集装箱多式联运题库（本科）

集装箱多式联运习题

单选题

1、L/C的有效期是对（B）的规定。 A、L/C开证申请人 B、L/C受益人 C、发货人 D、收货人

2、L/C CFS－CFS，但B/L记载CY－CY，通常可结汇的B/L是（A）。 A、H－B/L B、S-B/L C、M-B/L D、SWBL

3、多式联运人对货物承担运输责任是（B）。 A、对自己运输区段 B、根据B/L签发 C、对实际承运人运输区段 D、对第三方承担责任

4、在提单正面“收货人”一栏内写着“to order”字样的提单是（A）。 A.指示提单 B.记名提单 C.不记名提单 D.预借提单 5、H-B/L、S－B/L同时签发时，S－B/L中的收货人是（C）。 A、船公司代理 B、国内NVOCC C、国外NVOCC代理 D、收货人代理

6、H-B/L、S－B/L同时签发时，H－B/L中的收货人是（D）。 A、船公司代理 B、NVOCC C、NVOCC代理 D、根据L/C确定

7、托单规定“装载舱内”，但实际装在甲板，因加固绑扎过失，船公司（B）。

A、按B/L责任限制 B、按实际损失

C、不赔 D、根据国际货运公约 8、提单是（B）。

A、运输合同 B、运输合同证明 C、仓库收据 D、仓库凭证 9、提货单的签发表明（C）。

A、 已交货完毕 B、发货人责任终止 C、收货人有权提货 D、承运人责任已终止 10、到付运费支付时间在（C）。

A、B/L签发前 B、B/L签发后 C、D/O(提货单)签发前或当时 D、交货后

11、集装箱进出港区时确定箱体交接责任的单证是（D）。 A、提单 B、大副收据 C、提货单 D、设备交接单 12、SOC是（C）的集装箱的英文缩写。 A、船公司 B、租船公司 C、货主 D、租船人 13、CY－CY集装箱运输条款是指（A）。 A、一个发货人、一个收货人 B、多个发货人、多个收货人 C、一个发货人、多个收货人 D、多个发货人、一个收货人

