西藏林芝地区旅游服务贸易发展问题分析

西藏林芝地区的旅游贸易发展分析

摘要 西藏林芝素有\西藏江南\之称,拥有极为丰富、独特的旅游资源,发展旅游

业具有得天独厚的优势。近年来,林芝地区依托其资源优势,大力发展旅游产业,取得了丰硕的成果。但随着林芝旅游产业的逐渐发展,尤其是青藏铁路的通车运营,林芝旅游环境发生了剧烈的变化,使得林芝旅游业在旅游产品、基础设施、旅游人才和旅游企业等方面存在着突出问题。因此,林芝旅游产业必须整合资源、突出特色发展休闲旅游业以及组建旅游企业集团等创新发展的对策以应对旅游业在新形势下的发展。

关键词 西藏林芝 旅游资源 现状

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目 录

引 言?????????????????????????? 3 1.西藏林芝地区旅游的研究意义??????????????4 2.西藏的旅游业发展现状，发展问题及前景?????????.5

2.1. 西藏的旅游业发展现状以及前景????????????????5 2.2. 西藏旅游业发展存在的问题???????????????6

3.西藏（林芝）旅游贸易发展中存在的问题??????????9

3.1．政府资金投入不足??????????????????? 9 3.2．生态旅游基础设施建设落后，接待能力有限??????????9 3.3. 旅游景区(点)的管理体制混乱???????????????10 3.4. 环境保护意识有待进一步提高???????????????10 3.5. 生态旅游专业技术人才严重缺乏?????????????? 10 3.6. 生态旅游资源分散、规模较小???????????????11

4.提高西藏（林芝）旅游贸易竞争力的政策建议????????11

4.1. 要进一步加大地方政府主导发展旅游业的力度 ???????11 4.2. 要推动旅游投资的多元化体制建设 ????????????11 4.3. 加快旅游景区开发管理的体制创新 ????????????12 4.4. 加大对外开放力度和生态旅游宣传促销力度。提高其知名度???12 4.5. 立足资源优势，推出具有山水风光和民族风情相结合的精品旅游 品牌??????????????????????????12

结束语 ?????????????????????14 参考文献 ??????????????????????15 英文摘要 ???????????????????????16

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引 言

从黑暗走向光明，从落后走向进步，从贫穷走向富裕，从专制走向民主，从封闭走向开放，这就是西藏的历史和今天，是属于西藏人民的沧桑巨变，是发生在雪域高原上最为真实的故事。近年来,西藏旅游行业蓬勃发展。而西藏借助青藏铁路通车运营和林芝机场通航的重大机遇,大做旅游文章,加强西藏旅游整体形象宣传，西藏旅游业迎来了充满生机的春天,使西藏这个曾经被认为是神秘的地区，现在已真切地展现在世界面前。

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西藏林芝地区的旅游贸易发展分析

1.西藏林芝地区旅游的研究意义

1.1.西藏林芝地区旅游的研究意义

本文研究了西藏的旅游业发展，林芝地区发展旅游的优势、存在问题以及对策。通过深入研究以及探讨，找到解决问题的方法。使西藏这个神秘而神圣的地方可以在更好的发展生态旅游的同时而又不破坏生态环境。并且以林芝特色旅游为支柱，以林芝丰富的自然旅游资源为依托，大力发展林芝旅游产业，其中主要表现为：

1. 发展旅游可以积极带动和促进相关行业的发展

发展旅游业必然带来大量的人流、人员流动不仅给餐饮业、饭店业、运输业、商业、娱乐业等这些直接参与旅游的行业带来无限商机和活力，而且还间接地带动诸如通讯、金融、轻工，建筑等许多行业快速发展。

2.旅游业自身经济效益和社会作用

旅游业自身经济效益和社会作用十分明显；发展旅游的自身属性就决定了它是一个政府主导、社会参与、部门联动而日益发展的产业。在发展中，具有投资风险小，回报时间长的优势。据有关部门测算，其投资比约为1：10，远远高于其它产业，同时，增加就业机会，缓解城乡就业压力，就业比约为1：5。即一个直接旅游从业人员可带来5个间接就业机会。由于旅游业的发展，大量的人流、物流、信息流，必然带来人们观念的转变，将促进人们的商品意识、开放意识、创新意识的增强，推动社会的发展与进步。

