雷雨天气运行安全研讨

雷雨天气运行安全研讨

每年6，7，8月是雷雨天气多发季节，这时雷暴、雷雨等强对流天气伴随着疾风暴雨、电闪雷鸣，给管制工作带来极大的困难，造成航班延误，大量旅客滞留在机场，备受社会不解和埋怨。为了提高管制服务的质量，最大限度的减少因雷雨等恶劣天气导致的航班延误，我们民航空管部门必须提早部署、精密组织，安全顺利完成雷雨复杂天气下的生产任务，特别是加强对社会公众的解释工作。下面是对雷雨天气下安全运行的一些想法与准备。

1 多部门协调，科学管理

当遇到雷雨天气可能造成保障能力降低时，我们要及时与气象部门联系。气象运行单位负责收集上海地区及主要航路天气信息，预测预判天气趋势，及时通报可能影响航班正常运行的有关气象信息。了解和核实最近的天气情况并了解未来的天气趋势，作为制定流量控制的依据。

管制员在飞机报告在航路阶段有危险天气申请绕飞时，应及时与上海指挥所协调开放相关空域，让飞机及时有效避开危险天气，并按照空域情况，加强军民航通报协调工作，确保信息通畅。如绕飞情况加剧，无法进离场分离，需立刻与相关区域管制室联系，协调移交方案。在本场雷雨覆盖或者即将覆盖时，要了解周围可靠的备降机场，以及航路天气演变，与塔台和周边机场做好通报协调工作，该备降的备降，该返航的返航，避免飞机由于油量不足，或者其他部件损坏而进入进紧急状态，从而发生不安全事件。对整个运行也是不安全的。

同时根据“雷雨天气流量控制预案”合理安排人员作息，开放已有扇区，降低单扇区的管制负荷。在运行稳定有序后，可根据天气变化情况，调整管制人员安排，并做好雷雨后期大流量

预案。

2 及时发布流控及流控解除，预案充分

雷雨天气下我们要以安全第一为原则，不盲目蛮干。在预报会产生大范围雷雨天气时，当日在上岗执勤前要提早做好预警工作，在空中机组报告航路附近有积雨云或者有正在形成阶段的雷暴天气后就要加强与其他各部门之间的联系，及时按照中心发布流控的相关规定进行流量控制，作用就是减少在天气突然变化时对空中交通带来的不利影响，降低管制波道的拥挤程度，减少管制员的工作压力，使空中交通安全、正常、有序。

同时加强信息收集和报告。各运行保障单位应建立和规范航班延误事件信息报告制度，保证航班大面积延误应急处置时信息畅通、人员到位。有下列情形之一的，相关知情单位应向运行管理中心运行监控室报告：可能引发航班大面积延误的天气状况；可能引发航班大面积延误的流量控制；可能引起航班大面积延误的设施故障；其他突发事件。

运行管理中心运行监控室负责收集滞留航班数据及可能引发大面积航班延误的天气状况、流量控制等信息，并向机场运行指挥中心和相关航空公司AOC通报；当接到机场运行指挥中心通报的应急处置程序启动信息时，负责通知应急指挥协调中心领导小组并通知相关成员单位做好大面积航班延误应急处置准备工作。

目前雷雨绕飞导致的大面积航班延误根据延误航班数量分为三级： 一级：滞留在上海两场中任一机场的延误航班达100架次以上，或塔台协调

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