14、多式联运经营人对货物承担的责任期限是（B）。

A、自己运输区段 B、全程运输 C、实际承运人运输区段D、第三方运输区段 15、设备交接单的当事人是（C）

A、发货人与承运人 B、收货人与承运人 C、用箱人与箱主 D、租箱人与租箱公司

16、已知运输条款CY－CY，提单内容记载装船港、卸船港，该提单是（A）。

A、直达海运提单 B、海海转运提单 C、海海联运提单 D、多式联运提单

17、已知运输条款CY－CY，提单内容记载装船港、卸船港、VIA XX港地，该提单是（B）。

A、直达海运提单 B、海海转运提单 C、海海联运提单 D、多式联运提单

18、已知运输条款CY－CY，提单记载装船港、卸船港、一程船、二程船，该提单是（C）。

A、直达海运提单 B、海海转运提单 C、海海联运提单 D、多式联运提单

19、已知运输条款CY－CY，提单记载装船港、卸船港、接货地、交货地，该提单是（D）。

A、直达海运提单 B、海海转运提单 C、海海联运提单 D、多式联运提单

20、FCL进场如发现箱体外表有损坏，堆场应在（D）单证上批注。

A、D/O B、CLP C、S/O D、EIR(设备交接单) 21、FCL—FCL提单上批注SLCAS，在 C 下有效:SLCAS 货主装载计数加封

A、发货人委托承运人装箱 B、承运人委托其他人装箱 C、发货人自行装箱 D、任何情况

22、COC是 A 的集装箱的英文缩写。

A、船公司 B、租船公司 C、货主 D、租船人

23、CY－CFS集装箱运输条款是指 C 。

A、一个发货人、一个收货人 B、多个发货人、多个收货人 C、一个发货人、多个收货人 D、多个发货人、一个收货人 25、国际多式联运是指 C 。

A、同一种运输方式之间 B、必须是海陆空三种运输方式之间 C、不同运输方式之间 D、海与海运输方式之间 27、多式联运下货物包括 D 。

A、非承运人提供的集装箱，托盘及类似装运工具 B、

集装箱

C、集装箱，托盘 D、由发货人提供的集装箱，托盘及类似装运工具或包装

28、多式联运提单在契约承运人与实际承运人之间是 D 。

A、货物收据 B、物权凭证 C、 运输合同的证明 D、其他

29、多式联运单据对承运人规定的责任形式为 D 。

A、单一责任制 B、网状责任制 C、统一责任制 D、修正后的统一责任制

30、OCP（内陆公共点）卖方承担风险，责任，费用终止是 A 。

A、美西港口 B、美东港口 C、中转港口 D、目的港口

31、MLB（小陆桥运输）运输下，发货人承担的责任，费用终止于 B 。

A、装船港 B、最终交货地 C、卸船港 D、最初接货地

32、除非多式联运经营人在多式联运单据作了保留，在签发人与收货人间是 C 。

A、初步证据 B、运输合同 C、最终证据 D、运输合同证明 33、CPT由谁负责投保，支付保险费 B 。

A、发货人 B、买方

C、收货人 D、卖方

34、多式联运公约规定，未包括海运的毛重每公斤赔偿责任限额是 B 。

A、2.75特别提款权 B、8.33特别提款权 C、16.67特别提款权 D、17特别提款权

39、多式联运单据的签发的地点一定是 D 。

A、装船港 B、堆场，货运站 C、发货人的门 D、皆可能 41、国际多式联运的费率是 A 。

A、单一费率 B、分别计收 C、等级费率 D、包箱费率

42、多式联运公约规定，提单对每一件货物的赔偿责任限额是 B 。

A、100英镑 B、920特别提款权 C、10000金法郎 D、835特别提款权

43、下列属于海运集装箱标记的是（A）。 A.HJCU8747654 D.HJCK8747654

44、在集装箱班轮运输中，FAK是指（B）。Freight for All Kinds Rates A.不同等级费率 B.均一包箱费率 C.重量/尺码选择费率 D.选择航线费率

B.HJC8747654

C.HJCU874765

45、下列不属于集装箱必备标记的是（ D ）。 A.箱主代号 B.自重标记 C.超高标记 D.尺寸类型 46、能证明承运人对货物的责任已告终止的单证是（A ）。 A.交货记录 B.运单 C.装箱单 D.设备交接单 47、比大陆桥的海—陆---海缩短了一段海上运输，形成了海---陆或陆---海形式的运输称为（ B）。

A.OCP运输 B.MLB运输(小陆桥) C.IPI运输 D.SLB运输

48、NVOCC是指（ A）。

A.无船承运人 B.班轮公司 C.托运人 D.国际海上货运代理人

49、详细记载每一个集装箱内所装货物的名称、数量及箱内货物记载情况的单证是（C ）。

A.B/L B.D/R C.CLP（装箱单） D.D/O 50、（B）是指多式联运经营人就货物的损害，全程运输都按统一的标准负责，而不论货损发生的区段。

A.网状责任制 B.统一责任制 C.经修正的统一责任制 D.经修正的网状责任制 51( C ）的签发意味着承运人责任终止而收货人责任的开始。 A.设备交接单 B.装箱单 C.交货记录 D.运单

52、反映集装箱内货物内容的原始单证 A

A、装箱单 B、场站收据 C、提单 D、舱单

53、集装箱进口专用单证 C

A、装箱单 B、场站收据(出) C、交货记录 D、设备交接单

54、提单上的批注依据哪一张单证 B

A、提货单 B、场站收据 C、设备交接单 D、装箱单

55、集装箱进出堆场对箱体起交接责任的单证是 A A、设备交接单 B、提单 C、场站收据 D、装箱单 多选题

1、 FCL－FCL交接，其运输条款有（ABC）。 A、CY-CY B、CY-D C、D-CY D、CFS-CY E、CFS－D

2、FCL-LCL交接，其运输条款有（DE）。 A、CY－CY B、CY－D C、D－CY D、CY－CFS E、D－CFS

3、由多个承运人共同完成货物全程运输下使用的提单有（ABC）。 A、转运提单 B、联运提单 C、多式联运提单 D、直达提单

E、港到港提单

4、美国地区运输条款有（ABC）。 A、OCP B、MLB C、IPI D、DDC E、DDP 5、B/L是（ABCD）。

A、运输合同证明 B、货物收据 C、交货凭证 D、物权凭证 E、运输合同

6、FCA由买方（ABCDE）。

A、投保 B、租船订舱 C、支付运费 D、承担货交承运人后的风险 E、支付保险费 7、NVOCC是（ABCDE）。

A、订合同的人 B、收运费的人 C、收差价的人 D、对运输承担责任的人 E、签H-BL的人

8、集装箱运输单证有（ABCD）。

A、CLP B、EIR C、D/R D、B/L E、L/C 9、多式联运是（ABDE）的组合。 A、不同运输方式 B、多种运输方式 C、海海运输方式 D、公、海运输方式 E、公、铁运输方式

10、承运人凭保函签发清洁提单所带来的风险有（ABCD）。

A．承运人不能以保函对抗善意第三人 B．承运人可能丧失责任限制的权利 C．船东保赔协会通常不负责给予赔偿 D．向托运人追偿也比较困难

11、下列属于集装箱装箱单作用的是（ BC ）。 A.可以证明货物已经交付或货物交付时的状态 B.可以提供箱内货物明细的清单 C.船方编制船舶积载计划的依据 D.可凭此向船方换取已装船提单