3.发展旅游的对外宣传作用

发展旅游可起到对外宣传，展示成就，树立形象的作用。西藏要开发、要发展，首先要让外界了解西藏，认识西藏，然后才能争取投资，实施大开发。所以我们应大力发展旅游，努力招来游客，商家到西藏旅游，考察和投资。

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2.西藏的旅游业发展现状，发展问题及前景

2.1.西藏的旅游业发展现状以及前景

1.西藏的旅游业发展现状

西藏位于中国的西南边陲，东西向长约1900公里，南北宽约1000公里，拥有120多万平方公里的辽阔疆域，是中国几个最大的行政区域之一，也是经济最不发达的地区之一。边界与印度、尼泊尔、不丹、锡金等国接壤，内与青海、新疆、四川、云南等省区相邻。西藏现有人口240余万，是全国人口最少的省区。其中藏族占94.7%，其余的是汉、门巴、洛巴、回、纳西等民族，大部分人从事农业和畜牧业。 西藏是青藏高原的主体，平均海拔4000米以上，境内海拔7000米以上的高峰有50多座，其中在8000米以上的11座，气候寒冷，素有“世界屋脊”和地球“第三极”之称。在它与邻国的交界处，耸立着世界最高、最壮观的山脉——喜马拉雅山脉。西藏西北部，大部分是稀疏多风之地。在海拔3500至4000米的山间谷地里居住着绝大多数的藏族人民，他们居住于各个小村落中，耕种谷物及牧养绵羊、山羊、牛群，在海拔更高的地区，喂养的是牦牛。为数很少的西藏城

镇分布于这一定居地区的中心地带，包括位于拉萨河畔的首府拉萨。 西藏是一个广阔而树木稀少的自然风光区。光秃、陡峭的山坡上散步着稀疏、低矮植物。作为河谷地上游是牧民放牧牦牛的草原，而河谷的下游为可耕田地。通往喜马拉雅山脉的很多地区象亚东、吉隆等地散布着针叶松林。在东南部，由于地势下降，受到夏季风直接影响，辽阔的高原逐渐过渡为温带及热带雨林带。该地区极富有植物及野生动物。 尽管地势高，但是由于日照时间长，使得西藏南部的气候具有温差小的特点，冬季并不十分冷。降雨比较少，但降雨几乎全部集中在七月至九月期间。秋季、春季及冬季则异常干燥。在十月至五月的任何时候都可能降雪，但河谷地带雪不大，因为长时间的日照使得化雪过程进行得较快。 由于宗教作为民族文化的主体已有1000多年历史，西藏拥有丰富的、具有典型宗教特色的各个历史时期的历史遗产。有的还具有世界意义。

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西藏河流众多，是中国水能资源最丰富的省区之一，也是中国五大草原牧区之一，草资源丰富，其中可利用面积8.25亿亩；西藏还有丰富的森林资源。西藏的交通以公路运输为主，有青藏、川藏、新藏、滇藏四条省际干线通往祖国内地和相邻省区。在空运方面，拉萨贡嘎机场可起降大型客机，可以直飞成都、北京等城市。 西藏目前相对于知识层较高的国际游客，特别是来自西方的游客具有极大的吸引力，由于若干世纪以来地理及政治上与外界隔绝的缘故，决大多数人信奉佛教，在喜马拉雅山为屏障的山地、高原上仍保持着一种简朴的农牧业生活方式，这一切本身就令人敬仰。建立在山腰上和山头上的巨大寺庙具有丰富的佛教表现

形式，激发着人们的想象力，赋予西藏以无法抗拒的浪漫色彩。 在西藏这片神奇的土地上，拥有丰富、独特、堪称世界一流的旅游文化资源，境内高山巍峨，湖泊星罗棋布，自然风光宏伟壮丽，民俗风情古朴、浓郁、绚丽多彩，草原碧蓝的天空，茂密的原始森林，金碧辉煌的名刹古寺，辽阔的大地纯洁无污染，倍受全世界的关注。

