开封.活塞式氮压机组说明书.SM

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ZW-88/25型氮气压缩机

使 用 说 明 书

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开封赛普空分设备有限公司

二〇〇七年八月

设计文件名称 产品型号、名称

使 用 说 明 书 ZW-88/25型氮气压缩机

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目 次

1 概述------------------------------------------------------------------------------------------------------------3 2 主要性能参数------------------------------------------------------------------------------------------------3 3 各系统说明---------------------------------------------------------------------------------------------------4 4 主机主要部件和机组辅助设备说明--------------------------------------------------------------------5 5 安装说明------------------------------------------------------------------------------------------------------7 6 压缩机的拆卸和装配---------------------------------------------------------------------------------------9 7 压缩机的主要装配间隙-----------------------------------------------------------------------------------10 8 压缩机的运转和操作--------------------------------------------------------------------------------------11 9 压缩机的计划检修-----------------------------------------------------------------------------------------13 10 压缩机常见故障及处理方法----------------------------------------------------------------------------14 11 压缩机的油封和启封--------------------------------------------------------------------------------------16 12 备件清单-----------------------------------------------------------------------------------------------------16 13 专用工具清单-----------------------------------------------------------------------------------------------17 14 整体导向环热套规程--------------------------------------------------------------------------------------17

资 料 来 源

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ZW-88/25型氮气压缩机使用说明书

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概述 ZW-88/25型氮气压缩机为立式、三级四列、双作用、水冷却、无润滑、活塞式氮气压

缩机。可用于大中型空分设备和石油化工等其它工业部门。该机主要特点为: a.结构紧凑、占地面积小、重量轻。 b.动力平衡性好、运转平稳可靠。 c.振动和噪音小。 d.运转经济性好。 e.导向环、活塞环、填料磨损均匀、寿命长。 f.外形美观。 2主要参数型介式质标准状态排气量吸入状态进气压力排气压力进气温度冷却前 0.005 MPa 2.5 MPa≤160℃≤40℃ 800 kW 495 r/min 240一级缸径二级二级 mmΦ550×2Φ465Φ280 120#

立式、三级四列、双作用、无润滑活塞式氮气(Φ=0) 5000 m3/h 88 m3/min

25℃

压缩机电动机

排气温度冷却后轴功率

转速行程

名义活塞力润滑油牌号润滑油一次充填量冷却水进水温度冷却水总耗量主机重量机组总重量主机外形尺寸机组占地面积(长× )型号功率压转速

kN L t/h

68汽轮机油 L-TSA 400 120≤32℃ 16000 kg 32000 kg 320 cm×136 cm×330 cm 8m×6m Y630-12型 900 kW 6 kV 495 r/min动机

3 各系统说明

请参阅 D5000. LC流程图。

3.1 气体系统

低压氮气，经吸入滤清器过滤，再经各级压缩及冷却后，送往各使用单位。 具体走向如下:

吸入滤清器→一级吸气缓冲器→一级气缸压缩→一级排气缓冲器→一级换热器→二级吸气缓冲器→二级气缸压缩→二级排气缓冲器→二级换热器→三级吸气缓冲器→三级气缸压缩→三级排气缓冲器→三级换热器→使用单位。

三级换热器后设有排气截止阀及放空阀，放空阀为气体紧急放空、吹除及试车用。 3.2 冷却系统

通往一台压缩机组（主机和各换热器）的冷却水来自一根DN150上水总管。然后由进水总管分六条支管分别接各级气缸和各换热器进水口。其中DN65支管三条，分别接到各换热器进水口；DN40支管一条，接油冷却器进水口；DN32支管二条，分别接到一级气缸和二、三级气缸进水口。各排水管管径分别与各自对应的进水管管径相同，各排水管上均设有测温装置，各进水管和各排水管用的地沟均由用户根据需要和现场位置自行设计，冷却水管全部采用钢管。

冷却水正常上水温度不大于32℃，正常回水温度不大于40℃，正常上水压力为0.35~0.45MPa，水质应纯净，不含固体杂质和易在工作温度下沉淀出石灰质水垢的化学成份。

冷却水管路由用户自理。 3.3 润滑油系统

由于导向环、活塞环和填料采用自润滑材料，因此气缸不需注油润滑，只需润滑其它运动部件，该任务由本机组的齿轮油泵来完成。

润滑油循环路线为：曲轴箱→粗滤油器（曲轴箱内）→齿轮油泵→油冷却器→细滤油器→进油总管→各主轴瓦→连杆大头瓦→连杆小头衬套→十字头销→十字头滑道→曲轴箱。

润滑油采用68#L-TSA汽轮机油。

曲轴箱上设一油面镜，上面标有最高和最低油位线，油面应在其间。润滑油应定期更换。 3.4 仪控系统

ZW-88/25型氮气压缩机利用机旁仪表柜进行部分参数的显示、报警。同时各主要参数的显示、报警、联锁均集中于DCS控制系统。操作人员必须认真监视运行参数，时刻了解压缩机的运行状态。

