钢结构施组

北京北汽远东传动部件有限公司综合车间施工组织设计 1.概述

1.1 综合编制说明

本施工组织设计是为北京北汽远东传动部件有限公司综合车间工程钢结构制作与安装项目有关工程内容编制，只适用于本工程。根据工程现场和工程实际情况以用于指导施工，确保工程项目高效、优质、安全、顺利地实施，使甲方圆满地完成该工程项目的建设。

1.2 编制依据

1.2.1 依据招标单位提供的钢结构工程图纸； 1.2.2 公司历年承建钢结构工程施工经验；

1.2.3 国家现行的规程、规范、标准及北京市有关安全文明施工等规定； 本施工组织设计遵循（或参照）的主要规范如下：

《建筑结构可靠度设计统一标准》 （GB50068-2001） 《钢结构设计规范》 （GB50017-2003） 《建筑抗震设计规范》 （GB50011-2001） 《建筑结构荷载规范》 （GB50009-2001） 《高层民用建筑钢结构技术规程》 （JGJ99-98） 《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》（GB/T3633-1995） 《建筑钢结构焊接技术规程》 （JGJ81-2002） 《钢结构工程施工质量验收规范》 （GB50205-2001） 《建筑工程施工质量验收统一标准》 （GB50300-2001） 《普通焊接H型钢》 （YB3301） 《热轧H型钢和部分T型钢》 （GB/T11263-1998） 《建筑用压型钢板》 （GB/T12755-99） 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》 （GB8923-88） 《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》 （GB111345-89） 1.3 工程概况

1. 本工程为北京北汽远东传动部件有限公司综合车间，建筑结构的形式为门式钢架，总建筑面积20296.8平方米，檐口高9.250米，女儿墙高11.000米。综合车间结构总长度160.48米，总宽度为126.0米，跨度为21米，柱间距为8.0米。

2.设计地震设防烈度为8度，设计使用年限为50年，基本风压（离地10m处）为0.45KN/M2抗震设防类别为丙类，地基基础设计等级为乙级。

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北京北汽远东传动部件有限公司综合车间施工组织设计 2.钢结构制作

2.1材料准备

按照设计要求，对于钢结构部分采用的材料应符合以下要求：

1.主结构柱及焊接H型钢梁采用《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-1994） 热轧焊接H型钢钢梁采用Q345B；

2.钢板力学性能及碳、硫、磷、锰、硅含量的合格保证必须符合标准：〈GB/T1591-94〉其强屈比不应小于1.2，伸长率应大于20%，有良好的可焊性及明显的屈服台阶，钢材的屈服点不宜超过其标准值的10%。

3.锚栓：采用Q235级钢。 4.油漆：防锈漆两道； 5.焊接材料： 1）手工焊接用焊条：

符合标准：Q235钢：〈GB5117-95〉；

焊条型号：Q235钢与Q235钢：E4315-E4316；Q345钢与Q345钢：E5015-E5016

2）埋弧自动焊接或半自动焊用的焊丝和焊剂：焊丝与焊剂应与主体金属强度相适应。

焊丝应符合的标准：〈GB/T14957-94〉-《熔化用钢丝》

焊剂应符合的标准：〈GB/T5293-1999〉-《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》 或〈GB/T12470-90〉-《低合金钢埋弧焊用剂》的规定。

焊丝的药剂型号：Q235钢与Q235钢：H08、H08A、H08E焊丝配合中锰型，高锰型焊剂；

3）熔嘴电渣焊接及所用的焊丝Q235钢：H08A；

6．螺栓：高强螺栓采用10.9级扭剪型高强螺栓，符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》和《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副技术条件》〈GB/T3630-1995〉的标准；普通螺栓采用4.6级，C级孔，符合《六角头螺栓-C级》的标准。

2.2主要设备、机具准备

根据本工程钢结构制作量及加工要求，我们在加工制作上需要如下主要设备：表2.1

序号 机械或设备名称 1 抛丸除锈机 型号规格 ZJ072 2

数量 生产能力 用于施工部位 1 / 预处理除锈 北京北汽远东传动部件有限公司综合车间施工组织设计 2 3 4 5 6 7 8 9 数控气割机 半自动坡口切割机 数控直条气割机 数控圆盘锯 铣边机 液压剪板机 单臂800T油压机 坡口机 GSⅡ-8500D GS-150 GS/2-4000BA LC960 XBJ-14 QC12Y/1×3200 Y2017-12 GD-20 LC960 W43Q-80×1500 HDC-2500 BDL-1250/3 LHA AC1200/DC1000 GSW3000BT MZG-2×40000 CPXC-500 YGCH-X-400 NZHG-500 PR-4/450 1 7 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 3 4 4 4 20 5 3 130 100T/日 150T/日 180T/日 50T/日 120T/日 钢板切割 钢板切割 直条加劲肋切 型钢切割 特厚板铣坡口 15T/日 衬垫板切割 120T/日 80T/日 构件扭曲校正 坡口加工 10 数控钻锯流水线 11 钢板矫平机 12 H型钢自动组立机 14 数控三维钻 15 门型自动埋弧焊接生产线 80T/日 H型钢两端钻孔 200T/日 60T/日 / / / / / / / / / 钢板矫平 H型钢组装 高强螺群连接板占孔 H型钢焊接 拼板对接 厚板焊接 焊缝的焊接 焊条培烘 焊剂培烘 焊条培烘 16 林肯埋弧焊机 17 三弧三丝埋弧焊机 18 H型钢焊接生产线 19 CO2焊机 20 程控焊条烘箱 21 焊剂烘箱 22 焊条保温箱 3

北京北汽远东传动部件有限公司综合车间施工组织设计 2.3施工进度计划及工期保证措施

1.工期进度计划说明 （1）开工前工作计划

在收到中标通知书后立即进行钢结构工程的施工准备工作（包括施工图纸优化和深化、施工组织设计细化、加工制作施工准备、材料采购计划等），以便工程开工后能按施工进度计划顺利进行。 （2） 其中节点工期计划如下

1）钢结构深化设计

钢结构的深化设计和构件制作应在与设计技术交底后进行，并且随时与设计院紧密配合，有利于提高了工作效率，避免出现理解上的失误，分段分批提交设计审核。我们在5天内提供第一批图纸，全部深化设计在10天左右全部完成。

2）钢结构加工制作运输

签署工程合同之后，16天内第一批构件加工完成并运至现场，22天内全部加工完毕，30天内全部发运完毕。,42天完成全部安装工作。具体根据甲方确定的施工流水段和施工进度计划进行调整。

2.工期保证措施 （1）确保材料采购工期

对于本工程采用的钢材而言，目前国内生产此种结构用钢板主要集中在邯钢、武钢和马钢几家大型公司,在厂家选择的过程中，我们主要考察厂家原材料的储备以及材料采购能力上。重点倾向与那些自身储备量大的且能与邯钢、武钢和马钢公司是长期合作关系的单位。保证满足本工程的加工节点计划。

（2）确保机械设备的投入数量、完好率

在本工程施工中，我们将保证最大程度地投入各种必须的施工机械，确保机械完好率达到95%以上，重要的机械设备且应有整机或部分配件以备用。从而为保证整个工期创造必要的条件。要求本工程拟投入的主要设备详见本章节表2.1机械设备清单。

