交通疏导工程施工方案

交通半封闭（疏导）方案报审表

承包单位： 合同号： 编 号： 监理单位： 建设单位： 工程名称：湖滨北路片区道路排水改造工程

致： 我方已根据有关要求完成 方案的编制，并经我单位上级技术负责人审查，请予以审批。 附件：1、交通疏导施工方案 施工单位(章)： 项目经理： 日 期： 监理(建设)单位意见： 监理(建设)单位（章）： 审 批 人： 日 期： **交巡警支队意见： 交 警： 日 期：

青王路道路排水改造工程交通疏导专项方案

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交通疏导方案

************公司

二○一一年十二月

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目 录

一、编制原则 二、施工组织部署 三、交通组织部署

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青王路工程沿线交通道路比较繁忙，施工中首先需要解决交通疏导问题。如何保证施工期间的交通畅通，做好交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面。而交通畅通与否，主要依赖可行的交通疏导方案，行车是否有序，管理是否到位。

我公司将根据实际路况，采取相应的交通疏导方案。对于此路段，采取局部封闭。同时，配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏导工作。本方案主要依据现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。

一、编制原则

1、运用科学的管理原则，杜绝在本工地内发生任何交通事故，交通堵塞降到最低点。

2、强化综合协调与管理，充分利用人力资源、机械设备、保质保量，缩短工期，尽快开放交通是本组织的思想考虑。

3、高质量视安全管理，积极采取有针对性措施，保证施工安全，实现文明施工。

4、本方案主要依据现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。

二、施工组织部署

2.1工程概况

本工程主要为道路改造和管道工程施工，包括开挖法施工钢筋混凝土雨水管、HDPE塑料污水管施工。为配合市政府开展的污水处理的建设，

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完善中心城区的污水收集系统，达到污水收集和治理、改善环境，解决河流域内的污水收集的问题。

其中湖滨北路、湖滨中路、海景路、清溪路施工段与多条交通道路相交，道路交通繁忙，多条公交线路及通往各厂的重型车辆，交通繁重且复杂。需要解决交通疏导问题。本路段采用明挖管道施工工艺，管径为DN300、DN400、D1000、D1500，现状道路为混凝土路面，双向共4条机动车道，设计的雨水管道人行道、污水干管位于现状道路右侧及左侧。（详见施工管线平面图）

该施工路段的重要的交通地位不允许完全封闭该路段进行施工。为了尽量减少施工期间对该路段交通运输和行车安全的影响。我项目部对施工的组织部署如下：

2.1施工组织部署

根据工地现场考察和了解，由于此路段市场和工厂，车流量及人流量非常大，交通繁忙，且道路两边临时停车位较多对交通及施工安全影响较大，为确保街道内车辆及人员的安全、不影响市民在施工期间出入，我项目部决定在施工阶段采取分段围档施工，并按工程实施顺序报经有关部门审批，在施工前一个星期按相关部门要求在各类电视媒体发交通封路施工通告。

考虑到以上因素，在施工过程必须优化施工措施，尽量缩短施工工期，做到施工一段，恢复一段，开放一段，在施工一段。施工现场周边采用钢彩板等材料进行遮挡围护，围护设施高度不低于1.8m。对确需采取全封闭施工的工程经有关部门的批准后可采取绕道、临时性封闭施工。路口转弯

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处为确保不影响行车视线，围挡材料适当进行降低，各段路口详细施工封闭方案如下。

夜 间 指 示 灯交 通 导 向彩 钢 瓦 围 闭施工区域米说明：施工路段东明路与海景路交叉路口到大滘涌桩号（K+600至K+ 360)全长240米，采用彩钢瓦封

闭黄线右侧车道，黄线左侧改为临时双向单行以便车辆通行，封闭时间为30天，交叉路口封闭右转弯道，等施工完成能通车再封闭左转弯路口，需要取消道路两边临时停车位。

彩 钢 瓦 围 闭大 滘 涌施工区大

交 通 导 向 夜 间 指 示 灯域滘

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涌

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大滘说明：海景路施工段大滘涌到海景路与湖滨北路交叉口，桩号k+300到K+040，全长260米，采用彩钢瓦封闭黄线右侧车道，黄线左侧