所有测点引线或铜管应集中沿墙角或地沟引至就地仪表盘或DCS控制系统。 具体内容请参阅D5000. LC流程图。 3.5 安全系统

为确保压缩机的正常运转，本机除设置有仪表控制系统报警、停车联锁装置外，各级还设置了安全阀。报警和联锁值可参阅D5000. LC流程图。

安全阀开启压力见下表：

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级别 1 2 3

型号与规格 A42Y-16C A42Y-16C A42Y-40 DN80 DN50 DN40

开启压力 ( MP a ) 0.3 1.0 2.8

进出口管径 DN80/DN100 DN50/DN65 DN40/DN50

4

主机主要部件和机组辅助设备说明

4.1机身机身主要由曲轴箱、机身体及十字头导筒组成。各部分均由优质灰铸铁铸造加工而成。曲轴箱内有三个轴承座，分别装有可以调换的主轴瓦。十字头导筒装在机身体上，其内孔磨损后可以调换或者调转 180°继续使用。 4.2曲轴曲轴为四拐整体式，由高强度球墨铸铁铸造加工而成，采用空芯结构及合理的曲臂外形，具有强度高、耐磨损、寿命长、重量轻、不平衡惯性力小等优点。 4.3连杆连杆用高强度球墨铸铁铸造加工而成。大头采用剖分结构，大头盖与连杆使用螺栓联接，并设有防松装置。大头带可拆换的巴氏合金大头瓦、小头带锡青铜衬套、连杆体中钻有供油用油孔。 4.4十字头十字头由十字头体、十字头销、活塞杆螺母螺套等组成，十字头体由球墨铸铁制造，外圆磨擦面浇铸巴氏合金。十字头销采用浮动式，活塞杆通过螺母、螺套与十字头联接,气缸内活塞上下止点的死隙，就是由该处的螺纹来调节的。该处设有防松装置。 4.5联轴器联轴器由飞轮和半联轴器组成，用来联接压缩机曲轴与电动机轴。飞轮和半联轴器均由灰铸铁制成，两部分由螺栓联接。为了保证压缩机曲轴和电动机轴同心，螺栓孔采用铰制孔。飞轮外侧钻有数孔，用来盘车。压缩机运转过程中，飞轮有一定的惯性矩，加上电机转子的惯性矩，足以保证压缩机运转均匀。 4.6气缸本机两个气缸均为双作用铸铁气缸，由缸体、缸头、阀罩和阀盖等零件组成。气阀配制在缸体侧面，缸体和缸头上有冷却水套，冷却气缸、气阀和填函。 4.7活塞本机各级活塞体均由铝合金制成。活塞杆材料为不锈钢，表面经高频淬火，具有高耐磨性能，活塞杆与十字头螺纹联接，转动活塞杆即可调整活塞上下死隙。导向环和活塞环材料均为填充聚四氟乙烯，具有良好的自润滑及耐磨性能。导向环整体热套在活塞体上，克服了缺口环承受背压的缺点，并能保证在正常运转中不松动，从而控制了环与气缸间合适的工作间隙，因而大大延长了导向环和活塞环的使用寿命，同时还提高了压缩机的容积效率和绝热效率。活塞环采用斜切口，漏损较小，安装时注意各环开口应错开一定角度。

由于聚四氟乙烯塑料热膨胀系数大，装配时应特别注意活塞环与环槽之间的间隙应在图纸规定的范围之内，过小的侧隙会使活塞环在运动时受热膨胀而卡死在槽内，从而迅速发热损坏。 4.8 填函

各级填函结构相同，由七盒组成。每盒均由不锈钢密封盒、装在盒内的托环及三、六瓣密封圈和紧箍在密封圈外缘的弹簧组成。各填料盒、填函座和填料压盖用两个M8的螺钉联接在一起，然后再整体固定到气缸上，这样便于安装和拆卸。

安装填函时应该注意：

a. 彻底除净各密封圈毛刺，并用四氯化碳清洗干净。

b. 将密封圈套在Φ73h6圆柱上（或活塞杆上）作轴向漏光检查，除切口处外，各贴合面均不应漏光，否则不予采用（允许小修）。

c. 同一密封盒内，三瓣密封圈应装在靠近气缸一侧。 4.9 刮油器

刮油器主要由刮油器体、刮油环、弹簧、压盖等零件组成。刮油环用弹簧箍住，从而使之抱紧活塞杆。使用前，刮油环需进行刮研，保证与活塞杆很好贴合，以刮净活塞杆上沾附的润滑油，防止润滑油进入填函和气缸中。

装拆刮油环时应注意：

a. 刮油环应彻底清除毛刺，但刃口应保持尖锐，装拆时应注意切勿碰伤，以免影响刮油效果。

b. 刮油环在安装前必须套在Φ73±0.05圆柱上（或活塞杆上）作轴向漏光检查，除切口处外，各贴合面皆不应漏光，否则不应采用（允许小修）。

c. 同一刮油环上的厚度差不应大于0.03mm。 d. 各环轴向间隙应保持在图纸要求范围之内。 4.10 气阀

本机采用不锈钢双重缓冲型网状气阀。一、二气缸上下压缩腔各配置有两个进气阀和两个排气阀，三级气缸上下压缩腔各配置有一个进气阀和一个排气阀。

气阀主要由阀座、升程限制器、阀片、缓冲片和弹簧组成。这种气阀有启闭及时、迅速、阀片对阀座冲击小、使用寿命长、安全可靠等优点。

气阀为压缩机重要而敏感的部件，通常气阀故障将会影响压缩机的气量和压力，降低机器运转的经济性。所以在运行中应特别注意气阀的检查和维护，发觉情况异常，必须立即停车检查，必要时进行修理或更换。 4.11 油站