（3）确保满足加工制作必需的劳动力

根据本工程计划的按排，要求合理布置劳动力使用计划保证本工程劳动力投入。

（4）加强施工管理

我方将抽调经验丰富的施工技术人员,工人,组建好一个善于管理、能打硬仗的施工班子，建立健全施工指挥系统和对外协调系统，做到高效、应变能力

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北京北汽远东传动部件有限公司综合车间施工组织设计 强、指挥得力。

我们遵照总工期要求编制工程进度计划和分阶段进度计划,制定项目总进度网络及分项工程网络计划,合理按排施工流程,各工序施工紧凑,确定控制节点,提出控制目标。

同时动态控制施工进度,协调业主、总包单位的进度安排并作出及时调整，保证总进度及节点、目标的实现，定期组织召开工程例会，及时分析调整、平衡工程进度。

（5）工程资金使用计划管理

对于拨付给我方的本工程经费，将全部用到本工程的施工上，严禁挪作其它工程使用，项目资金出现困难，及时协助解决，坚持每月按时向总包单位报送当月完成工作量和下月计划完成工作量，协助业主作好付款和备款计划。

2.4工厂劳动力的要求：

本工程施工时间紧、任务重，为了使工厂构件能够确保现场安装需要，做到随叫随到，保证工期要求，那么我们在劳动力计划安排上配置如下人员：

劳动力计划表 表2.2

按工程施工阶段投入劳动力情况 工种、级别 深化设计人员（工程师） 放样工（工程师） 采购人员（助理工程师） 下料划线工（高级技工） 切割工（高级技工） 冷加工（高级技工） 装配工（高级技师、技工） 电焊工（ZC三类） 矫正工（高级技工） 喷丸打磨工（中级技工） 喷(刷)漆工（高级技工） 吊装工（装卸工）高中级技工 深化材料下料加工涂装现场设计 采购 切割 制作 发运 拼装 3 8 4 10 17 30 6 14 5 4 8 10 1 1 20 20 17 6 合计 18 16 4 40 31 10 112 123 16 18 31 40 121 60 15 17 15 14 8 5

北京北汽远东传动部件有限公司综合车间施工组织设计 装配检查员（工程师） 焊接检查员 无损探伤员 涂装检查员 机、电工 安全员 生产管理人员 合 计 2．5钢构件加工 1.制作依据：

4 1 2 2 2 2 1 2 1 2 4 4 4 4 2 4 1 2 3 2 1 2 1 1 1 1 2 15 7 8 4 11 5 18 注：以上劳动力计划表是以每班八小时工作制为基础编制

按照施工图和投标文件（或合同）作为原始依据，工程施工及验收按照经原设计认可的细部设计图为依据。遵照现行规范与标准加工。

2.钢材的检验

（1）原材料检验程序流程图(图2.1) （2）钢材检验的主要内容包括以下项目： a.钢材的数量和品种应与订货合同相符。

b.钢材的出厂质量证明书数据必须与钢材上打印的记号相一致。各种钢材必须有其生产厂家提供的质量证明书，其上标明钢材牌号、生产批号、化学成分和力学性能。

c.核对钢材的规格尺寸。各种钢材的尺寸容许偏差。

d.钢材表面质量检验。钢材表面不允许有结疤、裂纹、折叠和分层等缺 3.制作准备

(1)工号划分：图2.1原材料检验程序流程图

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北京北汽远东传动部件有限公司综合车间施工组织设计 原材料运抵工厂 钢管堆场 型钢堆场 钢板堆场 焊接材料 核对质保书 核对质保书 核对质保书 核对质保书 清点根数 计算重量 清点根数 计算重量 清点张数 计算重量 清点数量 计算重量 抽查口径、 壁厚及椭圆度检查外表面 质 量 抽查断面 尺寸直线度 检查外表面 质 量 抽查长、宽、厚度、平整度 检查外表面 质 量 抽查外径 检查外表面 质 量 材料复验 监理认可 书面汇总报指挥审批后，投入施工 考虑到本工程施工工期较紧特点，工厂在加工构件时，可以根据现场的实际施工安排，将整个工程划分成若干个生产工号（或生产单元），按照先安装的构件优先安排工号加工，以保证顺利安装的需要。

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北京北汽远东传动部件有限公司综合车间施工组织设计 (2)材料采购

a.本工程主要材料为Q345B中厚板材料，对于本工程所采用的材料，由于种类较多，为保证本钢结构工程的顺利实现，本公司将严格按公司有关规定把好质量关，首先在采购材料时严格按ISO9001质保体系严格控制进行采购,以保证原材料质量。

b.工艺设计所根据标准及深化设计图先及时计算出所需原辅材料和外购零部配件的规格、型号、品种、数量、质量要求以及设计或业主指定的产品，送交生产科。通过对本工程各钢构件进行分析，本工程选用主要材料及适用标准如下：

表2.3

材料类别 产地、厂家 规格、型号 适用标准 GB700-88 GB1591-94 GB/T5293-95 GB/T8110-95 GB/T5117/5118 GB/T12470 其它 Q345 Q345 H10Mn2 TWE-711 E4315 中厚钢板 邯钢、武钢、马钢 6≤δ≤40 埋弧焊丝 气保焊丝 焊条 焊剂 天津金桥电焊条厂 φ5 φ1.2 天津金桥电焊条厂 φ3.2\\4 洛阳龙宇焊材有限HJ331 公司 c.生产科根据公司库存情况，及时排定原材料及零配件的采购需求计划，

并具体说明材料品种、规格、型号、数量、质量要求、产地及分批次到货日期，送交供应科进行采购。

d.供应科根据采购计划及合格分承包方的供应能力，及时编制采购作业任务书，责任落实到人，保质、保量、准时供货到厂。对特殊材料应及时组织对分供方的评定，采购文件应指明采购材料的名称、规格、型号、数量、采用的标准、质量要求及验收内容和依据。

(3)检测仪器

工程采用的检测仪器、工具是经国家检测部门鉴定合格的产品，且在规定期内使用。

(4)钢材的代换

考虑到本工程对于钢板原材的性能要求较高，当出现市场钢板原材短缺钢材时，需要进行材料的的代换。钢材的必须经设计单位确认同意，并办理书面手续后方可实施代用。

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北京北汽远东传动部件有限公司综合车间施工组织设计 (5)配料与材料的拼接

根据来料尺寸和用料要求，统筹安排合理配料。当钢材不是根据所需尺寸采购或零件过于长、大，无法生产运输时，还应根据材料的实际需要安排拼接，确定拼接位置。材料拼接应遵循以下原则进行：

板材拼接采取全熔透的坡口形式和工艺措施，明确检验手段，以保证接口等强连接。

杆件拼接位置尽量在杆件的节点外，避开节点。

焊接H型钢的翼缘、腹板拼接位置应该尽量避免在同一断面上，上下翼缘板拼接位置应与腹板拼接位置错开200mm以上。翼缘板拼接长度不应小于2倍板宽；腹板拼接宽度不应小于300mm，长度不应小于600mm。

(6)组织技术交底

本工程钢构件在投产之前，我们将组织相关单位进行技术交底的专题讨论会。明确构件的加工质量、加工要求等

4.钢构件制作流程：

1) 钢结构制作工艺流程图(图2.2) 2)放样、号料 (1)放样

放样及制作用的卷尺经计量合格并贴上修正值方可使用。

放样按施工图及工艺要求进行1:1的放样,以确定各构件的精确尺寸。画出每个零件的草图,并进行合理的套料,必要时尚需制作1:1样板供制作及验收使用, 异形板件可数控放样。钢梁、钢柱长度方向增放焊接收缩余量,框架梁弦杆尚需增放切割余量。