2.西藏旅游业拥有广阔发展前景

西藏旅游业的发展已具有一定的基础条件。交通方面，现开通11条连接拉萨的航线，除青藏、川藏两条公路主干线外，还有新藏路、中尼路，西藏区内连接主要景区的公路已基本贯通，2006年7月1日，青藏铁路将开始试运行；景点景区方面，形成了以寺庙建筑景观为主、以高原风光为特色的旅游产品系列，布达拉宫、大昭寺、西藏博物馆等4个景点被评为国家4A级景点??当前，西藏旅游业正逐步驶入高速发展的快车道，展现出广阔的发展前景。

无疑，旅游业是促进西藏经济和社会发展的重要着力点。西藏自治区266万人口中，80％以上的人口居住在农牧区，农牧区人口多，生产水平低下，经济收入低，生活不宽裕。因此，通过旅游等特色产业来提高他们的经济收入，促进社会稳定是今后西藏相当长一个时期的工作重点。

西藏经济属于小规模、低层次、低水平的经济，不但经济总量低，而且缺少有竞争力的工业产品和企业支撑，特色产业的产出和贡献都不明显。从财政收支来看，远远入不敷出，可持续发展能力的“造血”机制还远未建立。2002年我国已成为世贸组织的正式成员，但是西藏却是开放范围最小的省区，对外开放步

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伐落后于全国。通过大力发展旅游业，将有力地推进西藏对外开放的步伐，加快全区发展，促进当地社会稳定。

西藏落后的一个主要原因是传统的农牧业生产方式已不适应发展的要求，要打破这种模式，只能靠外力改变。在西藏总体经济水平还比较落后的条件下，要实现西藏经济的跨越式发展，根本途径是坚持发展西藏支柱产业和特色产业，尤其是充分发挥和利用西藏旅游经济发展的比较优势，获取比较利益。培育以旅游业为首的支柱产业，吸引社会投资，增加农牧民，成为西藏经济发展的关键要点。

2.2. 西藏旅游业发展存在的问题

旅游业快速发展需要四个条件：进入条件、接待能力、景区景点建设、执业队伍。青藏铁路只是提供了一个初步的进入条件，其他方面能力的建设仍然任重道远。具体来讲，包括以下几点：

从旅游发展软境上讲，首先西藏区域开放面太窄。时至今日西藏开放面仅占全区县市对外开放的16%。同时，外国游客办理《旅藏确认函》后，按照旅游线路安排，需途经非开放地区或在非开放地区参观景点时，还须前往自治区外办、西藏军区、公安办理3个审批手续。这样就极大的增加了时间的机会成本，带来了出游的不便，也束缚了本地旅游产业的手脚。

游客数量的快速增长，将带来对西藏旅游基础设施、接待服务设施和旅游景区系统需求的大幅度增加。尤其在旅游景点、旅游设施、旅行社、旅游车辆、餐馆饭店等方面都面临巨大的需求增长。而目前，西藏的旅游产业发展规模、水平都不能适应这种突发的市场变化，旅游配套设施的供给不能满足铁路通车后大量涌入的游客的需求；相关服务行业发展水平也存在很大的差距，没有能力消化迅速增长的客流。如：旅行社的旅游车辆存在大量缺口。全区拥有旅游定点车辆1127辆，座位15000个，按每天进藏游客5000人计算，85%的游客组团旅游，平均每辆车搭乘15名游客，则每天需要290辆车。按照旅游团队平均在藏旅游4天为一个周期计算，85%的游客组团旅游，共需1450辆，尚缺323辆。考虑到这部分组团旅游中，一些游客无需使用旅游车辆，从理论上推算，旅游车辆的运力缺口在200辆左右。

游客数量的大幅度增加对西藏旅游业的从业人员数量和素质提出新的要求。西藏现行旅游管理和经营机构不完善，经营管理水平和服务质量过低，总体素质

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不高，并且缺乏精通业务的管理和经营人员，远远不能适应旅游业发展的需求。例如：随着进藏旅游人数的迅速增加，西藏的导游数量远远不能满足旅游业的需要。全区共有导游820名，包括援藏导游70名。如果每名导游平均每5天带一个团（20人/团），可带游客16400人。而每天进藏游客成团旅游人数为21250（按组团85%计算），尚有4850名游客得不到导游服务，还需新增200多名导才能满足游客增长的需求。另外，旅游业高级管理人才也严重短缺，制约着西藏旅游业的长远发展。