本机设有单独油站，由齿轮油泵进行压力强制循环润滑。主油泵带在曲轴轴头上，辅助油泵由单独电机拖动，油泵自曲轴箱吸入润滑油，经过粗滤油器、油泵、油冷却器、细滤油器进入压缩机机身内的油分布总管，再通过各支油管到各主轴瓦。一部分润滑油通过曲轴内的油管到连杆轴承，由连杆体内油孔到达连杆小头，润滑十字头销，并经十字头体内油孔润滑十字头与十字头导筒磨擦面，最后流回曲轴箱内，形成一封闭的循环系统。 4.12 吸入滤清器

为了保证氮气的清洁度，防止杂质带入压缩机内，在压缩机一级进气口处设有吸入滤清器。它主要由壳体和滤芯组成。

滤芯上的金属网应定期清洗或更换，否则，不但会使气流阻力增大，而且会影响氮气的清洁度。

注意：吸入滤清器内腔禁油。 4.13 缓冲器

压缩机中气流的脉动会造成许多危害，降低压缩机容积效率，引起额外的功率消耗，使气阀工况变坏，控制仪表失灵，引起管道振动等。

缓冲器是减小气流脉动的有效措施。

本机在每级进出口处均设有缓冲器，用于减小气流脉动，以利于压缩机的平稳运转。 4.14 换热器

各级换热器结构形式相同，均为卧式管壳式结构。

为了保证换热器的换热效果，应确保冷却水量和水压，水管可通过回水阀门来控制。为防止结垢，应使回水温度小于40℃。压缩机检修时，根据具体情况，定期清洗换热器芯子中换热管内外壁上的污垢。

检修后重装时，应注意芯子与外壳的位置，不要装错。另外，严禁检修时气侧带油。 4.15 安全阀

各级安全阀均为弹簧封闭全启式安全阀，安全阀的开启压力根据所给值可以调节。 安全阀调节方法如下：

去除铅封，拧开罩帽，顺时针旋转调节螺杆，可使开启压力升高，逆时针旋转调节螺杆，可使开启压力降低。调节时所用压力表的精度应小于1级，调整后安全阀铅封。

安全阀为压缩机组的安全保护装置，应定期检查，一般在使用过程中，每年至少试吹一次。试吹时，开启压力不得超过规定值。 5

安装说明

压缩机、电动机及其辅助设备的相对位置、走向和标高请参阅本机流程图（D5000. LC）和总体布置图（D5000.0000）。

换热器等辅助设备的平面布置根据厂房建筑、管道走向等具体情况，用户可作适当变动，但该辅助设备吸气和排气的相对标高应按图纸规定施工。

压缩机机房应设在肃静、明亮、灰尘少的地方，便于操作管理。 5.2 基础

压缩机基础尺寸和要求见本机基础条件图(D5000. JC)说明。基础土壤承压能力不低于0.15MPa，基础不应在淤泥、砾石或填土等不坚实土壤上，否则，应作特殊设计。压缩机、电动机基础应与厂房基础隔开。基础混凝土承压强度不低于15MPa，基础应连续浇灌，在养护至少七天后，才能开始压缩机、电动机与辅助设备的安装。 5.3 压缩机的安装

首先按基础图将压缩机混凝土基础（不包括二次灌浆位置）施工完毕，干固后划线找正

5.1 总体布置

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中心线，并检查修整顶面标高，用风动工具铲除基础表面混凝土，使其呈现出凹

坑和麻面，在压缩机地脚螺栓方孔两侧垫铁位置抹上一定厚度的水泥砂浆，整平后将垫铁放在上面，用水准仪测定垫铁标高，用水平仪测定垫铁的水平度。如有高低不同，调整垫铁下面的砂浆厚度即可。待水泥砂浆干固后将地脚螺栓放入基础方孔内，然后将压缩机主机(主机箱内部分)吊放在垫铁上，找正曲轴箱中心，用水平仪初步校正机身上平面的水平度，利用垫铁调整至 0.2mm/m以内，并检查各垫铁应与压缩机支承面贴合良好。合格后，扶正地脚螺栓，上好垫圈和螺母，螺栓头部露出螺母 10mm左右(2-3丝扣)。利用较高标号的细碎石混凝土或水泥砂浆将地脚螺栓固定在基础方孔内，灌浆时应不断地捣固使其紧密，但注意不要碰动压缩机和垫铁，防止地脚螺栓歪斜，灌浆高度和原基础平齐。待灌浆层干固后，用水平仪精密校正机身上平面的水平度，利用垫铁调整至 0.02mm/m以内，同时拧紧连接螺母。合格后将各垫铁上下两层间点焊加以固定。然后根据压缩机和基础间的二次灌浆位置，安放一定尺寸木模箱，并向箱内一次浇灌完成特制的无收缩水泥砂浆，将压缩机曲轴箱和基础间充填密实。建议灌浆层高于曲轴箱和垫铁接触面 10~20mm。然后将压缩机主机(包括气缸、气阀、活塞、填料等)拆封、清洗和脱脂后重新进行装配。 5.4电机的安装 Y630-12型异步电动机的安装找正过程与压缩机相同，先将半联轴器装入电机轴端(建议采用热套工艺),然后开始安装找正。电机轴的水平度为 0.02mm/m。用千分表在刚性联轴器轮缘和端面上找正电机轴与压缩机曲轴的同轴度，轴向和径向允差均小于 0.05mm。安装电机时，必须掌握电机转子静止状态与工作状态的轴向窜动量，安装时尽量使转子处在中心位置，以免两轴联接后正式开车时烧坏压缩机止推轴承。压缩机和电机安装完毕后，精铰钢性联轴器的各个联接孔，装上螺栓、弹簧垫圈、上紧螺母。 5.5辅助设备及管子的安装清洗基础、划线、插入地脚螺栓，吊装设备后，参照本机总体布置图进行辅助设备预装，校正各辅助设备进出口方位，调整各管口标高，然后向螺栓孔内灌细石混凝土，抹平基础后养护硬化，辅助设备在制造厂虽已进行除污脱脂处理，为了更安全可靠，辅助设备与气体接触的部位安装前，需再次进行脱脂处理。气体管道在安装前应彻底去除铁锈、油污及杂质并吹除干净。在辅助设备就位后进行气管道预装。自一级吸入至三级排出顺序预装，管道与各连接法兰配合正确后进行焊接。焊缝应进行检查，各管子焊好后彻底去除焊渣，按 JB/T 5902-2001《空气分离设备用氮气管道