(2)号料与划线

a.根据排板图或数放图，确认材质规格，划线、号料，并注明焊接坡口形式；钢板炉批号(或板号)与构件零件的使用区域对应登记。

b.划线公差要求： 表2.4 项 目 基准线，孔距位置 零件外形尺寸

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允许偏差 ≤0.5mm ≤0.5mm 北京北汽远东传动部件有限公司综合车间施工组织设计 签定合同、设计院图纸文件

生产计划

细部设计图 技术协调 质量控制

施工工艺文件 材料采购 原材料检验

图纸文件消化 放样、号料

放样、切割 工序检验

工装设备 装 配

焊 接 焊缝检测

预组装 矫 正 尺寸交验

喷砂除锈、涂装

编 号

终 检 检测表、评定表

发 运

图2.2 钢结构制作工艺流程图

c.划线后应标明基准线、中心线和检验控制点。作记号时不得使用凿子一类的工具，少量的样冲标记其深度应不大于0.5mm，钢板上不应留下任何永久

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北京北汽远东传动部件有限公司综合车间施工组织设计 性的划线痕迹。

3) 放样、切割

(1)本工程所有构件的放样全部采用计算机数放，以保证构件精度，为现场拼装及安装创造条件。计算机放样切割程序如下图2.3所示：

(2)切割工具的选用： 表2.5 工 具 项 目 NC火焰 半自动火剪板圆盘锯， 切割机 焰 切割机 t>9mm的零件板 t≤9mm的零件板 矩型钢、角钢、 √ √ √ √ 机 冷锯角钢冲剪机 √ (3)切割前应清除母材表面的油污、铁锈和潮气；切割后气割表面应光滑无裂纹，熔渣和飞测物应除去。剪切边应打磨。

(4)气割的检验公差要求： 表2.6 项 目 零件的长度 零件的宽度 切割面不垂直度e 割纹深度 局部缺口深度 允 许 偏 差 长度±1.0mm 板制H钢的翼、腹板：宽度±1.0mm 另件板：宽度±1.0mm t≤20mm，e≤1mm; t≥20，e≤t/20且≤2mm 0.2mm 对≤2mm打磨且圆滑过度。 对≥2mm电焊补后打磨形成圆滑过渡 (5)切割后应去除切割熔渣。对于组装后无法精整的表面，如弧形锁口内表面，应在组装前进行处理。图纸上的直角切口应以15mm的圆弧过度（如小梁端翼腹板切口）。H型钢的对接若采用焊接，在翼腹板的交汇处应开R=15mm的圆弧，以使翼板焊透。

(6)火焰切割后须自检另件尺寸，然后标上零件所属的工作令号、构件号、零件号，再由质检员专检各项指标，合格后才能流入下一道工序。

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北京北汽远东传动部件有限公司综合车间施工组织设计 详图设计图纸 施工技术交底 计算机放样 画零件草图 编套料图 编制数控程序 校 对 制作样板 下料工场 手工下料 门切下料 数控下料 光电下料 焊接坡口切割 钢板数控 切割 型钢数据专用机床切割 图2.3 放样切割流程图

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分类编号 送施工现场 北京北汽远东传动部件有限公司综合车间施工组织设计 (7)坡口加工

选用半自动割刀或铣边机（厚板坡口尽量采用机械加工） 坡口加工的检验精度 表2.7 1 坡口角度△a △a=±2.50 2 坡口角度△a a=±50 a=±2.50 3 坡口钝边△a △a=±1.0 (8)制孔及检验公差 采用数控钻床钻模板后套钻节点板螺栓孔群（针对相同类型数量多），一般螺栓孔（针对相同类型数量较少）和地脚螺栓孔的钻孔，可采用划线孔的方法。采用划线钻孔时，孔中心和周边应打出五梅花冲印，以利钻孔和检验。钻孔公差如下：

表2.8 项 目 直径 圆度 垂直度 允许偏差 0~+1.0mm 1.5mm ≤0.03t且≤2.0mm 13

北京北汽远东传动部件有限公司综合车间施工组织设计 孔位的允许偏差 表2.9 序号 名 称 示意图 允许偏差（mm） 1 孔中心偏移△L -1≤△L≤+1 -1≤△P1≤+1 2 孔间距偏移△P (同组孔内) -2≤△P2≤+2 (组孔之间) 3 孔的错位e e≤1 △≥-3 4 孔边缘距△ L应不小于 1.5d或满足设计要求 4)装配

(1)组装前先检查组装用零件的编号、材质、尺寸、数量和加工精度等是否符合图纸和工艺要求，确认后才能进行装配。

(2)组装用的平台和胎架应符合构件装配的精度要求，并具有足够的强度和刚度，经验收后才能使用。

(3)构件组装要按照工艺流程进行，焊缝处30mm范围以内的铁锈、油污等应清理干净。筋板的装配处应将松散的氧化皮清理干净。

(4)对于在组装后无法进行涂装的隐蔽部位，应事先清理表面并刷上油漆。

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d北京北汽远东传动部件有限公司综合车间施工组织设计 (5)计量用的钢卷尺应经二级以上计量部门签定合格才能使用,且在使用时,当拉至5m时应使用拉力器拉至5kg拉力,当拉至10m以上时,应拉至10kg拉力。并尽量与总包单位现场使用的钢卷尺核对一致。

(6)组装过程中,定位用的焊接材料应注意与母材的匹配,应严格按照焊接工艺要求进行选用。

(7)构件组装完毕后应进行自检和互检，测量,填妥测量表,准确无误后再提交专检人员验收，若在检验中发现问题，应及时向上反映，待处理方法确定后进行修理和矫正。

(8)各部件装焊结束后，应明确标出中心线、水平线、分段对合线等，打上洋冲并用色笔圈出。

(9)构件组装精度要求 表2.10 项次 项 目 简 图 允许偏差（mm） T形接头的间隙e 搭接接头的间2 隙e 长度△L 对接接头的错位e 对接接头的间4 隙e （无衬垫板时） 根部开口间隙5 △a （背部加衬垫板） 埋弧焊、 -2.0≤△a≤3.0 手工焊、半自动气保焊-2.0≤△ a -1.0 ≤e≤1.0 e≤T/10且 ≤3.0 e≤1.5 L:±5.0 1 e≤1.5 3 15

北京北汽远东传动部件有限公司综合车间施工组织设计 Bt≥Ct时： 隔板与梁翼缘的错位e 6 柱翼缘 Bt≤20 e≤Ct/2 Bt>20 e≤4.0 Bt20 e≤5.0 7 焊接组装件端部偏差a -2.0≤a≤2.0 8 型钢错位 ≤1.0（连接处） ≤2.0（其它处） -2.0≤△b≤9 组合BH的外形 +2.0 -2.0≤△h≤+2.0 10 BH钢腹板偏移e E≤2mm 连接处 e≤b/100且 11 BH钢翼板的角变形 ≤1mm 非连接 e≤2b/100且 ≤2mm 16

