公路抗震设计midas软件使用

公路抗震设计验算功能

一、公路抗震设计验算概述 1. 公路抗震设计使用方法

程序根据《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01—2008）内容，对公路桥梁进行的抗震设计。具体设计流程如下： 1) 建立分析模型；

2) 定义弯矩-曲率曲线（仅在桥墩及盖梁强度验算时定义）；

3) 输入反应谱地震荷载数据；

4) 运行分析；

5) 定义公路抗震设计用荷载组合；

6) 定义公路抗震设计参数及材料特性；

7) 定义截面配筋数据；

8) 定义抗震设计构件类型；

9) 运行抗震设计；

10) 查看抗震验算结果表格；

11) 查看抗震设计计算书——选择“设计〉RC设计〉输出RC设计计算书”。

2. 公路抗震设计注意事项

1) 进行公路抗震设计的混凝土材料及钢筋材料特性必须选择JTG04（RC）规范，否则程

序提示“抗震设计单元材料选择不正确”（结构分析时可不受此限制）；

2) 进行公路抗震设计的盖梁截面必须是“设计截面”中的截面，其他构件截面必须是“数据库

/用户”中的截面，否则程序提示“抗震设计用数据不存在”；

3) 在设计截面的剪切验算位置栏中不输入信息，程序将按默认的剪切验算位置自动计算剪

切应力，各种截面程序默认的剪切验算位置参见联机帮助；

区域（存在多组连续非弹性铰单元），则输出该桥墩构件中所有塑性铰区域的塑性转角累加值中的最大值作为塑性转角?p的结果；

? 验算时区分顺桥向和横桥向，在“结果〉非弹性铰〉变形”中Rz的转角累加值作为顺桥向的塑性转角?p的结果，Ry的转角累加值作为横桥向的塑性转角?p的结果； ? 塑性铰区域的最大容许转角按公式?u?Lp??u??y?/K（7.4.3-1）计算，其中截面的等

效屈服曲率?y和极限曲率?u在“弯矩-曲率曲线”中调取，等效塑性铰长度Lp按公式（7.4.3-2）和（7.4.3-3）计算。

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