技术条件》的要求进行射线探伤，并按下表试压。水名称 0.112 0.4 1.5 4.2压试验要求 30分钟无泄漏及可见的异常变形气密性试验压力(MPa) 0.05 0.30 1.0 2.8 10分钟无泄漏要求压力(MPa)

一级进气管一级排气管和二级进气管二级排气管和三级进气管三级排气管

各管子试压合格后，将内外表面清理干净并进行脱脂处理。然后正式安装。 5.6仪电控的安装

具体安装接线请参阅D5000. LC流程图和有关仪电控方面的图纸和技术资料。 5.7 其它

压缩机外部冷却水管的安装由用户参考本机流程图自行安装和配制，并配以适当的阀门，地沟由用户根据需要和现场位置自行设计。

压缩机辅助设备、管道和地沟等的布置必须保证有较宽的通道，从而便于管理、拆装、维修和操作。 6

压缩机的拆卸和装配

压缩机可以全部或部分拆卸，在使用过程中如个别零部件发生故障或个别零部件需定期检修时，可部分拆卸。在压缩机大修时，则需全部拆卸。 6.1.1 拆卸前的注意事项：

a. 必须关闭电源，以免拆卸过程中发生事故。 b. 排净气缸、各换热器和水管中的冷却水。

c. 关闭进气管和排气管上的阀门（务必关紧），利用放空管将换热器、缓冲器、气缸、吸入滤清器和管道中的气体全部放空，使机器内气体压力与外界大气绝对一致。

d. 准备好拆装所需的一般工具和专用工具，并会正确使用。 e. 清理压缩机周围，保持整洁，并准备好装小零件的箱子。 6.1.2 拆卸过程中的注意事项：

a. 按拆卸顺序拆卸压缩机，拆卸之零部件必须细心地加以清洗、擦干并保存好，避免碰伤和粘附灰尘。必要时，涂油防锈。

b. 避免丢失定位销、螺栓、螺母、弹簧和垫片等小零件。

c. 拆卸气缸、机身和曲轴等大件使用吊车时应注意其重心，要保证安全。特别是拆卸曲轴时应细心，避免碰伤。

d. 连杆、十字头、活塞等主要零部件应注意其装配位置，必要时可作上记号，以免重装时弄错。

e. 拆卸过程中，用力应均匀。拆卸困难时应仔细检查原因，尽量避免因用力过大而损坏零件。

f. 拆卸螺栓、螺母较多的零部件，应先将螺母均匀松开后再拆。 6.2

压缩机主机的拆卸顺序：

a. 拆开压缩机与外部气水管路的连接法兰及接头，拆开联轴器取下螺栓、螺母和垫圈。 b. 拧开各级气缸头上的螺母以及气缸头进水管间气缸闷盖连接处的螺母，拧上M16吊环螺钉（专用工具），吊出气缸头（包括气缸头进排水管）。

c. 拆下机身中部四个侧盖，松开十字头与活塞杆联接螺母的上顶丝，拧开螺母拆下并用吊环螺钉吊起活塞杆一定距离，再从活塞杆上拧下活塞杆螺母，装上护套（专用工具），吊出活塞及活塞杆。

d. 拧下联接气缸与机身的螺母（专用工具扳手及套筒），吊出气缸体（连同填函）。 e. 拆下机身下侧盖，由下部侧盖孔处拆下联接螺母，取出连杆螺栓及连杆大头盖。 f. 从机身十字头导筒孔内吊出十字头（连同连杆体）。 g. 拆开各润滑油管的接头，拆下各油管。