北京北汽远东传动部件有限公司综合车间施工组织设计 el≤H/150且el12 腹板的弯曲 5)焊接工艺 一般采用埋弧自动焊和CO2气体保护焊，小区域采用手工焊；

焊接方法一般为向下横焊和立焊，以保证焊接的质量特殊区域也可采用仰焊；

全熔透双面焊采用X型坡口焊，平焊和立焊；

当板厚大于18mm时，坡口单面焊后，背部碳刨清根再焊； 当板厚小于或等于18mm时，单面焊后，背部清根再焊。

全熔透单面焊采用背部衬垫板的V型坡口焊，平焊、立焊和仰焊。 为了防止或减少焊接对钢板产生的弯曲变形，装配时，可将先焊面适当凸高一些，或者在焊缝两侧板上装焊加固板后再焊接。

6)矫正、打磨

(1)钢材的机械矫正，一般应在常温下用机械设备进行，如钢板的不平度可采用七辊矫平机：BH梁的焊后角变形矫正可采用翼缘矫正机，但矫正后的钢材，表面上不应有严重的凹陷，凹痕及其它损伤。

(2)热矫正时应注意不能损伤母材，加热的温度不得超过工艺规定的温度。 (3)构件的所有自由边角应有约2mm的倒角，以免油漆开裂（根据油漆说明书定）。

7)涂装

(1)对于焊接区域较少且无摩擦面处理要求的钢梁板件和型钢，可经预处理流水线冲砂除锈，并喷涂底漆60μm。

(2)不需涂装部位：型钢砼中的钢构件、高强螺栓节点的摩擦面、箱形柱内的封闭区、地脚螺栓和柱底板、工地焊接部位及两侧各100mm，且满足超声波探伤要求的范围，但工地焊接部位及两侧应进行不影响焊接的防锈处理，在除锈后刷防锈漆。

8)工厂补漆作业

(1)钢材油漆表面如因滚压，切割，电焊或安装磨损，导致损坏或生锈时，必须用喷砂或电动工具清理后再进行补漆。

(2)油漆涂装后，漆膜如发现有龟裂，起皱，刷纹，垂流粉化，失光或散雾等现象时应将漆膜刮除或以砂纸研磨后，重新补漆。

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≤4mm e2≤B/150且e2≤4mm 北京北汽远东传动部件有限公司综合车间施工组织设计 (3)油漆涂装后，如发现有起泡，凹陷洞孔，剥离生锈或针孔锈等现象时，应将漆膜刮除并经表面处理后，再按规定涂装时间隔层次予以补漆。

(4)验收：涂装完成后，检查人员按施工规范要求于构件上任意五个分布点，其五个点之平均值不得低于规定值的90%，而且其中任何一点膜厚值不得低于规定值的70%。

9)摩擦面的处理

(1)所有构件连接接触面，经喷砂处理后，其摩擦面的抗滑移系数：Q345钢为0.50，在施工前应做抗滑移系数试验。

(2)构件运输到现场后，安装之前对于摩擦面处理效果需要年经相关单位检查合格后，方可进行高强螺栓安装。

10)包装、运输、装卸、堆放 (1)包装

钢构件按规定制作完毕检验合格后，应及时分类贴上或喷涂标识；按编号顺序分开堆放，并垫上木条，减少变形、磨损。钢结构运输时绑扎必须牢固，防止松动。钢构件在运输车上的支点、两端伸出的长度及绑扎方法均能保证构件不产生变形、不损伤涂层且保证运输安全。

主要螺栓孔以及顶紧面用胶布贴盖，H钢加固支撑固定不少于两道，防止运输、吊装过程中孔、顶紧面堵塞受损及H钢扭曲变形。包装物与构件间必须加垫包装板防止油漆受损。

钢构配件应分类标识打包，各包装体上作好明显标志，零配件应标明名称、数量、生产日期。螺栓等应有可靠的防水、防雨淋措施。

(2)运输

根据构件尺寸和施工现场需求，本工程计划采用公路运输方式，力求快、平、稳的将构件运抵施工现场。

(3)装卸

梁、柱构件都用吊车或行车装运，其他杆件和零件可用铲车装卸，车上堆放合理，绑扎牢固，装车时有专人检查。卸料时，严禁自由卸货，装卸时应轻拿轻放。应严格遵守起重机吊装规范，不得斜拉、斜吊。起吊和放置时不能与其他物品发生碰撞。

(4)堆放

应在运输车辆上预先准备枕木，加垫泡沫塑料，以防油漆划伤。材料到现场，应按施工顺序分类堆放，尽可能堆放于平整不积水的场地；高强螺栓连接副必须在现场干燥的地方堆放，厂内外堆放都必须整齐，标识明确，雨天要做

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北京北汽远东传动部件有限公司综合车间施工组织设计 好防雨淋措施，高强螺栓连接摩擦面应得到确实保护。

5.H形梁制作工艺：

本工程H钢梁分为焊接H型钢梁和热轧H型钢梁。 1）焊接H型钢梁制作流程如下：

板 材

下 料 矫 正 坡口加工 矫 正 划 线 下 料 矫 正 坡口加工 非制孔件 划 线 下 料 矫 正 板 材 划 线 下 料 矫 正 划 线 制 孔 组 装 拼 装 焊 接 矫 正 自动焊 磨光铣平 检 验 抛 丸 清 理 油 漆 编 号 型 钢

包 装 H型钢梁制作工艺流程图（图2.13）

（1）下料采用数控切割机如下图片所示。下料时，应注意上下翼缘和腹板之间拼缝相互错开200mm以上，且拼缝位置宜放在构件长度1/3～1/4的范围内。板边毛刺应清理干净。

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（2）所有拼接焊缝为一级焊缝，其它需熔透的坡口焊缝为二级焊缝。角

焊缝及非熔透坡口焊缝为外表按二级焊缝要求检查的三级焊缝。

（3）在组立机上组立T型、H型钢，组立时，板边毛刺、割渣必须清理干净。如下图片所示：

（4）点焊时，必须保证间隙<1mm，大于1mm时必须用手工焊焊补。腹板厚t<12mm时，用Ф3.2焊条点固，腹板厚t≥12mm时，用Ф4焊条点固。焊点应牢固，一般点焊缝长20 mm～30mm，间隔200～300mm，焊点不宜太高，以利埋弧焊接。

（5）清除所有点固焊渣。

（6）在门焊机上进行船形位置埋弧自动焊。焊接T、H型的主角焊缝，严格按公司《埋弧自动焊》工艺要求执行。如下图片所示：

（7）焊后，焊工自检，不得有缺陷，否则应按规定情况进行返修。 （8）转入矫正机上，对翼板角变形进行矫正。如下图片所示：

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矫正机

（9）对T型、H型钢的弯曲变形进行矫正，火焰矫正温度为750～900℃，低合金钢（如Q345）矫正后，不得用水激冷。

（10）对十字柱等的装焊应在T型、H型钢制作完成后进行。在H型钢腹板上划线，然后再将T型钢点焊在其上，点焊应两侧同时进行，保证互相垂直。一侧T型钢点好后，再点焊另一侧T型钢。焊接时，一般由于空间狭小，无法埋弧焊，只有采用CO2气保焊。为减小变形，可多名焊工分段两面对称焊接。一侧T型钢焊好后，再焊另一侧。

（11）将H型钢转入三维钻，按图纸要求，将孔径、孔位，相互间距等数据输入电脑，对H型钢进行自动定位、自动三维钻孔。如下图片所示：

（12）转入端面锯，将三维钻上定位的梁两端多余量锯割掉。如下图片所示：

（13）转入锁口机，对梁两侧进行R=35铣孔及铣削上下翼板坡口。 （14）对钻孔毛刺、锁口毛刺等进行清磨。 2）热轧H型钢构件制作流程如下：

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划 线 非制孔件 板 材 划 线 型钢端切 划 线 矫 正 下 料 下 料 坡口加工 矫 正 矫 正 制 孔 拼装 焊 接 矫 正 磨光铣平 检 验 抛 丸 清 理 油 漆 编 号 包 装 热轧焊接H型钢构件制作工艺流程图（图2.14）