在景区和景点的开发、建设及管理上存在着多头管理的体制性障碍，严重制约了旅游资源向旅游产品的转化。特别是青藏铁路通车之后，游客量大增，如果不能从全局上进行协调，有效分流客源，建设一批新的具有特色和吸引力的景区，消化迅速增长的客流，那么如布达拉宫等这样的具有世界知名度的景点的接待压力将会与日剧增，供需不平衡的市场矛盾将会激化。如部分旅游景点受旅游承载力的制约出现接待瓶颈，以布达拉宫为例，据文物部门测算，布达拉宫每天最高限量接待为2000人左右。而据西藏旅游局介绍，现在每天想参观布达拉宫的游客大约为4000人，由于接待量的限制，每天大约有2000名左右的中外游客不能参观布达拉宫。这种情况下，就需要整个行业的综合协调了，但目前行业整合显然做得不够。

按照国际惯例，当一个地区的旅游收入占国民经济的比重达到8%--10%时，就可以称其为支柱产业了。但显然，目前西藏虽是旅游资源大省但还不是旅游经济强省，旅游产业作为支柱产业在全省经济总量中所占的比重较小，旅游接待人数和收入虽年年递增，但收入总量并不大，说明了西藏旅游产业这几年的发展，仍属数量型而非效益型，旅游经营是粗放型而非集约型。缺乏支柱产业所应该具备的强有力的带动作用，直接效益不明显。

一方面，旅行社企业内部管理体制比较混乱，一直处于“弱、小、散”状态。突出表现为：西藏旅行社中个人内部承包、“部中部”的现象较为普遍，使得准入门槛相对降低，经营许可形同虚设，内部管理混乱。同时经营者的责、权、利分离，导致了对企业资本扩张缺少内动力。资产增值，实际处于停滞不前的状态。另一方面，从经营机制看，由于旅行社内部管理松散，人员变动较为频繁，追求短期效益动机强烈，企业发展缺乏长期规划，不愿进行新产品的开发和新市场的

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开拓。而是开展低层次价格竞争，结果造成了旅游服务质量不够稳定，经营风险集聚。以上短期经营行为严重影响旅行社的信誉和进一步的发展，而由此形成的恶性削价竞争则是导致当前旅游市场混乱诸多问题的根源。

3.西藏（林芝）旅游贸易发展中存在的问题

3.1.政府资金投入不足

按照国际惯例，旅游业发展的最佳发展模式就是由政府主导，因为旅游业涉及到“吃、住、行、游、购、娱”六大要素多相关产业，离开政府的主导和协调，无法协调众多旅游资源开发要素。因此政府在一定程度上必须做出相应的投资。林芝地区面临的主要问题仍是交通等基础设施建设薄弱，虽然全地区旅游点交通网线已通车，但道路仍需进一步改善，目前只有到巴松湖的路段为水泥硬路面，别的除城镇及318国道拉萨至林芝段沿线旅游点外，进入各旅游景区点的道路几乎都是机耕道和等外级沙土路面，车难进，路难行，严重影响林芝地区生态旅游业的发展。如林芝县帮纳村，离林芝县仅20km，主要景点有千年古桑园及沿线苯日神山、神泉等，但从林芝县到帮纳村一般只是东风货车和少数的越野型车辆可行驶，需近3h，这就造成了自家风光自己赏的尴尬局面。距八一约30km的卡定天佛瀑布，其内景致极为壮观，瀑布从万丈悬崖直奔而下，中段远离崖壁，时而击之，溅起漫天的水花雾气，和周围茂密的森林共同构成了一幅人间仙境，使人留恋往返。但园内只建了几间包箱似的“度假村”，据称这些还是2001年开园时建成的，之后几乎再没作任何建设。从318国道百巴段到园区的路也只是把相应的树木杂灌草砍伐后便称其为路，极不利于旅游者前去游园。 3.2. 生态旅游基础设施建设落后