6.1 拆卸须知：

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h.拆下机身曲轴箱联接螺母和前后端盖，拔出定位销，吊下机身。 i.拆除三个主轴承的轴承盖，吊出曲轴(连同飞轮),拆下止推轴承。 6.3装配须知： a.装配前必须将所有的零件清洗，用压缩空气吹干，或用清洁的丝巾擦干。当以煤油清洗时，须使煤油充分挥发后方可装配。机身内运动部件装配时，应在各磨擦副上涂以润滑油。具有油孔的零部件应保持油孔畅通。 b.在装配时应检查并调整各主要的配合间隙，使之在规定数值之内。 c.装配前应用涂色法检查连杆大头瓦与曲柄销的贴合情况，一般应保证≥70%的贴合面积，接触点应分布均匀，达不到要求时，可通过刮研修正，两连杆螺栓的预紧力应尽量一致。 d.对于各有配合要求的零件，若发现配合面有拉毛现象或边缘毛刺，则应研光，倒钝后再装配。 e.组装好的部件若不立即装入压缩机，必须用油纸或塑料薄膜仔细包装好，不让灰尘、潮气、油污侵入。 f.所有密封垫(垫片或垫圈),密封均应严密，损坏或有缺陷的密封垫必须更换。 g.各零部件组装时应确认正确的相对位置，不允许装错或任意缺少零件。 h.全面检查装配情况，并盘车检查活塞内外止点间隙。 i.对于脱落的油漆，要仔细修补。 6.4压缩机主机的装配顺序压缩机主机的装配顺序可按拆卸的相反顺序进行。 7压缩机的主要装配间隙压缩机主要部位的装配间隙见下表：设计值序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17配合部位最小曲轴主轴颈与主轴承间径向间隙连杆大头瓦与曲柄销间径向间隙连杆小头衬套与十字头销间径向间隙十字头导筒与十字头之间的径向间隙止推轴承与曲轴凸肩间轴向间隙十字头销孔与十字头销间径向间隙一级气缸内径与导向环间间隙二级气缸内径与导向环间间隙三级气缸内径与导向环间间隙一级活塞环与环槽间轴向间隙二级活塞环与环槽间轴向间隙三级活塞环与环槽间轴向间隙填料密封圈与盒套间的轴向间隙刮油环与盒套间的轴向间隙各级活塞上止点死隙各级活塞下止点死隙主油泵内部总轴向间隙 0.16 0.14 0.07 0.20 0.40 0.04 1.1 0.9 0.5 0.40 0.35 0.30 0.60 0.30 2.5 2.0 0.2

0最大 0.24 0.22 0.12 0.30 0.60 0.10 1.5 1.3 0.9 0.50 0.45 0.40 0.80 0.60 3.5 2.5 0.30

8 压缩机的运转和操作

压缩机开车一般可分为试开车和正常开车。前者指压缩机安装或大、中修后的试运行，

后者指压缩机正常工作的开车，前者操作复杂并包括了后者的操作步骤，现以试开车为例说明。

8.1 开车前的准备工作:

a. 复查各间隙是否符合要求，并盘车数圈，以检查运动部分有无干涉现象。 b. 全面检查压缩机各运动与静止部件的紧固及防松情况。

c. 首先对电动机的安装、调整、耐压试验及干燥等各项工作进行严格检查。应特别注意电机的紧固、定位和防松情况，首次试车时，应注意电机转向是否正确。

d. 启动辅助油泵，运转5~10分钟，检查润滑系统中各油路畅通情况及各部分供油情况。同时检查机身内储油量是否在要求范围内（润滑油路如不干净，需先松开主轴承座上方的有关接头并移开，启动油泵电机，让油先循环一定时间，待油干净后停辅助油泵，连接好油管路）。并调整辅助油泵油压为0.10~0.2MPa。

e. 将压缩机组周围打扫干净，拿开机器附近及放置在其上面的一切工具、零件。 8.2 无负荷试车

a. 将各级吸排气阀全部拆下。

b. 启动辅助油泵，向各润滑部位供油。

c. 辅助油泵电机启动1~2分钟，油压正常后，启动主电机，使其转速稳定后立即停车检查，机组应无异常声响。

d. 第二次启动主电机并运转5~10分钟，同时检查压缩机各部位的声响、发热和振动情况，应特别注意主油泵运转后油压是否正常，润滑部分是否给油正常，然后调整主油泵润滑油给油压力为0.2~0.3MPa，如有异常，应立即停车消除。

e. 上述检查合格后,让压缩机组在无负荷情况下运转4~8小时,同时检查各部分温度是否正常。应使油温不超过60℃，润滑油供油压力不低于0.15MPa，同时检查各紧固件是否紧固牢靠。

8.3 压缩机、辅机、气管路系统的吹洗

吹洗的目的是压缩气体把辅机和管路系统中的灰尘和污物吹掉，以免污物带入缸内，造成气缸、活塞等的严重磨损，此事非常重要，请用户充分重视，吹洗用气要用干燥的空气或氮气。

管子在制好以后，必须进行清理和冲洗，把所有的焊碴和氧化物去掉，并进行脱脂处理。所有的管路安装前还必须吹洗。

吹洗每个气缸及其附属设备和管路时，应将这个缸及其附属设备和管线按装配关系装好，并将该缸的气阀装好，但不应与下一级缸连接。吹扫时所排出的气体应与压缩机相隔绝。对吹洗的要求是一直到管道排出的气体彻底干净为止（一般每级至少要吹洗2小时）吹洗过程中要不断敲打管路，把管路中的焊碴和氮化物震下来，前一级气缸吹扫完毕后，将下一级吸入管路及其吸排气阀装好，按上述程序吹洗，一直到全部气缸及全部管道吹洗完毕为止。