12、当前，冷藏集装箱主要分为（ BC ）。

A.动物集装箱 B.内置式冷藏集装箱 C.离合式冷藏集装箱 D.散货集装箱 13、开展多式联运的基本条件包括：（ACD）

A.多式联运经营人必须与发货人订立多式联运合同，多式联运经营人必须对全程运输负责；

B.即使是国际多式联运，多式联运经营人接管的货物也无需是国际运输的货物；

C.使用两种或两种以上的不同运输方式，而且必须是不同运输方式下的连续运输；

D.多式联运的费率为全程单一运费费率； 14、对设备交接单，下列说法正确的是（CD）。 A.托运人可凭此单向船代换取已装船提单

B.英文简称D/R C.分为出场和进场两种 D.是划分箱体责任的唯一单证

15、集装箱提单的正面条款通常由（BCD）组成。 A．管辖条款 B．确认条款 C．承诺条款 D．签署条款 判断题

1、(F )场站收据签发表明货物实际已装船。 2、( F ) L/C中的有效期是指卖方结汇期。

3、OCP(内陆公共点)运输不是真正意义上的多式联运。（ T） 4、除非信用证特别规定，通常银行不接受舱面货提单。（ T） 5、集装箱装载危险货物时，危险货物外包装表面必须张贴《国际海运危规》规定的危险品标志和标记。( T )

6、在国际货物运输中，对需要进行拼箱处理的货物，在CY处将不同发货人的货物拼装在一个集装箱内。（ F）

7、( T ) D/R(场站收据)签收表明承运人已收到货物。 8、( T ) M/R(大副收据)签收表明货物已装船。 9、( T) D/O(提货单)签发表明收货人有权提货。 10、( T ) ORDER－B/L应背书方可转让。

11、( T ) 倒签B/L签发日期早于货物实际装船日期。

12、（F）OWC（One Way Container）是货主自有箱的英文缩写。 13、( F) 顺签B/L签发日期早于货物实际装船日期。

14、（ F）网状责任制下，多式联运经营人按多式联运合同统一规定的标准进行赔偿。

15、（ T）国际多式联运经营人根据发货人的要求，可签发转让或不可转让的多式联运单证。

16、( T ) 托运人订舱提出：“货物必须在圣诞节前30天到达目的港”。船公司同意承运并在提单上注明，但由于途中产生不合理绕航而无法按时到港，托运人提出船公司违约，应承担赔偿责任。 17、( F ) 无船承运人不是运输合同当事人。

18、（ F）国际多式联运所运输货物必须是集装箱货物，不可以是一般的散杂货。

19、( T ) 提单记载CY－CY运输条款，但在提单交货地一栏内未记载具体交货地点，收货人提出由承运人支付卸港至内陆交货地的拖箱费，但船公司认为CY－CY运输条款由收货人自行承担内陆拖箱费。 20、( T ) 进口提单记载CY－CY、STC，电子产品，但掏箱后发现箱内装载石头，收货人向保险人提出赔偿要求，保险人不赔。 21、（ F）如信用证要求海运提单作为运输单据时，银行一般不拒受注明以租船合同运输为依据的单据。

22、（ T ）汉堡规则对保函的法律效力作出了规定，托运人向承运人出具的保函，只对托运人有效，对第三方无效；但承运人有意欺诈，对托运人也无效。

23、（ F ）多式联运公约的适用范围是指多式联运经营人接管货物和交付货物的地点在一个缔约国境内。

24、（ F ）发货人应赔偿多式联运经营人因其提供有关货物事项不准确或不当而造成的损失，多式联运单据转让除外。

25、（ F ）多式联运单据就算已转让给善意第三方，多式联运经营人如有充分证据还可抗辩。

26、（ T ）多式联运经营人如意图诈骗，在多式联运单据上列入货物的不实资料，将不得享有多式联运公约规定的赔偿责任限制。 27、（ T ）多式联运公约规定，无论是根据违约行为，侵权行为或其他理由，必须按本公约规定的责任限制，诉讼时效执行。

28、（ T ）即使托运人已将货物的危险特性告知承运人，承运人也可视情况将货物进行处置而无须赔偿。

29、（ T ）多式联运要求各国海关能建立可使集装箱自由通过国境的管理体制，以促进多式联运的发展。

30、（ T ）多式联运公约规定，无论是根据违约行为，侵权行为或其他理由，必须按本公约规定的责任限制，诉讼时效执行。

31、（ T ）仲裁是以双方的协议为基础，一般来讲其裁决是终局性的。

32、《联合国国际多式联运公约》中规定的国际多式联的责任制为网状责任制。（ F ）

33、在集装箱提单条款规定，有关的承运人运价本是提单的组成部分，运价本与提单内容发生矛盾时，以提单为准。（ T ）

34、A10111表示A1箱区01位第一排第一层。（ F ）

35、集装箱船一般是单甲板，外形尖瘦，机舱设置在艉部或偏艉部，航行速度较快。（ T）

36、集装箱进出港区时确定箱体交接责任的单证是B/L。（ F ） 37、托运人或代理的出口货物一般要求在装箱前24小时向海关申报，海关在场站收据上加盖放行章后方可装箱。（ T）