2.6钢结构防腐涂装工艺及技术措施

1.钢构件防腐施工工艺流程（图2.15）

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北京北汽远东传动部件有限公司综合车间施工组织设计 构件加工、制作；焊缝、棱边、打磨：棱边倒角R=1-3㎜；喷砂除锈：Sa2.5 RZ=30～75μm 清 洁 检 验 底漆（含边角加强）：60μm 检 验 第二遍底漆:60μm 检 验 保护，运输 检 验 图2.15 钢构件防腐施工工艺流程

2. 钢构件防腐技术方案 1)技术数据

根据本工程图纸设计总说明： （1）抛丸除锈：ST21/2级； （2）表面粗糙度40～80μm；

（3）施工的环境：温度5-38℃，相对湿度30-85%； 2）钢材表面处理的操作方法及技术要求

对钢材表面喷砂除锈，除锈质量的好坏是整个涂装质量的关键。 黑色金属表面一般都存在氧化皮和铁锈，在涂装之前必须将它们除尽，不然会严重影响涂层的附着力使用寿命，造成经济损失，而所有除锈方法中，以喷砂除锈为最佳；因为它即能除去氧化皮和铁锈，又能在金属表面形成一定的粗糙度，增加了涂层与金属表面之间的结合力。

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北京北汽远东传动部件有限公司综合车间施工组织设计 由于施工单位工作的流动性，目前国内一般施工单位都采用干法喷砂除锈，一般用铜砂或钢丸等作为磨料，以5-7kg/cm2压力的干燥洁净的压缩空气带动磨料喷射金属表面，可除去钢材表面的氧化皮和铁锈。

3）喷砂除锈的操作过程如下：

（1）开启空压机，达到所需压力5-7kg/cm2

（2）操作工穿戴好特制的工作服和头盔（头盔内接有压缩空气管道提供的净化呼吸空气）进入喷砂车间

（3）将干燥的磨料装入喷砂机，喷砂机上的油水分离器必须良好（否则容易造成管路堵塞和影响后道涂层与钢材表面的结合力）

（4）将钢材摆放整齐，就能开启喷砂机开始喷砂作业

（5）喷砂作业完成后，对钢材表面进行除尘、除油清洁，对照标准照片检查质量是否符合要求，对不足之处进行整改，直至达到质量要求，并做好检验记录。

4）钢材的表面预处理

所有构件的材料，切割下料前，先进行冲砂除锈，除锈等级为Sa2级，表面粗糙度为Rz40～80μm，然后在6小时内立即喷涂环氧富锌底漆，涂层厚度为15～60μm。

5) 构件的涂装、修补及质量要求 (1)构件的涂装

a.当喷砂完成后，清除金属涂层表面的灰尘等杂物。

b.在自由边、角焊缝、手工焊缝、孔内侧及边等处在喷涂前必须用漆刷预涂装，以保证所有边角处不漏涂装。

c.喷涂中灰防锈漆涂料，喷砂处理完成后必须在6小时内喷涂底漆。 6) 涂装的质量控制和质量要求

(1)涂装环境：雨、雪、雾、露等天气时，相对湿度应按涂料说明书要求进行严格控制，相对湿度以自动温湿记录仪为准，现场以温湿度仪为准进行操作；

(2)安装焊缝接口处，各留出50mm，用胶带贴封，暂不涂装； (3)钢构件应无严重的机械损伤及变形；

(4)焊接件的焊缝应平整，不允许有明显的焊瘤和焊接飞溅物； (5)涂层厚度控制的原则

a.凡是上漆的部件，应自离自由边15毫米左右的幅度起，在单位面积内选取一定数量的测量点进行测量，取其平均值作为该处的漆膜厚度。但焊接接

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北京北汽远东传动部件有限公司综合车间施工组织设计 口处的线缝、以及其它不易或不能测量的组装部件，则不必测量其涂层厚度。

b.由于物体本身的构造、喷涂工作的管理情况、喷涂工作人员的素质等因素，都会使涂层厚薄不均，因此，要100%保证全部涂层都在规定厚度以上，不单只会大大地增加涂料的用量，实际上也不易办到，唯有按干膜厚度测定值的分布状态来判断是否附合标准。对于大面积部位，干膜总厚度的测试采用国际通用的“85-15Rule”（两个85%原则）。

7)提交

(1)向甲方，业主监理提供全部报检单。

(2)提供底漆的生产厂的合格证和入厂复检合格证。 (3)提供喷涂施工工艺及组织措施。 (4)开具产品质量合格证。 8)施工工具 主要施工设备见下表

表2.12

序号 1 2 3 4 5 6 名称 规格、型号 数量（台） 功率（KW） 产地 2 2 8 10 2 2 264/台 30/台 84/台 6/台 中国上海 中国无锡 中国上海 德国博世 进口组装 进口组装 高压无气喷涂机 SPQ12C 空压机（40 m3） L22/7-X 空压机（3.0 m3） 气动搅拌机 除湿机 热风机 DDH6000 9)以下部位不油漆

(1)现场焊缝两侧各30mm范围内； (2)构件与砼接触部分；

(3)图纸上规定的表面不油漆部分； (4)高强螺栓摩擦面；

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北京北汽远东传动部件有限公司综合车间施工组织设计 3.钢结构安装

3.1吊装机械准备

1.现场根据钢构件的最大吊重及安装位置布置了2台吊车，由于本工程单层钢构件较重且单层面积也比较大，1个吊车均无法覆盖，在吊车布置过程中，我们主要考虑将吊车的臂长和顶端吊重及合理分配各个吊车主要负责的区域。具体吊车布置位置及吊车性能待开工前与总包共同确定，并且编制专项的吊装方案。

吊装用的钢丝绳以最低抗拉力计算其破断力。

另外，必要时，在周转堆放场地配置一台16-25t履带式起重机和一辆或多辆14.5t的载重汽车协助钢结构倒运，并承担周转的堆放场地的构件卸车、堆码，部分二次倒运的装车工作。

3.2构件现场堆码布置

本工程施工现场狭窄，且钢构件几何尺寸和数量都较大，进场构件堆放的是否整齐、是否系统将影响工程进度的关键。

1.构件进场前，要根据现场总平面布置，确定钢构件运输车辆出入口、卸车位置，并绘制具体钢构件堆放的位置平面布置图。

2.由于施工场地条件所限，前期施工需考虑堆放供两天吊装的钢构件，尽量将所有钢构件堆放在建筑物周边（确保在吊车起吊能力的范围内），减少二次倒运。在构件安装过程中，根据具体情况，建立第二场地作为钢构件的周转堆放场地，根据安装施工进度再由第二场地提前一天或当天配套发运到安装现场，以满足总进度要求。