一级缸进口前的管路和设备，在压缩机开车前必须彻底吹洗，否则不允许与压缩机相接。 吹洗后应将各级气阀及气缸中的气体通道彻底清扫干净。

8.4 压缩机负荷试车

压缩机负荷试车用干燥空气或氮气。 压缩机负荷试车的步骤： a. 盘车数圈，检查有无异常。

b. 打开冷却水路上各阀门，检查供水情况。

c. 启动辅助油泵电机，使润滑油供油压力稳定在0.15~0.3MPa上。 d. 全开放空阀和进气阀，全关排气阀。

e. 启动压缩机，空运转30分钟后，就可利用放空阀，逐渐分次加负荷，第一次加压至0.5 MPa，运转1小时；第二次加压至1.0MPa，运转1小时；第三次加压至2.0MPa，运转1小时；最后加压至额定排气压力，该工况下运转时间不少于4小时。

f. 停车，并进行全面检查。

试车过程中及停车以后，应进行以下各项检查和记录： a. 润滑油压力、温度、各润滑部位的供油情况。

b. 压缩机各部位的密封（包括有否漏气、漏水、漏油现象）及各磨擦部位的温度、振动等情况，各连接部位有无松动现象，各运动部件有无异常响声。

c. 各级吸排气压力及温度，各换热器的进、排气温度及压缩机吸排气阀的工作情况。 d. 压缩机的排气量。

e. 主电动机的电流、电压及温升。 f. 仪电控控制系统操作是否灵敏。

g. 上述各项每隔半小时检查、记录一次，要及时处理试车中的问题。 8.5 拆车检查

负荷试车结束后，应进行以下全面检查：

a. 检查各部位磨合情况是否正常，紧固部位是否松动。

b. 检查活塞环、导向环、密封圈、刮油环及气缸镜面的磨损情况。 c. 拆下各级吸排气阀，检查并清洗之。

d. 根据情况，拆下一列的轴瓦和连杆大头瓦检查，并观察轴颈磨损情况。 e. 拆卸之零件仔细清洗后复装原位，并要求保持规定的精度和间隙。

f. 检查并清除试车中所发现的问题后，应进行再次试车，直至一切正常则试车结束。 g. 清洗油过滤器并更换润滑油后，即可投入生产运转，正常开车。 8.6 正常开车及正常工作时的维护管理 8.6.1 正常开车顺序：

a. 盘车数圈，检查有无异常现象。

b. 检查各管路系统是否符合工艺流程要求。

c. 打开冷却水路上各供水、回水阀门，检查供水情况。 d. 全开放空阀和进气阀，全关试车进气阀和排出阀。 e. 启动辅助油泵，并调整供油压力为0.10~0.2MPa。

f. 启动主电机，待氮气充满机组后，全开排出阀，同时全关放空阀。 g. 调整主油泵油压为0.2~0.3MPa。

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8.6.2序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9

正常开车时的各运转参数见下表：参吸气压力排气压力进气温度排气温度机身内油温循环油压冷却水上水压力冷却水上水温度冷却水回水温度数单位 MPa MPa℃℃℃ MPa MPa℃℃一 0.01 0.22±0.03 25级二级三 2.5 38级 0.21±0.03 0.92±0.05 38≤160(冷却前)≤40(冷却后)≤60 0.2~ 0.3 0.35~ 0.45≤32≤40 0.91±0.05

8.7压缩机停车方法及注意事项 a.打开放空阀，关闭排出阀。 b.按停车按钮，使主电机停车。 c.关闭进气阀。 d.切断控制回路的电源。 e.主机停转 10分钟后停止辅助油泵电机运转，然后停止供水。 f.冬季停车(气温< 5℃时)应将各级气缸、各换热器中存水放掉，以免冻坏设备。 g.如果停车时间过长，压缩机应作防锈处理。利用进气管路充干燥氮气，慢慢转动压缩机，使氮气充满气路部分，然后关闭放空阀和试车管路中的进气阀。 h.停车期间，每天坚持手动盘车 1~2次，每次数转。 9压缩机的计划检修为了使压缩机正常运转，延长其使用寿命，除了经常的温度、压力、电流、电压、振动等测量记录和调节，管路检漏以及清洁工作外，应实行定期维护、检修制度。压缩机的维修工作应是按计划、有步骤地进行。一般按检修的要求和工作量的不同分为小修、中修和大修。 a.小修：不定期。主要是检查性的维修。例如排除运转时发现的不正常现象及发生的小故障(阀片破裂、弹簧折断、活塞环偏磨、紧固件松动等)。 b.中修：一般运转 4000~16000小时后进行一次。主要是检修易损零部件(如吸排气阀、填料、活塞环等),并校验压力表的准确性和安全阀及其他阀门的密封性。 c.大修：一般运转 16000~24000小时后进行一次。主要是全面拆卸清洗、检查所有零部件。并对照原来记录的数据重新找中、找平；彻底清洗积垢的零件(如气缸水套、换热器等),修配或更换磨损及损坏的零部件，吹除管道和缓冲器中的污物。压力容器还需按有关规定进行检查。对基础还要进行沉降观测，并检查有无裂纹等不正常现象。对于压缩机的保养和维护，还要注意定期清洗粗、细滤油器滤芯及更换润滑油(一般 4000~8000小时进行一次)。严寒季节停车必须将气缸、换热器及其他设备和管道中的水全部放净，以免冻坏机器。如压缩机停止使用时间较长，应对机器和设备管道作防锈处理(充干燥氮气、加工表面涂防锈油等),并要定期盘车，使各相接触部件改变位置，避免润滑油干硬或发生锈蚀。