38、不清洁提单是指承运人加注了货物及包装物不良或存在缺陷等批注的提单。（ T） 计算题

1、已知中国远洋运输公司的集装箱，其箱主代码为COSU，顺序号为001234，请求出该集装箱的核对号。（此题5分）

根据已知的资料，查箱主代码字母的等效数字，其对应的数字列表如下： C 13 求和：

N=13*20+26*21+30*22+32*23+0*24+0*25+1*26+2*27+3*28+4*29 =3577

求11的余数：3577/11=325??2 所以核对号为2. 排序题

O 26 S 30 U 32 0 0 0 0 1 1 2 2 3 3 4 4 1、CY-D运输条款运作程序是（②-④-⑥-⑤-③-①）。 ①承运人负责内陆运输 ②发货人将整箱交堆场 ③堆场交付 ④堆场接受并装船 ⑤卸船 ⑥海上运输

2、CY－CY运输条款运作程序是（①-⑤-④-③-②-⑥）、重箱拆箱、空箱回运。

①重箱堆存 ②重箱进港 ③海上运输 ④重箱出港 ⑤装船 ⑥卸船 3、场站收据、提单流转流程是（②-③-①-④）。 ①场站收据换提单 ②重箱进港 ③签场站收据 ④签提单 4、提单、提货单流转流程是（①-④-②-⑤-③）。

① 提单转国外银行 ②凭提单换提货单 ③凭提货单提货 ④付款买单 ⑤签提货单

5、M/R（收货单）换B/L的运作程序是（④-①-⑤-②-③）。 ① 货物装船 ②发货人凭M/R换取B/L③发货人凭B/L结汇 ④货进港区 ⑤船方签M/R 简答题

1、集装箱“交货记录五联单”的使用。P199

答：（1）到货通知书（除进库场日期外所有栏目由船代填制） （2）提货单（同上，盖章位置则由责任单位盖章） （3）费用账单（剩余栏目由场站、港区填制） （4）费用账单（同上）

（5）交货记录（同上，提货人签名） 2、国际多式联运的基本条件。

答：（1）多式联运经营人必须与发货人订立多式联运合同 (2)多式联运经营人必须对全程提单负责

（3）多式联运经营人接管的货物必须是国际间的货物

（4）多式联运不仅仅是适用两种不同的运输，且必须是该不同运输方式下的连续运输

（5）货物全程运输由多式联运经营人签发一张多式联运单证，且应满足不同运输方式的需要，并计收全程运费。 3、OCP运输的含义及具体做法。P18

答：含义 overland common points，即“内陆公共点”，可享有优惠费率通过陆上运输可抵达的区域。

具体做法：（1）在成交订约方面 发货人将货运至收货人指定的西海岸港口后，发货人便完成了联运提单中的责任。

（2）在运输单证方面 在货物的运输标志内，把卸货港和OCP的最后目的地同时列明。

（3）贸易合同和信用证方面 OCP运输条件，在贸易合同和信用证目的港一栏内应加注OCP字样，对于转运往OCP地区的货物，在签发提单时，应符合贸易合同及信用证的要求，以便结汇，最好再备注栏内著名哪一个城市。

（4）保税运输申请手续方面 收货人凭OCP提单正本在当地申请报关，经海关验收后，凭正本提单向铁路公司提货，在到付运费情况下，支付清到付运费。

4、试述经修正后的统一责任制。P302

答：属于统一责任制范畴。当知道损失发生在哪一区段时候，而制约该区段运输的单一运输方式的赔偿限额高于多式联运公约的限制时，多式联运经营人的赔偿责任就以单一运输公约的限额为依据。 5、联运提单与多式联运提单的比较。P273 答： 运输方式 联运提单 多式联运提单 同一运输方式间（目不同运输方式之间 前实际开展的业务有例外） 责任形式 单一责任制或网状责网状责任制或统一责任制 任制 提单签发人 通常由掌握海上运输对全程运输负责，并工具的承运人签发 有权签发提单 在接收货物后（目前实际做法有不同） 提单签发地点 在货物装船港签发 提单结汇 已装船提单 待装提单可结汇（信用证有规定除外） 责任期限 货物保险区段 装上船-卸下船 仓库-仓库 接收货物-支付货物 全程保险或各区段保险 运费计收 海运运费，或全程运全程运费计收，或包费，或包干运费 干运费，或不同运输区段各自计收 运输条款 港-港运输（信用证有根据买卖合同成交规定外） 价，或根据运输合同条款 适用的价格条件 FOB,CIF,CFR FRC,DCP,CIP,FOB,CIF,CFR，变形 银行对提单处理依据 根据《跟单信用证统根据《跟单信用证统一惯例》第19~22条 一惯例》第23条 买卖双方风险转移

