制冷系统匹配

有许多基本设计原则对于正常发挥制冷系统功能是非常重要的。 1、 系统必须清洁、干燥，无任何污染。

2、 压缩机必须在安全的温度、压力以及电力限制下运行。 3、 系统的设计必须始终保持压缩机的正常润滑。

4、 必须防止液击。制冷压缩机是用于压缩制冷剂蒸汽的，只能允许极少量的液态制

冷剂进入压缩机。

5、 必须保持正常的蒸发器制冷剂供液，同时应避免制冷剂管路中产生过大的压降。 如果满足上述五个条件，系统就应该能够正常运行。如果忽视了其中任何一个条件，则极有可能发生故障。这些基本原则相互联系，在使用任何部件，或者考虑改变系统操作时必须牢记这些基本原则。

压缩机的选型

应该根据厂商所对应的使用制冷剂的推荐意见，按照在设计工况运行时实际需要的制冷量进行压缩机的选型。

同一压缩机在使用不同的制冷剂时可能会有不同的工作范围，比如，制高温用工质R-12和低温用R-502工质。由于在相同排量时无论采用R-22还是采用R-502的压缩机消耗功率大致相同，在某些情况下，在某一工作范围内可以同时适用与这两种制冷剂。

系统匹配

当为一个给定装置选择压缩机或者冷凝机组时，为了满足冷负荷，必须有足够大的制冷量。但是，制冷量过大对系统造成的负面影响和制冷量过小催系统造成的负面影响相当，因此我们必须仔细考虑在给定回气工况条件下压缩机和蒸发器的匹配。

制冷剂

因为过高的制冷剂充注量将导致制冷剂流量控制方面的某些潜在问题，过高的制冷剂充注量还会影响压缩机的润滑，导致压缩机出现故障，所以应该在满足操作要求的前提下保持最小的制冷剂充注量。

压缩机的润滑

为了确保连续的润滑，必须始终保持压缩机曲轴箱内充足的油供应。运行过程中正常的油位应该保持在油视镜中央或者稍偏上。系统中的油量绝不能过量，因为这将导致液击，

可能会对压缩机上阀造成伤害。

系统的需油量取决于制冷剂充注量和系统设计，所以在安装现场，当系统运行在其正常工况下后，有必要加入或者放出适当的冷冻油以使其维持在正常水平。

油安全控制

很大一部分的压缩机故障都可以归因于润滑问题。可能造成不正常润滑的原因有许多，如系统中油量过少，蒸发器内或者吸气管内发生油的积附。由于制冷剂流速不够，制冷剂量少，制冷剂迁移，或者回流进曲轴箱，油泵故障，或者制冷剂流量控制设备的错误操作。

油分离器

虽然通过正确的制冷系统管路设计且保持系统在设计工况范围内运行使制冷剂保持足够的流量是解决冷冻油积附的唯一办法，但是对于回油问题特别突出的场合采用油分离器无疑将起到很大的作用。

蒸发器

应按照制冷负荷进行蒸发器的选型。负荷过大的蒸发器会引起制冷剂流速过低，导致油的滞留。负荷过小的蒸发器会使蒸发温度和冷却介质温度相差过大，允许的进风温度和蒸发温度的差也可由所要求的湿度控制决定。

蒸发器管内容积应尽可能小，从而把系统中的充注量保持在最低限度，因此应选择尽可能细的管子。从制冷量的角度来看在低蒸发温度时蒸发器管内压力降很可观，因此，管子相对较短多制冷剂通路较受欢迎，同时制冷剂的流速还是要足够高以防止油的滞留。

竖直联箱底部应存油弯，以使油在需要的时候在重力作用下从中排出。

对于一个制冷系统的匹配来说，需要解决的问题远不止上述所提到的，它还涉及到冷媒在管路中的流动状态，这些问题直到如今人们都没有弄清。而且在匹配设计过程还需考虑系统回流，分析可能出现油堆积的问题等。因此对于制冷系统而言需要研究的问题还很多，制冷行业的发展必然也将随着其他工业和科学技术的发展而不断进步。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/l5gp.html