3.现场材料、构件的储存，堆放和成品保护：

1)加工成型的钢构件，按现场的施工进度要求，分期分批配套运到现场堆放，应把柱子、框架梁、主梁、次梁、压型钢板等各类构件，按照构件的安装顺序，分区，分类进行堆放。

2)构件堆放场地要平整、干燥、不同型号的构件不要上下叠放。同一型号上下叠放时，上下各层垫木要在一条垂直线上，防止构件压弯变形。

3)垫木长度2m左右。

4)高层钢结构的构件必须按分层、分段的安装顺序运进现场，先安装的先运，不是本流水段本节柱安装用的构件不能提前运进现场。

5)在堆放的垛之间留出1m左右的通道，满足清点绑扎起吊要求。 6)钢柱、钢梁，桁架平放时应在层与层之间用枕木间隔，但堆放高度不宜大于堆垛宽度的2倍。 （见图3.1 柱、梁构件堆放与支垫示意）

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北京北汽远东传动部件有限公司综合车间施工组织设计 垫木钢构件

钢构件垫木

图3.1 柱、梁构件堆放与支垫示意

3.3进场构件的质量检验与堆放 1.构件的质量检查与验收

1）进场构件应按现场吊装施工区段的安装顺序，分批配套进场，先安装的先进场，每批进场构件的编号及数量，安装队伍应提前3天通知加工厂。

2）构件验收分两步进行，第一步由驻厂监理检验，存在的问题应在工厂修理合格后方可发运；第二步构件运抵现场后，由现场专职质检员先组织验收，如发现缺少或损坏，质量不合格者，应在发运清单上注明，双方经办人在交接清单上签字认可，并将验收情况通知生产厂家和安装现场施工负责人。凡验收不合格的构件、配套件、由生产厂家或派驻现场的维修小组自行处理，但不得延误钢结构的正常吊装，特殊情况可书面委托安装处理。其处理费用由加工车间承担。

3）各种构件加工的外形尺寸的允许偏差

焊接H型钢的允许偏差（mm） 表3.1

项 目 h<500 截面高度（h） 5001000 截面宽度（h） 允许偏差 ±2.0 ±3.0 ±4.0 ±3.0 h图 例 b 27

北京北汽远东传动部件有限公司综合车间施工组织设计 腹板中心偏移 2.0 e 翼缘板垂直度（△） b/100 且≤3.0 L/1000 且≤10.0 h/250 且≤5.0 h 弯曲矢高 扭曲 腹板局部平面弯曲度（f） T≥14 2.0 1 b1000ff110001-1t<14 3.0 tt 多节钢柱外形尺寸的允许偏差(mm) 表3.2

项 目 一节柱高度（H） 两端最外侧安装孔距离（l3） 柱底铣平面到牛腿支承面的距离（l1） 铣平面到第一个安装孔的距离（a） 柱身弯曲矢高（f） 允许偏差 ±3.0 ±2.0 ±2.0 ±1.0 l1H检查方法 图 例 铣平面用钢尺 检 查 H/1500 且≤5.0 h/250 且≤5.0 ±3.0 2.0 28

用拉线和 钢尺检查 用拉线、吊线 和钢尺检查 用钢尺检查 用拉线、直l2一节柱的柱身扭曲 牛腿端孔到柱轴线距离（l2） 牛腿的翘l2≤1000 铣平面 北京北汽远东传动部件有限公司综合车间施工组织设计 曲（△） 柱截面尺寸 l2>1000 连接处 其他处 3.0 ±3.0 ±4.0 5.0 1.5 b/100且≤5.0 角尺 和钢尺检查 用钢尺检查 用直尺和 塞尺检查 bb柱脚底板平面度 翼缘板对腹板的垂直度 其他处 连接处 用直角尺 1和钢尺检查 ha地脚螺栓孔对柱轴线的距离(a) 3.0 用直角尺和 钢尺检查 a 焊接实腹钢梁外形尺寸的允许偏差(mm) 表3.3

项 目 端部有凸缘支座梁长度（l） 板 其它形式 H≤2000 h>2000 设计要求起拱 拱度 设计未要求起拱 侧弯矢高 允许偏差 0 -5.0 ±l/2500 ±10.0 ±2.0 ±3.0 ±l/5000 10.0 -5.0 l/2000 且≤10.0 h/250 且≤10.0 用拉线、吊线 和钢尺检查 l1检验方法 图 例 用钢尺检查 h端部高度（h） 用拉线和钢尺检查 l 扭曲 29

北京北汽远东传动部件有限公司综合车间施工组织设计 b腹板局部平面度 t>14 4.0 用1m直尺 1000t和塞尺检查 1110001-1tfft≤14 5.0 钢管构件外形尺寸的允许偏差（㎜） 表3.4 项 目 直径d 构件长度L 管口圆度 管面对管轴的垂直度 弯曲矢高 对口错边 允许偏差 ±d/500 ±5.0 ±3.0 d/500, 且不应大于5.0 d/500, 且不应大于3.0 L/1500, 且不应大于5.0 t/10, 且不应大于3.0 用焊缝量 用拉线、吊线 和钢尺检查 用拉线和 钢尺检查 检验方法 图例 用钢尺检查 注：对于矩形管，d为长边尺寸 端部铣平的允许偏差（mm） 表3.5

项 目 两端铣平是构件长度 两端铣平是零件长度 铣平面的平面度 允 许 偏 差 ±2.0 ±0.5 0.3 铣平面对轴线的垂直度 l/1500 4) 对于制作超过规范要求和运输中受到损伤的构件，应送回制作厂进行返修，对于轻微的损伤，则可以在现场进行修复。

构件验收、存放及缺陷修补表 表3.6 序号 1 2 类别 焊缝 项目 焊缝探伤抽检 焊角高度大小尺寸 30

验收工具、方法 量测 无损探伤检测 碳弧气刨后重焊 补焊 d修补方法 规检查 L

北京北汽远东传动部件有限公司综合车间施工组织设计 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

移交 存放 构件外形 尺寸 焊缝错边、气孔、夹渣 构件表面外观 多余外露的焊接衬垫板 节点焊缝封闭 交叉节点夹角 钢柱变截面尺寸 构件长度 构件表面平直度 加工面垂直度 钢柱柱身扭转 工字钢腹板弯曲 工字钢翼缘变形 构件运输过程变形 预留孔大小、数量 螺栓孔数量、间距 连接摩擦面 柱上牛腿和连接耳板 表面防腐油漆 表面污染 构件分类堆放 堆放场地 构件数量、清单 制作质保资料 目测检查 目测检查 目测检查 目测检查 量测 量测 钢卷尺丈量 靠尺检查 靠尺检查 量测 靠尺检查 靠尺检查 对照设计图纸 对照设计图纸 对照设计图纸 目测检查 焊接修补 焊接修补 去除 补焊 制作厂重点控制 现场修正 制作厂重点控制 制作厂重点控制 制作厂重点控制 制作厂重点控制 制作厂重点控制 制作厂重点控制 制作厂重点控制 变形修正 补开孔 绞孔修正 小型机械补除锈 补刷油漆 清洁处理 现场焊接剖口方向角度 对照设计图纸 对照设计图纸 补漏或变形修正 目测、测厚仪检查 目测检查 垫枕木、构件重叠不能超过三层 场地硬化、设置排水沟 与制作厂交接 办理移交手续 3.4钢结构安装方法、原则

1.对于本工程，根据现场吊车起重能力、现场布置以及制作厂的运输条件等综合因素，按照如下的原则对钢结构柱进行分节安装：

1)钢柱分段位置在结构梁以上1.3m的位置。

2)钢柱安装必须校核每节柱的长度与重量是否满足运输和塔吊吊装的要求。

2.压型钢板的施工应在一层梁柱结构施工完毕后，开始安装工作。而且分

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北京北汽远东传动部件有限公司综合车间施工组织设计 区进行施工，尽可能避免交叉施工，上下施工。