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10压缩机常见故障及处理方法压缩机在正常工作情况下很少会没有任何预兆而突然损坏的。在平时，要保养好机器，按规定进行维护与检修。坚持预防为主的原则，防止故障的产生，发现问题及时解决，尽可能把故障消灭在萌芽状态。操作人员在压缩机发生故障时，应根据说明书和图纸充分了解本机结构及性能，具体情况具体分析，以便能正确及时判断原因并予以检修。下面介绍一些常见故障的原因及处理方法，仅供参考。 10.1温度不正常序号故障现象故障原因分析处理要点 a.吸气阀故障，阀片弹簧损坏，阀内落入异 a.检修吸气阀。物或阀片磨损，使阀片关闭不严，排气倒流 b.加大冷却水量吸气管造成吸气温度上升。 b.换热器供水不足。 a.排气阀故障、排气阀泄漏或不能正常开 a.检修排气阀。启。 b.检修拆换活塞环。 b.活塞环损坏或磨损量过大起不到密封作 c.加大冷却水量。用，使气缸压缩气体漏入吸入端。 c.气缸冷却不足。 a.油量不足。 a.1曲轴箱内油位太低。 a.2油泵齿轮间隙过大。 a.3油泵回油阀泄漏。 a.4粗滤油器堵塞。 3 a.5油压太低。油温过高 b.润滑油变质，脏污质量不符合要求。 b.更换符合要求的润滑油。 c.运动部件 (主轴承、连杆大小头、十字头) c.检修运动部件。中心不正，间隙太小。 d.放油，使油位符合要求。 d.曲轴箱内油位太高，造成运动部件击打 e.检修油冷却器，特别注意水油面。路是否畅通，加大冷却水量。 e.油冷却不足。 a.检查油系统。 a.1加油至规定油位。 a.2检修油泵。 a.3检修回油阀。 a.4清洗粗滤油器。 a.5调整油压。

1

吸气温度过高

2

排气温度过高

10.2压力不正常序号 1故障现象一级吸气压力不正常故障原因分析 a.薄膜调节阀故障。 b.进气管路泄漏。 c.吸入滤清器堵塞。 a.低压级气缸的气阀泄漏或气阀与阀孔间垫片破损。 2级间压力过低 b.低压级气缸，气缸头垫片破损。 c.低压级活塞环泄漏 d.低压级填函泄漏。 a.高压级气缸吸气阀泄漏。 3级间压力过高 b.高压级气缸吸气阀与阀孔间的铜垫片破损。 c.高压级活塞环泄漏。 a.检修或更换吸气阀。 b.更换垫片。 c.检修活塞环。处理要点 a.检修调节阀及仪表。 b.检修有关管路。 c.清洗吸入滤清器。 a.检修气阀，更换垫片。 b.更换气缸头密封垫片。 c.检修活塞环。 d.检修填函或活塞。

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D5000. SMa.检修回油阀。 b.清洗油管和滤油器。 c.待机器运转一段时间压力即可恢复正常。 d.调整间

隙。 e.重新调节油泵。 a.重新调节回油阀。 b.检修回油阀。 c.拆洗粗滤油器 d.检修油管接头。 e.加油使油位达到要求。 f.调整润滑部位间隙。 g.检修油泵。 h.检修有关部分。

a.油泵回油阀堵塞，开启不灵。 b.油泵向机组的供油管堵塞或细滤油器堵塞。油压过高 c.冬季启动时油的粘度大。 d.主轴承或十字头处间隙过小。 e.油泵调节不当。 a.油泵回油阀调节不当。 b.油泵回油阀泄漏。 c.粗滤油器堵塞。 5 d.油管破裂，接头漏油。油压过低 e.曲轴箱内油位太低。 f.润滑部位间隙太大，不能保持压力。 g.油泵齿轮磨损泄漏。 h.压力表油管破裂，接头漏油。

4

10.3不正常响声序号故障现象故障原因分析 a.活塞螺母松动。 b.活塞上、下止点死隙不符合要求,。处理要点 a.将活塞螺母紧固并注意锁紧。

1

气缸内有响声

b.重新调整上、下止点死隙。 c.气缸内有异物落入(如断裂的阀片、 c.将异物从气缸中取出。缓冲片、活塞的破损等)。 d.更换活塞环。 d.活塞环损坏。 e.修理或更换活塞。 e.活塞破损。 f.紧固气阀螺母并注意更换破损 f.气阀螺栓松动。零件。 g.压紧阀罩的顶丝松动。 g.拧紧顶丝。 a.主轴承与主轴颈，连杆大头与曲柄销，连杆小头与十字头销，活塞杆与十字头联接松动。 a.检查各级螺纹联接处是否有松动，若有松动，紧固之。 b.检查各磨擦副径向间隙，修理或更换有关零件。 c.更换十字头或十字头导筒。

2

机身部分有响声

b.主轴颈，曲柄销，连杆小头等处间隙过大。 c.十字头与十字头导筒间间隙过大。

d.拧紧有关螺母。 d.十字头导筒与机身联接的螺母松动。 e.拧紧有关螺母。 e.刮油器与机身联接松动。 3气阀部分有异常响声 a.气阀螺母或螺栓松动。 b.阀片、弹簧损坏。 a.拧紧螺母并防松。 b.更换有关零部件。