交通是生态旅游发展中最突出的瓶颈。通讯、电力、供水、市政设施、信息化建设以及其它生态旅游配套设施也不能满足生态旅游发展的需求。电话普及水平不高，移动通讯的覆盖范围较窄，许多旅游景区(点)不能提供便捷的通讯服务。林芝地区是西藏的一个主要生态旅游地区，每年5月至10月是该地区的黄金旅游季节，由于综合接待能力有限，每到此时，宾馆饭店家家爆满。如2003年“十一”黄金周，林芝地区共接待国内外游客16538人，同比增长70％，部分景点

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的接待人次达到历史最高水平，如巴松湖景区旅游接待游客3500多人，景区门票收入就达19万元，同比增长380％；世界柏树王园林接待3000多人，直接经济收入达3万元，同比增长200％。由于生态旅游基础设施建设较落后，使得很多旅客找不到合适的住宿地点。林芝地区生态旅游的基础设施较差，已成为限制林芝地区生态旅游业健康持续发展的瓶颈。 3.3. 旅游景区(点)的管理体制混乱

林芝地区有些景区(点)既是风景名胜区(归建设部门管理)、自然保护区、森林公园(归林业部门管理)，又是文物保护单位(归文物部门管理)和寺庙(归宗教部门管理)，同时还是国家A级旅游景区，由于管理头绪多，缺乏统一的领导和协调，再因各部门利益冲突，一定程度上影响了旅游业的健康、顺利发展。如巴松湖国家4A级旅游景区就有西藏自治区旅游总公司、西藏自治区团委、西藏自治区民政厅、林芝地区工布江达县政府等单位介入其中，各自进行开发经营，这样不利于景区的统一规划和生态环境建设。 3.4. 环境保护意识有待进一步提高

在林芝生态旅游项目开发建设过程中，仍然存在环境保护意识差的问题，主要集中在以下两个方面：第一，一由于规划开发不当造成的生态系统被破坏。目前，很多景区大搞人文景观，如在林间建造各种娱乐设施，包间休闲小屋等，严重破坏了自然美。第二，旅游消费者进入景区、景点以后产生的垃圾污染没有得到很好的回收和处理而造成的环境破坏，在开展的几乎所有生态旅游活动的景区和景点中存在垃圾公害，多数人为活动密集的景区有白色垃圾污染。据调查，著名的国家4A级错高湖旅游景区、鲁朗林海、苯日神山等都存在白色垃圾污染问题，有的景区(点)还比较严重。

3.5. 生态旅游专业技术人才严重缺乏

真正意义上的生态旅游对产品设计有专业化的要求，技术要求较为复杂。目前林芝地区生态旅游从业人员素质普遍较低，专业结构、劳动技能水平等远远不能适应林芝生态旅游快速发展的需求；导游数量不足，结构单一，综合素质不高；生态旅游规划和经营管理人才严重不足，影响了林芝地区生态旅游潜力与优势的发挥。据调查了解，目前在林芝地区旅游企业高、中、低层管理人员中，专业人才几乎是一片空白，仅有持“总经理资格证”的8人(2003年获得)；持“导游证”

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的11人，其中工布江达县8人，林芝地区香巴拉旅行社2人，林芝县1人。没有一名旅游院校毕业的专业人员，这给林芝地区生态旅游进一步上档次带来较大的难度。

生态旅游是一项综合性非常强的经济产业，拥有一支高素质的管理人员和职工队伍，是林芝地区生态旅游得以长足发展的关键所在。

3.6. 生态旅游资源分散、规模较小

虽然林芝地区生态旅游资源多，但由于受地理位置和自然环境条件的制约，以及交通条件的限制，目前生态旅游资源呈现点多、分散、规模小的特点。在林芝地区东西长646.7 km，南北宽353.2 km，总面积11.7万kII12的土地上，已探明的就有8大景区50多个旅游景点，分散在全地区7县(含全国唯一不通公路的墨脱县)，多数景区、景点处在偏远地段。这给生态旅游资源的合理开发和利用带来一定的难度。

