港口规划与布置3套模拟卷及答案

港口规划与布置模拟试卷一

一、填空题（10×3=30分）

1．现代五大交通运输系统有铁路、公路、 、 和 。 2．港口由 、 和 组成。

3．从运输、存储条件和装卸工艺的角度考虑，货物可分为三大类： 、 和 。

4．码头按平面布置型式可分为： 、 、 、岛式及栈桥式布置等。 5．码头泊位尺度有 、 和 。

6．在设计码头前沿水深时，富裕水深主要考虑的因素有 、 、 和船舶因配载不均匀而增加的尾吃水。

7．常用的港口导航航标有 、 、 、灯船和灯标等。 8．完整的港口铁路布置由 、 、 三部分组成。 9．河港装卸工艺有 、 、 等三种基本形式。 10．港口规划在层次范围系列内可分为 、 、 三个层次。 二、简答题（4×5=20分） 1．什么叫直取作业？

2．影响港口泊位的因素有哪些？ 3．港口生产作业有哪五大作业系统？

4．港口要吸引货流、扩大腹地，必须具备哪些条件？ 三、辨析题（3×10=30分）

1．港口吞吐量就是港口通过能力吗？ 2．泊位水域尺度就是港池尺度吗？ 3．如何区分潮区界和潮流界？ 四、综合题（20分） 如何进行港址选择？

港口规划与布置模拟试卷二

一、填空题（10×3=30分）

1．港口陆域设施包括 、 、 、供电以及为港口正常营运所需各种设施。 2．港口铁路按其组成的各部分配列的位置，可分为 、 和 三类。 3．影响港口建设和营运的海象因素主要有 、 和 。 4．常用的港口导航航标有 、 、 、灯船和灯标等。 5．外堤是 、 和 的总称。

6．自潮区界至入海口的河段可分为三段： 、 和 。 7．船舶的主要尺度有船长、 、 和 。 8．航道宽度的组成： 、 和 。

9．港口工程建设阶段大致可分为三个阶段： 、 和 。 10．河港锚地有 、 和 等三种类型。

二、简答题（4×5=20分）

1．波浪对港口影响主要反映在哪些方面？ 2．港口吞吐量统计和调查主要有哪些内容？ 3．什么叫潮区界？

4．减少船舶在港时间的措施主要有哪些？

三、辨析题（3×10=30分） 1．如何区分岛堤和突堤？ 2．如何区分通过腹地和中转腹地？

3．有掩护的码头和开敞式码头泊位长度计算有何差异（一个泊位）？

四、综合题（20分） 如何考虑港区和城区的关系？

港口规划与布置模拟试卷三

一、填空题（10×3=30分）

1．按运输的性质，腹地可分为三大类： 、 和 。 2．港口由 、 和 组成。 3．码头泊位尺度有 、 和 。 4．海流的形成主要有 、 和 。

5．在设计码头前沿水深时，富裕水深主要考虑的因素有 、 、 和船舶因配载不均匀而增加的尾吃水。

6．常用的港口导航航标有 、 、 、灯船和灯标等。 7．完整的港口铁路布置由 、 、 三部分组成。 8．河港装卸工艺有 、 、 等三种基本形式。 9．港口规划按时间系列可区分为： 、 和 。 10．多用途杂货码头常用的三种布置方式为 、 和 。

二、简答题（4×5=20分） 1．什么叫吞吐量？

2．顺岸式码头平面布置有哪些优缺点？ 3．什么叫波浪破碎带？主要与什么因素有关？ 4．港口规模确定主要包括哪些内容？

三、辨析题（3×10=30分）

1．港口吞吐量就是港口通过能力吗？ 2．如何区分潮区界和潮流界？ 3．海港和河港的泊位宽度计算一样吗？

四、综合题（20分） 如何进行防波堤口门的布置？

港口规划与布置模拟试卷一参考答案

一、 填空题（10×3=30分） 1、水路、管道、航空 2、港口水域、码头、陆域设施 3、件杂货、干散货、液体货 4、顺岸式、突堤式、挖入式 5、泊位长度、泊位宽度、泊位水深

6、龙骨下最小富裕深度、波浪富裕深度、备淤深度 7、浮标、导标、灯塔

8、港口车站、分区车场、码头装卸线

9、斜坡式码头装卸工艺、直立式码头装卸工艺、浮式码头装卸工艺 10、港口布局规划、港口总体规划、港区规划 二、 简答题（4×5=20分）

1．直取作业：只经一次操作（一个操作过程）即可完成全部装卸过程的作业方式。 2．影响港口泊位的因素有： （1）港口吞吐量，如旅客、货物； （2）船型及其周转量； （3）装卸效率的高低。

