散装水泥罐车的几点改进

维普资讯

20 专 J革 021 l l

S ei u o e ei e pc l r s V h l aP p c

4 7

散装水泥罐车的几点改进楼建林石建良

冷藏保温车厢体常见的损伤及维修孟帆李东(南冰熊冷藏汽车有限公司河南民权河中图分类号：49 6:4 2文截标识码： 1 6 6 U 7 5 c文章号：040 2 tO2 04070 10 262 O )1)4.1

(南第二汽车改装厂山东济南 20 1)济 50 4中图分类号：4 96: 42 4文献标识码： U 6 5U 7 .1 C文章编号： 0 .26 20】10441 t 4O2【02 0.07) 0

460 ) 780

随着建筑业的蓬勃发展，散装水泥罐车将会得到更加广泛的应用。济钢机制公司使用的散装水泥罐车是用 J 6 N12

随着国民经济的发展及人民生活水平的提高，保鲜类食品的运输方式越来越得到社会的青睐，随之而带动了冷藏保温汽车的广泛使用。但是由于撞击或其他原因，冷藏保温车厢体难免造成这样或那样的破损。因此，体修复就成为厢一

二类底盘改装的。根据使用情况对其无油单摆式空气压缩机、进气系统、传动系统搿e态化装置进行了改进。1无油单摆式空气压缩机

些客户急需解决的问题。

11故障现象及原因分析

1常见损伤

在使用中空气压缩机的壳体突然破裂，拆检后进行分析认为故障的原困是：杆小端装用双联滚针轴承，承载能连其

国内冷藏保温车厢体内外蒙皮大多是玻璃钢板，间夹中

层(即保温层 )基本上都是聚氨酯保温材料，因此国内冷藏保温车厢体常见的损伤有： a厢体内外蒙皮划伤及裂纹； .b厢体保温层破损； . c厢体内外蒙皮小面积剥离。2修复措施

力低得蒗针轴承架早期损坏，使连杆小端卡住，造成连杆螺丝折断，使空气压缩机的壳体突然破裂。致 12改进措施 将连杆小端的双联滚针轴承改为带润滑油槽的滑动轴承，加了承载能力。改进后空气压缩机再无类似故障增2进气系统和流态化装置

2 1厢体内外蒙皮划伤及裂纹的修复 .厢体外蒙皮划伤及裂纹直接影响厢体的外观，而对于

厢体内蒙皮的深度划伤及裂纹，则有可能影响到保温厢体的保温性能。其修复方法常采用“磨喷漆处理法 .打即先将划伤

2 1故障现象及原因分析

新车在使用半年后，输送水泥的速度和高度明显下降，在对流态化装置进行拆检后，现流态化装置下面水泥板发

结、气孔部分被堵，尼龙布轮弛。其原因分析为： a流态化装置下面水泥板结和气孔被堵是由于进人水泥罐的压缩空气湿度过大造成的。 b尼龙布松弛是由于压条不台适而造成的。 . 22改进措施 . a在空气压缩机与水泥罐之间加装油水分离器和过渡 .储气筒少进人水泥罐压缩空气的水分。减 b增加并调整尼龙布的压条。

及裂纹打磨成毛面，然后将调拌好的原子灰均匀地涂抹在上面，待原子灰干透后修磨光平 .最后喷漆处理。22厢体保温层破损的修复

由于撞击或其它原因，造成保温层破损，这是对冷藏保温车厢体最大的损伤极有可能使冷藏保温厢体丧失保温它

性能。其修复方法大多采用“切块补偿法”即将保温层破。损部分以最小面积切掉，并制作同样大小的聚氨醑保温材料及玻璃钢板玻璃纤维毡将保温材料覆盖并涂上不饱和聚用

经改进后 .明显提高了辅送水泥的速度和高度。流态化装置的使用恢复正常。3取力传动系统

酯胶，贴上内外玻璃钢板，置在切割好的厢板孔渭处，放用外力将其与整块厢板固定在一起， 1约~2小时待胶固化后，修磨喷臻处理。

31故障现象及原因分析 发动机工作正常后纵气路控制阔，发动机取出的操将动力通过万向传动轴和两组皮带轮带动空压机工作使用中经常出现皮带损坏的现象。其原因分析后认为： a传动系统设计不足 . b安装位置不正确 32改进措施 .a

23厢体内外蒙皮小面积剥离的修复 厢体内外蒙皮小面积剥离俗称“鼓泡”是由于在厢板制 作过程中，皮与保温层之间有少量气体未能及时排出，蒙致

使蒙皮与保温层不能完全牯结。这种现象易造成整块蒙皮完全剥离，严重影响保温效果。其修复方法多采用“注胶法”即在厢板剥离处中间位置钻一姐的小孔

,胶抢将不。用

饱台聚酯胶注人其中利用外力将其压紧，待胶完全固化后，修磨喷漆处理。 (收稿日期：￣1 8抖 ) 20— . ( 0

对原传动系统设计进行改进，将原 C型 5根皮带传动

改为 B型 4根皮带传动。 b重新调整合适的安装位置。 改进后传动系统恢复正常。 (收稿日期： 0. 0 2 10 2 ) 0 7

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/fnjm.html