6、“集装箱设备交接单”的作用。

答：是集装箱进出港区、场站时，用箱人、运箱人与管箱人或其代理人之间交接集装箱及设备的凭证，兼有发放集装箱的凭证功能，所以它既是一种交接凭证，又是一种发放凭证，对集装箱运输特别是对箱务管理起着巨大作用。 7、运单与提单的比较。P271 答： 交货方面 运单 提单 装船港船舷 货交第一承运人前后 收货人在目的地提取收货人在目的港提取货时，无需提交货运货物之前，必须出具单即可提取货物，不正本提单，如正本提但可节省仓储费和其单未到或遗失，则只他有关费用，也没有得求助于银行，由银必要与银行洽商出具行提供保证金或担保函或保证金。 风险方面 保，方可提取货物 不是物权凭证，因此由于不仅可转让，且即使遗失，或为第三是物权凭证，因此，者得到，因为不可转如遗失或被第三方得让，所以对收货人不到，对正当的收货人存在风险。 则有一定的风险。 合同性质方面 当货物托运人与承运虽然承运人在收到货人在运单上签字后，物后即签发提单给货业已认为双方订立运物托运人，但它只能输合同。 作为运输合同的证明 收货人注明与否 习惯上，运单必须详除记名提单外，不必尽记载收货人的名记名具体收货人的名称、地址，除注明的称。 收货人外，他人不得提货。当然，如收货人另有指示，他人也可提货。 流通性方面 不是物权凭证，因而作为有价证券，可通不能转让买卖。 过背书或无需背书转让买卖。

8.OCP和IPI的区别 答： OCP（overland common IPI（inter point point 内陆公共点运输） intermodal 内陆公共点多式联运） 适用的价格条件或成美国西海岸 交价格 适用的货运单证 内陆主要城市 海上运输适用海运提同一张运输提单并收单，陆上运输适用运取全程运费。 单。 运费计收 海路运费分别计收，在到岸价的情况下，并适用不同费率。 卖方(发货人)承担的责任、费用终止于最终交货地。 是否属多式联运范畴 不属于 货物运输抵达美国内约占美国2/3地区 陆区域

9、试述网状责任制的概念。

属于 运抵内陆主要城市 答：网状责任制又称混合责任制，在网状责任制下，如果发生了不可免责的货

运事故，货主可直接向多式联运经营人或区段承运人索赔，多式联运经营人在赔偿时，适用货运事故发生的区段的法律规定。多式联运经营人赔偿后有权就各区段承运人过失所造成的损失向区段承运人进行追偿，当货主直接向区段承运人索赔时，适用该区段的法律规定；当发生了隐蔽损害，货主无法判定损害发生的确

切区段时，货主只能向多式联运经营人索赔。

10、集装箱最低、最高运费的计算原则。P213

答：最低，计收每一种货物运费时所使用的计算单位，一般按高者为准。

最高，适用集装箱整箱货运输下，货主实际装箱的货物尺码吨超出箱子规定的计费吨，承运人仍按箱子所规定的计费吨收取运费，超出部分免收运费。

11、集装箱货物的交接方式有哪些？当前运输中应用最多的是哪一种？最能体现集装箱运输优越性的是哪一种？

答：交接方式，门到门，门到场，门到站，场到门，场到场，场到站，站到门，

站到场，站到站。 1CY/CY，是FCL——FCL的交货类型。承运人从出口国集装箱码头整箱接货运至进口国集装箱码头整箱交货的一种交接方式。

2CY/CFS是FEL——LCL的交货类型。承运人从出口国集装箱码头整箱接货运至进口国指定的集装箱货运站拆箱后散件交收货人。3CY/DOOR是FCL——FCL的交货类型。承运人从出口国集装箱码头整箱接货运至进口国收货人的工厂或仓库整箱交货。

4CFS/CY是LCL——FCL的交货类型。承运人从出口国指定的集装箱货运站散件接货拼箱后运至进口国集装箱码头整箱交货。

5CFS/CFS是LCL——LCL的交货类型。承运人从出口国指定的集装箱货运站散件接货拼箱后运至进口国指定的集装箱货运站拆箱后散件交收货人。

6CFS/DOOR是LCL——FCL的交货类型。承运人从出口国指定的集装箱货运站散件接货拼箱后运至进口国收货人的工厂或仓库整箱交货。

7DOOR/CY是FCL - FCL的交货类型。承运人从出口国发货人的工厂或仓库整箱接货运至进口国集装箱码头整箱交货。

8DOOR/CFS这是FCL——LCL的交货类型。承运人从出口国发货人的工厂或仓库整箱接货运至进口国指定的集装箱货运站拆箱后散件交收货人。

9DOOR/DOOR这是FCL——FCL的交货类型。承运人从出口国发货人的工厂或仓库整箱接货运至进口国收货人的工厂或仓库整箱交货。 当前运输中应用最多的文接方式是CY/CY