夜 间 指 示 灯涌改为临时双向单行以便车

施 工 区 域辆通行，需封闭时间40天，交叉路口先施工右侧转弯路口，等右侧转弯路口施工完能通车再封闭左侧车道，

彩 钢 瓦 围 闭米交 通 导 向需取消道路两边临时停车位。

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彩 钢 瓦 围 闭夜 间 指 示 灯交 通 导 向

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彩 钢 瓦 围 闭夜 间 指 示 灯说明：海景路与湖滨北路交叉路口封闭图，先封闭海景路往湖滨北路转向右转弯道2车道，从湖滨北路往沿江路方向的车辆绕海景路方向行驶，施工期间我公司会派人员穿采光衣在施工范围沿路巡查进行交通疏导。 交 通 导 向 夜 间 指 示 灯 施 彩 钢 瓦 围 闭工 交 通 导 向区 域 中国建筑第五工程局有限公司 - 7 -

青王路道路排水改造工程交通疏导专项方案 说明：海景路与湖滨北路交叉路口封闭图，先封闭沿江路往湖滨北路转向右转弯道2车道，从海景路方向往湖滨北路去的车辆可夜 间 指 示 灯以绕沿江路方向行驶，施工期间我公司会派人员穿采光衣在施工范围沿路巡查进行交通疏导。 施 工 区 域彩 钢 瓦 围 闭交 通 导 向

彩 钢 瓦 围 闭夜 间 指 示 灯

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交 通 导 向

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彩 钢 瓦 围 闭夜 间 指 示 灯说明：施工段沿江路与湖滨北路交叉路口到湖滨北路，桩号K+760到K+540，全长220米，采用彩钢瓦

交 通 导 向 封闭黄线右侧车道，封闭时间为40天，湖滨北路能否改为单行，不能改单行，请相关部门派人员到现场指挥疏导，我公司也会派人员协助，湖滨北路交通繁忙，施工期间夜 间 指 示 灯我公司会派人员在施工沿线巡查，遇到堵塞，立即报相关部门，然后彩 钢 瓦 围 闭进行指挥疏导，上下班高峰时段，施 工 区 域交 通 导 向米我公司会派人员穿采光衣协助相关部门人员进行交通疏导，交叉路口先施工右侧转弯路口，等右侧转弯路口施工完能通车再封闭左侧车道，需取消道路两边临时停车位。

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说明：施工段湖滨北路到清溪路交

夜 间 指 示 灯叉路口，桩号K+540到K+460，全长80米，采用彩钢瓦封闭黄线右

施 工 区 域侧车道，需封闭时间为25天，湖滨北路能否改为单行，不能改单行，请相关部门派人员到现场指挥疏导，我公司会派人员协助，湖滨北路交通繁忙，施工期间我公司会派人员在施工沿线巡查，遇到堵塞，立即报相关部门，然后进行指挥疏导，上下班高峰时段，我公司会派人员穿采光衣协助相关部门人员进行交通疏导，交叉路口先施工右侧转弯路口，等右侧转弯路口施工完能通车再封闭左侧车道，需取消道路两边临时停车位。

彩 钢 瓦 围 闭米交 通 导 向 彩 钢 瓦 围 闭

夜 间 指 示 灯交 通 导 向

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彩 钢 瓦 围 闭夜 间 指 示 灯说明：施工段湖滨北路到清溪路交叉路口，桩号K+460到K+240，全

交 通 导 向 长220米，采用彩钢瓦封闭黄线右侧车道，需封闭时间为45天，经过该路段16、64路公交车需要改线，湖滨北路能否改为单行，不能

夜 间 指 示 灯改单行，请相关部门派人员到现场指挥疏导，我公司也会派人员协

施 工 区 域助，湖滨北路交通繁忙，施工期间我公司会派人员在施工沿线巡查，遇到堵塞，立即报相关部门，然后进行指挥疏导，上下班高峰时段，我公司会派人员穿采光衣协助相关部门人员进行交通疏导，交叉路口先施工右侧转弯路口，等右侧转弯路口施工完能通车再封闭左侧车道，需取消道路两边临时停车位。

彩 钢 瓦 围 闭米交 通 导 向

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说明：湖滨北路、清溪路、丁字交叉路口，先施工湖滨北路往清溪路右转弯路口。