4. 提高西藏（林芝）旅游贸易竞争力的政策建议

4.1. 要进一步加大地方政府主导发展旅游业的力度

政府主导是我国旅游业发展的成功经验，它决定于旅游业的特性及我国正处于转轨变型时期的经济社会运行机制。其主要内容是由各级政府(包括党委、人大、政协等参政议政机关)承担组织、协调旅游生产力的主要职责，政府主导与市场机制密切结合，可以更充分有效地促进旅游业发展。林芝地区的基础条件较差，要把旅游业加快培育成为支柱产业，必须要有与之匹配的投入和扶持措施，要有强有力的协调机构，要有更好的旅游发展环境。培育旅游支柱产业是各级政府要亲自抓的事情，而不仅仅是旅游部门一家或为主的事情，基础设施的建设、对外开放的加大、旅游各要素的配套，只有通过政府亲自抓才能解决。

因此，林芝地委、行署应把旅游业发展，作为林芝地区旅游业发展中的最重要指导思想。同时要做好整体规划、统筹协调、合理布局、分类指导等工作。 4.2. 要推动旅游投资的多元化体制建设

改革开放20年来，我国旅游业由于坚持了“内外资并用”和“五个一齐上”，实现了从旅游资源大国到亚洲旅游大国的历史性跨越，最基本的经验就是坚持旅

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游投资主体的多元化。林芝地区生态旅游资源丰富而独特、地域辽阔但基础设施较差，要加快生态旅游业的发展，单靠中央和地方政府的投资是远远不够的，必须充分调动各方面的投资积极性，广泛吸引社会各方面对生态旅游业的投资。当前，林芝地区政府比较迫切的工作是要进一步优化旅游投资环境，尽快建立吸引多元化旅游投资的工作机制，取消限制社会投资不合理规定。建议尽快制定和完善招商引资的具体优惠措施，积极进行机构改革，转变政府职能，改革行政审批制度，吸引更多的社会资金投入到林芝地区的旅行社、生态旅游饭店、旅游运输、旅游商店、旅游景区、渡假村等具体的经营性行业中，从而改善林芝地区生态旅游的接待能力。

4.3. 加快旅游景区开发管理的体制创新

根据目前旅游景区(点)的管理体制比较混乱的状况，林芝地区应积极探索一套真正适合林芝地区旅游景区(点)发展的开发管理模式，加快体制创新。积极探索按照政企分开、事企分开、所有权与经营权、管理权分离的途径推进旅游景区(点)开发管理的体制改革。在符合国家有关政策法规、有利于加强自然和人文资源保护的前提下，根据景区(点)的特点，采取合资、独资、合作、租赁、承包和出让开发权等方式，吸引投资、搞活经营。在旅游资源价值高、规模大、适宜开发的景区，如林芝巴松湖国家4A级旅游景区，可设立巴松湖旅游经济开发区，行使特定的管理权限，区内的用地、建设、规划，旅游资源的开发、利用等，统一由管委会报上级政府批准后由管委会组织实施。这既可以彻底打破条块分割、多头管理的旧体制，又可以使区内的各种资源得到高效、优化配置，形成规模效益。 4.4. 加大对外开放力度和生态旅游宣传促销力度。提高其知名度

林芝地区所辖7县中有4县为边境县，具有重要的战略地位，加强边镜管理是必要的，但这里的高山大峡是极好的国防屏障。我们认为，从当前国际、国内形势来分析，对游客进入边境县需办理《边境通行证》的制度应予取消，这样做不会危及国家安全，却能大大推动本地生态旅游的发展。林芝地区要多渠道、多形式地加大整体宣传促销力度，优化旅游产品类型结构，搞好旅游配套服务，强化旅游服务与管理，全面提升林芝地区生态旅游形象和知名度。让更多的海内外游客到林芝来观光旅游。