最方便货主并体现集装箱综合运输优越性的是DOOR/DOOR。

12、简述国际多式联运的构成要件和优点。

答：构成要件，① 由多式联运经营人承担或组织完成全程运输任务对全程运输

负责。 ② 签订多式联运合同。 ③ 是不同国家之间的货物运输。 ④ 采用两种或两种以上不同运输方式完成全程运输。 ⑤ 采用一次托运、一次付费、一单到底、全程负责、统一理赔的运输业务模式

优点，统一化、简单化；减少中间环节、缩短货物运输时间，降低货损货差事故、提高货运质量；降低运输成本，节省运杂费用；提高运输组织水平，实现合理化运输。

13、简述集装箱货物的定义和特点，请写出拼箱货的特点和具体的流转程序。

14、简述FCL和LCL各自的特点以及4种交接方式。 答：FCL和LCL各自的特点

（1）整箱货是指当货方有足够的货源装载一个或数个集装箱时，在自己的仓库或工厂里自行将货物装满整箱后，直接运往集装箱堆场，交由承认托运的一种方式。

（2）拼箱货是指当货主托运的货物数量不足整箱时，由承运人在集装箱货运站根据货物性质和目的地分类整理，把不同货主的运往同一目的地的货物拼装在一个集装箱内，货到目的地（港）后再由承运人拆箱后分拨给各收货人。 货物交接方式

（1）整箱交、整箱接。即发货人以整箱交货，而收货人以整箱接货。该方式最能发挥集装箱运输的优越性，效果最好。

（2）整箱交、拆箱接。即交货人以整箱交货，而各收货人凭单拆箱接货。 （3）拼箱交、拆箱接。即发货人拼箱交货，各收货人凭单拆箱接货。承运人负责货物的装箱和拆箱。

（4）拼箱交、整箱接。即各货主以不足整箱的小票货物交承运人，承运人分类整理后，将同一收货人的货物记住拼成整箱，运往目的地，收货人整箱接货。

15、什么叫倒签提单，什么叫预借提单？二者对于承运人各有何影响？

16、请就承运人的责任范围、责任形式、责任限制的问题比较论述多式联运公约与海牙、汉堡规则的区别。 责任范围 多式联运公约 经营人对全程运输中货物的灭失、损坏或延期交付负全部责任 （统一责任制） 多式联运经营人对货主承担的全部责任局限在海牙规则 只适用于缔约国所签发的提单 汉堡规则 适用于两个不同缔约国间的所有海上运输合同，而且规定①被告所在地；②提单签发地；③装货港；④卸货港；⑤运输合同指定地点，五个地点之各个运输部门规定的责任范围内 （网状责任制） 中任何一个在缔约国的都可以适用 不完全过失原则 推定的完全过失原则 责任形式 责任限制

修正统一责任制 双重标准的赔偿方法、单一标准的赔偿方法 单一标准的赔偿方法 双重标准的赔偿方法 17、在班轮运输下，请就相应的国际公约的制定的原因及提单的背面条款与国际公约间的关系作出论述。 答： 案例

1、一货主将一批货交由无船承运人，并由其签发HBL，无船承运人将货交由船公司，并由船公司签发SBL，收货人将HBL转让给第三方，而目的港的无船承运人代理却在第三方未调换提单的情况下，主动将SBL交由原HBL持有人，问：

（1） HBL未调换SBL情况下，产生的后果是（B）。 A、出口方有可能收不到货款 B、进口方不可以凭提单提货 C、船公司无法收回HBL D、无船承运人无法收回SBL

（2）是否已构成无船承运人无单放货?（C）。 A、不是 B、根据是否提供保函 C、是 D、是否提供保函与担保 （3）无船承运人对（C）承担赔偿责任。 A、船公司 B、原收货人