3．港口生产作业的五大作业系统：船舶航行作业系统、装卸作业系统、存储作业系统、集疏运作业系统以及信息与商务系统。

4．港口要吸引货流、扩大腹地，必须具备下列条件： ①地理位置优越，距经济发达地区的距离近，集疏运条件好。 ②自然条件好：如港口水深大、水域平稳等。 ③运输成本低，交通条件好，运输时间短。 ④装卸成本低，车船周转快；

⑤服务水平高：对货物的安全以及服务态度等。 三、 辨析题（2×10=20分） 1． 不是；

港口吞吐量：一年间经由水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量，以自然吨计。

港口通过能力：一年间在既定的设备条件下，按合理的操作过程、先进的装卸工艺和生产组织所允许通过的货物量。

港口吞吐量和通过能力都是衡量港口营运的主要指标，也是反映港口规模的指标，值得注意的是： 1）吞吐量是实际发生的量，

）通过能力是理论上的量，实际上达不到。

但有的港口往往出现吞吐量超过通过能力的现象（主要是超负荷运行的结果）

2．泊位水域尺度与港池尺度是不同的概念，前者要保证船舶在码头停靠作业安全；而后者要保证船舶靠离出入安全。泊位水域包括在港池水域内，在有潮汐的海港中，根据需要两者的深度可能不同。 3．潮流界——在涨潮时，海水倒灌至河内，理论上存在潮流与河水下泄流速相抵消的截面；

潮区界——在潮流界以上虽然潮流不再向上流动，但河水被阻，有壅高现象，潮波继续向上传播，但潮差越来越小，当潮波消失后水位不再受潮汐影响。 四、 综合题（20分）

答案要点：港址选择是一项难度大、既复杂又重要的工作。它的好坏直接影响到港口建设，吞吐能力、投资费用等方面的合理性和经济性。 基本要求

（1）总体布局要求，先决条件

（2）发展要求，有利于起步，便于发展 （3）航运与停泊要求 （4）岸线、陆域要求 （5）集疏运要

港址选择除尽量满足上述基本要求外，对不同地区还需注意以下几点。 （1）海岸地区

① 尽量选在岩质或砂质岸线，减少淤积。

② 尽量选在有天然掩护的海湾，降低造价（防波堤）。 （2）河口地区

① 尽量避开制约河段，尤其是潮流界附近的河段。 ② 注意拦门沙对航道的影响。

（3）河流地区

① 不影响主航道——水域宽广河段为好。 ② 避开冲、淤严重河段。

③ 尽量不选在叉道上，应选在其上游或下游。 ④ 选在水流平顺、流速小的河段。

⑤ 注意河床演变过程，应选在基本稳定河段。

港口规划与布置模拟试卷二参考答案

一、 填空题（10×3=30分） 1、铁路、道路、给排水 2、纵列式、混合式、横列式 3、潮汐、近岸海流、波浪 4、浮标、导标、灯塔 5、防波堤、防沙堤、导流堤 6、感潮河段、制约河段、滨海河段 7、船宽、型深、吃水

8、航迹带宽度、船舶间错船富裕间距、克服岸吸作用的船舶与航道侧壁间富裕间距 9、前期工作阶段、设计和施工阶段、试投产阶段

10、编解队锚地、过境锚地、水上作业锚地 二、 简答题（4×5=20分）

1．波浪对港口影响主要反映在以下几个方面： （1）影响港口平面布置：航道、防波堤轴线，口门方位 （2）影响建筑物强度

（3）影响港池水域稳定，减少码头工作天 （4）影响泥砂运动

2．港口吞吐量统计和调查主要内容有： （1）调查历年货流的货种、流向和流量。

（2）调查港口腹地内经济发展状况，如工农业总产值，外贸额等直接影响港口吞吐量的项目以及历年发展情况，找出这些项目与历年吞吐量的相关关系。

（3）调查各大货主需经港口转运的货种，运量和流向及调查运输能力，价格，时间等方面的资料，运输部门能够满足的货运量要求。

3．潮区界：在潮流界以上虽然潮流不再向上流动，但河水被阻，有壅高现象，潮波继续向上传播，但潮差越来越小，当潮波消失后水位不再受潮汐影响。 4．1）泊位组；2）提高装卸效率；3）速遣 三、 辨析题（2×10=20分）

1．突堤是一端与岸连接，一端伸入海中的外堤。岛堤是两端均不与岸相连接的外堤。

2．中转腹地：指货物的中转联运腹地。如：长江流域好多地区的货物运至上海港转海运至大连等地，长江流域的这些地区均为上海港的中转腹地。

通过腹地：在港内不装卸，只进行编组，然后运走。如：某小地区 A （或小港口）的货运到甲港进行船舶编组，然后运走，则A区为甲港的通过腹地。 3．有掩护的码头一个泊位的长度 ： 开敞式码头的泊位长度： 四、 综合题（20分）