施 工 区 域交 通 导 向彩 钢 瓦 围 闭彩 钢 瓦 围 闭夜 间 指 示 灯交 通 导 向 夜 间 指 示 灯 中国建筑第五工程局有限公司 - 12 -

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说明：湖滨北路、清溪路、丁字交叉路口，等湖滨北路往清溪路右转弯路口施工完恢复通车再施工湖滨北路往清溪路左转弯路口。

彩 钢 瓦 围 闭

夜 间 指 示 灯交 通 导 向 彩 钢 瓦 围 闭夜 间 指 示 灯交 通 导 向施 工 区 域 中国建筑第五工程局有限公司 - 13 -

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说明：湖滨北路、清溪路、丁字交叉路口，等湖滨北路往清溪路右转弯路口和湖滨北路往清溪路左转弯路口施工完恢复通车再施工清溪路往湖滨北路左转弯 路口。

施 工 区 域彩 钢 瓦 围 闭夜 间 指 示 灯彩 钢 瓦 围 闭交 通 导 向 夜 间 指 示 灯交 通 导 向

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做到损坏或故障时能及时补充或更换。上路作业前，要清点安全作业服饰及设施，核对数量及标志版面内容，检查好示警灯具。进入现场的施工人员，必须按要求配戴安全帽及作业服，没有按要求做的，不得进入现场并责令其改正。遇有上级检查工作或外来人员参观作业现场，应由接待部门负责，准备好足够的作业服和安全帽，并讲述有关安全注意事项后方可进入现场。

3.2.1.5用于路面施工的车辆应喷涂符合GB2893和GB9527.2标准的反光油漆或粘贴规定颜色和强度4级以上的反光膜，并保持表面清洁能够明鲜辨认。用于交通安全巡逻、混合料运输车等车辆，需挂有移动作业标志（黄色闪光警灯）于车辆顶部或后方车辆明显可见处，上路时，必须开启。施工车辆停放时，应限制在作业区内或施工方案明确的其他允许停放车辆的场地，并按规定设立临时标志。在夜间，施工车辆及设备尽量不停放在作业区的行车道内，避免误入作业区的车辆对停放车辆构成伤害。

3.2.1.6在施工过程中要充分考虑对运营车辆和作业人员安全的各种影响因素，并有足够的措施，避免出现安全事故。要以尽可能短的工期完成作业任务，减少道路封闭的时间，及早恢复正常通行秩序，减少事故发生的机会。在不利季节和可能发生不利气候条件的期间进行高速公路路面拓宽施工，安全技术方案的制定和组织实施更要严格和谨慎，应严格把守“安全第一、预防为主”和“安全为了生产、生产确保安全”的原则。 3.2.2车辆改道方案

在施工期间，需占用该路段中心隔离带和单侧的机动车道，通行车辆将由原双向4车道改为单向单车道通行。

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3.2.3.1为确保安全，在施工区来车方向，施工区端部，用注水式塑料防撞墙在封闭范围设置高度1.5米的防撞墙,防止失控车辆使入施工区内；施工范围用采用彩钢板防护墙，将工地与行人、车辆隔离，保证路人、车辆及施工安全。

3.2.3.2在来车方向中分带施工区前400米范围用反光标志锥设置车辆改道过渡区，通过改道过渡区把车辆从双向六车道通行改为双向双车道通行。在改道过渡区前方90米范围设缓冲区，并分别在前方1200米、2000米设置提示标牌，同时设置各种指示、限速标志，提醒司机、限制车速。

3.2.3.3车辆分道标志水马与反光标志锥相互间隔摆放的方式，水马间距为5米1个，反光锥0.5米1个,水马、反光锥间隔摆放。在通车车道内，把原六车道分为双向双车道通行车道，并在改道入口处，中央分隔带护栏板上设置红色闪烁警示灯，限速20公里标志牌。为防止隔离设施、标志、标牌倒、歪、错位，交通保畅人员在每天的早上7点、中午2点、下午7点对隔离对其进行检查修正。