C、第三方 D、货运代理人 （4）HBL、SBL哪一张是全程提单？（A）。 A、HBL B、SBL C、HBL、SBL均可作为全程提单 D、根据L/C

（5）HBL、SBL哪一张是结汇提单？（A）。 A、HBL B、SBL C、根据L/C D、HBL、SBL均可作为结汇提单

2、上海一公司进口一批电子产品，但打开集装箱门后发现装载的是黄沙，提单上记载SLAC，由A船公司出具全程联运提单，CIF价，问： （1）发货人（C）。

A、不能拒赔 B、可以拒赔 C、根据是否有第三方证明确定能否拒赔 D、能否出具提单确定能否拒赔 （2）保险人能否拒赔？（D）。

A、不能拒赔 B、可以拒赔 C、根据能否出拒第三方证明

D、可以拒赔，因箱内货物与保单记裁不一 （3）承运人能否拒赔？（A）。

A、交货时，箱子外表状况良好、关封完整，则承运人可以拒赔

B、不可拒赔

C、一定可以拒赔 D、根据提单批注

（4）属于什么性质的责任？（D）。 A、明确货损原因 B、明确货损区段 C、明确货损的责任方 D、隐藏损害 （5）最终责任方是（B）。

A、发货人 B、收货人 C、第三方 D、货运代理人

3、中国A贸易出口公司与外国B公司以CFR洛杉矶、信用证付款的条件达成出口贸易合同。合同和信用证均规定不准转运。A贸易出口公司在信用证有效期内委托C货代公司将货物装上D班轮公司直驶目的港的班轮，并以直达提单办理了议付，国外开证行也凭议付行的直达提单予以付款。在运输途中，船公司为接载其它货物，擅自将A公司托运的货物卸下，换装其它船舶运往目的港。由于中途延误，货物抵达目的港的时间比正常直达船的抵达时间晚了20天，造成货物变质损坏。为此，B公司向A公司提出索赔，理由是A公司提交的是直达提单，而实际则是转船运输，是一种欺诈行为，应当给予赔偿。A公司为此咨询C货代公司。假如你是C货代公司，请回答A公司是否应承担赔偿责任？理由何在？B公司可否向船公司索赔？ 答案：（1）A公司对此货损不承担责任。

（2）A公司已按信用证的规定将货物如期装上直达班轮并提供了直达班轮提单，卖方义务已经履行。

（3）按CFR条件成交，货物在装运港装上驶往目的港的船舷时风险即转移。货物何时到达目的港，是否到达目的港，包括船公司中途擅自转船的风险概由买方承担，而与卖方无关。 （4）B公司可凭直达提单向承运人索赔。

4、我国货主A公司委托B货运代理公司办理一批服装货物海运出口，从青岛港到日本神户港。B公司接受委托后，出具自己的House B/L给货主。A公司凭此到银行结汇，提单转让给日本D贸易公司。B公司又以自己的名义向C海运公司订舱。货物装船后，C公司签发海运提单给B公司，B/L上注明运费预付，收发货人均为B公司。实际上C公司并没有收到运费。货物在运输途中由于船员积载不当，造成服装沾污受损。C公司向B公司索取运费，遭拒绝，理由是运费应当由A公司支付，B仅是A公司的代理人，且A公司并没有支付运费给B公司。A公司向B公司索赔货物损失，遭拒绝，理由是其没有诉权。D公司向B公司索赔货物损失，同样遭到拒绝，理由是货物的损失是由C公司过失造成的，理应由C公司承担责任。根据题意，请回答： 1）．本案中B公司相对于A公司而言是何种身份？ 2）．B公司是否应负支付C公司运费的义务，理由何在。 3）．A公司是否有权向B公司索赔货物损失，理由何在。 4）．D公司是否有权向B公司索赔货物损失，理由何在。

5）．D公司是否有权向C公司索赔货物损失，理由何在。 答案：B公司为无船承运人（承运人）；

B公司应负支付运费的义务，因为对C公司而言，它是托运人； A公司无权向B公司索赔货物损失，因为提单已转让给D公司； D公司有权向B公司索赔货物损失，因为B公司是（无船）承运人； D公司有权向C公司索赔货物损失，因为C公司是实际承运人。

5、广州东莞某公司（发货人）将装载服装的三个集装箱委托一家国际物流公司由广州东莞通过公路拖运到香港装船去孟买港，集装箱在孟买港卸下后通过铁路运抵交货地新德里。由物流公司出具全程提单，提单记载：装船港香港，卸船港孟买，交货地新德里，运输条款CY----CY，同时记载“SLCAS”的批注。集装箱在香港装船后，船公司又签发了以物流公司为托运人的海运提单，提单记载：装船港香港，卸船港孟买，运输条款CY----CY。集装箱在孟买港卸船时，三个集装箱中有二个外表有较严重的破损，物流公司在孟买港的代理与船方代理对此破损做了记录，双方在破损记录上共同签署。三个集装箱在运抵新德里后收货人开箱时发现，两个外表有破损的集装箱箱内服装已严重受损，另一集装箱尽管外表状况良好，但箱内服装也有不同程度的受损。

