磁悬浮列车技术引进项目可行性分析

国际经济合作,磁悬浮列车技术的引进问题

技术引进项目可行性分析——磁悬浮

国际经济合作,磁悬浮列车技术的引进问题

原理：

磁悬浮列车是采用磁力将车体悬浮在导轨上空处，并采用线性电机进行推动和牵引的运输方式。磁悬浮的产生原理主要有电磁吸引和电动两种。前一种方式可在静止时即获得悬浮，因此不需要轮子支撑。而电动方式在低速时列车由轮胎支撑并牵引，达到一定速度时轮胎将收起。

技术评价指标：

技术和设备选择

——技术的性质：磁浮技术属于资本密集型，这项技术所处的生命周期发展阶段的起步阶段，发展前景远大。

——技术的来源：国外进口；

——获得技术的方式：中国与德国共同出资建造；

德国常导吸引式 日本超导吸引式 选择技术的原则

经济性：磁悬浮列车在时速500公里速度下，每座位的能耗仅为飞机的1／3至1／2、汽车的70％；安全性是飞机的20倍，轮轨列车的250倍，公路系统的700倍。

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先进性：经过中国铁道科学研究院等单位对常导低速磁悬浮列车的悬浮、导向、推进等关键技术的基础性研究，已初步掌握了常导低速磁悬浮稳定悬浮的控制技术。

适用性：我国幅员辽阔，人口众多。500公里/小时的磁悬浮列车比300公里/小时的高速轮轨列车在旅客选择民航或铁路中具有显著的优越性。

选择技术项目应考虑的因素

速度快：轮轨高速列车最高时速300-350公里，常导磁悬浮列车可达400至500公里／小时，超导磁悬浮列车可达500至600公里／小时，可与民航竞争。

运行成本和能耗低：对于相同乘客数，同一速度下，磁悬浮列车能耗为飞机或汽车的1/4－1/2。

起动制动快：爬坡能力强，选线自由度较大。

安全：在路轨上运行，按飞机的防火标准实行配置。它的车厢下端像伸出了两排弯曲的胳膊，将路轨紧紧搂住，绝对不可能出轨。 舒适：磁悬浮列车没有车轮和铁轨的接触以及受电弓的机械接触，震动小，舒适性好。

维修省：维修主要集中在电子技术、电气装备方面，不需大量体力劳动。

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经济评价指标

票价是50(普通单程)、80(普通往返)、100(贵宾单程)、160(贵宾往返)元

官方的可行性报告中投资回收期为19.25年，内部收益率（EIRR）：13.95 %,净现值（ENPV）：45711.06万元。

沪杭间高速铁路采用磁悬浮方案，也使得多时“磁轮之争”终于一锤定音。两相比较，高速轮轨铁路最高时速300公里，初步估算投资为147.5亿元；磁悬浮最高时速500公里，投资约为424.6亿元。从乘车所需时间比较，磁悬浮平均时速340公里，途中只需26分钟；高速轮轨铁路平均时速252公里，需时38分钟。由此产生的沪杭全程票价高速轮轨铁路和磁悬浮分别为51.20元和120元。

社会评价指标

对科技进步的作用

首先，我国在短时间内掌握了线路施工技术(线路造价占整个工程造价的50%左右)和轨道梁(线路设施中的核心部件)的制造技术，培养了一批专业研究和工程建设队伍。

其次，要敢于尝试新生事物、特别是高科技的创新成果。德国人的磁悬浮列车虽然时速高达500公里，但毕竟从来没有走出过试验场，投入商业运营。事实证明，磁悬浮列车技术不但是成熟的，而且很有发展潜力。

再次，催生沪杭“同城效应”。沪杭磁悬浮线上海南站至杭州东站区段，直通时间不到半小时，沪、嘉、杭三地将在长三角地区率先

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形成一个0.5个至1个小时的出行圈。在磁悬浮列车价格大众化的前提下，“工作在上海，居住在嘉（兴）、杭（州）”将成现实。除了发生在175公里上的效应，沪杭磁悬浮线将可能改变长三角经济格局。沪杭磁悬浮线拉近了上海与杭州的距离，杭州湾大桥拉近了沪、甬的距离。这两大项目的相继开建，为浙江全面对接上海提供了平台。 对城市形象的评价

磁悬浮还是一个形象工程，形象工程有它的广告作用。 就全球的实践来看，越漂亮的城市，投资的机会也就越大 对科技进步的影响

经过上海磁悬浮线3年多的连续运行，我国工程师已完全掌握高速、全自动磁悬浮交通系统的运行和维护技术。我方坚持自主创新，掌握了拥有自主知识产权、国际领先的磁悬浮轨道核心技术和系统集成技术，申报专利和PCT国际专利31项，其中16项已获授权。由我方设计制造的磁悬浮上海线预应力钢筋混凝土轨道梁完全达到并部分超过德国磁悬浮系统规定的技术标准。我国还掌握了磁悬浮交通系统和子系统的总体集成技术，取得商业运营的经验。

目前我国已经研究成功中低速常导磁悬浮列车转向架和模型车，超导材料的生产技术和工艺加工的条件已经具备，某些研究成果甚至在国际上位于前列。

环境评价指标

大气污染小

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磁悬浮列车无需以矿物燃料为动力，所以它不但可以减少污染，而且可以节约能源。

噪声小，震动低

运行时不与轨道发生磨擦，转弯半径小，所以发出的噪音很低。 磁场影响小

它的磁场强度非常低，与地球磁场相当，远低于家用电器。 生态环境的影响

磁悬浮列车一般以4.5米以上的高架通过平地或翻越山丘，从而避免了开山挖沟对生态环境造成的破坏。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/m7f4.html