3.2.3.4在夜间施工期间，防止施工使用照明设备直接对面照向通行车辆。

3.2.3.5成立专门的施工保畅小组24小时在现场疏导巡查，及时处理各种被损坏的标志、标牌、分道标志等。

3.2.3.6其他方面：紧密配合路政、交警部门，做好安全保畅工作。 3.3机动车辆交通管理措施

3.3.1施工现场的交通安全管理工作直接关系到全体施工人员的切身利益，涉及面较广，因此必须建立健全各项规章制度，堵住漏洞，层层抓

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落实，才能确保安全。

3.3.2主动进行施工实地走访，会同业主等部门走访当地政府、有关单位和部门，主动与地方有关单位建立好工作关系，尤其是公安交通、市容和环卫等部门，并实事求是地向他们汇报，在施工过程中极容易发生的哪类问题，取得他们的理解和支持，才能有效地保障施工生产的顺利进行。 3.3.3施工现场成立交通安全管理机构，由业主、施工单位、当地公安交通机关和市容环卫单位负责人组成统一的领导小组，联合办公，负责协调工作。所有参加施上的单位，都要相应成立交通安全管理机构，根据单位人员数量的情况，配有专职或兼职交通安全管理人员，具体实施日常的工作。同时单位的主管领导要亲自抓，主要领导要过问，这样才能把施工中的交通安全管理工作真正落到实处。

3.3.4制定交通安全管理制度，在工程施工初期，要编制交通安全工作方案，随着施工：生产变化的需要，制订相应的安全措施。要把交通安全管理工作与施工生产同计划、同布置、同检查、同总结、同评比。

3.3.5坚持定期开展交通安全法规宣传教育，自觉遵守道路交通管理的规定，人人为维护交通秩序做贡献。要做到车辆上路无违章、无事故，人员上路不违章，不发生道路遗洒被新闻媒介爆光的违章行为。施工现场及生活基地要有宣传标语和黑板报，对新进场的外地民工队要进行人场前的安全教育，对全体人员要进行交通安全法规考核，使大家都懂法，不违章。

3.3.6加强对施工现场车辆的管理，施工现场的施工用车和生活用车，要制作有号码统一的通行证或标志，实行凭证进入现场制度；对驾驶员和

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车辆，要造册登记备案，便于管理；混凝土浇灌施工时，要先制订施工运输方案和交通安全措施；根据实际情况，向当地及沿线交通管理部门报告，邀请他们到施工现场或沿线主要地段指挥，维护秩序。同时施工运输单位的主管领导、交通安全员和调度要到施工现场指挥、协调，确保安全，完成施工生产及运输任务。

3.3.7加强对驾驶员的管理：驾驶员除了要严格遵守道路交通法规和交通管理部门的规章制度外，在行车中要做到“八不”，即：不酒后开车；不强行超车；不把车交给非司机驾驶；不开斗气车；不开疲劳车；不带故障出车；不超速行驶；不打手提电话，养成良好的驾驶作风。同时驾驶员要爱护车辆，保持午况良好，车容整洁，保证足够的休息时间。对单位和驾驶员要签订交通安全责任书，齐抓共管，责任到人，防止交通事故的发生。

3.3.8加强对大型班车的管理，特别是对外单位及驾驶员签订交通安全保证书，定期对车况进行检查，发现毛病，及时维修，保持车况良好，防止群死群伤恶性事故的发生。

3.3.9对机动车的处理，凡是对现场参加施工的车辆，必须保证车况良好，各种装置、技术性能符合要求，行车中要注意检查仪表工作是否正常，灯光、制动是否敏捷有效，对车辆要勤维护保养。对出入现场的车辆要进行检查和消洗；装货时不准超高、超宽、超载；拉运土方时对表面的松土要拍实，装垃圾的车辆要加盖毡布；对车辆上所带的泥土或混凝土等污物，出大门前打扫干净或用水清洗干净，确保车容整洁不遗洒。

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四、应急预案 4.1应急准备

4.1.1成立交通保畅小组，小组成员25人设组长一名，副组长2名，分为三组轮班24小时指挥疏导、处理交通问题。

4.1.2配备应急清障车辆一台，随时准备清除出事车辆。 4.1.3配备应急专用车辆一台。 4.2对出现交通事故的应急预案

4.2.1及时通知交警、路政部门，在交警、路政部门现场勘察后，立即协助，把出事车辆拖离出事现场，并协助立即恢复交通。

4.2.2对现场伤亡人员在力所能及的范围内，进行施救。 4.3出现交通拥堵时的应急预案： 4.3.1交通保畅人员要立即赶到现场 4.3.2及时通知交警大队和路政大队；

4.3.3加强现场疏导，特别是易产生拥堵的车道、变道处等关键点段的指挥疏导；

4.3.4根据情况，选择具有分流条件的路段进行车辆分流。

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2011年12月1日

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