问题：（1）、收货人是否有权提出赔偿要求？

（2）、该案当事人的赔偿责任如何确定？ A、发货人：

B、船公司： C、物流公司：

D、如投保，保险公司是否承担赔偿责任？

答案：（1）、收货人有权提出赔偿要求，根据分析案例中当事人的关系向签发全程提单的物流公司提出索赔；物流公司向船公司追偿； （2）、该案当事人的赔偿责任的确定

发货人：不承担赔偿责任并说明；

船公司：承担赔偿责任（对其中的两个外表破损的集装箱）并说明；

物流公司：承担赔偿责任（对其中的一个隐藏损害的集装箱）并说明；

保险公司：在保单承保的责任期限内及承保的范围内并可取得追偿权，并说明。

6、1988年10月，中国土蓄产进出口公司×畜产分公司委托×对外贸易运输公司办理333只纸箱的男士羽绒滑雪衫出口手续，外运公司将货装上××远洋运输公司的货轮并向畜产进出口公司签发了北京中国对外贸易运输总公司的清洁联运提单，提单载明货物数量共为333箱，分装3只集装箱。同年6月29日，货轮抵达目的港日本神户，7月6日，日方收货人在港口装卸公司开箱发现其中一个集装箱A的11只纸箱中，有5箱严重湿损，6箱轻微湿损。 7月7日，运至东京日方收货人仓库，同日由新日本商检协会检验，10月11日

出具的商检报告指出货损的原因是由于集装箱有裂痕，雨水进入造成箱内衣服损坏，实际货损约合1868338日元。在东京进行货损检验时，商检会曾邀请×远洋运输公司派人共同勘察，但该公司以“出港后检验无意义”为由拒绝。日方收货人从AIU保险公司取得赔偿后， AIU公司取得代位求偿权，于1989年9月25日向上海海事法院提起诉讼，要求被告货运代理人和实际承运人赔偿日方损失，并承担律师费和诉讼费。两被告答辩相互指出应由另一被告承担全部责任，并要求原告进一步对减少货损的合理措施进行举证。问题： （1）、请解释两被告是否承担赔偿责任？如何承担？ （2）、日方收货人在货损检验时是否存在过错？

（1）承担赔偿责任。根据“拆箱报告”和商检报告，本案中货损的原因是由于

集装箱有裂痕，雨水进入箱内所致，由因为承运人签发的是清洁联运提单，所以发生货损应当归于承运人的责任。根据中远提单条款的规定以及×远洋运输公司与×对外贸易运输公司的协议约定，两被告均应对货损承担责任。

（2）本案中日方收货人对货损也应承担一定的责任。依据商检管理，日方收货人在发现货物有湿损时，应及时在卸货港当地申请商检，并采取适当救济措施以避免湿损扩大。但日方在未采取措施情况下将货物运至东京再商检，显然应对货物损失承担部分责任。对于因日方过错导致货物扩大损失的部分，应由日方自身负责，无权向承运人追偿。

7、上海一家公司(以下称发货人)出口30万美元的皮鞋, 委托集装箱货运站装箱出运, 发货人在合同规定的装运期内将皮鞋送货运站，并由货运站在卸车记录上签收后出具仓库收据。该批货出口提单记载CY-CY运输条款、SLAC(由货主装载并计数)、FOB价、由国外收货人买保险。国外收货人在提箱时箱子外表状况良好，关封完整，但打开箱门后一双皮鞋也没有。

1、 收货人向承运人提出赔偿要求，承运人拒赔。可以吗？为什

么？

答：可以的，其理由是“整箱货交接下，承运人在箱子外表状况良好下，关封

完整下接货、交货”。既然收货人在提箱时没有提出异议，则表面承运人已完整交货。承运人进一步说：“至于提单上记载由货主装载并计数，因为对承运人来说是货运站接受的已装载皮鞋的整箱货，事实上并非知道箱内是否装载皮鞋”。提单正面条款内容对提单签发人、提单持有人具有法律效力。

2、 收货人该如何办？为什么？

收货人应当向货运站提赔，要求货运站赔偿其损失。其理由：“是装箱过失所致”。 ①仓库收据的出具表明货运站已收到货主的货物；②仓库收据的出具表明货运站对收到的货开始承担责任；③货运站在卸车记录上签收，表明双方交接责任已明确转移；④装箱单出具则表明皮鞋已装箱。

8、上海一贸易公司从日本进口一批电子产品，货物运抵后，但打开集装箱门后发现装载的是黄沙，提单上记载SLAC，由A船公司出具全程联运提单，CIF价，根据资料选择回答下列问题： （1）对发货人而言，是否可以拒赔？

答：对发货人而言，可以根据是否有第三方证明来确定能否拒赔。 （2）对承运人而言，何种情况下可以拒赔？

答：对承运人而言，若交货时，箱子外表状况良好、关封完整，则承运人可以

拒赔。

（3）对保险人而言，能否拒赔？

答：对保险人而言，可以拒赔，因箱内货物与保单记载不一。

9、东华公司按CFR条件.即期不可撤销信用证以集装箱运出口成衣350箱，装运条件是CY TO CY 。货物交运后，东华公司取得“清洁

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