3.5钢结构施工流水划分及施工顺序

根据本工程的平面和立面形状、结构形式、吊车的数量和位置、现场施工条件等因素划分施工区段。待工程开工前，根据总包塔吊等设备条件，进行分析划分。

吊装和焊接的总原则是：从各分区一侧向另一侧推进的顺序，先组装几根柱子成一个稳定的刚度柱网单元，先吊柱后吊梁，一个柱网单元吊装并临时固定后，再在其左右或前后吊装两个单元，待三个单元构件全部吊装完成后，进行全面的精确校正，经校正、调整符合设计要求和现行国家规范（GB50205-2001）规定后，即可对各节点的高强度螺栓进行终拧。

3.5.1向上的吊装流水段的划分

1.流水段的划分：一般是沿高度方向划分，以一节柱高度内所有结构作为一个吊装流水段。

2.竖向的构件吊装顺序（应由下向上逐渐进行）。 1）柱梁的吊装顺序：

先吊装四根钢柱→架梁→测量校正→螺栓初拧→测量校正→高强螺栓终拧→焊接→焊缝检测

以上安装顺序可以根据构件实际到场情况作适当调整。 3.6钢柱、梁吊装方法 3.6.1地脚螺栓安装

本工程地脚螺栓安装的位置主要柱基础顶部。地脚螺栓均需在混凝土浇筑之前埋设完毕，地脚螺栓埋设的精度将对构件安装造成很大的影响，由于混凝土浇筑容易导致地脚螺栓偏移，故在地脚螺栓安装过程中，我们将采取一些特殊措施保证地脚螺栓位置基本不受混凝土振捣的影响。

1)轴线确定：根据图纸要求，将轴线按规定弹在钢柱基础纵横钢筋上，在此基础上，初步确定地脚螺栓的位置，再根据底板（或梁）钢筋的实际情况进行适当调整，达到螺栓能顺利通过进入钢筋网空隙中。

2)地脚螺栓就位

将地脚螺栓插入柱或底板或梁中，并套好法兰盘或固定支架，根据给出的轴线位置来确定螺栓位置。根据设计要求确定螺栓露出混凝土面的长度。

3)地脚螺栓最终定位

螺栓位置初步确定后，用经纬仪找准轴线无误后，将法兰盘或固定支架与辅助定位箍筋点焊，并将螺栓底部用四根或多根钢筋连成整体。砼浇灌前，螺

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北京北汽远东传动部件有限公司综合车间施工组织设计 纹上要涂黄油并包上油纸，外面再装上套管。

地脚螺栓的埋设精度，直接影响到结构的安装质量，所以埋设前后必须对预埋螺栓的轴线、标高及螺栓的伸出长度进行认真的核查、验收。标高以及水平度的调整一定要精益求精，确保钢柱就位。

对已安装就位的地脚螺栓，严禁碰撞和损坏，钢柱安装前要将螺纹清理干净，对已损伤的螺牙要进行修复。

土建施工时一定要注意成品保护，避免使安装好的地脚螺丝松动，移位。 3.6.2钢柱基础与地脚螺栓检查验收

1.钢柱基础验收：

钢构件吊装前，对钢柱基础进行验收，合格后办理办理交接验收手续。 2.基础主轴线复验：

根据土建提供的基础控制点，复验纵横主轴线，然后以主轴线为基准测验其他基础轴线，将测出的钢柱中心十字线刻印在基础预埋板上。

3.地脚螺栓位置的复验：

1）钢柱吊装前，应对地脚螺栓的位置、标高逐个进行复验测，并绘制地脚螺栓中心偏移实测图。

2）钢柱吊装前，除了复测地脚螺栓的标高和位移外，逐个按柱脚板与预埋钢板接触的最大尺寸选测四个点的标高和水平度，并绘制柱脚基础预埋板标高与水平度实测图。

3）对于个别偏差较大的提前通知制作工厂将相应钢柱底层尺寸做微调，以保证楼成标高一致。

支承面、地脚螺栓（锚栓）位置的允许偏差符合表3.7的规定。 支承面、地脚螺栓（锚栓）位置的允许偏差（mm） 表3.7

项 目 支 承 面 标 高 水 平 度 螺栓中心偏移 地脚螺栓（锚栓） 螺栓锚栓露出长度 螺 纹 长 度 预 留 孔 中 心 偏 移 33

允 许 偏 差 ±3.0 L/1000 5.0 +30.0 0.0 +30.0 0.0 10.0 北京北汽远东传动部件有限公司综合车间施工组织设计

3.6.3钢柱吊装

1.钢柱吊装流程（见图3.6 钢柱吊装流程） 2.吊装准备：

1）吊装前应清除柱身上的油污、泥土等杂物以及连接面上的浮锈。 2）检查钢柱质量符合设计要求和现行规范（GB50205-2001）的规定后，在柱身上测放出十字中心线并在上下端适当部位用油漆标出中心标记，以便就位对中和校正钢柱垂直偏差用。

3）在构件弹线的同时，应按照施工图，核对构件上的编号标记，如不齐全、不明显的，应加以补编，不易判别方向的应在构件上加以标明，以免装错。

4）将吊索具、防坠器、缆风绳、爬梯，溜绳等，固定在钢柱上的相应位置上，固定要牢靠。（见图3.7 钢柱吊装前的附件安装 ）

5）准备好柱脚螺母的扳手及加力杆、柱脚板下的调整垫铁。

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图3.7 钢柱吊装前的附件安装

3.吊点的选择

利用专用吊具与柱身上端安装耳板连接作为四吊点。

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构件进场 构件现场验收 吊装机具准备 安装轴线检验合格 钢柱临时固定 地脚螺栓(B1层) 拧紧 测量校正 拉缆风绳 搭设操作平台 拉紧缆风绳 首节钢柱安装 连接板固定 临时固定 测量校正 焊 接 测 量 测量成果报告 焊缝检测 超声波检测下节钢柱安装

北京北汽远东传动部件有限公司综合车间施工组织设计 4.钢柱的起吊方式

通过吊索具塔吊吊钩连接，起吊时采用单机回转法起吊。起吊前，钢柱应横放在垫木上，柱脚板位置垫好木板或木方，起吊时，不得使柱的底端在地面

上有拖拉现象。钢柱起吊时必须边起钩、边转臂使钢柱垂直离地。 5.临时固定和测量校正

1）临时固定：当钢柱吊到就位上方200mm时，停机稳定，对准螺栓孔和十字线后，缓慢下落，下落中应避免磕碰地脚螺栓丝扣，当柱脚板刚与基础接触后应停止下落，检查钢柱四边中心线与基础十字轴线的对准情况（四边要兼顾），如有不符，立即进行调整。（调整时，需三人操作，一人移动钢柱、一人协助稳固，另一人进行检测）经调整，钢柱的就位偏差在3mm以内后，再下落钢柱，使之落实。收紧四个方向的缆风绳，拧紧临时连接板的螺栓或地脚螺栓的锁紧螺母。如受环境条件限制，不能拉设缆风绳时，可采用在相应方向上以硬支撑的方式进行临时固定和校正。