答案要点：港口港区建设和城市城区建设是一个有机的综合体，港区和城区互为依托、相辅相成、相互促进、共同开发，这是必须遵循的规划原则和基本建设规律。

港区与城区始终协调地发展，在港口规划港址选择和制订城市总体布局规划时，应注意下列几点： （1）岸线合理分配是协调发展的基础

（2）港址和港区用地是决定城市城市城区布局的重要因素 （3）新港区的建设不能有损于原有港城结构的合理性 （4）注意港口城市用地布局的功能分析

港口规划与布置模拟试卷三参考答案

一、 填空题（10×3=30分） 1、直接腹地、中转腹地、通过腹地 2、港口水域、码头岸线、陆域设施 3、泊位长度、泊位宽度、泊位水深 4、吹流、潮流、波浪流

5、龙骨下最小富裕深度、波浪富裕深度、备淤深度 6、浮标、导标、灯塔

7、港口车站、分区车场、码头装卸线

8、斜坡式码头装卸工艺、直立式码头装卸工艺、浮式码头装卸工艺 9、远景规划、中期规划、近期实施计划 10、前沿仓库式、前沿堆场式、半库场式 二、 简答题（4×5=20分）

1．吞吐量：一年间经由水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量，以自然吨计。 2．顺岸式码头平面布置的主要优点是： （1）便于船舶靠离岸； （2）便于装卸；

（3）便于布置铁路、公路；

（4）对河势影响小，减少淤积，不影响通航； （1）建设投资少等。

缺点是：占用岸线长；管理不便。

3．波浪进入浅水海滩，水深达到一定深度后波浪破碎，从破碎点开始至岸边这一地带常称为破碎带。它与海滩坡度、波陡等因素有关。 4．港口规模一般包括：

码头建筑物长度(各类泊位的数量)； 水域面积(调头水域、航道、港池、锚地等)； 防波堤长度；

仓库、堆场、停车场等面积；

办公楼、机修间、机械库等生产辅助建筑物规模； 铁路、道路的数量和等级；

港区供水、供电、供油等； 生活辅助设施规模； 其他。

一、 辨析题（3×10=30分） 1．不是；

港口吞吐量：一年间经由水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量，以自然吨计。

港口通过能力：一年间在既定的设备条件下，按合理的操作过程、先进的装卸工艺和生产组织所允许通过的货物量。

港口吞吐量和通过能力都是衡量港口营运的主要指标，也是反映港口规模的指标，值得注意的是： 1）吞吐量是实际发生的量，

2）通过能力是理论上的量，实际上达不到。

但有的港口往往出现吞吐量超过通过能力的现象（主要是超负荷运行的结果）

2．潮流界——在涨潮时，海水倒灌至河内，理论上存在潮流与河水下泄流速相抵消的截面；

潮区界——在潮流界以上虽然潮流不再向上流动，但河水被阻，有壅高现象，潮波继续向上传播，但潮差越来越小，当潮波消失后水位不再受潮汐影响。

3．海港的泊位宽度一般取为2倍设计船宽；河港泊位宽度一般为并排停靠的设计船舶总宽度加上0.5~1.5倍的设计船宽。

二、 综合题（20分）

答案要点：防波堤口门布置可主要考虑如下几个方面：

（1） 口门位置应尽可能位于防波堤突出海中最远、水深最大的地方，方便船舶出入。

（2）船舶进口门时通常航速为4~6kn，故从口门至码头泊位，一般宜有大于4倍船长的直线航行水域和调头圆，以便于船舶进入口门后控制航向、减低航速、与拖船配合或完成紧急转头等操作。布置直线航行水域有困难时，亦可布置在半径大于3~4倍船长的曲线上。

（3）船舶进出口门，航行安全是重要的。口门放心力求避免大于7级横风和大于0.8kn的横流。还有要避免大于7级的船尾直向风和大于2.5~3.0m尾向浪。船舶进口门航向或口门轴线与频率较大的、上面提到的强风朗夹角 在30o~60o为最好。

（4）口门轴线适应船舶航行安全是首要的，使从口门进入的波能尽可能少，以维护水域泊稳要求也是重要的。

（5）口门宽度，船舶通过口门时不宜错船或超越。不宜小于设计船长。

（6）口门数量，与航行密度、港口性质、环境条件等因素有关，在满足泊稳要求的条件下，两个口门一般比一个好。

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