10.4泄漏序号 1故障现象冷却水回水呈乳状 (在检水槽检视)故障原因分析换热器水管破裂，管板焊接处漏气或盖板垫片破损。 a.密封圈失去密封作用。 b.密封圈磨损。 2填函泄漏 c.密封圈弹簧断裂脱开。 d.密封圈内含异物。 e.活塞杆磨损。 3阀罩压盖处泄漏起密封作用的紫铜垫片损坏。处理要点检修换热器，更换垫片。 a.检修或更换密封圈。 b.检修或更换密封圈。 c.更换弹簧。 d.拆洗填函。 e.检修或更换活塞杆。更换新垫片。

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ZW-88/25型氮气压缩机使用说明书a.刮油环与活塞杆贴合不严。 b.刮油环磨损。 4活塞杆沾油(刮油器泄漏) c.弹簧损坏。 d.活塞杆磨损。 e.油泵供油压力过大。 a.连接螺栓或接头松动。 5 6管路泄漏

b.密封垫片破坏。 c.管道破裂。安全阀泄漏

D5000. SMa.修刮刮油环，并与活塞杆一起作漏光检查。 b.修理或更换刮油环。 c.更换弹簧。 d.修理或更换活塞杆。 e.降低油压至规定值。 a.上紧螺栓或接头。 b.更换垫片。 c.检修管道。调整检修安全阀。

11压缩机的油封和启封 11.1油封 a.压缩机主机装箱前应对所有加工面及各级吸排气阀进行全面油封。 b.所有需油封的随机备件和专用工具在装箱前同样进行油封，并用油纸包装好。 c.油封前必须去除油封面的锈斑及脏物，并擦洗干净。 11.2启封 a.取下所有的包装纸和各管口的封堵物，刮去防锈油脂。 b.用汽油或其它有机溶剂清洗干净所有油封零部件并擦干。 c.气缸、气阀、活塞、填函等与氮气接触的零部件去油封后，需进行脱脂处理。 12备件清单代 D5000.106 D5000.108 D5000.302 D5000.305 D5000.2102 D5000.2202 D5000.2302 D5000.2103 D5000.2203 D5000.2303 D5000.3102 D5000.3103 D5000.3104 D5000.3105 Q/KF437.12-1999 D5000.2107 Q/KF437.14-1999 D5000.3705 D5000.3704号名止推轴承主轴瓦连杆小头衬套连杆大头瓦导向环导向环导向环活塞环 N-520活塞环 N-420活塞环 N-250密封圈密封圈托环拉伸弹簧弹簧 0.8×4.8×290 O形圈 O形圈 140×3.55刮油环挡油环称数量附注

1副 1副 1件 1副 2件 2件 2件 4件 3件 4件 28件 28件 28件 28件 6件 4件 4件 12件 8件材料：1Cr18Ni9材料：70-C

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D5000. SM4套 4套 16件 16件 2套 2套 8件 8件 1套 1套 4件 4件 400件

D5000.4100 D5000.5100 D5000.4103 D5000.4104 D5000.4200 D5000.5200 D5000.4203 D5000.4204 D5000.4300 D5000.5300 D5000.4303 D5000.4304 D5000.4108

吸气阀排气阀阀片缓冲片吸气阀排气阀阀片缓冲片吸气阀排气阀阀片缓冲片弹簧

13专用工具清单代号名导向环热套工具导向环热套工具导向环热套工具护套十字头吊环套筒扳手扳手 65扳手 95方头扳手 22套筒 41×100套筒 46×120螺钉 M12螺钉 M16称数量 1套 1套 1套 1件 1件 1件 1件 1件 1件 1件 1件 2件 2件用热套一级导向环热套二级导向环热套三级导向环拆装活塞时套在活塞杆上拆装十字头拆装活塞防松螺母拆装连杆螺母拆装活塞杆螺母和套筒联合使用拆装联轴器上螺母拆装气缸与机身联接螺母拆装活塞拆装气缸头途

D5000.9001 D5000.9002 D5000.9003 D5000.9005 D5000.9006 D5000.9004 Q/KF459-1999 Q/KF459-1999 Q/KF460-1999 Q/KF461-1999 Q/KF461-1999 GB/T 825 GB/T 825

14整体导向环热套规程 14.1准备项目 a.导向环 b.活塞体 c.热套工具 d.加热器导向环、活塞体、热套工具必须在热套前用四氯化碳清洗干净。 14.2热套过程 a.将导向环、活塞体和热套工具中的

导向体一起放入加热器(电烘箱)内均匀加热至 140~160℃,保温 1小时。

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注意：不能和热源直接接触，更不能用明火加热。 b.如附图所示，先将导向环、活塞体和导向体依次放好后，手持压板将导向环平稳均匀地压入活塞体的环槽中，为了使加热的零件和工具不致冷却，导向环入槽时间必须小于 20秒钟。 c.导向环入槽后，由于热套所引起的变形，内径不能和环槽贴合很好，因此，必须将热套好导向环的活塞再一次加热至 150~180℃,保温 1小时，然后随炉冷却至室温后取出。

P

P

上压板弹簧

下压板螺钉导向环导向体

活塞体

注：螺钉紧固后应使上、下压板间能自由活动导向环热套至此完成。

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