2）测量校正

(1)钢柱标高调整：先在柱身上标定标高基准点，然后以水准仪测定其偏差值，利用在柱脚底板下设置的调整螺母来调整柱的标高和垂直偏差。钢柱吊装前可通过水准仪先将调整螺母上表面的标高调整到与柱底板标高齐平。

柱中心线标高控制线钢柱灌 浆垫板止退螺母紧固螺母调整斜块

图3.9 钢柱标高的调整

(2)位移的调整 标高调整好后，再将钢柱四边中心线与基础的十字轴线对

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北京北汽远东传动部件有限公司综合车间施工组织设计 准，四边要兼顾，位移偏差要控制在3mm以内。

(3)钢柱垂直校正：

a.先采用带磁性的双向水准的水平尺对钢柱垂直度进行初校，然后再利用纵横轴线上的全站仪或经纬仪，借助柱顶上缆风绳同下端各相连的手拉葫芦或硬支撑、调整螺母等将钢柱的垂直度调整到允许偏差范围后，将柱脚锁紧螺母拧紧固定。

b.校正时应先校正偏差大的，后校偏差小的。如两个方向偏差相近，则先校正小面，后校正大面。

3.6.4钢梁吊装

本工程钢梁的形式焊接H形，梁的最大跨度21.0m，最大重量约为1.6t。钢梁的吊装全部采用塔吊，其中存在若干钢梁需双抬吊车。由于各层钢梁件数较多，起重吊钩每次上下的时间随着建筑物的升高越来越长，所以选择安全快速的绑扎、提升、卸钩的方法直接影响吊装效率。钢梁吊装就位时必须用普通螺栓进行临时连接。并在吊车的起重性能内对钢梁进行串吊。钢梁的连接形式有栓接和栓焊连接。钢梁安装时可先将腹板的连接板用临时螺栓进行临时固定即可，待调校完毕后，更换为高强螺栓并按设计和规范要求进行高强螺栓的初拧及终拧以及钢梁焊接。

1.钢梁安装顺序

总体随钢柱的安装顺序进行，相临钢柱安装完毕后，及时连接之间的钢梁使安装的构件及时形成稳定的框架，并且每天安装完的钢柱必须用钢梁连接起来，不能及时连接的应拉设缆风绳进行临时稳固。

2.吊装准备

1）吊装前，必须对钢梁定位轴线、标高、钢梁的编号、长度、截面尺寸、螺孔直径及位置，节点板表面质量，高强度螺栓连接处的摩擦面质量等进行全面复核，符合设计施工图和规范规定后，才能进行附件安装。

2）用钢丝刷清除摩擦面上的浮锈，保证连接面上平整，无毛刺，飞边、油污、水、泥土等杂物。

3）梁端节点采用栓—焊连接时：应将腹板的连接板用一螺栓连接在梁的腹板相应的位置处，并与梁齐平不能伸出梁端。

4）节点连接用的螺栓，按所需数量装入帆布包内挂在梁端节点处，一个节点用一个帆布包。

5）在梁上装溜绳、扶手绳（待钢梁与柱连接后，将扶手绳固定在梁两端的钢柱上）。

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北京北汽远东传动部件有限公司综合车间施工组织设计 3.钢梁的附件安装

1）钢梁要用两点起吊，（桁架梁的吊点应设在节点处）以吊起后钢梁不变形、平衡稳定为宜。

2）为确保安全，钢梁在工厂制作时，在距梁端0.21～0.3 L（梁长）地方，焊好两个临时吊耳，供装卸和吊装用。

3）吊索角度选用45～60度。（见图3.11 钢梁的绑扎与起吊示意）

吊钩吊索0.21L45~60°扶手绳吊耳节点连接板溜绳钢梁马凳帆布包

图3.11 钢梁的绑扎与起吊示意

4.钢梁的起吊、就位与固定

1）根据各层的钢梁上表面标高，安装人员可以通过钢柱上的爬梯上到已搭好的操作平台上或钢柱悬臂梁上操作。

2）钢梁起吊到位后，按设计施工图要求进行对位，要注意钢梁的轴线位置和正反方向。安梁时应用冲钉将梁的孔打紧逼正，每个节点上用不少于两临时螺栓连接紧固，在初拧的同时调整好柱子的垂直偏差和梁两端焊接坡口间隙。

3）根据起吊设备能力和构件的重量，在不超过起吊能力范围内，可采用串吊来减少吊次，提高工效。 （见图3.12钢梁的串吊）

(1)串吊时要注意两点：

a.凡串吊的梁安在同一楼面时，梁与梁之间距离可小点。

b.凡串吊的梁在相邻的不同楼层时，梁与梁之间距离必须保证两楼层距离再加1.5m左右。

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北京北汽远东传动部件有限公司综合车间施工组织设计 吊钩钢梁 图3.12 钢梁的串吊

5.双抬吊车（有必要时）

本工程中，重量最大的钢梁为GL1-1、GL1-1a，分布在各层平面，GL1-1、GL1-1a截面，长度为12m。重量约为1.4t。根据现场吊车起吊能力，单机即可吊装，但如果构件位置位于两个塔吊之间且单机不能满足吊装时，拟采用双抬吊车的方法进行GL1-1、GL1-1a的安装，具体安装方法如下：

1）为了减少现场现场拼接量，现场要求加工厂按照实际尺寸将GL1-1整根加工好运输到现场，运输的过程中应采取必要措施例如临时加固的钢支撑防止H形梁变形。

2）GL1-1、GL1-1a运输至现场后，用吊车卸车，运输车辆停放在指定位置后，此梁的重量在该塔的起吊范围之内。安装之前，用吊车将此梁吊至其位置附近，再采用双抬吊车的办法将钢梁安装就位。

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北京北汽远东传动部件有限公司综合车间施工组织设计 吊钩钢梁指挥吊车

图3.13钢梁吊装

3）指挥吊车的信号工必须要密切配合，保证两台吊车上升速度相同，两台吊车提升高度不得相差15cm。

4）钢梁吊装就位后，按照上述钢梁安装方法将钢梁安装完毕，由于钢梁重量较重，临时固定时，普通螺栓不得少于4/5。

3.6.5框架柱的校正，紧固

1.校正前各节点的螺栓不能全部拧紧，有个别已拧紧的螺栓在校正前要略松开，以便校正工作的顺利进行，校正方法是在两柱之间安装交叉钢索和手拉葫芦，（见图3.14、3.15）根据相垂直轴线上两经纬仪观测的偏差值拉动手拉葫芦逐渐校正其垂直度，同时校正柱网尺寸及轴线角度。经反复校正，全部达到要求后，即用测力扳手将柱脚螺栓拧紧，再逐层自下而上将梁与柱接头的螺栓的紧固螺母拧紧，并将止退螺母锁紧，调整螺母顶紧柱脚板后，中央第一个单元的安装精度，对由本单元柱高控制的整个结构安装精度起决定作用，故应提高其校正精度。

2.当完成了一个独立单元柱间柱、梁的安装、校正、紧固后，用水准仪和经伟仪复测子的水平标高和垂直度是否符合要求，确认无误后，按先上层梁柱节点，后下层梁柱节点，再中间层梁柱节点的顺序用高强度螺栓全部换掉临时螺栓，随换随紧到初拧值，每个节点由中间向两侧依次对称紧固，一个独立单元间的高强度螺栓全部换完并初拧完成后，再次复测，符合设计要求的偏差值

最好达到0值后，按上述顺序进行高强螺栓的终拧。一个节间的校正、紧固见 3.三个稳定节间体的校正

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