其中一个方向运行时产生ER30，而另一方向正常运行。检查脉冲缺相的原因： 1）先确定哪缺相，去掉A相，如主控系统有速度反馈，说明B相正常，A相不能正常输入。反之，无速度反馈，则B相输入不正常。 2）检查PG卡分频输出该相是否正常。

3）检查主控系统高速输入口该相是否损坏。

现象3：电梯反向运行。电梯的实际运行方向与给定方向相反。变频器与电机之间缺相(一相或二相)，造成变频器无力矩输出时向反方向滑车。造成ER30保护，西威变频器在顶层滑车时还会造成冲顶现象。

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