4.5. 立足资源优势，推出具有山水风光和民族风情相结合的精品旅游品牌

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针对林芝地区良好的生态环境、丰富的物种资源和原始自然的生态环境，结合现代生态旅游的发展趋势，除观光外，可开发科学考察、科普教育、度假休闲、健身疗养、探险等对环境影响小的旅游活动项目。同时,要加大生态旅游资源的规划、管理，要严格规划审批程序，提高环保要求，重点推出具有山水风光和民族风情相结合的精品旅游品牌，加快香格里拉生态旅游区的建设，着手重点培育“香帕拉”国家级森林公园和雅鲁藏布大峡谷世界级森林公园等特色品牌，加大森林一峡谷一冰川一雪山的观光探险旅游项目的建设，吸引更多的生态旅游者到林芝观光游览。

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结束语

当前，全球已迈入经济一体化时代，信息技术革命推动的信息化浪潮，给旅游业的发展带来了新的机遇与挑战。各方应该积极采取各种行之有效的对策做好旅游营销，以最方便、最快捷的信息手段服务于日益增长、需求日益多样化的旅游消费者。本文对西藏旅游服务业的市场、客源，包括有关旅游业的法律法规以及现有的市场监管机制进行了深刻的研究与探讨，但由于客观条件的限制，没能够进行相关的实地调查，因此论证和案例缺少相应的实证性。 本文在写作之前进行了大量阅读，特别是查阅了大量资料，但由于本身知识有限，论述的深度仍比较欠缺。且在写作过程中，实际案例不够充分，大多资料是通过阅读相关著作、报刊杂志和搜索网站而得到的，并借鉴了多位学者的研究成果。

另外，在本文写作过程中，从选题到定稿的整个过程得到老师的悉心指导和帮助，在此表示衷心的感谢！同时对于参考文献的作者们也致以敬意和谢意！

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参考文献

[1]赵佩燕,王海山,斯郎巴培.西藏林芝地区旅游客源市场分析[J].四川林勘设计,2007,12. [2]张敏,林丽花,琼达.西藏林芝地区生态旅游发展现状分析与对策研究[J].生态经济,2009,07.

[3]张敏,马守春,邢震,李文博.西藏林芝地区生态旅游发展对策[J].林业调查规划,2006,10.

[4]师学萍,曹志翔.西藏林芝旅游产业创新发展研究[J].经济研究导刊,2008,08. [5]李佧琦.林芝地区旅游资源的的开发与利用研究[J].资源与产业,2007,06.

[6]李文博,赵梦.浅议景观生态理论在林芝旅游区规划设计中的应用[J].四川林勘设计,2009,12.

[7]林丽花,张敏.林芝地区生态旅游可持续发展多维目标模式和状态[J].西南林学院学报,2008,02.

[8]方怀龙,邢震,李俊清,王国严.西藏林芝旅游资源空间特性与区划[J].东北林业大学学报,2004,11.

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Study on Creative Development of Tourism Industry in

Linzhi, Tibet

ABSTRACT Linzhi in Tibet known as \

and unique tourism resources in linzhi. So, there are some unique advantages for the development of tourism. In recent years, the tourism industry relying on its advantages in resources in linzhi region has been developed and achieved fruitful results. However, with the progressive development of the tourism industry in linzhi and especially the opening of the Qinghai-Tibet railway operators, drastic changes about tourism environment in linzhi have taken place. It makes the tourism industry in linzhi be a prominent issue such as tourism products, infrastructure, tourism professionals and tourism enterprises. In this context, some countermeasures of innovative development are raised for the tourism industry in linzhi such as integrating resources, highlighting the characteristics of the development of leisure and tourism group and setting up tourism enterprises to cope with the development in the new situation.

Key words Linzhi Tibet Tourism Industry Present condition

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田老师：

我开始选择的题目应该是《中国加工贸易的发展和竞争优势的提升》，之所以论文交了这个题目，是因为觉得开始选的题目太大，又因为从上学期末一直到最近，都一直在忙于工作的事，时间和精力难以集中，写起来就显得有点力不从心，所以最终选择了这个题目。

然后要说的是，早段时间一直没时间写论文，这篇论文是我最近利用出差之余临时赶制的，写得相当仓促，论文有许多不尽人意的地方，所以如果我还能改题目的话，希望老师能够多加指导。我的电话是15909270578或者13889012781。邮箱是51867528@qq.com。

最后，祝老师事业顺利，青春永驻。

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本文来源：https://www.bwwdw.com/article/78u8.html